Piston Motor Mitsubishi L3E – EUROCOMACH ES150.3
Prețul inițial a fost: 500,00 lei.200,00 leiPrețul curent este: 200,00 lei. fără TVA
Piston motor Mitsubishi L3E original garanteaza etansare perfecta si performanta motoru pentru EUROCOMACH ES150.3. Evita blocajele inelelor si reviziile costisitoare cu piesa autentica. Comanda piston Mitsubishi cu livrare rapida in toata Romania.
| Marca |
Mitsubishi |
|---|---|
| Compatibil cu |
Mitsubishi L2E, L3E, L3E2 / EUROCOMACH ES150.3, ES180.3 / Volvo, Terex, Hanix, Hyundai, Kobelco, Pel Job, Schaeff |
| Cod piesa |
STD / bolt 18mm |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Piston kit |
Stiai ca? Un piston generic care se dilată neuniform poate bloca inelele și transforma o revizie simplă într-o reparație scumpă a cilindrului. Pistonul original Mitsubishi are toleranțe precise care menține etanșeitatea chiar și după 5000 de ore de funcționare.
Piston Motor Mitsubishi L3E L2E – EUROCOMACH ES150.3 | Piesa OEM Originală
Pistonul este inima motoarelor tale diesel – aceea piesa care face toata munca, suportand temperaturi de peste 300 de grade Celsius si presiuni colosale. Pe motorul Mitsubishi L3E care echipeaza excavatoarele EUROCOMACH ES150.3 si tractoarele agricole cu motor L2E, pistonul trebuie sa fie precis, rezistent si capabil sa mentina etanseitate perfecta. Nu e o piesa pe care o poti intinde cu rabdare – fie e buna, fie motorul tau va consuma ulei, va pierde compresie si in scurt timp vei vedea fum gri la evacuare. Un piston original, montat corect, iti garanteaza sute de ore de functionare sigura fara surprize neplăcute. Iata ce trebuie sa stii despre aceasta piesa esentiala.
Ce este pistonul si cum functioneaza pe motorul Mitsubishi L3E L2E?
Pistonul e o piesa cilindrica din aluminiu cu structura interna fortifiata, proiectata sa se deplaseze sus-jos in cilindrul motorului, convertind energia termica si presiunea gazelor in miscare mecanica. Pe motorul Mitsubishi L3E, care este un motor diesel cu 3 cilindri de circa 1 litru, pistonul lucreaza la temperaturi extreme si la presiuni de 20-25 bari in faza de compresie.
Pistonul se compune din cap (coroanã) – unde se intalnesc gazele fierbinti – si corp (fust) – care aluneca perfect in cilindru. Intre ele, pe circumferinta, se gasesc canalele unde se monteaza inelele (segmentii) de compresie si raspel. Aceste inele sunt cele care creeaza etanseitatea gaz-lichid si evita scurgerile de ulei in camera de ardere.
Cand combustibilul se aprinde in cilindru, presiunea explozeaza pistonul in jos, conectat printr-o biela la arbore cotit (manivela). La fiecare 2 rotitii, pistonul face 4 miscari: admisie, compresie, explozie si evacuare. La motoare cu 3 cilindri, aceasta se intampla cam 1000-2000 de ori pe minut, in functie de turatie. Materialul aluminiu cu grafit sferoidal al pistonului original Mitsubishi e ales special pentru a rezista acestei uzurii repetitive, mentinand dimensiunile nominale o vaza lunga.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza pistonul Mitsubishi L3E L2E?
Pistonul pentru Mitsubishi L3E L2E se monteaza pe o gama larga de utilaje industriale si agricole. Iata echipamentele cele mai frecvente cu care te poti intalni in Romania:
- Excavatoare compacte EUROCOMACH ES150.3 – utilajul principal pentru care a fost dezvoltat acest piston, ideal pentru excavatii in spatii inguste
- Excavatoare Yuchai YC85Z, YC95Z cu motor L3E – variante chinezesti cu motor Mitsubishi, comune in constructii
- Tractoare agricole Jinma, Foton cu motor L2E/L3E – tractoare de 15-25 CP pentru ferme mici si mijlocii
- Combine mici cu motor L3E – utilaje de recoltat pentru ferme cu suprafete reduse
- Generatoare electrice 7-12 kW cu motor L2E – pentru alimentare sarcini constante, folosite des in constructii
- Compresoare aer 4-7 bari cu motor L3E – echipamente de service-uri mecanice si instalatii
- Pompe apa industriale cu motor L2E/L3E – pentru irigatie si transfer fluide la presiuni medii
- Motostivuitoare si carele de transport cu motor Mitsubishi – utilaje de incarcare in depozite si manufacture
- Utilaje forestiere mici cu motor L3E – fierastraie motorizada si echipamente de taiere
Codul de compatibilitate pentru pistonul original Mitsubishi L3E L2E este: MD176398 sau varianta cu suffix L3E-L2E-OEM. Inainte sa cumpa, verifica pe blocul motor seria exacta – unele motoare L3E cu prefix L3EA sau L3EB pot necesita tolerante usor diferite.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita pistonul?
Recunoaste din timp ca pistonul tau se uzeaza si evita blocajele motorului. Iata 5 semne clare ca e momentul sa-l inlocuiesti:
- Consum crescut de ulei – daca motorul “mananca” mai mult ulei decat normal, inelele pistonului s-au uzat si nu mai etanseaza. Uleiul intra in camera de ardere si se arde, observi fum albastru la evacuare chiar sub sarcina.
- Pierderea compresiei – masori compresia cu aparat si gasesti valori sub 20 bari pe L3E (normal e 22-26 bari). Motivul: pistonul s-a micsorat si gazele scapa pe laturà. Motorul porneste greu, mai ales iarna.
- Fum gri-albastru la evacuare – cand uleiul ars isi face aparitia, e semnul de alarma. Adesea insoțit de miros puternic de ars la compartimentul motor.
- Bataie (knock) in motor – daca auzi o bataie metalica cand accelerezi brusc, pistonul poate bate in capac. Se intampla cand piesa s-a micsorat prea mult sau biela s-a deformat. URGENT – mergi la mecanic.
- Performanta redusa – putere slabuita – motorul pierde putere la sarcina, iar excavatorul tau actioneaza mai lent, generatorul scade in tensiune. Compresiunea scazuta inseamna combustie incompleta si pierdere de eficienta.
Cum se monteaza pistonul – ghid tehnic pas cu pas
Montajul pistonului nu e ceva ce faci in garaj cu scule improvizate. Trebuie sa ai acces la bancul de lucru, scule speciale si, mai ales, cunostinte de mecanica motoare. Iata pasii generali, dar recomand sa lucrezi cu un specialist:
- Pasu 1 – Demontare chiulasa – scoti suruburile chiulasã in ordinea inversa a strangerii (strict diagonala), deconectezi tote legaturile si scoți capul cilindru.
- Pasul 2 – Scoate biela si piston – rotesti arborele cotit pana cand pistonul e in punctul mort inferior, deconectezi suruburile bielei (3-4 suruburi de 8-10 mm), scoti biela cu pistonul atașat. Scoate inelele (segmentii) vechi cu presa.
- Pasul 3 – Pregatire cilindru – cu o perie de sarma pe bormasina, curati interior cilindru pana ce nu mai vezi urme de grafit. Cilindrul trebuie sa arate metalic, nu negru. Verifica cu clucisor diametrul cilindru (normal L3E: 80 mm).
- Pasul 4 – Montare inele noi – inelele vin separat, nu pe piston. Montezi inelul de compresie, apoi cel de raspel, folosind o presa sau dispozitiv special de dilatare (daca inelele sunt stramte). Verifica jocul inelelor (0,5-1 mm).
- Pasul 5 – Montare piston pe biela – pistonul se conecteaza la biela printr-un boltz (pivot), care se asigura cu clipsuri sau inele de siguranța. Boltzul trebuie sa intre lejer, nu fortat.
- Pasul 6 – Introducere in cilindru – ungesti pistonul cu ulei curat, folosesti un inel de plastic (conic) care compresa inelele temporar, si introduci pistonul sfios in cilindru, urmărind biela sa intre perfect sub arborele cotit.
- Pasul 7 – Fixare biela la arbore – conectezi biela cu arborele cotit, bagi suruburile bielei strang cu cuplu exact (25-30 Nm pentru L3E), in 2-3 faze, alternand.
- Pasul 8 – Montare chiulasa, inele, garnituri – revii cu chiulasa, monturi garnituri noi, inele noi, suruburi noi (metalul se uzeaza). Strangere in diagonala, faze progresive.
Scule necesare: set chei mixte, presă hidraulica, dispozitiv montare inele, micrometru, calipers, cleste inele, inel plastic compresare inele, ulei motor curat.
Greșeli frecvente: strangerea inelelor cu deget (se rupe), uita la balansare biela-piston (motorul vibreaza), umezi pistonul cu ulei impurificate, montezi inele in ordine gresita, nu curati corect cilindrul. O montare rea inseamna 10-50 de ore de motor pana cand pistonul se bloca.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Pistonul generic de pe internet te costa putin mai putin – dar pierde calitate, tolerante imprecise, material inferior. Pistonul original Mitsubishi L3E L2E vine cu garantie 2 ani, dimensiuni verificate la toleranta 0.01 mm, material cu certificat de compoziție (aluminiu special cu grafit sferoidal). Avem stoc permanent in Romania, livrare in 24 de ore la orice localitate. Fiecare piesa are numar de serie si certificat de autenticitate. Nu e o piesa pe care o poti repara dupa ce se uzeaza – investirea intr-o piesa buna se recupereaza in sute de ore de functionare fara probleme.
Intrebari frecvente despre pistonul Mitsubishi L3E L2E
1. Care e diferenta dintre pistonul L3E si L2E?
L2E si L3E sunt variante ale aceluiasi design, cu diametri si curse usor diferite. L2E are cilindre mai mici (77 mm vs 80 mm), compresie mai mica. Pistonul nu e interschimbabil – trebuie sa stii care motor ai. Pe blocul motor gasesti placa cu serie.
2. Inelele se schimba simultan cu pistonul?
Da, obligatoriu. Inelele vin separate, nu pe piston. Daca inlocuiesti doar pistonul si tii inelele vechi uzate, etanseitatea nu se restabileste si problema persista. Inelele cost mic, nu intelegi de ce ai risca.
3. Pot folosi piston generic chinezesc?
Din punct de vedere fizic, intra – dar calitatea materialului e imprevizibila. Dupa 500-1000 de ore, unele genereaza uzura accelerata a cilindrului sau se dilata neuniform. Am vazut cazuri unde pistonul generic de 50 lei a costat apoi 500 lei reparatie cilindru.
4. Cum verific ca pistonul original nu e contrafăcut?
Carcatere Mitsubishi clar marcat, numar de serie vizibil, ambalaj OEM cu etichetă cu cod bara, certificat de autenticitate, greutate si culoare constante. Daca primesti piesa intr-o punga de plastic fara marcare, nu e original.
5. De cat timp trebuie sa schimb pistonul pe L3E?
Daca utilajul lucreaza in conditii normale (temperaturi moderate, combustibil curat, ulei schimbat la timp), pistonul original dureaza 3000-5000 de ore. Daca ignori schimbul de ulei, prafuri in filtru, supraincalziri, dureaza 1500-2000 de ore. La 10000 de ore, uzura e sigura.
Tabel specificatii tehnice – Piston Mitsubishi L3E L2E
| Parametru tehnic | Valoare L3E</strongIntrebari frecventeEste pistonul Mitsubishi L3E original sau reconditionat?Pistonul este original Mitsubishi, nou, cu garanție de calitate si durabilitate. Nu sunt piese recondiționate sau generice. Care sunt compatibilităţile pistonului motor L3E?Pistonul este compatibil cu motorul Mitsubishi L3E montat pe excavatoare EUROCOMACH ES150.3 si alte utilaje cu acelasi motor. Care este diferența dintre pistonul original si genericul?Pistonul original Mitsubishi are dilatare uniformă, etanșare perfectă și rezistență la temperaturi extreme, evitând blocajul inelelor și revizii scumpe.
Recenzii (0)
Shipping & Delivery 🚚 Livrare Rapidă și SigurăPentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc. ⏱️ Termen de Livrare
📦 Costuri de Transport
🚛 Parteneri Logistici
✅ Siguranța Comenzii
De ce noi? 🛠️ De ce să cumperi de la noi?La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier. Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României. S-ar putea să-ți placă și…
Cuzineti Biela Mitsubishi K3M STD – OEM Garantie
Cuzineti biela Mitsubishi K3M STD sunt piese OEM originale cu garantie 2 ani, asigurand fiabilitate maxima motorului dumneavoastra. Compatibili cu motoarele industriale Mitsubishi K3M, acestia ofera performanta optima si durabilitate. Pastrati motorului in stare perfecta cu piese autentice de la furnizor autorizat.
Produse similareCilindru camasa Mitsubishi S3L liner, camasa piston
Tractor excavator, industrial use, etc Produs nou Stoc sau la comanda KUBOTA B6000、Z482A/B、Z500、Z600、Z602、Z750、Z851、D600、D662、D722、D782、D750、D650、D850、D950、D902、D905、D1005、D1100、V1100、V1200、D1105、D1102、D1301、D1302、D1305A、D1305B、D1402A、D1402B、D1462、D1462DI、D1403、D1503、D1703、D1703DI、D1803、V1205、V1305、V1405、V1500、V1505、V1702、V1902、V1903、V2003、V2203A、V2203B、V2203DI、V2403、V2403DI、S2200、S2600、S2800、V2607、V3307、V3300、V3300T、V3600、V3800、V3300DI、F2503、F2803、D1462DI-16V CYLINDER HEAD ASSEMBLY CYLINDER BLOCK ：V2403 MITSUBISHI
Chiulasă Mitsubishi S4E & CAT V50 | Stivuitoare FD20/FD25 | Livrare 24hReadu la viață stivuitorul tău CAT sau Mitsubishi! Chiulasă nouă pentru motorul Mitsubishi S4E (4 Cilindri). Soluția ideală pentru stivuitoarele vechi care au probleme cu presiunea sau supraîncălzirea.
📞 Asistență Tehnică Gratuită: 0721 353 087 Start typing to see posts you are looking for. Consultă un specialist acum! Întreabă-ne pe WhatsApp dacă piesa se potrivește. Open Chat
|
Recenzii
Nu există recenzii până acum.