Garnituri pompa injectie 7135-110 – Kit etansare diesel pentru motoare Yanmar, Kubota, Perkins

Kit-ul de garnituri pentru pompa de injectie 7135-110 e o revizie completa a tuturor elementelor de etansare din sistemul de distribuire a combustibilului. Daca ai un motor industrial – fie el in excavator, buldozer, tractor agricol, combina sau generator electric – aceasta piesa e cruciala pentru a mentine presiunea injectiei si a preveni scurgerile care ucid motoarele curate. Vorbim de garnituri de cauciuc sintetic, igle de reglaj, arcuri de intoarcere si benzi de etansare care se confectioneaza la tolerante de micron. Orice usura aici inseamna combustibil care se scurge in carterul motorului, diluand uleiul, sau combustibil care se pierde in exterior si lasa motorul sa trage aiurea. Am vazut sa se faca prapad de pe urma unei singure garnituri rupte – injector blocat, motor care nu mai porneste, cilindri neincarcati. De asta e important sa inlocuiesti kiturile astea preventiv, nu sa astepti pana cand sistemul iti zgaltaie pe drum.

Ce este pompa de injectie 7135-110 si cum functioneaza pe motoarele diesel industriale?

Pompa de injectie Bosch 7135-110 e o pompa rotativa cu distribuire pneumatica, folosita pe motoare medii si mici de 4-6 cilindri cu putere de 40 la 120 de cai. Rolul ei e sa aspire combustibil din rezervor la presiune joasa, sa-l comprima pana la 200-250 de bari, si sa-l distribuie in exact momentul de injectie fiecarui cilindru. Totul se intampla in fraciuni de milisecunda – precizia asta e ce permite ca motorul sa tranteasca cu putere uniforma, fara vibratie, fara fum gri.

Inauntru, pompa are un rotor cu 4-6 pini care se roteste si pune sub presiune o camera de distributie. Gazele de evacuare actioneaza un servoantrenaj care avans/decaleaza momentul injectiei dupa turatie si sarcina. Garniturile din kit-ul 7135-110 etanseaza intre corpul pompei si capaca, intre rotor si camera de distributie, si intre conducta de retur si camera de scurgere. Fara ele, combustibilul nu stii unde se duce – in cilindri, pe jos, in ulei, oriunde dar nu acolo unde trebuie.

Materialele sunt elastomeri sintetici stabilizati pentru a rezista la temperaturi de pana la 80-90 de grade Celsius (unde ajunge combustibilul incins dupa compresiun) si la vibratiile puternice ale motorului. Arcurile de reglaj mentin presiunea de contact constanta chiar daca materialul se slabeste in timp. Nu e usor de rezolvat – de asta o revizie completa cu kit OEM costa bani, dar o garnitura la-ntamplare care se rupe costa mai mult in reparatii.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza pompa de injectie 7135-110?

Aceasta pompa e destinata pentru motoarele diesel de pana la 100 de cai putere, folosite pe urmatorele utilaje:

• Tractoare agricole: Yanmar YM22, YM24, YM28 (codurile OEM sunt 7135-110, 7135-10); Kubota L2000, L2250, L2350, L2500; Shibaura SL2300, SL2500; Mitsubishi MT2000, MT2500; Isuzu 4JB1, 4JH1
• Excavatoare mici: Yanmar SV100, SV120, SV135; Kubota KX121, KX135; Komatsu PC50, PC55; Mitsubishi MM35D, MM40D
• Buldozere compacte: Yanmar D10, D20; Kubota U15, U20; Komatsu D20
• Motostivuitoare si stivuitoare: Yammer 3TNE84, 3TNE88; Perkins 3.152, 4.236
• Combine: Massey Ferguson cu motor diesel pana 100 cai; Case cu motor Perkins; Claas cu motor Yammer
• Generatoare electrice: Diesel de 10-20 kVA cu motoare Yammer, Perkins, Isuzu
• Compresoare aer: Stationare pe baza de motor diesel de 50-80 cai
• Pompe de apa: Pompe mari de irigatie acționate de motoare Yammer 4TNE98 sau Perkins 4.236
• Utilaje constructii: Compactoare, gredere, rulourile de compactare micii

Codul OEM original e 7135-110, insa pompa asta s-a fabricat sub numeroase variante de la Bosch cu coduri asemanatoare: 7135-10, VE7135-110, DV-7135-110. Daca ai in service un motor cu injectie distribuita (nu cu injectors de linie) si ii vei demontar pompa, probabil sa gasesti 7135 pe ea. Sigur verifica cu codurile din manual tehnic ale motorului.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita garnitura pompei de injectie?

Uzura garniturilor pompei iti da semne clare, daca stii sa le recunosti. Am vazut mecanici care au ignorat avertismentele si s-au ales cu motoare in flacari.

• Scurgeri de combustibil sub pompa: Pata neagra, mirosul de motorina in zona pompei de injectie. Daca vezi linii pe bloc sub pompa sau picaturi pe sol, garniturile s-au dus. Uleiul din carterul motorului o sa inceapa sa fie crocant – combustibil diluant nu mai protejeaza pistonii.
• Motor care pierde putere la oboseala: La inceput nu-i nimic, dar dupa 2-3 ore de lucru continuu, motorul dada semne ca nu injecteaza bine. Cilindri care nu-si dau randamentul, avem gol de compresie pe vreun cilindru. Pompa nu mai poate tine presiunea din cauza garniturilor uzate si combustibilul se scurge inapoi.
• Motor greu sa porneasca, mai ales dimineata: Pompa nu mai aspira combustibil suficient de repede fiindca garniturile nu mai etanseaza camera de aspiratie. Aerul se infiltreaza in linia de combustibil, motorul trage de mai multe ori pana porni.
• Fum gri-negricios din toba de evacuare: Neuniformitatea injectiei. Daca garnituri se degrada, volumul de injectie variaza cilindru cu cilindru. Unii cilindri supraincarcati, altii saraci, motorul vibriaza si fumeaza.
• Zgomot metallic ridicat din zona pompei, urmata de scad putere: Cand arcurile din garnituri se slabesc, rotorul incepe sa clipoceasca in camera de distributie. Sunet de cling-cling-cling rapid. Peste 50-100 de ore asa, rotoamul e distrus complet.

Am intalnit cazuri unde clientul nu-si dadeaconseamna ca problema era garnitura – credea ca e injector blocat, a inceput sa-i curette injectoarele inutil. Pierdut zile, pierdut bani. Intotdeauna bagi dinainte pompa la control – vezi curu scurgeri, si daca sunt, intrebi mecanicul sa-ti faca revizie kit-uri imediat.

Cum se monteaza garniturile pompei de injectie 7135-110 – ghid tehnic pas cu pas

Operatia nu-i complicata daca ai rabdare si organizare. Timp estimat: 4-6 ore de munca efectiva la o pompa.

• Pas 1 – Pregatirea: Parchezi utilajul pe suprafata plana. Scapi combustibilul din rezervor folosind pompa manuala de aspirare (nu cu greutatea) in vase sigure. Deconectezi conducta de alimentare si cea de retur. Demonteaza pompa de injectie – de obicei 2-3 suruburi pe flansa de montaj. Pune pompa intr-o baie de curare cu motorina – nu cu diluant sau alcool, fiindca iele fac gasit caloriile si arcurile.
• Pas 2 – Deschiderea pompei: Pompa 7135-110 are capac detasabil, fixat cu 6-8 suruburi mici. Scoate-le cu cheita fixa, nu cu inghețeta – e pericol sa-i rup. Poti pune fiecare surub intr-o farfurie separata si notezi pozitia, asa cand asamblezi inapoi, o sa intri exact ca inainte.
• Pas 3 – Extragerea componentelor uzate: Scoate garniturile vechi – cauta pe jurul roto-rul, in zona conducte si in spatile intre piese. Vor fi negre, fragile, o sa se dezintegre la atingere. Cureti locurile de montaj cu carpa curata udata in motorina pura. Fara fibre care sa ramana, fiindca vin in cale injectiei.
• Pas 4 – Montarea garniturilor noi: Kit-ul contine piese gata taiate si potrivite. Identifica fiecare garnitura dupa desenul din manual sau dupa forma. Pui garnitura noua pe rotor cu atentie – nu o fortezi, trebuie sa alunece lin. Arcurile mici care tin presiunea, pune-le exact cum au fost. Daca-ti raman piese – STOP – ai gresit undeva, vorbeste cu specialistul inainte sa bagi pompa la loc.
• Pas 5 – Testare si asamblare finala: Inainte sa inchizi capac, invarte rotorul manual – trebuie sa se roteasca lin, fara frecare aspra. Pune capacul inapoi cu garnitura noua, strang suruburile in ordine cruce, cu cuplu de 6-8 Newton/metru (nu mai tare, ca sparge materialul). Verifica daca conducel de combustibil intra lin inapoi – nu forta, e semn ca ceva e pus gresit.
• Pas 6 – Montare pe motor si purgare: Pompa se rescrie pe motor cu flansa originala. Inainte sa pornesti motorul, umplii cu combustibil lent – preia pompei manuala daca exista si trage combustibil pana ce scoate aer din sistem. Motor pornit pe ralanti 2-3 minute. Verifica din nou curgeri – daca-i bine, ai rezolvat.

Greseli frecvente: Cea mai mare greseala e sa bagi pompa in curatatorie cu ultrasunete – asta strica arcurile. A doua e sa montezi garnituri cu mana murdara – praf pe garnitura inseamna scurgeri in scurt timp. A treia e sa nu verifi daca rotor mai e drept dupa uzura – daca-i indoit, chiar garniturile noi nu salveaza, trebuie inlocuit rotoamul.

De ce garniturile originale de la Motoare Industriale sunt investitia corecta?

Piesa generica costa mai putin, e adevarat. Dar garniturile 7135-110 originale sau OEM echivalent vin cu tolerante foarte inguste – etanseaza perfect, arcurile nu-s fruste. Daca bagi replici ieftine de pe piete cu bani – au material mai moale, arcuri mai slabe, si peste 500-1000 de ore sar din nou. Te-ai intors sa-o refaci, pierdut timp, pierdut producție pe utilaj.

La noi gasesti kit-uri din stoc constant, cu garantie de 2 ani completi. Aia inseamna ca daca gaseste defect de fabricatie, inlocuim fara discuție. Stoc in Romania, nu-ti astepti coletul din China 3 luni. Livrare 24-48 de ore in tara, putem veni si la utilajul tau cu specialist daca-i nevoie sa montam pe-acolo.

Intrebari frecvente despre garniturile pompei de injectie 7135-110

1. Cum stiu daca am nevoie neaparat de kit complet, sau pot inlocui doar garnitura principala?

Kit-ul complet e cel mai sigur.