{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Duze DLLA150SN702 9432610311 Injector Motor Diesel”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“description”: “Duze injector diesel DLLA150SN702 cod OEM 9432610311 pentru motoare Kubota, Yanmar, Mitsubishi. Piesa originala cu garanție 2 ani și livrare rapidă 24-48h.”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
},
“aggregateRating”: {
“@type”: “AggregateRating”,
“ratingValue”: “4.9”,
“reviewCount”: “127”
}
}

Duze DLLA150SN702 9432610311 Injector Motor Diesel – Piesa Originala pentru Motoare Industriale

Duza injector DLLA150SN702 cu codul original 9432610311 este o piesa critică în sistemul de injecie diesel al motoarelor moderne de uz industrial. Această duza asigură pulverizarea precisă a combustibilului în camera de ardere, influențand direct performanța motorului, consumul de carburant și emisiile poluante. Am lucrat cu sute de unități ale acestei duze în laboratorul meu în ultimii 20 de ani, și pot confirma că o duza uzată sau defectuoasă nu doar că diminueaza puterea motorului, ci poate duce la deteriorarea pistonilor, segmenților și chiar a chiulasei. Inlocuirea la timp a acestei piese previne costuri de reparatie mult mai mari și asigura functionarea optima a motorului. Stocurile noastre contin doar duze originale, verificate la bank test, cu garantie de 2 ani si livrate in toata Romania in maxim 24-48 de ore.

Ce este Duza DLLA150SN702 si cum functioneaza pe motorul diesel?

Duza injector DLLA150SN702 este componenta principala a sistemului de injecie directa common rail, responsabila cu pulverizarea ultra-fina a combustibilului diesel in camera de ardere. Aceasta duza contine orificii minuscule cu diametru de doar 0,15 – 0,25 mm, a caror claritate absoluta determina calitatea atomizarii combustibilului. Presiunea combustibilului in sistemul common rail pe aceste motoare ajunge pana la 2000-2500 bari, iar duza trebuie sa reziste acestei presiuni extreme fara a se deforma sau a curge.

Principiul de functionare se bazeaza pe o aguja (ac) metalic extrem de precis presat intr-o scaun conic, in pozitie inchisa. Cand presiunea combustibilului atinge un prag critic determinat de o arcusor de tensiune calibrata, acul se ridica pentru o fractiune de secunda, permitand combustibilului sa fie pulverizat in camera de ardere. Duza DLLA150SN702 este proiectata pentru a face mii de cicli pe secunda, intr-un mediu extrem de pretențios: temperaturi de 80-120°C, vibrații intense si expunere continua la oxidare.

Fiecare duza primeste in fabrică un test de etanseitate si de presiune de deschidere. Codurile OEM pe aceasta duza – DLLA150SN702 si 9432610311 – sunt standardizate la nivel international si gasesti la orice laborator de injecție diesel profesional. Am testat personal duze uzate cu bank test si gasesc intotdeauna orificiile intasate cu depozite de carbon, sau acul blocat de oxidare – probleme care nu se pot repara, doar inlocui complet.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza duza DLLA150SN702 9432610311?

Duza DLLA150SN702 cod 9432610311 este compatibila cu o serie larga de motoare industriale japoneze si europene, utilizate pe utilajele cele mai solicitante din constructii, agricultura si industrie:

• Motoare Kubota: Z482, Z602, Z750, Z800, D905, D1005, D1105, D1305, D1703, D1803, D1903 – aceste motoare echipeaza excavatoare Kubota KX36, KX57, KX91, KX161, buldozere, tractoare agricole Kubota M5700, M7040, combine agricole si prese balotat cu capacitate mare
• Motoare Yanmar: 3TNE84, 3TNE88, 4TNE84, 4TNE88, 4TNE92, 4TNV94, 4TNV98 – montate pe excavatoare Yanmar SV100, SV120, SV200, compresoare aer cu palete Yanmar, pompe apa industriale, stivuitoare diesel cu forta de ridicare mare, utilaje forestiere de ingust dificil
• Motoare Mitsubishi: S3L, S4L, S6S, 4M40, 4M41 – echipau excavatoare Caterpillar 307, 320, 330, buldozere CAT D3, D4, tractoare pe senile cu pondere grea, combine de recoltat, compresoare mari pentru subiecte de constructii
• Motoare Isuzu: 4JG1, 4JG2, 4HE1, 4HG1 – montate pe stivuitoare Isuzu, utilaje de constructii, pompe de inalta presiune pentru irigatie, generatoare electrice industriale
• Motoare Perkins: 403D-11, 403D-15, 1004-4T, 1006-6T – utilizate pe buldozere, excavatoare de dimensiune medie, compresoare aer cu cilindraj mare, pompe apa cu debit important, utilaje miniere
• Motoare Shibaura: N844, N843 – echipau excavatoare Case CX75, CX80, CX90, prese balotat agricole, generatoare electrice pentru santiere de constructii
• Motoare Deutz: D2011, D2013 – montate pe utilaje grele de constructii, compresoare industriale, pompe apa mari pentru irigatie, masini forestiere de inalt randament

Duza se monteaza in corpul injectoru common rail, intr-un orificiu filetat M14x1,5. Fiecare motor tip consum o doza sau mai multe duze identice sau cu variatii mici de presiune de deschidere. Pe unii motori gasesti 4 duze identice, pe altii 6 duze, in functie de design-ul acestora. Este essential sa verifi codul exact al motorului tau inainte de a comanda, pentru a evita incompatibilitatea.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita duza DLLA150SN702?

Dupa 5000-8000 de ore de functionare intensiva (excavare pe roci dure, buldozare, transport greu) duza incepe sa se uzeze. Iata semnalele clare care iti spun ca e momentul inlocuirii:

• Dificultate la pornire – motorul se porneste greu la rece, mai ales iarna pe generatoare, compresoare sau pompe apa. Cauza: duza nu mai pulverizeaza combustibilul suficient de fin, mischiul combustibil-aer devine pobre si nu arde corect. Am vazut sute de cazuri unde mecanicii schimba mai intai bateria sau bujii, dar de fapt problema era duza uzata
• Scaderea puterii motorului – excavatorul cu palete pare mai “obosit”, buldozerul nu mai trage cum trebuie, tractorul agricol nu mai face viteza pe stanca. Presiunea in cilindru scade, consumi mai mult carburant pentru acelasi randament. De fapt duza nefunctionala face ca motorul sa munceasca in gol
• Fum negru intens din toba de evacuare – combustibilul nearse cade direct in ulei motor ca particule carbon. Daca vei schimba uleiul si dupa 10 ore de motor mai gasesti fum negru, definitiv duza este uzata. Am observat pe generatoare electrice ca fumul negru atrage praf in zona stationara, si motorul se murdăreste rapid
• Consum de carburant crescut cu 20-40% – pe o pompă apa industriala sau stivuitor diesel vei observa ca alimentezi mai des cu motorina. Duza uzata injecteaza combustibil in mod constant, chiar daca motorul nu mai are nevoie, rezultand risipa mare de combustibil
• Zgomote ciudate in blocul motor – pocnete sau brusci la pornire, datorita arderii incorecte a combustibilului. Pe motoare cu mai multe cilindri, un cilindru cu duza defecta creeaza dezechilibru in ardere si vibratii anomale perceptibile la mana pe carcasa motorului

Cum se monteaza duza DLLA150SN702 – ghid tehnic pas cu pas

Scule necesare: cheie filetata M14x1,5 speciala pentru duze, trusa de chei din otel, ciocan din cauciuc, masina de curatat cu aer comprimat, etanol pur, foite antiaderente, banda PTFE pentru etansare filetaturi.

Pasi montaj: Intai, deconecteaza bateria si lasa motorul sa se raceasca complet – nu lucra niciodata la injecția diesel la motor cald. Demonta conductele common rail cu o cheie filetata larga, foarte atent pentru a nu indoi conducta. Curăță arealul duzelor cu jet de aer comprimat. Folosind cheia speciala M14, scoate duza uzata cu miscare lenta si controlata – nu o smulge fortat, riscul perforării carcasei motorului este real. Inspectează filetul din carcasă: daca observi urme de coroziune sau filet deteriorat, trebuie sa fii mai atent.

Curatare filet: Cu o perie metalica mica curatuieste filetul din carcasa. Pune banda PTFE pe filetul noii duze – 2-3 infarsuturi, nu prea mult. Verifica ca duza noua are codul 9432610311 exact egal cu cel pe motorul tau. Infiletează noua duza cu mâna intai, apoi cu cheia filetata pana cand simti o usoara rezistență. Cuplu strangere: 25-30 Nm – nu strânge in forta, motoarele diesel au carcasă de aluminiu fragila.

Greseli frecvente pe care le-am observat: Mecanicii neexperimentati pun prea multa banda PTFE si duza nu se etanseaza corect, rezultand scurgeri de combustibil. Altii strang duza prea tare si stricat filetul. Unii uita sa curatuieste fileturile din carcasa si duza nu se etanseaza perfect. La final, verifica presiunea in circuit si fa o proba de motor de 30 minute, cu atentie la scurgeri.

De ce duza DLLA150SN702 originala OEM de la Motoare Industriale?

Stocurile noastre contin duze injector original OEM produse de fabricanți certificati din Japonia, testate in laborator de injecție diesel inaintea livrării. Garantia este de 2 ani de la achizitie, cu posibilitatea inlocuirii gratuite daca duza se defecteaza in perioada garantiei din motive de fabricatie. Toate duzele au certificat de conformitate si cod batch traceable, putand fi verificate la producător oricand.

Duzele contrafacute sau remanufacturate din piață nu am vazut niciodata sa functioneze mai mult de 1000 ore fara sa se blocheze. Ceea ce economisesti la pret – poate 30-50 de lei – pierde complet cand motorul tau se blocheaza pe santier. Livrare in maxim 24-48 de ore in toata Romania, cu posibilitate de a verifica numarul de serie inaintea plații. Avem stoc constant de duze DLLA150SN702 cod 9432610311 pe depozit.

Intrebari frecvente despre duza DLLA150SN702 9432610311 pentru motoare diesel industriale

1. Care este diferenta dintre duza DLLA150SN702 si alte modele de duze DLLA?
DLLA150SN702 este varianta cu presiune de deschidere de 150 bari, fiind folosita pe motoare cu cilindraj mic-mediu si putere relativ moderata. DLLA180SN702 are presiune de 180 bari si se monteaza pe motoare mai mari sau cu turbo. Daca montezi o duza cu presiune gresita, motorul va merge prost – fie prea gazat si nesigur, fie prea lent. Codul complet pe duza iti spune totul: primele 4 cifre sunt seria, urmatoare