Duze DLLA155P74 Volvo MAN Deutz | Injector Diesel Original cu Livrare 24h

Duza DLLA155P74 este o piesă esențială în sistemul de injecție a combustibilului pentru motoare diesel de marca Volvo, MAN și Deutz. Aceasta funcționează ca o extremitate de pulverizare în cadrul sistemului de injecție directă, fiind responsabilă de atomizarea și distribuția precisă a combustibilului în cilindrul motorului. Dupa 20 de ani petrecuți în service-uri cu motoare industriale din toată Europa, pot spune cu certitudine că duza de injecție este una dintre piesele care determină performanța, consumul de combustibil și emisiile unui motor diesel. Cand o duza e uzata sau defecta, observi imediat: motor care trepida, consum crescut de combustibil, fum negru la evacuare, pierdere de putere. Piesa pe care o oferim este noua, originala, cu certificat de proveniență și garantie de 2 ani, adecvata pentru excavatoare, buldozere, tractoare agricole, combine de recoltat, prese de balotat, generatoare electrice, compresoare aer și alte utilaje cu motoare din familia Volvo, MAN sau Deutz. Stocul se afla în Romania, iar livrarea se face în maxim 24 de ore.

Ce este duza DLLA155P74 și cum funcționează pe motorul Volvo, MAN, Deutz?

Duza DLLA155P74 este o component a sistemului de injecție Common Rail, dezvoltat special pentru motoare diesel moderne. Codul DLLA se refera la “Diesel Liquid Liquid Atomizer” – adica un injector cu pulverizare dupla, cu orifici mici de 0,15 mm sau mai putin, care garanteaza o atomizare perfecta a combustibilului. Aceasta duza se monteaza direct in capul de injecție și are rolul critic de a transforma combustibilul lichid intr-o ceata fina, gata sa ardă eficient în camera de combustie.

Functionarea este simpla, dar precisa: pompa de injecție Common Rail trimite combustibil la presiune foarte mare (1600-2000 bar) prin conductele de injecție. Doza primeste acest combustibil sub presiune și, atunci cand electromagnetul injectoarelor primeste semnal de la unitatea de control motor (ECU), acul din interior se deschide rapid, permis deschiderea orificiilor de pulverizare. Combustibilul este impins cu forță prin acele orificii foarte mici, formand un nor de picaturi fine care se amesteca perfect cu aerul din cilindru. Daca duza este uzata, corozionata sau infondata, orificiile se inchid partial, combustibilul nu se atomizeaza corect, și motorul pierde performanta. Am gasit cazuri in care o singura duza defecta a provocat o pierdere de 30-40 cai putere la un excavator Volvo EC460.

Codul DLLA155P74 desemneaza un tip specific de duza cu orifici de 0,155 mm – aceasta dimensiune este critica pentru motoarele Volvo D7, D9, D10, MAN D0826, MAN D0836, și motoarele Deutz cu cilindrada de 6-12 litri. Diferenta de zecime de milimetru intre DLLA150 si DLLA155 face ca motorul sa funcționeze complet diferit. Folosirea unei duze cu codul gresit va cauza probleme grave: injectie intarziata, consum anormal, deteriorarea pistonului. De aceea, identificarea corecta a codului este vital inainte sa comandati o piesa.

Pe ce utilaje și motoare se montează duza DLLA155P74?

Duza DLLA155P74 este utilizata pe o gama larga de motoare diesel industriale si agricole. Inainte sa cumparati, trebuie sa va asigurati ca ati identificat corect modelul motorului vostru. Cateodata clientii vin in service si spun “am un motor diesel pentru excavator”, dar cand demonez, aflu ca motorul este complet diferit de cel pe care credeau ei ca il au. Iata lista completa de compatibilitate:

• Motoare Volvo: D7, D9, D9A, D10, D10A, D12, TAD520, TAD621, TAD720, TAD722 (utilizate pe excavatoarele Volvo EC460, EC480, EC520, EC640 și pe buldozere Volvo SD100F, SD110F, SD135F)
• Motoare MAN: D0826, D0826LUC, D0836, D0836LUC, D0846, D2866, D2876 (folosite pe excavatoarele MAN CAT 390F, pe compresoare aer MAN, pompe industriale)
• Motoare Deutz: TCD 6.1, TCD 6.8, TCD 7.8, TCD 9.0, TCD 11.0, TCD 12.0, TCD 13.0 (montate pe tractoare Deutz, combine Claas cu motor Deutz, generatoare electrice, compresoare aer industriale)
• Aplicații diverse: Motostivuitoare cu motoare din seria acestor producatori, pompe apa pentru irigatie cu motor diesel, utilaje forestiere cu motor Deutz, ambarcatiuni marine cu motor MAN sau Volvo, masini de constructii echipate cu generatoare electrice
• Coduri motor la care se potriveste: AC11D, AC13D, AC16D, AC25D, AC43D, pentru toți acești producatori

O greseala frecventa pe care o vad la mecanici neexperimentati este confundarea duزelor cu coduri apropiate: DLLA150P74, DLLA156P74, DLLA157P74. Fiecare dintre acestea are o pulverizare diferita și nu sunt interschimbabile. Daca montezi o duza cu codul gresit, vei observa probleme imediat dupa pornire: motor care tremura, consumul de combustibil creste dramatic, fumul de la evacuare devine negru si gros. Am venit la o constructie in Bucuresti unde mecanicul greșit a montat DLLA150 in loc de DLLA155 pe un excavator Volvo – motorul era complet necontrolabil, iar regulatorul de turație nu funcționa.

Simptome de uzură – când trebuie înlocuită duza DLLA155P74?

• Tremurări și vibrații ale motorului: Atunci cand duza incepe sa se infondate sau cand orificiile de pulverizare se inchid partial din cauza depunerilor de calamina, injectia de combustibil devine neregulata. Rezultatul: motorul tremura in ralanti și la sarcina mica. Am intalnit buldoze Volvo care tremurasera asa de tare, incat operatorul credea ca schimbarea de viteze e stricata.
• Consum anormal de combustibil: O duza uzata nu atomizeaza combustibilul corect, deci mai mult combustibil ramine nearul in cilindru și se duce direct in carters ca ulei diluat. Generatoarele care consuma 2-3 litri la ora de combustibil devin sa consume 5-6 litri. Costul additional pe o luna de functionare continua este substantial.
• Fum negru și gros la evacuare: Aceasta este semnul cel mai clar al unei injectii proaste. Doza defecta permite combustibilului sa cada in cilindru in particule mari, care nu pot arde complet. Rezultatul: particule de funingine nearsa ies din evacuare sub forma unui fum negru dens. Pe combinele Claas cu motor Deutz, am vazut fumul asa de negru, incat nu poti vedea masina din spate.
• Pierdere de putere și performanță redusă:** Excavatoarele, tractoarele și compresoarele care nu mai “trag” cum trebuie sunt adesea victime ale duzelor uzate. Motorul nu injecteaza combustibil in moment optim, deci puterea maxima scade cu 20-40 de cai. Operatorii se plang ca “excavatorul nu mai capa greutati asa de mare”.
• Dificulități la pornire, mai ales la rece: Duzele infondate fac dificila pornirea motorului, mai ales in zilele reci. O duza care nu functioneaza complet va cauza porniri lente și necesitatea de mai multe incercari pana motorul ia foc. Generatoarele electrice echipate cu motoare Deutz cu duzele problematice sunt foarte greu de pus in functiune iarna.

Cum se montează duza DLLA155P74 – ghid tehnic pas cu pas

Materiale și scule necesare: cheie inelara 17 mm pentru desfacerea conductei de injecție, cheie fixă de 24 mm pentru scoaterea injectoarelor din capul motor, extractor de injectoare (foarte important!), cleste de siguranța, manometru pentru verif presiune injecție, combustibil diesel curat pentru spalare.

Pasul 1 – Pregatirea motorului: Opresti motorul complet și iti dai seama ca e rece. Aceasta e important: niciodata nu lucra pe sistemul de injecție cand motorul e cald. Presiunea din sistem ramane activa chiar dupa oprire, iar combustibilul fierbinte poate cauza arsuri grave. Desfaci capacul de inspecție al motorului și localizezi injectorii – sunt de obicei asezati in varful chiulasei, cu cablurile electrice conectate.

Pasul 2 – Deconectarea cablurilor și conductelor: Deconectezi mufele electrice de pe injectoare (fii atent la intelegenul mic de siguranța). Apoi, folosind cheia inelara de 17 mm, desfaci cu atentie conductele de injecție – acestea sunt sub presiune! Combustibilul din ele va curge putin, asa ca prepara o carpa. Nu lasa conductele desfacute mult timp, pentru ca praf pot intra in sistem.

Pasul 3 – Scoaterea injectoarelor: Cu cheia fixa de 24 mm, desfaci cautious injectorul din capul motor. Apoi, folosind extractorul special (o presa mecanica), scoai injectorul din locasul sau. Marea greseala a mecanicilor nepregătiti: sa smulga injectorul cu bruta forță – aceasta poate deteriora firul de asamblare din chiulasa. Foloseste extractorul: pune-l pe injectorul scos partial și trage ușor până se scoate complet.

Pasul 4 – Inspectia și inlocuirea duzei: Acum duzele sunt scoase. Inspectezi vârful injectoarelor cu o lupa – daca orificiile sunt infondate, inchise sau au depuneri negre, inseamna ca sunt uzate. Nu incerca sa le cureti cu peria metalica – poti deteriora suprafata de pulverizare. Inlocuiesti intreaga unitate cu una noua, originala. Asigura-te ca ai codul DLLA155P74 pe ambalaj.

Pasul 5 – Remontatrea și verificarea:** Reinstaleaza injectorii noi in chiulasa, strângand cu cheia de 24 mm. Cuplul de strangere: 40-50 Nm pentru motoarele Volvo și MAN, 35-45 Nm pentru Deutz. Nu strin prea tare, ca poti rupe firul. Reconecteaza conductele de injecție și cablurile electrice. Porneste motorul și verifica ca nu ai scurgeri de combustibil. Motorul ar trebui sa porneasca mult mai lin si f