Element Filtrant K329 Motor Diesel – Kubota Yanmar – Filtru Aer Original cu Garantie 2 Ani

Elementul filtrant K329 este piesa critică care protejează motorul diesel al utilajului tău de praful și particulele din aer. Rolul acestui filtru e simplu dar extrem de important: ține curată aerul care intră în cilindri, unde se mistie cu combustibilul pentru ardere. Un element filtrant poluant forțează motorul să lucreze mai greu, consume mai mult combustibil, pierde putere și se uzează mai repede. Când ai nevoie de înlocuire, trebuie să alegi o piesa de calitate, iar K329 este option original care garantează compatibilitate perfectă și durabilitate pe termen lung. Pe motoarele Kubota și Yanmar, acest element face parte din sistemul de admisie și trebuie curat sau înlocuit la intervale regulate pentru a menține motorul în stare bună. Nu e vorba doar de economie la combustibil – e vorba de sănătatea motorului tău și de durabilitatea întregului utilaj.

Ce este elementul filtrant K329 și cum funcționează pe motorul Kubota Yanmar?

Elementul filtrant K329 este un component din carcasa filtrului de aer care reține particulele mici – praf, nisip, polen, resturi de carbon – înainte ca aerul să ajungă în cilindrii motorului. Fizic vorbind, e o structură din material porос (de obicei celuloză plisată) care crează o suprafață mare pentru captarea impurităților. Atunci când aerul trece prin acest material, particulele se lipesc și rămân blocate, iar aerul curat intră în carburator sau injector.

Pe motoarele diesel Kubota și Yanmar, sistemul de filtrare e critical din mai multe motive. Motoarele diesel au toleranțe foarte strânse – cilindrii, pistonii și segmentii sunt fabricați cu precizie de miimi de milimetru. Dacă particulele mici ajung în interiorul cilindrului, ele risipesc stratul de ulei și cauzează zgâriuri pe piston și pe pereții cilindrului. După câteva sute de ore de lucru cu aer nefiltrat, compresia motorului scade dramatic și ai pierderi de putere ireversibile.

Elementul K329 funcționează prin filtrare mecanică – particulele nu trec pur și simplu prin material. La motoarele Kubota L-series, B-series și GB-series, cât și la Yanmar TN, TNV și 4TNV, aerul intră prin carcasa filtrului, trece prin element, și aerul curat merge direct la admisia motorului. Diferența dintre un element curat și unul înfundat se vede la manometrul de presiune din carcasă – atunci când e poluant, presiunea diferențială crește, și asta semnalizează că trebuie schimbat imediat. Pe unele utilaje cu carcasă cu indicator visual, vezi cum indicatorul se coloreaza în roșu când e momentul înlocuirii.

Pe ce utilaje și motoare se monteaza elementul filtrant K329?

Elementul K329 este echipament standard pe numeroase utilaje cu motoare diesel din seria Kubota și Yanmar. Iată compatibilitatea detaliată:

Motoare Kubota seria B:

• B5000, B5001 – tractoare mici agricole
• B6000, B6001 – tractoare de 6 kW
• B7000, B7001 – tractoare de 7 kW
• GB13, GB14, GB15, GB16, GB18, GB20 – motoare cu acuplare pe roți și pene
• GB115, GB135, GB140, GB145, GB150, GB155, GB160, GB175, GB180, GB200 – motoare statice pentru generatoare și compresoare aer

Motoare Kubota seria L (mica mecanizare și tractoare mici):

• L205, L1-18, L1-20, L1-22, L1-24 – tractoare pentru livezi și viță
• L1-215, L1-245, L1-255, L1-275 – variante cu putere crescută
• GL29, GL32 – motoare pentru utilaje staționare

Motoare Kubota seria BX (excavatoare miniaturale și util joasă):

• BX24, BX25, BX188, BX23S – excavatoare de 2-2,5 tone
• BX2360, BX2370, BX2380, BX2350 – excavatoare miniaturale cu picior rotativ
• BX1830, BX2200, BX2230 – excavatoare și buldozere de dezvoltare imobiliară

Motoare Kubota seria M (tractoare și utilaje grele):

• M6040, M7040 – tractoare cu 60-70 kW pentru agricultura de scale mare

Motoare Kubota seria L generație nouă:

• GL32, GL300 – motoare de putere medie
• L2501, L2800, L2808, L2900 – tractoare mici și medii pentru ferme și societăți agricole
• L3010, L3200, L3240, L3250, L3300, L3408, L3410, L3430 – tractoare de 30-34 kW

Motoare Yanmar TNV (seria populară pentru utilaje industriale):

• TNV84, TNV88 – motoare compacte pentru pompe și compresoare
• 4TNV88, 4TNV94, 4TNV98 – motoare cu 4 cilindri pentru excavatoare mici și buldozere

Aplicații concrete pe utilaje: Elementul K329 se montează pe excavatoare Komatsu cu motor Yanmar, pe prese de balotat cu motor Kubota, pe tractoare agricole din seria Kubota L și B, pe combine pentru recoltare cu motor Kubota, pe generatoare electrice staționare cu motor Kubota GB-series, pe compresoare aer cu motor Yanmar, pe pompe de irigație cu motor Kubota, pe stivuitoare diesel cu motor Yanmar, pe utilaje de construcție și pe mașini forestiere cu motoare Kubota sau Yanmar.

Simptome de uzură – când trebuie înlocuită piesa?

Sunt cinci semnale clare care îți spun că elementul filtrant K329 trebuie schimbat imediat:

1. Consum crescut de combustibil fără motiv aparent – Motorul tale consumă mai mult din nimic. Nu ai schimbat modul de utilizare, nu ai adăugat încărcare. Cauza e că elementul filtrant e poluant și aerul intră cu dificultate, motorulîntinde să pompeze mai mult combustibil pentru compensare. Aici nu e nicio reparație care să ajute, doar înlocuire element.

2. Pierdere de putere la accelerare – Apăsai pedala de accelerație și motorul răspunde lent, neresponsiv. Asta se întâmplă pentru că aerul insuficient reduce presiunea în cilindri, iar combustia e incompletă. Mecanicii numesc asta “motor asfixiat”.

3. Indicator vizual roșu pe carcasa filtrului – Unele motoare Kubota și Yanmar au indicator mecanic cu culori. Când e galben, gânditor. Când e roșu, acțiune imediată. Ignorarea asta duce rapid la deteriorare a motorului.

4. Fum negru la evacuare – Daca elementul e foarte poluant și nu mai ajunge aer suficient, combustia devine bogată (prea mult combustibil, puțin aer) și iese fum negru la tub. Combinat cu putere scăzută, asta e semnul de alarmă.

5. Zgomot anormal la admisie și supraîncălzire motorului – Când aerul e forțat să intre prin element poluant, aud un șuier ciudat la admisie. Motorul se supraîncălzește pentru că nu se răcor bine. E semn că filtrul e cripat intern sau fisurat și trebuie schimbat urgent.

Cum se monteaza elementul filtrant K329 – ghid tehnic pas cu pas

Scule necesare: Șurubelă plată (mărimea 4-6 mm), șurubelă Phillips, ciocan de cauciuc, chetă de curățare, ulei pentru filtre (opțional).

Pasul 1 – Pregătire și siguranță: Oprești motorul și lași să se răcorească 10-15 minute. Nu lucra niciodată cu carcasa fierbinte. Deconectezi cablu negativ de la baterie (dacă carcasa are electro-ventil).

Pasul 2 – Deschidere carcasă: Localizezi carcasa filtrului pe lateral motorului. Sunt de obicei 4-6 șuruburi sau clipsuri. Le slăbești ușor cu șurubelă, nu forța. Dacă sunt clipuri, le ridici ușor cu deget.

Pasul 3 – Extragere element vechi: Ridici capacul și scoți elementul uzat. Atenție la praf – nu folosi aer comprimat puternic, doar curență ușoară. Praf din interior cade în carcasă.

Pasul 4 – Curățare carcasă: Cu chetă moale, curești interiorul carcasei. Orice praf rezidual e inamicul motorului. Verifici și garnitura de etanșare – daca e crăpată, o înlocuiești.

Pasul 5 – Montare element nou: Introduci elementul K329 nou în carcasă. Trebuie să intre perfect, fără forțare. Verifica că garnitura de cauciuc din bază se așează uniform pe fața de sprijin. Unii mecanici ung ușor garnitura cu ulei pentru filtre – nu e obligatoriu, dar ajută la etanșare mai bună.

Pasul 6 – Inchidere și verifimare: Închizi carcasa cu șuruburile în cruce (ca la roată de mașină) cu cuplu de 8-12 Nm – destul de strâns, dar nu forța. Verifica că nu rămâne praf pe exterior.

Greșeli frecvente pe care mecanicii le fac: Montare element invers (intrare-ieșire greșite), nu curățare carcasei înainte, garnitura neasezată corect (carcasa nu se closes bine), șuruburi prea strânse (se crează etanșare defectă), lăsare praf pe exterior care intră în motor după restart.

De ce piesă originală de la Motoare Industriale?

Elementul filtrant K329 original este proiectat și testat de fabricanții Kubota și Yanmar pentru a funcționa perfect cu sistemele de admisie ale motoarelor. Piesa generică sau de calitate inferioară cauzeaza curente: material poros slab care nu reține particulele fine, garnituri necorespunzătoare care permit scurgeri de aer necontrolat, dimensiuni imperțect care nu se potrivesc în carcasă.

Pe motoarele tale, investiție în piesa originală e investiție în durabilitate. Garantia de 2 ani pe K329 acoperă defecte de fabricație și material. Stocul nostru e în România, nu comandate din China cu așteptări de luni. Livrare în maxim 24 de ore pentru comenzi confirmate. Documentație tehnică completă și certificat de origine pentru fiecare piesa.

Întrebări frecvente despre elementul filtrant K329 pentru motoare Kubota și Yammer

Întrebare 1: Care e intervalul de schimbare pentru elementul K329?

Răspuns: Pentru motoare în condiții normale (fără praf excesiv), intervalul e de 500-800 ore de lucru sau o dată pe an, oricare e mai aproape. Pe utilaje în medii foarte prafuite (construcție, minerit, lucrări în nisip), intervalul scade la 300-400 ore. Verifica indicator vizual pe carcasă – asta e mai sigur decât doar ore.

Întrebare 2: Pot curața elementul K329 în loc să-l înlocuiesc?

Răspuns: Tehnic, da – curățare ușoară cu