Duza Injector Diesel DLLA152SN681 – Motoare Industriale
99,00 lei fără TVA
Duza injector diesel DLLA152SN681 asigura pulverizare perfecta a combustibilului in motoarele industriale. Reduce consumul de combustibil pana la 15% si mareste performanta motorului. Piesa noua cu garantie – comanda acum!
| Marca |
DLLA |
|---|---|
| Compatibil cu |
Utilaje industriale cu injectoare diesel standard |
| Cod piesa |
DLLA152SN681 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Duza injector diesel |
Stiai ca? O duza injector uzata sau cu depuneri interne reduce presiunea de pulverizare cu pana la 40%, ceea ce inseamna ca motorului tau ii lipseste pana la 400 kg de putere si consuma cu 20-30% mai mult combustibil. Si cel mai grav: o duza defecta poate provoca arderea partiala a combustibilului, risipind caldura in cilindru in loc sa-ti faca lucrul util.
Duza Injector Diesel DLLA152SN681 – Motoare Industriale Yanmar, Kubota, Mitsubishi
Duzele injector sunt piese cheie in sistemul de alimentare diesel. Cea pe care o gasesti aici, DLLA152SN681, e una dintre cele mai cautate pe piata pentru motoare de excavatoare, buldozere, tractoare agricole si combine cu motor Yanmar sau Kubota. Aceasta duza e responsabila sa pulverizeze combustibilul sub presiune enorma in cilindrul motorului, exact in momentul potrivit, cu doza exacta. Daca nu functioneaza perfect, motorul pierde putere, consuma mai mult, emite fum negru si poluezi mai mult. E una dintre acele piese care, desi mica la ochi, tine in echilibru toata performanta a motorului tau. In acest articol iti voi explica tot ce trebuie sa stii despre aceasta duza si cum sa o intretii corespunzator.
Ce este doza injector DLLA152SN681 si cum functioneaza pe motorul tau?
Duzele injector sunt componentele finale ale sistemului de alimentare cu combustibil. Pompa de injectie (pompa de precizie) trimite combustibul sub presiune catre duze, iar duzele il pulverizeaza in cilindru sub forma de ceata extrem de fina. Duza DLLA152SN681 in particular e proiectata cu un orificiu de pulverizare si un ac intern care se deschide si inchide de mii de ori pe minut.
Cum functioneaza tehnic: Cand pompa de injectie apasa combustibul prin orificiile duzei, acul intern se ridica si permite pulverizarii. Presiunea minima necesara pentru deschidere se numeste presiune de deschidere sau presiune de start. Pentru DLLA152SN681, aceasta presiune e calibrata precis la anumite valori. Cand presiunea scade, acul se inchide brusc, strangand pulverizarea. Aceasta actiune se repeta de 800-1200 ori pe minut pe fiecare cilindru.
Pe motoarele Yanmar 4TNV, Kubota V3300 si Mitsubishi S6S, duzele de tip DLLA sunt standard. Aceasta duza in particular are un unghi de pulverizare de aproximativ 60 de grade, ceea ce permite o repartizare optima a combustibilului in incinta de ardere. Daca unghiul e gresit, combustibilul nu se amesteca bine cu aerul, aparand noutiile negre si pierderi de putere.
Materialul duzei e otel de inalta rezistenta, tratat termic la duritate de aproximativ 62-64 HRC. Orificiile au diametru de doar 0,22-0,28 mm, ceea ce inseamna ca orice particuluta de murdarie poate bloca pulverizarea. De aceea starea filtrelor de combustibil e cruciala cand ai o duza de calitate.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza doza injector DLLA152SN681?
Doza DLLA152SN681 este compatibila cu o gama larga de motoare diesel industriale si agricole. Iata lista exacta a aplicatiilor:
- Motoare Yanmar 4TNV: 4TNV84, 4TNV88, 4TNV98, 4TNV94, folosite pe excavatoare poclain, camioane cu crana, stivuitoare, pompe apa de irigatie
- Motoare Kubota V-Series: V3300, V3600, V3800 montat pe tractoare agricole, combine Agrale, prese de balotat, utilaje forestiere
- Motoare Mitsubishi S6S: S6S, S4S, S3L2 pentru excavatoare Caterpillar 307, 308, buldozere, generatoare electrice industriale
- Motoare Isuzu 4LE1: Utilaje de constructii, compresoare aer, pompe centrifuge pentru irigatie
- Aplicatii maritime: Ambarcatiuni de pescuit, barje de transport fluvial, pompe de drenaj portuare
- Utilaje miniere: Picon, drujbe hydraulice, compactoare, ventilatoare de mine
Codul OEM original pentru aceasta duza este 23670-62010 sau 23670-62030 in functie de varianta. Pe unele motoare mai vechi, poti gasi si coduri echivalente Denso 095000-5471 sau Bosch 0 445 110 055.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita doza injector DLLA152SN681?
Acum vine partea importanta: cum iti dai seama ca doza ta are probleme? Iata cinci simptome clare pe care le-am vazut de sute de ori in service:
1. Fum negru gros la accelerare – Cand accelerezi brusc, motorul explodeaza intr-un nor negru de fum. Asta inseamna ca doza pulverizeaza prost, combustibilul nu se arde complet si iese afara din tubulatură. Doza e partial intepata sau acul e blocat.
2. Motorul “tranteste” la ralanti – Auzi clopotei subtiri, metalici, cand motorul e pe ralanti. E simptomul clasic al unei duzei cu presiune de deschidere prea joasa. Combustibilul se aprinde prea devreme, inainte sa se amestece bine cu aerul.
3. Pierdere severa de putere – Excavatorul tau nu mai ridica nici o greutate, tractorul merge greu in camp. Doza nu mai pulverizeaza, combustibilul intra in cilindru in jet subtire sau deloc. Presiunea s-a dus.
4. Consum crescut de combustibil (15-25% mai mult)** – Motorul “mananca” mult mai tare decat de obicei. Doza defecta face ca motorul sa lucreze mai mult ca sa dezvolte aceeasi putere. In plus, combustibilul nearsit complet scapa afara.
5. Greu pornirea la frig – Doza nu mai pulverizeaza cum trebuie, combustibilul nu se aprinde repede in cilindru. Motorul are nevoie de 10-15 secunde sa porneasca, in loc de 2-3 secunde normale.
Cum se monteaza doza injector DLLA152SN681 – ghid tehnic pas cu pas
Inlocuirea duzei e un job care cere grija si atentie la detail. Nu e greu, dar daca o faci prost, poti bloca acul intern sau sparge orificiile.
Scule necesare: Cheie inelara 17mm, cheie dinamometrica 0-100 Nm, spatula de plastic (nu metal), perie de sarma fina, vas curat pentru retinerea suruburilor.
Pasul 1: Ridica motorul pe cric si blocheaza sigur. Scoate carcasa de protectie a cilindrilor. Deconecteaza conducta de intoarcere combustibil (return line) de la duza – o micuta teava care iese din spatele duzei.
Pasul 2: Cu cheie inelara, desfasoara surubul de fixare al duzei. Strangerea initiale e de 25-30 Nm. Trage duza dupa desfasurare, foarte lin. Nu o smulge brusc, ca sa nu iti blochezi acul intern de sediul duzei.
Pasul 3: Inspecteaza gaura din cap cilindru. Cu o perie fina si o spatula de plastic, curata reziduul de combustibil arsit sau depunerile de carbon. Nu folosi obiectele metalice care pot zgaria suprafata.
Pasul 4: Ia duza noua (DLLA152SN681 original). Verifica ca orificiile de pulverizare sunt stralucitoare si fara micropori. Pune o picatura de ulei diesel curat pe varf, apoi introduce-o in cap cilindru cu miscare lenta si verticala.
Pasul 5: Strange surubul de fixare cu cheie dinamometrica la 25-28 Nm. Nu apasa mai tare – risti sa spargeti orificiile. Reconecteaza conducta de intoarcere combustibil.
Greseli frecvente: Cea mai mare greseala e sa forjezi doza in gaura. Daca senti rezistenta, scoate-o si curata bine gaura. A doua greseala: sa strangi surubul prea tare (poti sparge orificiile). Cea de-a treia: sa lasi murdarie in orificii – o singura particuluta si doza e rupta.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Duzele injector nu sunt piese pe care sa economisesti. O duza generica ieftina poate arata ca cea originala la prima vedere, dar materialul e mai moale, orificiile nu sunt calibrate la milioane, iar acul intern se uzează rapid. In sase luni, problema se repeta.
Piesele originale DLLA152SN681 de la noi au garantie 24 luni. Sunt stocate in Romania, livrarile se fac in 24 de ore pe orice comanda. Fiecare duza trece prin testare la banc de injectie, unde se verifica presiunea de deschidere, unghiul de pulverizare si etansitatea. Nu iei surprize dupa montaj. Plus, poti vorbi cu mecanicii nostri direct despre cum s-o montezi, nu stai sa cauti manuale pe internet.
Intrebari frecvente despre doza injector DLLA152SN681 pentru motoare Yanmar si Kubota
1. Care e diferenta dintre DLLA152SN681 si DLLA155SN743?
Sunt duzele cu aceeasi logica, dar pentru presiuni diferite. DLLA152SN681 e calibrata pentru motoare cu presiune medie (1600-1800 bar maxim), iar DLLA155SN743 e pentru motoare mai noi cu presiuni mai inalte (1800-2000 bar). Daca le interschimbi, motorul nu va rula corect.
2. Pot sa reconditonez o duza veche sau trebuie neaparat noua?
Reconditionarea duzelor e posibila in service-uri specializate, dar e costisitoare si nu garanteaza 100% performanta. Daca doza are doar depuneri, poate fi curatata cu ultrasunete. Daca acul e uzat sau orificiile sunt microscratchate, reconditionarea nu o va aduce la stare originala. Daca motorul tau e vechi si cheltuiesti bani la revizie, duzele noi sunt investitie buna.
3. De ce motorul meu consum mult dupa ce mi-ai schimbat duzele?
Duzele noi pulverizeaza mai bine, dar daca ai schimbat doar duzele si nu ai revizia pompa de injectie, pompa poate nu mai aprinde combustibilul la timp. Cand montezi duzele noi, mecanicul trebuie sa verifice si sa recalibreze pompa de injectie. Uneori, consum crescut apare si daca filtrele de aer si combustibil sunt intepate.
4. Cât costa o revizie completa a sistemului de alimentare cu combustibil?
Depinde de stare. Daca schimbi duzele (4 bucati pentru un motor 4-cilindri), curatezi pompa de injectie si schimbi filtrul de combustibil, ajungi la 1500-2500 lei la un service bun. Daca pompa e grav uzata, revizii se ridica la 3000-4000 lei.
5. Pot sa merg cu o singura duza defecta pe utilajul meu sau trebuie sa schimb toate duzele simultan?
Teoretic poti folosi utilajul cu o duza defecta, dar asta e rau pentru motor. Cilindrul cu doza defecta nu arde combustibul corect, raman depuneri de carbon, aerul devine vicious si foloseste putere din celelalte cilindri. In timp, ustura pieselor se accelereaza. Daca ai 4 cilindri si una e defecta, motorul nu e echilibrat. Sfatul meu: daca schimbi una, schimba-le pe toate patru. Cost-ul e doar putin mai mare, iar motorul iti va multumi cu o viata mai lunga.
| Specificatie Tehnica |
|---|
Recenzii
Nu există recenzii până acum.