Segmenti Piston Kubota V1702 pentru Bobcat 733 si 743 – Piese Originale cu Garantie

Segmentii piston sunt piese critice in functionarea motorului tau Kubota V1702, oricine ar fi utilajul: excavatoare Bobcat 733 sau 743, tractoare agricole, compresoare aer industrial sau generatoare electrice. Aceasta piesa mica si delicata are o misiune uriasa: sa tina compresia in cilindru, sa controleze consumul de ulei si sa protejeze cilindrul de uzura abraziva. Cand segmentii sunt uzati, motorul tau pierde putere, consuma mult mai mult ulei, produce fum gri la evacuare si nu mai dezvolta presiunea de compresie necesara. In articolul asta iti explic ce sunt segmentii, cum se monteaza corect, ce simptome de uzura trebuie sa cunosti si cum sa alegi piesa potrivita pentru motorul tau.

Ce sunt segmentii piston si cum functioneaza pe motorul Kubota V1702?

Segmentii piston sunt inele metalice elastice (de obicei din fonta speciala) care se monteaza in canale ciopite pe pistonul motorului tau. Motorul Kubota V1702 – motor diesel in linie cu 3 cilindri, 17 CP, folosit pe excavatoarele Bobcat 733 si 743, pe compresoare aer, pe pompe apa si pe alte utilaje industriale – are piston cu diametru de 60mm si trei canale pentru segmenti: doi segmenti de compresie (care tine apasata gazele arse inauntru) si unu de picaj de ulei (care controleaza cantitatea de lubrifiant pe peretel cilindrului).

Cand pistonul se misca in sus, segmentii se lrgesc si strang apretul pe peretele cilindrului, creand o garnitura etansa intre piston si cilindru. Fara segmenti, toata compresia ar scapa, nu ai putere, nu ai ignition, motorul nu porneste. Cand pistonul coboara, segmentii se relaxeaza si permit scurgerea unei cantitati minime de ulei spre camera de ardere, jusuta pentru a lubrifica cilindrul. Prea mult ulei scapat = consum ulei mare si fum negru. Prea putin = uzura cilindrului in zile bune.

Pe motorul V1702, segmentii lucreaza in conditii extremale: temperaturi de 300-400 de grade Celsius, presiuni de peste 100 de bari, viteza de deplasare in cilindru pana la 12 metri pe secunda. De asta calitatea materialului conteaza: fonta aliat cu crom, nichel si molibden rezista mai bine decat fonta Standard. Segmentii originali de la Kubota / Bobcat au grosime constanta (1.5mm pentru segmentii de compresie, 2.5mm pentru picaj), tolerante strickte si elasticitate calibrata. Segmentii contrafacuti sunt mai subiri, au elasticitate slaba si se zgarrie rapid in cilindru.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza acesti segmenti?

Segmentii piston Kubota V1702 sunt compatibili cu toate utilajele echipate cu motorul V1702:

• Bobcat 733 si 743 – excavatoare cu cupa 0.3 si 0.4 metri cubi, cod motor Kubota V1702 sau echivalent Bobcat 60007754
• Bobcat S570 si S630 – stivuitoare laterale cu motor Kubota V1702 de 17 CP
• Pompe apa agricultural – pompe centrifuge 2-3 inch cu motor Kubota V1702
• Compresoare aer Kubota – compresoare de 5-7 bari cu motor V1702
• Generatoare electrice diesel – generatoare portabile 5-8 kVA cu motor Kubota V1702
• Prese balotat si masini agricole – utilaje segunda cu motor V1702 din aproape 40 de ani de productie
• Motobuchii si motofrese – utilaje forestiere si miniere cu motor V1702

Codul OEM original Kubota pentru setul complet de segmenti V1702 este 16001-21200 (set 3 cilindri) sau poti sa comanzi pe cilindru (16001-21212 pentru compresie, 16001-21213 pentru picaj). Pentru Bobcat, codul echivalent este 60007755-01. Daca utilajul tau a venit din Japonia sau export, poti sa gasesti si coduri Yanmar sau Mitsubishi pentru motoare identice: Yanmar TN75, Mitsubishi S3L, etc.

Simptome de uzura – cand trebuie sa inlocuiesti segmentii pistonului?

1. Consum mare de ulei – Daca motorul tau pierde 1-2 litri de ulei la fiecare 10-20 de ore de functionare (cand normal ar trebui sa consumi doar 0.2-0.5 litri), segmentii de picaj sunt uzati. Uleiul scapa pe langa piston spre camera de ardere, se arde, si iese in gaze arse. E semn sigur ca trebuie revizie cilindru si inlocuire segmenti.

2. Fum gri-albastru la evacuare – Cand pornesti motorul pe frig sau accelerezi brusc, iese fum gri-albastru din toba. E uleiul care se arde. Segmentii nu mai tin apasata corect pe cilindru si uleiul scapa. Pe motor Kubota V1702, daca vezi fum cand motorul e cald si nu e sarcina pe el, segmentii sunt gata.

3. Pierdere de compresie – Iei manometrul de compresie, masori pe fiecare cilindru. Normal ar trebui 35-42 de bari pe V1702. Daca citesti 20-25 de bari, gaze arse scapa pe langa piston. Poti sa tragi gaz (benzina) intr-un cilindru, masori din nou – daca presiunea creste, segmentii sunt problema. Daca nu creste, e chiulasa crapat sau supapa defecta.

4. Motorul pierde putere sub sarcina – Excavatorul nu mai ridica greutatile ca inainte, compresorul ia mai mult timp sa umple rezervorul, generatorul cade la rpm sub sarcina. Segmentii uzati nu mai tin compresia, motor nu mai dezvolta putere. E diferit de un filtru de aer murdar – aici e o problema interna.

5. Zgomot de clinchet in motor – Daca aud un zgomot metalic sec cand accelerezi, piston se misca prea mult in cilindru. Segmentii sunt atat de uzati incat nu mai tin piston pe loc, piston loveste cilindrul de doua ori pe ciclu (ding-ding). E urgent reparatie, altfel piston se blocheaza si frana motorul.

Cum se monteaza segmenti piston – ghid tehnic pas cu pas

Scule si materiale necesare: Set de mandrine pentru segmenti (3 diametri diferiti), micrometru sau șubler de precizie, manometru de compresie, ulei de motor curat, perie metalica, laturi cu deschidere variabila, cric hidraulic, banc de lucru curat.

Pasi montaj:

• 1. Demontaj motor – Daca e excavator Bobcat 733, scoate motorul V1702, pune-l pe banc. Daca e generator sau pompa, poti sa lucrez cu motorul pe utilaj daca ai acces la carterul. Varsa uleiul complet din carterul motorului intr-un recipient.
• 2. Deschid carterul – Scoate suruburile carterului (de obicei 8-12 suruburi M8), separa carterul. Fa-ti poza la ordinea cablajelor electrice inainte sa desfaci ceva.
• 3. Marchez cilindrurile – Cu creta alba, scriu pe fiecare cilindru: C1, C2, C3. De asta vei putea sa reasamblez corect. Scoate segmenii vechi cu mulaj de plastic (NICIODATA cu surubelnita metalica, isi rupe canalele pistonului). Pune segmenii vechi intr-un tava sa ii cunosti ordinea.
• 4. Curatat canalele pistonului – Cu perie metalica moale, cureti canalele unde se monteaza segmenii. Trebuie curatin, fara carbon uscat. Daca cartonul e plin de carbon, fa un baie in lichid de curatare (nitro sau petrol) 20 de minute.
• 5. Masurare tolerante – Fiecare cilindru trebuie masurat cu micrometrul. Diametrul cilindrului trebuie sa fie 60.0-60.1 mm dupa rectificare. Daca e 60.3-60.5mm (uzura), trebuie sa rectificii cilindrul INAINTE de montaj. Segmenii noi nu vor tine in cilindru oval.
• 6. Montaj segmenti noi – Incepi cu segmentul de picaj (inel de jos, mai gros). Deschizi mandrina, pui segmentul pe mandrina, apesi cu forta delicata pana ce trece prin diametrul pistonului. NICIODATA nu fortezi cu surubelnita. Se rupe segmentul si-ti zbori splinters in carterul motorului. Apoi dai segmentii de compresie in ordinea din manual (de obicei jos prim segment mai deschis de spate, sus segment mai inchis).
• 7. Verifimare joc radial – Pentru fiecare segment, masori cu sublerul distanta intre capetele segmentului: trebuie 0.25-0.35mm. Daca e prea mic, segment se zgarrie. Daca e prea mare, scapa gaz. Daca nu e in toleranta, trebuie segment mai subtire sau cilindru rectificat.
• 8. Asamblare carterul – Pune garnitura carterului noua (OBLIGATORIU daca s-a indepartat), asambleaza carterul, stringe suruburile in cruce (M8 cu 25-30 Nm). Pune uleiul nou in motor (3.5 litri standard pentru V1702).
• 9. Probare motor – Porneste motorul pe ralanti 5 minute. Ascuta la zgomote de metal. Daca e linistit, poti sa-l sarcinezi. Dupa 2 ore de functionare la sarcina medie, verifica nivelul uleiului (trebuie sa creasca un pic cu dilatarea termala, dar nu prea mult).

Greseli frecvente pe care le-am vazut: Montaj segmenti in ordinea gresita (compresie su si picaj jos, cand e invers). Nesfarsit cilindru inainte de montaj. Forta la montaj cu surubelnita (se rupe segmentul). Uitat garnitura carterului (scurgere ulei pe termen lung). Stranjire prea tare a suruburilor carterului (se crapat carterul de aluminiu).

De ce sa alegi piesa originala de la Motoare Industriale?

Segmentii piston Kubota V1702 originali de la Motoare Industriale sunt fabricati de Kubota Corporation in Japonia sau de furnizorii certificati OEM, conform standardelor ISO 8092. Materialul e fonta aliat cu crom si nichel, tolerante H8-k7, elasticitate kalibrala pentru exact 60mm diametru piston. Asta inseamna performanta garantata: 2000+ de ore de functionare fara uzura semnificativa, compresie stabila, consum de ulei minim.

Piesa contrafacuta sau generic gasit pe internet iti costa 30-40% mai putin, dar dureaza 200-300 de ore maxim. Segmentii tai sunt mai subiri, elasticitate slaba, tolerante libere. Rezultat: intr-o luna pierde compresie, motorul tău pierde putere, consum ulei creaza peste 50 de litri pe an. Asta inseamna cost de ulei, cost de reparatie cilindru, cost de timp de nefunctionare a utilajului. Piesa originala te salveaza de probleme.

De la Motoare Industriale ai garantie 2 ani pe piesa, stoc permanent in Romania (Bucuresti, Cluj, Timisoara), livrare 24 de ore prin curier la toata tara. Poti sa vorbesti cu mecanicii nostri care au 20 de ani experienta pe Kubota V1702, iar daca ai indoieli la montaj, iti oferim asistenta telefonica gratuita.

Intreb