Chiulasa Motor Kubota D1105 OEM Original | D1305 – Piesa Originala Certificata

Chiulasa motorului Kubota D1105 este una dintre cele mai importante piese care inchide camera de ardere si face etansare perfecta intre blocul motor si cilindri. Am vazut in cei 20 de ani de munca in service-uri mecanice sute de cazuri unde o chiulasa uzata sau necorespunzatoare a cauzat probleme grave: scapari de ulei, pierdere de compresia, supraincalzire, o groaza de dureri de cap. Piesa aceasta nu e asa de simpla cum pare la prima vedere. Chiulasa originala Kubota D1105 are o toleranta foarte stricta si daca nu o montezi cum trebuie, motorul tau nu va functiona la capacitate maxima. In articolul acesta voi detalia tot ce trebuie sa stii despre chiulasa pentru ca sa nu faci greseli scumpe.

Ce este Chiulasa si cum functioneaza pe motorul Kubota D1105?

Chiulasa este capsula metalica de fonta care se monteaza pe blocul motor si acoper cilindrii. Pe motor Kubota D1105, chiulasa are rolul critic de a crea o incinta etansa unde se zbat gazele de ardere la presiuni foarte mari – pana la 150 de atmosfere pe unii timpi. Piesa aceasta trebuie sa suporte temperaturi de 200-250 de grade Celsius fara a se deforma. Material este fonta cenusite, un aliaj special cu proprietati mecanice foarte bune care nu se crapa usor si rezista la vibratie.

Pe D1105, chiulasa are o suprafata de contact cu blocul motor care trebuie sa fie perfect plana – toleranta maxima e de zecimi de milimetru. Daca nu e plana, gazele de ardere scapa in spaiul dintre chiulasa si bloc, si acolo se creeaza probleme serioase. Am demontat motoare unde chiulasa era corodata si dezintegrandu-se incet, iar aerul intrau direct in sistemul de racire. Dezastru. In interiorul chiulasei trec canalele de apa care cooling-ul motorului – apare o intretitura intre sistemul de ardere si sistemul de racire. Chiulasa D1105 are 4 cilindri, deci 4 incinte separate care trebuie izolate perfect una de alta. Un defect mic intr-o incinta si ai pierdut compresia la acel cilindru.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza Chiulasa Kubota D1105?

Kubota D1105 e un motor diesel cu 4 cilindri foarte popular in Romania, mai ales la utilajele din agricultura si constructii. Iata unde gasesti acest motor montat:

• Excavatoare compacte: Kubota KX040, KX045, KX057, KX080, KX101 – aceste excavatoare mici si medii sunt peste tot in Romania pe santierele de constructii
• Tractoare agricole: Kubota B2200, B2400, L245DT, L275DT, L295DT, L305DT – foarte raspandite in Moldova si Dobrogea pentru plugat si furajare
• Combine: Kubota DC-68 si alte combine din seria DC au motorul D1105 sub capota
• Generatoare electrice: Grupuri electrogene Kubota cu putere 15-20 kW folosesc D1105 cu turatie standard
• Compresoare aer industriale: Compresoare cu surub de 7-10 bari montate pe motor Kubota D1105
• Pompe apa: Pompe apa de mari debite pentru irigatie sau drenaj folosesc D1105
• Stivuitoare diesel: Motoforklife-uri mici cu greutate de incarcare 1.5-2.5 tone
• Utilaje forestiere: Motoreta si defrisatoare folosesc varianta D1105 cu putere mai mica
• Motoare marine: Imbarcatiuni comerciale mici si barci de pescuit cu motor Kubota D1105 inboard

Exista si varianta D1305 care e mai noua, cu turatie si putere putin mai mare, dar chiulasa are dimensiuni compatibile intre D1105 si D1305 in unele cazuri. Atentie – verifica intotdeauna numrul de serie al motorului inainte sa comandi piesa, pentru ca exista variante de turatie care au chiulase cu geometrie diferita.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita Chiulasa Kubota D1105?

Cand chiulasa incepe sa se uzeaze, vei observa mai intai lucruri mici care se aggraveaza rapid. Iata semnele care te-ar trebui sa te alarmeze:

• Scapari de ulei pe latura laterala a motorului: Uleiul usca groaznic pe exterior, creeaza pete pe utilaj. Aceasta se intampla fiindca garnitura de chiulasa (care lucreaza impreuna cu chiulasa) se deterioreaza incet incet. Am vazut cazuri unde omul lasase motorul asa o luna intreaga si s-a dus toat uleul din motor – groapa morte.
• Pierderea de compresie pe cilindri: Faci test cu aparatul de masurat compresie si vezi ca de la 25 bari normal, acum ai 18-20 de bari. Gazele de ardere scapa din incinta prin microfisurile in chiulasa. Motorul nu mai sta sa inceapa la frig, consuma mai mult combustibil.
• Apa in ulei – emulsionare: Uleiul capata culoare cafeniu si nu mai e lichid, arata ca o pasta. Asta inseamna ca canalele de apa din chiulasa sunt corodate si apa se misca in blocul motor. Nu ignora asta pentru ca vei frige arborele cotit.
• Supraincalzire frecventa: Motorul atinge temperature foarte ridicate chiar si in zi rece, termometrul depaseste 95 de grade. Radiator e curat, dar tot se supraincalzeste. Chiulasa crapat permite gazelor sa scape in circuitul de racire si sa creeze entartare.
• Fumat alb gros din egourile de gaz: Nu e parefa obisnuita, ci fum consistent care miroase a ars. Inseamna ca combustibilul din cilindrii nu se arde complet si ajunge in egourile neaps. Semnul ca compresia e rea si chiulasa nu mai inchide perfect.

Cum se monteaza Chiulasa – Ghid Tehnic Pas cu Pas

Schimbarea chiulasei nu e o operatie pe care orice mecanic cu putine luni de experienta sa o faca. Trebuie sa ai spatiu bun, o organigrama clara si rabdare. Iata cum am facut eu zeci de demontari pe D1105:

Pasul 1 – Pregatirea: Goleste uleiul motor complet, da-l la recycling. Scurge si apa din radiator. Deconecteaza bateria pentru ca sa nu faci scurtcircuit la sistem electric. Marcheaza cu marker sau creta pozitia tuturor furtunurilor pe radiator, pe pompa apa, pe carburator – o poza cu telefonul e perfecta. Desfasoara toate furtunurile si cablurile care tine capul motorului lipit de bloc.

Pasul 2 – Demontarea suruburilor chiulasei: Chiulasa are 10-12 suruburi care o tine pe bloc, dispuse in cerc. ATENTIE – nu le scoti random, trebuie sa urmezi un pattern specific. Incepand din centru, mergi in afara in spirala. Vezi diagrama de mai jos cu ordinea corecta. Scuturile le pun intr-un organizator plastic cu compartimente numerotate, asa stiu exact care merge unde. Unele suruburi sunt mai lungi decat altele – nu le amesteca.

Pasul 3 – Inlaturare si curatare: Dupa ce ai scos toti suruburile, chiulasa vine foarte usor – tragi pur si simplu. Blocul motor sub ea arata grosolan si negru. Curata cu perie de fier toata coroziunea si sedimentele. Folosi piatra pumica sau chibrit fin – NU frecara cu tablita pe suprafata plana a blocului, doar pe margini. Suprafata plana trebuie sa ramana absolut cum era daca vrei etansare buna.

Pasul 4 – Pregatirea chiulasei noi: Chiulasa noua vine curata de la fabrica. Inaintea montajului, inspectez cu ochi si cu deget daca nu are vreun defect de turnare – o gaura mica, un spic de fonta. Gasesc minim o data pe 50 demontari o problema. Trimit inapoi si iau alta. Dupa control, curata canalele interne cu debit mic de apa curenta – sigur ramane praful din transport inauntru.

Pasul 5 – Garnitura chiulasei: Aceasta e piesa care se pune intre chiulasa si bloc si face etansarea finala. INTOTDEAUNA o inlocuiesti cand lucrezi chiulasa – nu o reutiliza niciodata. Garnitura D1105 are o banda de azbest sau fibre sintetice care se comprima cand strangi suruburile. Pui garnitura PE BLOC, nu pe chiulasa – e mai usor asa ca nu se deplaseaza. Sigur ca nu se invarte pe bloc inaintea montajului.

Pasul 6 – Montarea si strangerea suruburilor: Ridici chiulasa cu brat volumul si o pui perfect drepta pe gasit. Pui mai intai mana pe cativa suruburi doar sa o tii in loc, nu stringe nimic. Dupa asta, urmezi ordinea de strangere (patternul spiral din centru afara) si strangi cu o forta constanta. NU FOLOSI PUTERE – unele mecanic nebuni strangi cu torsiunea maxima de pe cheie si dupa o luna chiulasa se trage si incepe sa scapeze. Cuplu corect este 45-55 Nm pe D1105. Faci in doua etape: prima etapa la 25 Nm, dupa aia pui din nou din inceput la 45 Nm.

Greseli frecvente pe care le-am vazut: Cel mai des vad mecanici care strangi prea tare – motorul apoi are probleme. Al doilea lucru – nu curata cum trebuie suprafata plana a blocului, punand chiulasa peste mizerie. Al treilea – nu monteaza garnitura noua ci o refolo pe cea veche. Nu uita, garnitura se uzeaza din simplu fapt ca a fost stransa o data, fibrele ei se compacteaza si nu mai elastica.

De ce Piesa Originala de la Motoare Industriale?

In perioada asta avem o problema in Romania cu piese contrafacute si ne-originale. Am deschis motoare cumparate cu piese “Kubota” de pe internet si am gasit fontita cu calitate proasta, grosimi neuniforme, defecte de turnare care nu se vedeau pana la demontare. O chiulasa falsa te doare nu doar la capat de luna, ci te pune in situatia sa repeți toată munca peste 500 de ore. Piesa originala OEM de la noi are garantie 2 ani pentru defecte de fabricatie, vorbim de fonta de calitate premium cu certificat tehnic Kubota. Avem stoc constant in Romania – nu astepti 3-4 saptamani din China. Livrare rapida 24-48 de ore pe orice adresa. Tehnicienii nostri pot da si sfat telefonic gratuit daca ai nelamuriri la montaj.

Intrebari Frecvente despre Chiulasa Kubota D1105

1. Care e diferenta intre chiulasa D1105 si D1305?

D1305 e versiunea mai noua, cu turatie standard putin mai mare (2200 rpm vs 2000 rpm pe D1105). Chiulasel au aceeasi forma la exterior dar canalele interne au diametre diferite. NU poti pune chiulasa D1305 pe motor D1105. Am vaz