89,00 lei fără TVA
89,00 lei fără TVA
Supape Chiulasa Mitsubishi K3F K4F | Piese Noi
89,00 lei TVA inclus
89,00 lei fără TVA
Supape chiulasă pentru motoare industriale Mitsubishi K3F și K4F, reglează admisia și evacuarea gazelor. Piese noi.
| Marca |
Mitsubishi |
|---|---|
| Compatibil cu |
Mitsubishi K3F, Mitsubishi K4F |
| Cod piesa |
K3F / K4F |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Supape chiulasa |
Știai că? Supapele uzate se depistează adesea prea târziu – motorul tău pierde compresia treptat și nici nu-ți dai seama. Când se strică una, întreaga chiuloasă devine neomogenă la strangere și o dărâmi toată din cauza unei singure piese.
Supape Chiulasa Mitsubishi K3F K4F | Piese Noi OEM
Supapele chiuloasei sunt componentele care reglează admisia amestecului aer-combustibil și evacuarea gazelor arse din cilindru. Pe motoarele Mitsubishi K3F și K4F, acestea lucrează la presiuni și temperaturi extreme – supapa de admisie suportă cca 300°C, iar cea de evacuare chiar peste 600°C. Dacă o supapă se deformează, se gripează sau pierde etanșeitatea, motorul tău va pierde putere, va consuma mai mult combustibil și în timp va suferi daune serioase la piston și cilindru. De aceea nu e o piesa pe care o ignorezi – trebuie inlocuita la timp cu piese originale care au tolerante precise.
Ce este supapa chiuloasei și cum funcționează pe motorul Mitsubishi K3F?
Supapa e un dispozitiv mecanic extrem de simplu la vedere, dar delicat în funcționare. Ea se compune din tulpina (tija de oțel), capul supapei (corpul larg și gros) și o minge elastică de pe care se sprijină. Pe motoare cu distribuție cu ax cu came, came mecanice sau hydraulice apasă pe tulpina, deschid supapa în momentul potrivit și o inchid exact când trebuie.
Pe K3F și K4F, motoarele Mitsubishi mici cu 3 și 4 cilindri, supapele sunt dispuse în cap cilindru (chiulasă) și lucrează în doi timpi: admisie și evacuare. Supapa de admisie se deschide când pistonul coboara și permite amestecului aer-carburant să intre în cilindru. Supapa de evacuare se deschide când pistonul urcă după combustie și lasă gazele arse să iasă prin colectorul de evacuare.
Jocul liber dintre supapa și ghidaj trebuie să fie foarte mic – pe K3F vorbim de 0,15-0,20 mm pentru admisie și 0,30-0,35 mm pentru evacuare. Dacă jocul e greșit, supapa nu se inchide corect și pierzi compresia. Material supapei pentru admisie e inox cu nichel, iar pentru evacuare e oțel crom-vanadiu cu tratament termic special. Capul supapei are o teșire de 45-49° care trebuie să se aseze perfect pe locul din chiulasă.
Pe ce utilaje și motoare se montează supapele Mitsubishi K3F K4F?
Motoarele Mitsubishi K3F și K4F sunt foarte răspândite în România la utilaje agricole și de construcții. Iată unde le vei găsi montat:
- Tractoare agricole – Mitsubishi MT16, MT18, MT20, MT22 și alte serii cu K3F/K4F
- Combine de recoltat – Harvester cu motor K3F pentru antrenare motor de bătaie
- Prese de balotat – Presele Krone, Deutz, CLAAS folosesc adesea motoare K3F/K4F pentru forță balotat
- Generatoare electrice – Grupos electrogenos portabile și stationare de 3-5 kW
- Pompe de apă – Pompe centrifuge pentru irigații cu K4F ca antrenare directă
- Compresoare aer – Compresoare cu piston antrenate de motoare K3F
- Stivuitoare motorizate – Mici stivuitoare pentru intralogistică
- Utilaje miniere mici – Gonioare și microtractoare subterane
- Motostivuitoare și platforme de ridicare – Elevatori verticali pentru construcții
- Mașini de beton și mortar – Betonioare și mortar-mixere portabile
Cod motor K3F se refer la versiune cu 3 cilindri, iar K4F la versiunea cu 4 cilindri. Ambele au capacitate de 0,65 L și 0,87 L respectiv. Sunt motoare ieftine, robuste și ușor de reparat – exact ce trebuie unui agricol.
Simptome de uzură – când trebuie înlocuită supapa chiuloasei?
Atunci când supapele se uzează, motorul îți dă semne clare. Trebuie să le recunoști și să intervii la timp, altfel riști daune în cascadă.
- Pierdere de putere progresivă – Motorul tău merge, dar lent și anevoie. Compresia cade treptat pentru că supapa de admisie nu mai se inchide complet și aerul se scurge înapoi în carburator. Pe excavator, hidraulica nu mai ridică greutăți ca înainte.
- Consum crescut de combustibil – Motorul compensează pierderea de compresie cu amestec mai bogat și consumă 15-20% mai mult diesel. Vei observa pe cheltuieli, nu doar pe comerț.
- Dificultăți la pornire (rece și cald) – Supapa de evacuare gripată nu permite evacuare gazelor și piston-ul nu mai urca corect. Trebuie să tiri mai des la coadă și motorul să se pornească haotic, instabil.
- Bubuituri în colectorul de evacuare – Supapa de evacuare lăsă gaze arse să scapi în colector înainte de vreme. Auzi pocnetele caracteristice în tub, mai ales pe mersul în gol.
- Vibrații ciudate și zumzăit fin – Dacă supapa e deformată sau corodata, nu se închide neted și ai o închidere haotică. Motorul vibrează mai tare și auzi un zumzet ușor din cap cilindru pe turații medii.
Dacă observi chiar și una din aceste semne, nu aștepta. Demontează cap cilindru și verifica-i supapele. O revizie la timp te fândără de cheltuieli mari.
Cum se montează supapa chiuloasei – ghid tehnic pas cu pas
Scule necesare: cheie inelară 14-17 mm, extractor supape (dispozitiv mecanic special), clești arcuri supape, șubler pentru verificare, rindea pentru ascuțire supape (opțional), Loctite 243, piatra de șlipit fină pentru curățare locuri supape.
Pași montaj: După ce demontezi chiulasa și o curăți bine de carbon, pui-o pe banc. Folosești extractorul de supape – o mică prresă mecanică care apasă pe arcurile supapei și le comprimă, permițând scoaterea pernei și sublei de siguranță. Scoți supapa ușor, trag-o prin ghidaj. Curăță locul supapei cu piatră fină pe chiulasa – nu folosi abraziv brut, vei scurta locul. Pune supapa noua pe locul curatand, verifica tesitura la 45° cu o pofa, dar nu strânge prea tare – supapele mici se deformează ușor. Reapune arc și perne, strânge cu extractor și gata.
Greșeli frecvente: Mulți mecanici neexperimentați pun supapele cu capul pe dos – evident nu se inchid. Alții nu verifica daca ghidajul e uzat și supapa se invârteste în curs montajului – rezultat: pierdere compresie. Uneori nu limpeaza bine locul de sedință și supapa nu se sprijina pe toata suprafața. Se mai întâmplă și cu Loctite – unii pun prea mult pe tulpina și supapa se lipeste de arc, nu se mai deschide.
De ce piesa originală Mitsubishi de la Motoare Industriale?
Supapele generice sau remanufacturate din piață nu au aceleași toleranțe și material ca originalul. Teșitura pe cap supapei e adesea mai groasă, ghidajul e mai larg, și după 200-300 ore de funcționare deja cad deturate. Cu piesa OEM Mitsubishi K3F/K4F, ai garanție de 2 ani, material cu certificat de proveniență și montaj care-ți durează 2000+ ore fără probleme.
Stocul nostru e în România, livrare 24-48 de ore pe orice județ. Știu exact ce cod trebuie pentru varianta ta – nu te chinui să cauți pe internet și să greșești. Și nu uita – o supapă care cede te blochează utilajul și-ți strică motorul. Cu o piesa corespunzătoare, ai pace liniștit.
Întrebări frecvente despre supapele chiuloasei pentru Mitsubishi K3F
1. Câte supape are motorul K3F și care e diferența dintre admisie și evacuare?
Motorul K3F are 6 supape în total – 3 de admisie și 3 de evacuare, câte 2 pe cilindru. Supapa de admisie deschide la inceput de cursa de admisie și lasă amestecul aer-carburant să intre. Supapa de evacuare deschide la sfârsitul cursei de ardere și lasă gazele arse să iasă. Supapele de admisie sunt mai mici și mai ușoare, de inox. Supapele de evacuare sunt mai mari, mai groase și de oțel special, pentru că suportă temperaturi mai ridicate – peste 600°C constant.
2. Cu ce frecvență trebuie înlocuite supapele pe un motor K4F?
Depinde de condiții și întreținere. Pe un tractor care merge 4-5 ore zilnic în țarână și praf, supapele durează 1500-2000 ore. Dacă motorul e curat și filtrul de aer se schimbă regulat, pot ține și 3000 de ore. Pe o generatoare stationară cu combustibil curat și întreținere zilnică, tic-tac până la 4000 de ore. Semnal sigur de schimb e atunci când pierzi putere vizibil și nu merge nici la plin cu utilajul încărcat.
3. Pot folosi supape de la alte modele Mitsubishi pe motorul meu K3F?
Nu, nu e o idee bună. Supapele sunt precise pentru fiecare model. Dacă pui supape de la K4F pe K3F, diametrul ghidajului e diferit și nu se aliniază. Material de tratament termic e altul pe modele mai mari și se deformează rapid pe K3F. Oricâ te-ar costa mai puțin, risci să dărâmi motorul. Mereu verifica codul exact – cautator HART pe chiulasa ta.
4. Ce se întâmplă dacă montez supapele cu jocul greșit?
Dacă jocul e prea mic, supapa nu se inchide complet la rece și pierzi compresie imediat. Motorul nu pornește bine și pierde putere. Dacă jocul e prea mare, supapa se deschide ușor și se inchide brutal – aud zumzet din chiulasă și materai supapa. Pe K3F, jocul admisie trebuie 0,15-0,20 mm la rece, iar evacuare 0,30-0,35 mm. Măsori cu șubler după ce motorul s-a răcit complet.
5. Cum verific dacă supapa e realmente uzată, nu doar murdară?
Asta-i vrabia. Demonti chiulasa și pui-o pe banc. Scoți supapele ușor și le pui la lumină. Dacă au ușor carbon sau murdărie, doar le curăți cu piatră fină și le refolosești. Dar dacă capul supapei are cratere, boșoturi, strieri sau deformări vizibile – aia se schimbă neapărat. Teșitura de 45° trebuie să fie netedă și lucioasă, nu șifonată. Și tulpina trebuie să fie dreaptă – dă-o peste muchie și pune-o pe o masă netedă, nu trebuie să se clatine.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.