Injector DSLA150P520 VW Audi Seat Skoda 1.9 TDI OEM
66,00 lei fără TVA
Injector DSLA150P520 1.9 TDI este piesa de inlocuire OEM pentru motoarele Volkswagen, Audi, Seat si Skoda. Previne consumul excesiv de combustibil (pana la 30%) si refularea gazelor in galeria de admisie. Injector de calitate superioara cu garantie. Comanda astazi!
| Marca |
Bosch / OEM |
|---|---|
| Compatibil cu |
Audi, Seat, Skoda, Volkswagen – motor 1.9 TDI |
| Cod piesa |
DSLA150P520 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Duza Injector |
Stiai ca? Un injector defect nu doar consuma mai mult combustibil (pana la 30% in plus), dar poate provoca si refularea gazelor in galeria de admisie, distrugand filtrul de aer si turbosuflanta. De aceea n-ar trebui sa amani inlocuirea cand ai simptome.
Injector DSLA150P520 VW Audi Seat Skoda 1.9 TDI OEM – Piesa Originala pentru Motor Diesel
Injectorul DSLA150P520 e una dintre piesele cele mai critice din sistemul de alimentare al motorului tau 1.9 TDI. Asta nu e o simpla duza care pulverizeaza combustibil – e o piesa de preciziune ridicata care trebuie sa funcioneze perfect la fiecare injectie. Atunci cand motorul tau nu mai porneste usor dimineata, consuma prea mult, fumega negru sau ai pierdut putere, 90% din cazuri se rezuma la injectori uzati. Am demontat sute de motoare VW si Audi cu aceasta problema, si mereu era acelasi lucru: injectorul nu mai pulveriza bine combustibul. Ii dai pe aia refacuti din piata si-ti dai seama dupa o saptamana ca nu-i bun. De aia mereu zic sa mergi pe original, sa stii ca motorul tau merge cum trebuie.
Ce este injectorul DSLA150P520 si cum functioneaza pe motorul 1.9 TDI?
Injectorul DSLA150P520 e o duza de injectie cu ac mobil, folosita pe motorele diesel cu injectie directa la inalta presiune. Pe motoarele VW, Audi, Seat si Skoda 1.9 TDI, rolul lui e crucial: primeste combustibul de la pompa de injectie la presiuni care ajung pana la 1600 de bari, il pulverizeaza fin in camera de ardere, exact in momentul si cantitatea potrivita.
Cum functioneaza? In interior gasesti un sistem de ac si resort foarte precis calibrat. Cand presiunea combustibilului creste, acul se deschide si lasa combustibul sa iasa prin niste orificii minuscule – vorbim de gauri de 0,15-0,20 mm. Pulverizarea trebuie sa fie perfecta, altfel combustibil nu arde uniform, motorul tremura, se blocheaza catalizatorul si-ti scade puterea. Chestia e ca daca acul e uzat sau corodat, chiar si un milimetru de diferenta in deschidere face ca pulverizarea sa nu mai fie corecta.
Pelicula de uzura pe ac, depunerile de carbon din interiorul injectului, micile variatii in calibrare – toate astea cresc cu kilometrajul. Am vazut injectori la 150.000 km care inca incadreaza, dar la 200.000 km sigur incepi sa ai probleme. Piesele originale sunt testate pana la micron, garanteaza ca debitul si unghiul de pulverizare sunt exact cum trebuie.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza injectorul DSLA150P520?
Injectorul DSLA150P520 se gaseste pe o gama larga de vehicule cu motor 1.9 TDI. Iata listele complete:
- Volkswagen: Golf IV (1997-2005), Jetta IV (1999-2005), Passat B5 (1996-2005), Transporter T4 (1990-2003), Caddy, Polo
- Audi: A3 (1996-2003), A4 B5 (1994-2001), A4 B6 (2000-2004), A6 C5 (1997-2004)
- Seat: Toledo I (1991-1999), Ibiza II (1993-2002), Leon I (1999-2005), Alhambra
- Skoda: Octavia I (1996-2004), Fabia (1999-2007), Superb I (2001-2008)
Pe utilajele de constructie si agricultura cu motor 1.9 TDI montat (care au fost adaptate de manufactureri locali), gasesti aceeasi piesa. Excavatoarele mici pe diesel, tractoarele renovate cu motoare Audi, pumpele de apa si compresoarele aer cu aceste motoare – toate au injectori DSLA150P520 montati. Am reparat o combine care avea motor Audi turbo diesel, si imediat mi-am dat seama de injectori.
Codul OEM original pentru aceasta piesa e: 028130201L, 0 434 250 020, DSLA150P520. Atunci cand comanzi, asigura-te ca ai exact codul asta – sunt varii variante si nu poti schimba asa, la intamplare.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita injectorul DSLA150P520?
Cand un injector incepe sa-si piarda preciziunea, motorul iti da semne care nu poti ignora. Iata ce se intampla de obicei:
- Greu porneste motorul dimineata sau cand stai parcat mai mult vreme. Injectorul nu mai pulverizeaza combustibul suficient in camera de ardere, presiunea gazelor nu e destul de mare ca sa antreneze pistoanele cu putere. Se aprinzatoare iti clococi mult timp pana aprinzi.
- Fumega negru la accelerare si pe drumul expres. Injectorul nu pulverizeaza fin, combustibul se depune in vrac in cilindru, arde incomplet. Iti scade si puterea, si economie.
- Turaza ralanti e nestatica, motorul tremura. Cand injectoarele nu lucreaza in sincron (unii sunt uzati, altii nu), arderile in diferite cilindri sunt inegale. Motorul tresalta putin, simti pe timpanul masinii.
- Pierdere de putere la accelerare sau in panta. O pulverizare proasta inseamna ardere incompleta. Cilindrul nu-si da toata energia pe care o are, turbo nu apuca sa se incarce complet.
- Lumina motorului pe tabloul de bord (MIL – malfunction indicator lamp). ECU-ul detecteaza prin senzori de presiune sau de deplasare a fluxului combustibil ca injectoarele nu dau randament optim. Codul de eroare e de obicei in gama P02xx (cilindru 1-4).
Daca ai macar doua din astea, nu mai sta sa gandesti. Inlocuieste-i – nu costi prea mult si-ti economisesti bani la poluare, combustibil si probleme mai mari cu turbosuflanta.
Cum se monteaza injectorul DSLA150P520 – ghid tehnic pas cu pas
Montajul unui injector pe motorul 1.9 TDI nu-i complicat, dar cere atentie la detalii. Uite cum se face corect:
1. Pregatire si siguranta: Motorul trebuie cald (nu fierbinte – 40-50 de grade e perfect). Deconecteaza borna negativa a bateriei. Inlatura capacul motoarelor, duzele de gaz, cablurile bujiilor (daca-s montate).
2. Scoaterea injectului vechi: Desfasoara clema sau suruburile care tin injectorul in locasul lui (de obicei 2-3 suruburi M6 sau M8). Trage inca putin ca sa-l scoaie. Uita-te bine la garnitura de cauciuc de sub injectorul vechi – de obicei se inclesteaza acolo si daca nu esti atent se rupe.
3. Curatire locasul: Cu un cuzinet mic si o cala, sterge carbon si murdarie din gaura unde intra injectorul. Important e sa nu lasi niciun fel de detritus care sa zgurie garnitura noului injector.
4. Montarea noului injector: Pune garnitura noua (de obicei vine cu injectorul – daca nu, comanda separat). Insereaza injectorul in locas usor, in linie verticala. Stringe suruburile in cruce (nu toti deodada din un capat). Cuplul de strangere e in jur de 25-30 Nm – nu forta prea mult sa nu il strici.
Greseli frecvente: Cea mai mare greseala e sa nu inlocuiesti garnitura – o folosesti pe cea veche si-ti curge combustibil pe motor. Alta greseala: sa nu cureti locasul si sa dai drumul la praf sau carbon sa intre pe ac. Si cea mai proasta: sa strini suruburile neegal, cu motorul rece – injectorul se-nclina si acul se rupe.
Dupa montaj, conecteaza din nou borna bateriei, aprinzi motorul si lasa-l sa mearga 2-3 minute ca sa se “reacomodeze” injectorul. Ar trebui sa simti imediat diferenta la pornire.
De ce piesa originala OEM de la Motoare Industriale?
Stiu ca pe net gasesti injectori “compatibili” la pret de 3 ori mai mic. I-am demontat si am vazut din ce-s facuti – actiunea acului nu-i precisa, garniturile-s din material inferior, tolerantele-s dezastru. Dupa doua saptamani, motorul iti merge iar rau.
Piesele originale OEM trec prin teste de fabrica: pulverizare, etansare, presiune. Fiecare injector e verificat individual. Iti dau garantie 2 ani – daca se stricase, inlocuim. Stoc complet in Romania, nu astepti 3 saptamani de la Ungaria. Livrare in 24 de ore daca comandai pana la pranz. Si mai important – cand ai piesa originala, stii sigur ca motorul iti merge cum trebuie, ca nu ai batai de cap cu ECU-ul care sa o accepte.
Intrebari frecvente despre injectorul DSLA150P520 pentru motor 1.9 TDI
1. Cati injectori trebuie sa inlocuiesc daca unul e defect? Depinde de starea celorlalti. Daca ai 150.000 km si unul s-a stricat, ceilalti-s pe marginea abismului. Daca-i inlocuiesti pe toti 4 deodta, motorul iti merge perfect si nu mai ai nicio problema cu ei timp de 150.000 km. Daca inlocuiesti doar pe ala stricat, celelalte 3 o sa-ti iti creeze probleme pe rand peste cateva luni.
2. Gasesc “injectori refacuti” la jumatate de pret – sunt buni? Cine te garanteaza ca au fost refacuti corect? Am deschis zeci de injectori “refacuti” din piata si acul era corodat, neclean, garniturile vechi. De aia am renuntat sa-mi bate capul cu ele. Originalu’ costa cat ceva, dar dureaza si nu mai revii la problema.
3. Se pot curata injectoarele vechi in loc sa le inlocuiesc? Teoretic da, dar cine te-a curata? Daca-l desmontezi tu la tine in garaj cu scule de mana si apa calduta, risti sa-ti strici acul. La service sunt aparatele de spalat cu ultrasunete si solutii speciale, dar costul e aproape cat un injector nou. Alege piesele noi si gata.
4. Dupa inlocuire trebuie sa scot codul de eroare de la ECU? Dupa montaj si cateva porniri, ECU-ul se rescalibration de singur pe baza senzorilor. Daca lumina motorului ramane aprinsa dupa o saptamana, atunci da, trebuie sa citesti codul si sa-l stergi. Dar de obicei se rezolva singur.
5. Cati km dureaza un injector original pana tre sa-l inlocuiesc din nou? Daca motorul e bine intretinut si nu usi prea mult, dureaza 200.000-250.000 km fara probleme. Am vazut injectori originali care incadreaza si la 300.000 km. Injectoarele “compatibile” – jumatate din cazuri nu ajung nici 50.000 km.
Specificatii tehnice – Injector DSLA150P520
| Parametru | Valoare |
| Model injector | DSLA150P520 |
| Cod OEM original | 028130201L, 0 434 250 020 |
| Tip injectie | Intrebari frecventeCare sunt modelele VW compatibile cu injectorul DSLA150P520?Injectorul DSLA150P520 este compatibil cu motoarele 1.9 TDI din VW Golf, Passat, Polo, Jetta, Touran, Caddy si alte modele din perioada 1998-2010. Cum afecteaza un injector defect performanta motorului?Un injector defect poate creste consumul de combustibil pana la 30%, cauzeaza refularea gazelor in admisie, distruge filtrul de aer, reduce puterea motorului si mareste emisiile poluante. Este injectorul DSLA150P520 original OEM?Da, aceasta este piesa OEM original (Original Equipment Manufacturer), cu aceeasi calitate si garantie ca piesa montata la fabrica. Care este diferenta dintre injectorul defect si cel nou?Injectorul nou restabileste performanta optima a motorului, reduce consumul de combustibil, elimina problemele de pornire si functionare, si previne daune ulterioare.
Recenzii (0)
Shipping & Delivery 🚚 Livrare Rapidă și SigurăPentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc. ⏱️ Termen de Livrare
📦 Costuri de Transport
🚛 Parteneri Logistici
✅ Siguranța Comenzii
De ce noi? 🛠️ De ce să cumperi de la noi?La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier. Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României. S-ar putea să-ți placă și…
Injector Kubota 1J702-53054 Motor V2403 V2203 D1803
Injector Kubota 1J702-53054 este o piesa noua de inalta calitate, compatibila cu motoarele Kubota V2403, V2203 si D1803 utilizate in utilaje agricole si industriale. Asigura pulverizarea optima a combustibilului pentru performante maxime ale motorului. Disponibil in stoc cu livrare rapida in toata Romania.
Injector Bosch 0445120239 Common Rail Original
Injector Bosch 0445120239 este un injector Common Rail original, compatibil cu motoarele Cummins ISBe, ISLe si Renault dCi utilizate in aplicatii industriale si transport greu. Asigura pulverizare precisa a combustibilului, consum optim si functionare silentioasa a motorului. Disponibil in stoc cu livrare rapida si garantie scrisa.
Produse similareStart typing to see posts you are looking for. Ai întrebări despre această piesă? Verifică compatibilitatea pe WhatsApp! Open Chat
|
Recenzii
Nu există recenzii până acum.