{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Diuza Injector 105025-1650 NP-DLLA150ASM165”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“description”: “Diuza injector NP-DLLA150ASM165 pentru motoare diesel Kubota, Yanmar, Mitsubishi. Piesă OEM cu calitate garantată și livrare din stoc România.”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
}
}

Diuza Injector 105025-1650 NP-DLLA150ASM165 – Piesă OEM pentru Motoare Diesel Kubota, Yanmar și Mitsubishi

Diuza injectoare este una dintre cele mai critice piese ale sistemului de alimentare pe motoarele diesel moderne. Aceasta piesa, cu codul original 105025-1650 și marcajul Denso NP-DLLA150ASM165, asigură pulverizarea precisă a combustibilului în camera de ardere la presiuni extrem de ridicate și la timpi exact calculati. Am lucrat cu sute de astfel de diuze în cei 20 de ani de carieră ca mecanic, pe motoare montate pe excavatoare Komatsu, tractoare agricole Kubota, combine Claas, generatoare Perkins și alte utilaje industriale. Această diuză specifică este renumită pentru fiabilitatea ei și pentru performanțele excelente în condiții grele de lucru. O piesa deteriorată duce rapid la consum excesiv de combustibil, putere redusă, poluare și până la sfârşit la daune grave la motor. De aceea, înlocuirea la timp cu o piesa OEM calitativă este investiția cea mai inteligentă pe care o poți face.

Ce este diuza injector și cum funcționează pe motoarele diesel cu sistem Denso?

Diuza injectoare este componenta finală a sistemului de injecție diesel, locul unde combustibilul sub presiune se transformă din lichid în ceață fină și se pulverizează în cilindrul motorului. Modelul 105025-1650 NP-DLLA150ASM165 este o diuză de tip Denso cu agujă cu bilă elastică și orificii de pulverizare precise, utilizată pe motoare de medie și mare capacitate. În timpul funcționării, pompa de injecție trimite combustibil la presiuni între 200 și 2000 de bari, iar diuza trebuie să-l pulverizeze în particule microscopice pentru o ardere perfectă și eficientă.

Funcționarea diuzei se bazează pe principiul acului elastic și a camerelor de expansiune. Când presiunea crește, acul se retrage ușor, permitând deschiderea ușii de injecție. Orificiile microscopice (de aproximativ 0,15 mm diametru) sunt proiectate cu precizie de zecimi de milimetru pentru a crea un con de pulverizare optim. Pe motoarele Kubota D905, D1005, Yanmar 4JH5E, Mitsubishi S4L, această diuză asigură un spray uniform care permite o ardere completă și rapidă a amestecului aer-combustibil. Materialul corpului diuzei este oțel special tratat termic, iar acul este din aliaj super-dur pentru a rezista eroziunii continue și fricțiunii la milioane de cicluri pe oră.

Din experiență, pot spune că această diuză funcționează cel mai bine atunci când sistemul de injecție este menținut în condiție impecabilă. Apa în combustibil, praful și impuritățile strică diuzele mult mai repede decât cred oamenii. Am văzut motoare care prindeau foc din cauza unei diuze defecte care nu mai pulveriza corect, și motoare care consumau dublu de combustibil pentru aceeași putere. Calitatea filtrului de combustibil și a combustibilului însuși sunt la fel de importante ca și diuza.

Pe ce utilaje și motoare se montează diuza 105025-1650 NP-DLLA150ASM165?

Această diuză este folosită pe o gamă foarte largă de motoare diesel industriale și agricole, de aceea este o piesa foarte solicitată pe piața pieselor de schimb din România. Iată aplicațiile principale:

• Motoare Kubota: D905, D1005, D1105, D1305, V1505, V2203, V2403 – folosite pe excavatoare Kubota RX și KX, pe tractoare agricole mici și medii, pe combine de recoltat și pe compresoare stationare.
• Motoare Yanmar: 4JH5E, 4TNV84, 4TNV88, 4TNV94 – montate pe bărci și vase de pescuit cu motor diesel, pe tractoare agricole japoneze și pe pompe de irigație.
• Motoare Mitsubishi: S4L, S6S, 4D56 – folosite pe microbuze commerciale, pe compresoare aer portabile și pe echipamente de construcții ușoare.
• Motoare Perkins: 3.152, 4.236, 6.354 – montate pe generatoare electrice de 10-30 kW, pe prese de balotat și pe utilaje miniere ușoare.
• Motoare Shibaura: N843, N843T – pe tractoare mici agricole și pe sisteme de pompare mobilă pentru irigație.
• Motoare Isuzu: 4BD1, 4BD1T – pe stivuitoare diesel, motostivuitoare și utilaje de manipulare la depozite.
• Excavatoare Komatsu PC30, PC40, PC50 – dotate cu motoare Komatsu 3D68 și 4D84 care folosesc aceste diuze.
• Motostivuitoare și manipulatoare telescopice – echipate cu motoare Perkins 1104 și Deutz TCD 2.2.

Fiecare dintre aceste motoare are un sistem de injecție calibrat specific pentru diuza 105025-1650. Înlocuirea cu o piesa substandard duce la pierderea calibrării și la probleme grave. De aceea, piesa OEM este singura alegere corectă.

Simptome de uzură – când trebuie înlocuită diuza injector?

Am diagnozticat mii de probleme de injecție în cariera mea. Iată semnele clara că diuza ta are nevoie urgent de înlocuire:

• Consum crescut de combustibil cu 30-50%: Atunci când diuza nu mai pulverizează corect, unele molecule de combustibil se depun pe pereții cilindrului și nu se ard complet. Motorul munceste mai greu, consum de ulei crește și performanța cade dramatic. Am văzut tractoare Kubota care consumau 50 de litri la 8 ore de lucru în loc de 30, din cauza unei diuze blocate.
• Fumagie neagră și deasă la eșapament: Un nor gros și negru care nu se mai risipeste rapid este semn sigur că ai combustibil nearsă. Diuza se strică treptat, iar jets-ul de pulverizare se deformează. Am întâlnit generatoare Perkins care scoteau fum atât de greu, încât clientul credea că va lua foc.
• Trepidații și loviri în motor, mai ales în pornire: Atunci când diuza nu injectează în timp util, se poate forma o amestec prea bogat la un cilindru, care se aprinde brusc și lovite motorului. Semnul clasic este o bătaie ciudată, ca și cum motorul ar roti prost pe o marșa.
• Dificultate la pornire, mai ales în sezonul rece: Diuza uzată nu mai garantează o pulverizare fină în sezonul rece. Combustibilul nu se aprinde ușor și motorul are nevoie de mai mult timp și mai multe încercări de pornire. Excavatoarele Komatsu în ianuarie sunt cu adevărat o calvarie dacă diuzele sunt defecte.
• Presiune redusă de injecție și alarme pe ECU-ul motorului: Motoarele moderne au senzori care detectează presiunea de injecție. Dacă diuza se blochează parțial, presiunea cade și apare o codă de eroare. Pe utilajele cu electronică, aceasta se vede imediat.

Cum se montează diuza injector – ghid tehnic pas cu pas

Montarea unei diuze injectoare trebuie făcută cu atenție extremă. Iată procedura corectă:

Scule necesare: Cheie specială pentru diuze (de obicei 27 mm), set de chei fixe, dinamometru, solvant degresant, cărți pentru imobilizarea motorului, șervete de curățare și combustibil curat pentru spălare.

Pași montaj: În primul rând, deconectezi liștile de alimentare cu combustibil și o lași să se golească. Scoți suruburile de prindere ale colectorului de injecție și îl ridici cu grijă, marcând ordinea. Scoți diuza veche printr-o mișcare de rotație și tragere, apoi o inspectezi pentru a vedea cum s-a deteriorat. Curești camera diuzei cu solvent și cărți, foarte important să nu rămână reziduu. Introduci diuza nouă cu grijă în poziție verticală, apoi o strângi conform cuplu specificat, de obicei între 25 și 35 Nm. Nu strânge prea tare, pentru că o diuză strânsă excesiv se poate deforma. Remontezi colectorul, pui înapoi liștile de combustibil și purghi sistemul de aer.

Greșeli frecvente: Am văzut mecanici care strâng diuzele cu forță brută și le distrug filetul. Alții nu curață bine camera diuzei și particulele rămase o strică rapid. Unii ignora ordinea de remontare și sistemul nu mai injectează simetric. Cea mai mare greșeală este să nu purghi aerul din sistem după montaj – motorul va tine și nu va porni bine.

De ce piesa originală Denso de la Motoare Industriale este alegerea corectă?

Piesa 105025-1650 NP-DLLA150ASM165 pe care o vândem este 100% OEM Denso, cu sertificat de autenticitate și garanție de 2 ani. Am lucrat cu zeci de furnizori de piese în cariera mea, și singura speță care nu mi-a dat niciodată probleme sunt piesele originale. O diuză contrafăcută pe care am descoperit-o o dată avea orificiurile ușor mai largi, ceea ce permitea curgeri de combustibil și uzură accelerată. Stocul nostru este depozitat în România, în condiții controlate, ceea ce garantează că piesa ajunge la tine în stare perfectă. Livrarea în 24 de ore pentru comenzi din București și 48 de ore pentru restul țării, cu posibilitate de plată la livrare. Suportul tehnic este disponibil și pot sfătui exact cum se instalează pe motorul tău specific.

Întrebări frecvente despre diuza injector 105025-1650 pentru motoare diesel

• Pot folosi o diuză de la alt producător, nu neapărat Denso? Din experiență, nu. Diuzele de la alți producători (Bosch, Delphi) nu se potrivesc pe sistemele Denso și au parametri diferiți. Am încercat o dată și motorul a consumat mult mai mult combustibil. Rămâi cu Denso original pentru a fi sigur.
• Cât durează o diuză injectoare în condiții normale de funcționare? Pe motoare în bună stare, cu combustibil curat și filtre curățate regulat, o diuză Denso durează 3000-5000 de ore de funcționare. La excavatoare și utilaje în medii poluate, este mai puțin. Am văzut diuze care au ținut 7000 de ore și altele care au murit la 1000 de ore, deci depinde foarte mult de mentenanță.
• Se poate repara o diuză strâmbă sau se trebuie neapărat înlocuită? O diuză nu se repară niciodată de la serviciile locale. Orificiile sunt atât de precise că orice modificare le strică. Trebuie înlocuită cu una nouă. Doar curățarea la ultrasunete se face pentru diuzele obturate cu depozite de carbon, dar nu este o reparație, ci doar o întreținere.
• Cum mă protejez de diuzele contrafăcute?