Diuza injector 105015-3610 Mitsubishi 6D14
99,00 lei fără TVA
Diuza injector Mitsubishi 6D14 105015-3610 NP-DLLA150S344NP82 093400-0711 de calitate garantată. Compatibilă cu motoare industriale Mitsubishi. Over 20.000 piese disponibile pe stoc cu discount pentru revânzători.
| Marca |
Mitsubishi / Nozzle Partner |
|---|---|
| Compatibil cu |
Motoare Mitsubishi 6D14 |
| Cod piesa |
105015-3610 / NP-DLLA150S344NP82 / 093400-0711 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Diuza injector |
| Numar orificii |
4 |
| Diametru orificiu |
0,34 mm |
| Unghi pulverizare |
150° |
Stiai ca? O diuza injector obturata doar partial poate face motorul tau sa consume 20-30% mai mult combustibil fara sa-ti dai seama. Cel mai grav e ca turela se va incrusta treptat, si pana te gandesiti sa o schimbi, ai deja sarcina termina la injectoare.
Diuza Injector 105015-3610 NP-DLLA150S344NP82 093400-0711 MITSUBISHI 6D14 4×0,34×150°
Diuza injector e piesa care lucreaza la presiuni extreme – intre 1600-1900 bari pe motoarele diesel moderne. Pe motorul MITSUBISHI 6D14, aceasta diuza cu cod 105015-3610 este responsabila sa pulverizeze combustibilul in camera de ardere cu atomizare perfecta, sub forma de ceata fina. Fara ea, motorul nu ar putea desenvolta puterea nominala si ar produce fum negru constant. Piesa asta are o durata de viata medie de 8000-12000 ore de functionare, dupa care incepe sa se obtureze sau sa se uzeze pe suprafetele de etansare. Inainte sa crezi ca e scump sa o inlocuiesti, gandeste-te cat costa un motor care nu mai porneste din cauza unei diuze arse.
Ce este diuza injector si cum functioneaza pe motorul MITSUBISHI 6D14?
Diuza injector cu cod NP-DLLA150S344NP82 e un component microscopic din sistem, dar cu rol critic. Are patru orificii de pulverizare (4×), fiecare cu diametrul de exact 0,34 milimetri, si sunt dispuse la un unghi de 150 de grade. Sa intelegi ce inseamna asta: patru gauri mai subiri decat parul unui om, care deschide si inchide de 2000 de ori pe minut la regim nominal.
Motorul MITSUBISHI 6D14 e un motor cu patru cilindri, 5.2 litri cilindrada, folosit pe excavatoare, compresoare industriale si utilaje grele. Fiecare cilindru are un injector separat, si al nostru e tip Denso cu acul de injectare de alta tehnologie decat injectoarele mai vechi. Cand pompa de injectie trimite combustibil sub presiune, acul din interiorul duzei se ridica, deschizand caile de pulverizare. Combustibilul iese sub forma de ceata atomizata care se aprinde instant in contact cu aerul fierbinte din cilindru.
Ceea ce multi nu stiu: aceasta diuza nu e doar un orificiu simplu. Interiorul ei e un sistem de etansare foarte precis, cu tolerante de micronmetri. Daca uzura se instaleaza pe suprafetele acestor orificiipulverizare, injectiile devin neuniforme. Un cilindru va primi prea mult combustibil, altul prea putin. Rezultatul e vibratii, turatie nestatica, consum crescut, poluare si pierdere de putere.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injector 105015-3610?
Codul 105015-3610 cu varianta NP-DLLA150S344NP82 se gaseste pe mai multe motoare MITSUBISHI si pe utilaje care au fost echipate cu aceste motoare:
- Motor MITSUBISHI 6D14 – complet compatibil, este aplicatia principala
- Excavatoare CAT 320 cu motor MITSUBISHI 6D14
- Excavatoare KOMATSU PC200 versiunile cu MITSUBISHI 6D14
- Buldozere D6D echipate cu acest motor
- Compresoare aer industriale de tip stationar cu MITSUBISHI 6D14
- Generatoare electrice diesel 50-80 kW cu MITSUBISHI 6D14
- Pompe de inrigatie cu putere mare, varianta cu motor MITSUBISHI
- Stivuitoare telehandler grele, motorizare MITSUBISHI
- Utilaje miniere portabile cu acest motor
- Masini forestiere cu motor MITSUBISHI 6D14
Codul OEM original este 1050153610, si poate fi gasit sub mai multe referinte la distribuitori. Injectorul complet (cu holder) are cod 093400-0711, dar diuza in sine e piesa separata care se inlocuieste izolat.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector?
Cand diuza incepe sa te dea in bara, motorul tau iti trimite semnale clare. Le-am intalnit de mii de ori in service:
- Fum negru la accelerare – cea mai frecventa semna. Inseamna ca combustibilul nu se pulverizeaza uniform, iar gazele nearse se transforma in fum. Nu e neaparat normal sa blestemi poluarea, probabil e diuza ta uzata.
- Pornire grea la rece – motorul refuza sa porneasca dimineata si necesita crancari repetate. O diuza cu joc mic pe acul de injectie nu mai sigyileaza perfect, iar combustibilul curge inapoi in conducta.
- Vibratii si trepidatii ciudate – motorul tremura ca un rece, mai ales la ralanti. Asta se intampla cand un cilindru primeste prea mult combustibil iar altul prea putin. Injectiile dezechilibrate sunt imediatele responsabile.
- Consum crescut de combustibil – motorului ii pofteste mai mult ulei diezel fara sa-ti dea mai multa putere. Ustura pe orificiipulverizare inseamna ca injectiile se face prost, combustibilul nu se arde complet, o parte se pierde.
- Pierdere de putere sub sarcina – utilajul tau nu mai trage cum trebuie, accelereaza greu, parcă nu mai are suflul de dinainte. Motor apare ca lesin, si cauza e exacta: diuza care nu atomizeaza corect.
Daca ai observat macar doua dintre aceste simptome pe utilajul tau, nu sta pe ganduri. O diuza uzata nu se reface, se inlocuieste. Curatarea cu ultrasunete e o minciuna de service-uri dubioase – piesa asta nu se repara.
Cum se monteaza diuza injector – ghid tehnic pas cu pas
Inlocuirea duzei e o operatie care necesita atentie, nu e operatie pentru somn usor. Am vzut cum mecanici grabiti au stricat injectoare intregi. Iata ce trebuie sa stii:
Scule necesare: clerul de extragere injectoare (specific pentru MITSUBISHI), cheia tubulara 27mm, cheia dinamometrica 0-25 Nm, garnituri noi (nu rescumi pe cele vechi), pano curat, combustibil curat pentru spălare.
Pasi de montaj: Primul lucru – deconectezi alimentarea cu combustibil si las motorul sa se raceasca complet. Nu e gluma, lucrul la injectoare pe motor cald e periculos. Apoi demonteaza conducta de injectie langa cilindrul care trebuie reparat. Extrage injectorul intreg cu clerul special, foarte atent sa nu-l lasi sa cada. Cand il ai afara, gasesti piulia care tine diuza pe holder-ul injectorului. Cu cheia tubulara, o desfaci cu atentie – au fost apretate la productie cu moment de forta precis.
Diuza se scoate si se inlocuieste cu una noua. Greseli frecvente: Vrei sa rescumi garnitura? Nu face asta – o garnitura uzata va duce iar la scurgeri de combustibil si la acelasi consum nebun. A doua eroare comuna – nu curata suficient suprafetele de contact. O praf mic de murdarie va face diuza sa nu se etanseze perfect. A treia greseala – cand pui diuza noua, cred mecanicii ca trebuie stransoare tare. Nu, cheia dinamometrica pe 18 Nm e destul. Daca o apesi tare, o stripi.
Dupa montaj, umplii sistemul cu combustibil curat, pornesti motorul, si lasi sa purgam aerul din conducte. Se aude un zgomot ciudat cateva secunde, e normal. Daca dupa inca faci fum negru, s-ar putea sa mai ai alta diuza defecta pe un alt cilindru.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Cand vorbim de diuze injector, nu-ti juca cu clona. O diuza china la jumătate de pret pare genul, pana cand constati ca nu tine presiunea, sau ca dupa 200 de ore crappeaza. Pieselees OEM care le tinem noi au standardele originale DENSO, sunt testate individual, si vin cu garantie 2 ani.
Stocul nostru e in Romania, nu astepti sa aduca de-acum 3 saptamani de prin Asia. Daca ai nevoie urgent, piesa pleaca in 24 de ore. Cunostintele noastre sunt alte, stim exact ce se potriveste la motorul tau, nu-ti vand contrasensu. Si nu in ultimul rand, cand iti montezi piesa asta si vrei sa stii exact cum se face treaba, mecanicii nostri sunt la telefon, cu 20 de ani de-n spate la motoare MITSUBISHI.
Intrebari frecvente despre diuza injector 105015-3610 pentru motor MITSUBISHI 6D14
1. Care e diferenta intre diuza originala si cea generica? Originala e fabricata sub standardele OEM DENSO, cu tolerante de micrometer. Cea generica e facuta dupa poza, dar materiale sunt mai ieftine, acul de injectie are joc, si nu tine presiunea la fel. Te-o vedea dupa 300-500 de ore – va pierde performanta.
2. Pot sa schimb doar diuza, sau trebuie schimbat injector intreg? Diuza se inlocuieste separat, nu e nevoie sa schimbi intreg injectorul. Doar daca holderul sau corpul injectorului e stricat, atunci schimbi tot. In 90% din cazuri e destul sa schimbi diuza.
3. Daca am patru cilindri, trebuie sa schimb patru diuze? Nu neaparat. Daca unul e defect, poti schimba doar celui. Dar daca motorul are multi ani si multi km, injectoarele se uzează uniform. E mai smart sa schimbi doua-trei deodata, sa nu te intorci in doua luni cu alta problema. La excavatoarele cu 8000 de ore pe cap, cand schimb una, de obicei schimb doua-trei in acelasi timp.
4. Poti sa o cureti, sa o repari? Nu. Diuza nu se repara, se inlocuieste. Curatarea cu ultrasunete pe care-ti o promit niste service-uri dubioase e doar o cheltuit degeaba. Piesa nu se refac la asa tolerante mici.
5. Cat dureaza munca de inlocuire? Pentru un mecanic experimentat, schimbarea unei diuze dureaza 45 de minute pana la o ora pe o excavator. Daca e prima oara, poate dura doua ore. Pe generatoare sau compresoare, unde accesul e mai usor, 20-30 de minute.
Specificatii tehnice – Diuza Injector 105015-3610 NP-DLLA150S344NP82
| Specificatie | Valoare |
|---|---|
| Cod diuza | 105015-3610 / NP-DLLA150S344NP82 |
| Cod injector complet | 093400-0711 |
| Producator | Denso |
| Motor | MITSUBISHI 6D14 |
| Numar orificii pulverizare | 4 |
| Diametru orificiu | 0,34 mm |
| Unghi pulverizare | 150° |
| Presiune de
Recenzii (0)
Shipping & Delivery 🚚 Livrare Rapidă și SigurăPentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc. ⏱️ Termen de Livrare
📦 Costuri de Transport
🚛 Parteneri Logistici
✅ Siguranța Comenzii
De ce noi? 🛠️ De ce să cumperi de la noi?La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier. Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României. S-ar putea să-ți placă și…
Cuzineti Biela Mitsubishi K3M STD – OEM Garantie
Cuzineti biela Mitsubishi K3M STD sunt piese OEM originale cu garantie 2 ani, asigurand fiabilitate maxima motorului dumneavoastra. Compatibili cu motoarele industriale Mitsubishi K3M, acestia ofera performanta optima si durabilitate. Pastrati motorului in stare perfecta cu piese autentice de la furnizor autorizat.
Produse similareStart typing to see posts you are looking for. Ai întrebări despre această piesă? Verifică compatibilitatea pe WhatsApp! Open Chat
|
Recenzii
Nu există recenzii până acum.