Stiai ca? O duza injector uzata poti s-o descoperi daca observi ca motorul “alearga” pe cilindrii intr-un fel ciudat – se usuca un cilindru iar altul ploua cu combustibil. Si nu e neaparat zgomotul tipic al injectorului stricat: frecvent, uzura duzei inseamna pulverizare slaba si consum crescut de carburant, fara ca motorul sa te avertizeze cu strigatul caracteristic.

Duza Injector DLLA160SN845 Yanmar – Piesa OEM Originala cu Garantie

Name: Duza Injector DLLA160SN845 Yanmar – Piesa OEM
Brand: Motoare Industriale
Price: 136 RON
Availability: InStock

Duzele injector sunt inimile sistemului de alimentare al motorului tau diesel. La un motor Yanmar, un Kubota sau orice utilaj industrial care se respecta, doza injector DLLA160SN845 e piesa de importanta critica – de ea depinde cum se pulverizeaza combustibilul in camera de combustie. Cand doza asta merge bine, motorul tau merge linistit, consum normal, putere constanta. Cand incepe sa se uzeze, lucrurile devin ciudate: vibratii ciudate, consum anormal, porniri grele, putere care scade treptat. Am vazut sute de cazuri in doi decenii de serviciu – mereu e aceeasi poveste: clientul crede ca e o problema mare cu motorul, si de fapt e doar doza injector care nu mai pulverizeaza cum trebuie. Asa ca daca simti ceva ciudat la motorul tau, si suspectezi injectorul, nu ignora – poti sa spargi blocul motorului daca combustibilul nu se arde cum trebuie.

Ce este doza injector DLLA160SN845 si cum functioneaza pe motorul Yanmar?

Doza injector e piesa care se monteaza in varful injectorul si face exact ceea ce zice numele: doza combustibilul asa incat sa se pulverizeaza perfect in camera de combustie. La Yammer, si in special pe modelele cu motor mic la mic de 2-3 cilindri, doza DLLA160SN845 e constructie standard care a dovedit ca merge si dureaza bine.

Din punct de vedere tehnic, doza are o gaura foarte mica – de ordinul zecimilor de milimetru – din care iese o pluie de picaturi de motorina la presiuni foarte mari, intre 1800 si 2000 de bari. Aceasta presiune vine de la pompa de injectie, iar doza trebuie sa fie perfecta – nici prea stramta, nici prea larga. Cand gaururile duzei incep sa se inchide cu depunerile de carbon, sau cand se uzeza si se largesc, pulverizarea se face prost. O pulverizare proasta inseamna combustie incompleta, si cand nu arzi bine combustibilul, aia te costa mult – consum crescut, motor slab, vibratii, poluare crescuta.

Pe motoarele Yammer din seria 2 si 3 cilindri, doza DLLA160SN845 lucreaza la presiuni standardizate si cu un debit calibrat exact. Aceasta doza are o caracteristica speciala: unghiul de pulverizare e optimizat pentru camera de combustie a Yammer-ului, nu-i ca la alte motoare. De asta e important sa montezi exact OEM, nu improvizatii.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza doza injector DLLA160SN845?

Doza DLLA160SN845 e compatibila cu o serie larga de motoare industriale Yammer si alte marci care folosesc aceeasi pompa Bosch:

Motoare Yammer: L40, L60, L70, L100, L150 – toate variantele cu 2-3 cilindri
Tractoare agricole: Pe tractoarele mici Yammer cu motoare de 12-20 CP, utilajul agricol de orice fel
Combine si prese de balotat: Echipamentele cu motor Yammer pentru cosit si balotat foin
Generatoare electrice diesel: Grupuri electrogene marca Yammer de 5-15 kVA cu motor mic
Pompe de apa: Motopompe de irigatie si alimentare cu apa, cu motor Yammer pe 2 cilindri
Compresoare aer: Compresoare mobile cu motor Yammer
Excavatoare si buldozere mici: Mini-excavatoare cu motor Yammer de dimensiuni reduse
Motostivuitoare si utilaje portuare: Echipamentele portuare mici cu motor Yammer
Ambarcatiuni marine: Motoare pentru bărci de pescuit si ambarcatiuni mici
Utilaje forestiere: Drujbe mari si utilaje de maruntit lemn cu motor Yammer

Codul OEM exact e DLLA160SN845, care inseamna: DLLA e seria Bosch, 160 inseamna diametrul ugher-ului, SN e varianta de presiune, iar 845 e codul specific Yammer. Cand comanzi, asigura-te ca scrii exact asta – o litera gresita si-ti vine alta piesa.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita doza injector?

Doza injector nu da semne de avertizare cum ar da o baterie sau un alternator – uzura ei e insidioasa si progresiva. Uite pe care-s semnele pe care le-am vazut la sute de motoare:

Consum crescut de combustibil fara motiv aparent: Motorul tau consuma brusc cu 10-15% mai mult, fara sa fi schimbat nimic la mod de lucru. Asta se intampla pentru ca pulverizarea e slaba si combustibilul nu se arde complet – o parte se duce direct in tava de ulei fara sa faca lucru util.
Pornire grea la rece: Dimineata, motorul refuza sa porneasca din prima, chiar daca bateria e buna si bujiile (sau sistemul de incalzire) merg. Cauza: doza nu mai pulverizeaza cum trebuie, asa ca combustibilul nu aprina rapid in camera de combustie rece.
Putere redusa si trepidatii ciudate: Motorul tau nu mai are forta pe care o avea, iar la incarcare incepe sa tremure anormal. Asta inseamna ca pe unul-doi cilindri combustibilul nu aprina corect – pulverizarea duzei e inegala.
Fum negru la esapament: Daca scoti fum negru des si nu doar sub sarcina mare, e semn ca combustibilul nu se arde complet datorita pulverizarii proaste a duzei.
Zgomotul ciudat de “ciocani” in motor: Un sunet metalic acut care nu-i clasicul zgomot de injector (care-i mai sonor si regulat). Asta e combustie anormala datorita unei pulverizari neuniforme – combustibilul aprina cu intarziere la un part din camera.

Cum se monteaza doza injector DLLA160SN845 – ghid tehnic pas cu pas

Montajul duzei injector nu-i o operatie foarte complicata, dar trebuie sa fii atent sa nu strambi nimic. Iata pasii exact asa cum fac eu in service:

Pasul 1 – Pregatire: Deconecteaza bateria, apoi desfaci capac motor. Gasesti injectorul pe chiulasa, infipt in blocul motorului. Injectorul e conectat cu un fir de alimentare cu combustibil venit de la pompa de injectie – desfaci acel fir cu atentie. Nu picala, motorul cald face ravagii cu presiunea din sistem.

Pasul 2 – Demontaj: Injectorul e tinut cu o piulita sau o clema speciala. Desfaci aceasta cu o cheie potrivita – pentru Yammer, de obicei-i o cheie de 17-19 mm. Nu stringe prea tare cand desfaci – sunt piese delicate. Scoate injectorul cu linistire din carcasa.

Pasul 3 – Inlocuire duza: Doza e in varful injectului, infipta adanc. Poti s-o scoti cu o clema speciala sau o scula adaptata, sau chiar cu o piulita pe filet daca stii exact ce faci. Pune doza noua – perfect OEM – iar cand o bagi in loc, pune-o cu forta egala pe toti cei patru cilindri ai blocului. Daca montezi asta neuniform, vei avea probleme.

Pasul 4 – Injectorul inapoi: Montaje injectorul inapoi, infipt in carcasa cu aceeasi clema. Cupleaza la loc firele de alimentare cu combustibil – aici e important sa fii foarte atent sa nu rupi nimic, firul e mic si prost protejat.

Greseli frecvente: Cea mai mare greseala e sa nu curatesti contactele electrice ale injectului inainte de montaj – daca aia sunt murdarite cu oxid, injectorul nu va functiona cum trebuie. A doua greseala: sa montezi doza noua pe un injector vechi care poate avea joc – asa nu va functiona doza cum trebuie. Cea de-a treia: sa nu verific corect presiunea sistemului dupa montaj – o pompa desfecata poate abuzeaza doza noua si-o rupe in cateva ore.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Doza DLLA160SN845 e o piesa care nu poti lua la intamplare. O duza generica, luata de pe internet ca sa economisesti 50-100 de lei, te va costa mai tarziu cu mult mai mult. Duzele aftermarket sunt facute din materiale mai moi, tolerantele nu sunt respectate exact, iar calitatile nu-s aceleasi. La o duza generica, gaururile pot fi 2-3 zecimi de milimetru mai largi sau mai inguste – pare nimic, dar la pulverizarea la 2000 de bari, asta inseamna diferenta de buna-rau.

Piesa originala OEM de la noi vine direct de la furnizori verificati, cu certificat de conformitate, garantie 24 de luni si stoc in Romania. Nu astepti 2-3 saptamani pana se aduce din China. Si daca din rar intamplari piesa are vreun defect ascuns, o inlocuim instant, fara intrebari – aia-i diferenta dintre un service serios si o magazie de internet care iti vinde si dispare.

Intrebari frecvente despre doza injector DLLA160SN845 pentru motorul Yammer

1. Cat timp dureaza o doza injector originala pana sa se uzeze?
La un utilizare normala (nu-i excavator pus non-stop sa scopa), o doza OEM tine 3000-5000 de ore de lucru. Asta inseamna 4-7 ani pe un tractor agricol, sau 2-3 ani pe un utilaj de constructii care merge zilnic. Duzele aftermarket tin de obicei 1500-2500 de ore. Diferenta nu-i mica.

2. Pot sa curatez doza injectoru insteadul sa o inlocuiesc?
Teoretic, da – sunt firme specializate in curatare de injectors cu ultrasunete. Dar in practica, nu recomand pentru Yammer. Curatat cu ultrasunete poate deteriora boltul fin al duzei. Si la un pret de curatare apropiat cu cel al unei piese noi, mai bine inlocuiesti – ai garantie si liniste la cap. Curatarea are sens doar daca doza e relativ noua si pe o utilaje care se tine bine.

3. Ce se intampla daca fac montajul gresit?
Daca doza se infipta neverticala in carcasa, nu va pulveriza complet – combustibilul va iesi doar pe o parte. Asta te va goni cu motorul pana ajungi la service. Si daca presiunea din sistem e prea mare (pompa stricat), doza noua se poate crapa chiar in prima zi de lucru – asta nu-i acoperit de garantie daca ai gresit montajul.

4. Cum stiu ca e exact codul DLLA160SN845 piesa pe care o am nevoie?
Cea mai sigura metoda: scoate injectorul si citeste codul de pe carcase. Gasesti de obicei pus la mai multe locuri pe injector. Sau suna la un service Yammer – daca-ti spui modelul exact al motorului, iti spun ei ce doza trebuie.

5. Pot sa merg cu o doza mai noua sau mai veche de la o generatie anteriora de Yammer?
Nu recomand. Yammer a evoluat an de an, si din 2010 incoloace duzele au alte presiuni si unghi de pulverizare. Sa montezi o doza inveche pe un motor nou, sau invers, e-o idee rea. Pulverizarea nu va fi optima, consum crescut, vibratii. Mergi cu OEM exact.

Specificatii tehnice – Doza Injector DLLA160SN845

Recenzii (0)

Recenzii

Nu există recenzii până acum.

Fii primul care scrii o recenzie pentru „Duza Injector DLLA160SN845 Yanmar – Piesa OEM”

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Evaluarea ta *

Recenzia ta *

Nume *

Email *

Shipping & Delivery

🚚 Livrare Rapidă și Sigură

Pentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc.

⏱️ Termen de Livrare

Expediere: Imediată (pentru produsele aflate în stoc).
Durată tranzit: 24 - 48 ore lucrătoare.

📦 Costuri de Transport

Tarif Standard: 25 - 36 RON (fara TVA ).
Piese Voluminoase: Pentru reperele cu greutate mare, costul se calculează specific în funcție de greutate, pentru a vă oferi cel mai bun preț posibil.

🚛 Parteneri Logistici

Colaborăm prioritar cu Cargus și DPD pentru a menține costurile de transport la un nivel optim pentru dumneavoastră.
(Notă: Livrarea prin Fan Courier se realizează doar în cazuri excepționale, din rațiuni de cost).

✅ Siguranța Comenzii

Deschidere Colet: Serviciu disponibil la cerere. Vă rugăm să specificați acest lucru în nota comenzii pentru a putea verifica integritatea pieselor la primire.

De ce noi?

🛠️ De ce să cumperi de la noi?

La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier.

Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României.

DESPRE NOI