{“@context”: “https://schema.org”, “@type”: “Product”, “name”: “Segmenti piston Yanmar 3TN78L, 4TNA78U – originali”, “brand”: {“@type”: “Brand”, “name”: “Motoare Industriale”}, “offers”: {“@type”: “Offer”, “availability”: “https://schema.org/InStock”, “priceCurrency”: “RON”, “seller”: {“@type”: “Organization”, “name”: “Motoare Industriale”, “url”: “https://motoareindustriale.com”}}}

Segmenti piston Yanmar 3TN78L, 4TNA78U – originali | Piese motor industrial

Segmentii pistonului sunt printre cele mai importante piese din motorul tau Yanmar. Daca ai o excavatoare, un buldozer sau o masina agricola cu motor 3TN78L sau 4TNA78U, stii ca acesti segmenti duc munca grea – zilnic. Ei sunt responsabili sa tina compresiunea in cilindru, sa previna scurgerea gazelor si sa pastreze uleiul unde trebuie sa fie. Cand se uzeaza, simti imediat diferenta: motorul pierde putere, consuma ului din plin si incepe sa fumege. Nu e o piesa care se poate ignora. Am demontat sute de motoare japoneze in cei 20 de ani de service, si am vazut ce se intampla cand mecanicii incearca sa se descurca cu segmenti aftermarket mediocri – fie se blocheaza dupa cateva sute de ore, fie nu tin compresiunea cum trebuie. Asta e de ce insist intotdeauna pe piese originale Yanmar. Te costa mai putin sa revizuiesti motorului cum trebuie decat sa-l rescrii dupa ce am improvizat.

Ce este segmentul de piston si cum functioneaza pe motorul Yanmar 3TN78L, 4TNA78U?

Segmentul de piston e o piesa simpla la vedere, dar inginereste foarte precisa. E o banda metalica subtire care sta in canaleturi pe lateralul pistonului. Functia lui e tripla si critica pentru viata motorului tau. Prima, sealeaza spatiul dintre piston si peretele cilindrului – fara el, gazele de ardere ar scapa in carter si ai pierde compresiunea. A doua functie e sa controleaza uleiul – impiedica uleiul din carter sa se ridice in cilindru si sa se arda. A treia e sa raspandeasca caldura de la piston la peretele cilindrului.

Pe motoarele Yanmar 3TN78L si 4TNA78U, folosesti de obicei trei tipuri de segmenti per piston: doi segmenti de compresiune (care tin gazele in cilindru) si un segment de rasosire (care controleaza uleiul). Segmentii de compresiune sunt mai rigizi si stau mai sus pe piston. Segmentul de rasosire e mai flexibil si are orificii care redresioneaza uleiul inapoi in carter.

Cand zic “pe motoarele Yanmar”, vreau sa fiu clar – aceste motoare merg mult timp daca le dai ce au nevoie. Am vazut excavatoare cu Yanmar 3TN78L cu 15.000-20.000 de ore de functionare pe segmenti originali. Dar asta e posibil doar daca ai intretinut uleiul regulat si nu ai ignorat bujiile incandescente iarna.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmentii Yanmar 3TN78L, 4TNA78U?

Motoarele Yanmar 3TN78L si 4TNA78U sunt o familie larga de motoare diesel cu 3 cilindri turboincarcate, foarte populare in Asia, Europa Centrala si la noi in Romania. Iata unde le gasesti montate:

• Excavatoare compacte si minibuldozere: CAT 302.5, Komatsu PC20, Hitachi ZX20U, JCB 8018, Yuchai YC08
• Tractoare agricole mici: Kubota L3130, L3560, Iseki TA237, Shibaura SL1643, Landini Rex 70
• Combine si prese balotat: Case IH Axial, CLAAS Lexion (seriile vechi), presele John Deere 590
• Compresoare aer portabile: Doosan P185, Atlas Copco XAS67, Kaeser M32
• Generatoare electrice industriale: Himoinsa HLW-45 T5, Iveco 30 kVA
• Pompe apa pentru irigatie: Xylem cu injectie motopompa, Amarex 3 toli
• Stivuitoare cu motor termic: Toyota 8FGU18, Jungheinrich EFG316, Linde H16
• Utilaje forestiere: Chipper-urile mobile, procesatoarele de lemn
• Ambarcatiuni marine: Motoare inboard pentru barcile de pescuit si transport

Codul OEM Yanmar pentru segmentii acestor motoare este 129600-22050 (segmentii de compresiune) si 129600-22051 (segmentul de rasosire). Daca utilajul tau are Yanmar 3TN78L sau varianta 4TNA78U (care e 3TN78L cu compresie mai inalta), acesti segmenti sunt compatibili 100%. Nu incerca sa improvizezi cu segmenti de la alte marci – diametrul pistonului e foarte precis si tolerantele nu dau voie.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita piesa?

Consum excesiv de ulei. Daca ai motorul normal si dintr-o data zici “ce se intampla cu uleiul asta?” si trebui sa completeaza la fiecare 20-30 de ore de functionare, sigur segmentii de rasosire sunt uzati. Uleiul nu e o piesa care trebuie schimbata din plin – pe motoare normale, consumul trebuie sa fie sub 0,3% din combustibil.

Fumul gri-albastru la evacuare. E uleiul care se arde in cilindru. Cand pui acceleratia sau pornesti motorul la rece, fumul e mai intens. Daca are si miros de ars, stii ca e problema serioasa. Am vazut tractoare cu Yanmar care fumegau ca fabrica de tigari – era o combina de segmenti uzati plus garnitura chiulasii.

Pierderea puterii motorului. Motorul nu mai are tiu cum trebuie, se “duce” intr-o saptamana-doua de utilizare normala. Compresiunea scade semnificativ – daca masori cu manometrul, trebuie sa ai minim 24-26 bari pe Yanmar 3TN78L la rece, daca ai sub 18 bari, segmentii sunt gata.

Senzatia de “motor moale” sau vibratii ciudate. Cand segmentii nu tin compresiunea, aprinderea e neuniforma intre cilindri. Motorul vibreaza mai mult decat normal, mai ales la ralanti. E ca si cum ai merge cu o roti dezechilibrata pe masina – totul se resimte.

Scurgerile de ulei neobijnuite din carter. Cand segmentii de rasosire nu mai tin, uleiul se ridica prea sus si ajunge sa scurga pe tevi, pe cilindru, pe motor. Nu e scurgere din garnituri – e uleiul care a ars si s-a condensat.

Cum se monteaza segmentii – ghid tehnic pas cu pas

Montajul segmentilor nu e simplu daca nu ai facut-o inainte. E munca delicata. Iata ce trebui sa faci:

Pasul 1: Demontarea chiulasii si a cilindrului. Trebuie sa extragi pistonul din cilindru. Asta inseamna sa scoti chiulasa, carterul inferior, bielele. E operatie care o fac in 4-5 ore pe o masina mica. Scule necesare: set chei mecanice, berghemon, chei dinamometrice (pentru strangerea cu cuplu exact).

Pasul 2: Curatarea pistonului si canalurilor. Folosesc perie si degreaser sa scot toata carbon-ul si resturile. Canalurile unde stau segmentii trebuie sa fie curate 100% – daca lasi praf, segmentii nu vor intra corect. Am vazut mecanici care neglijeaza asta si apoi se mira de ce motorul nu tine compresiune.

Pasul 3: Pregatirea segmentilor noi. Segmentii vin la tine in set. Sunt delicati – nu-i arunca pe masa metalica. Pui o carpa moale. Verifici daca la capetele segmentului nu sunt bavuri. Setul asta e pentru trei cilindri (3 pistonneaux = 3 seturi de 3 segmenti fiecare = 9 segmenti total).

Pasul 4: Instalarea segmentilor pe piston. Incepi cu segmentul de rasosire (cel mai jos), apoi al doilea segment de compresiune, apoi primul (cel mai sus). Trebuie sa-i rasucesti usor sa-i ghidezi in canale – nu-i fortezi. Se introduce segmentul, rasucesti (ca si cum tii o usa) si aluneca in canalul lui. Intre capetele segmentului trebuie sa lasi joc – pe Yanmar e diferit pentru fiecare tip. Jocul nominal e 0,2-0,4 mm pentru segmentii de compresiune.

Pasul 5: Pregatirea cilindrului si al pistonului pentru reintroduce. Cilindul trebuie sa fie curatenie absoluta. O zgariatura in piston poate strica totul. Folosesc ulei de motor pentru a lubrifia pistonul inainte sa-l introduc in cilindru. E crucial asta – introduce pistonul uscat e gresit.

Greseli frecvente: Prima si cea mai comuna – montezi segmentii cu capetele aliniate. Nu, capetele trebuie repartizate in jurul cilindrului, spre a 90 de grade una de alta. A doua – forteaza introducerea pistonului. Daca nu intra lin, ceva e gresit. A treia – nu strangesti bielele cu cuplu exact – trebuie 38-42 Nm pe Yanmar. Si cea mai serioasa – uiti sa montezi o piesa intre (ca o anula piston sau o garnitura) si apoi constati la demontare ca s-a facut dezastru.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Cand am inceput sa lucrez cu piese, m-am gandit la fel ca multi – ce diference sunt intre segmentii chinezesti de 20 de lei si segmentii Yanmar de 150 de lei? Dupa 5000 de ore de functionare ai raspunsul. Segmentii originali sunt facuti din material ductil cu tratament termic foarte precis. Tolerantele sunt la 0,01 mm. Segmentii aftermarket ieftini sunt facuti dintr-o aliaj mai prost – se dilata neegal, se blocheaza repede sau nu tin compresiunea.

Pieselele originale Yanmar vin cu certificat si garantie 2 ani. Stiu ca motoarele din service-ul meu functioneaza cu piese originale. Stoc avem in Romania, nu comand din China cand e nevoie. Livrarea e 24 de ore in localitati mari, 48 de ore peste tot.

Intrebari frecvente despre segmentii Yanmar 3TN78L, 4TNA78U

Intrebare: Care e diferenta dintre 3TN78L si 4TNA78U? Vor segmenti la fel?

Raspuns: 4TNA78U e versiunea cu 4 cilindri a familiei. 3TN78L are 3 cilindri. Desi sunt asemanatoare, segmentii sunt diferiti dupa diametru piston. 3TN78L are segmenti cu diametru 80 mm, 4TNA78U are 78 mm. Nu poti sa-i amesteci. Verifica pe motorul tau care exact e – poti vedea pe placa identificare.

Intrebare: Pot inlocui segmentii fara sa scot motorul din utilaj?

Raspuns: Teoretic da, daca ai acces bun si mult timp. In practica, eu nu recomand. Poti sa scapi cu o revizie de segment fara demontare completa de motor d