98,00 lei fără TVA
189,00 lei fără TVA
Duza Injector Bosch DLLA140S662 Diesel Premium Originala
189,00 lei TVA inclus
189,00 lei fără TVA
Duza injector Bosch DLLA140S662 pentru motoare diesel industriale si agricole Kubota, Yanmar si Mitsubishi.
| Marca |
Bosch |
|---|---|
| Compatibil cu |
Motoare diesel industriale compatibile DLLA140S662 |
| Cod piesa |
DLLA140S662 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Duza injector diesel |
Stiai ca? O duza injectoare originala Bosch dureaza 8000-12000 ore de functionare, pe cand una contrafacuta se deterioreaza dupa 1500-2000 ore. Cea mai frecventa greseala: mecanicii neexperimentati nu curata filtrul de combustibil inainte de montaj, iar particulele ucid noua duza in primele 100 ore.
Duza Bosch DLLA140S662 Injectoare Diesel Premium Originala pentru Motoare Kubota, Yanmar si Mitsubishi
Duzele injectoare sunt micile “inimasi” ale motorului tau diesel. Ele nu doar pulverizeaza combustibil in camera de ardere – trebuie sa o faca cu o precizie absoluta, la presiuni imense si timpi infinitezimali. Duza Bosch DLLA140S662 e una dintre cele mai uzitate in motoarele industriale si agricole de medie putere. Cand aceasta piesa incepe sa se “planga”, motorul tau pierde putere, consum explodeaza, fumezi negru la accelerare, si bineinteles, pleci pe drumul cel lung spre service. Te invatam astazi tot ce trebuie sa stii despre aceasta duza: cum functioneaza, pe ce utilaje o gasesti, cum o recunosti atunci cand e obosita, si cel mai important – cum sa o monti corect prima data, ca sa nu mai fii dus de nas de piese contrafacute.
Ce este Duza Bosch DLLA140S662 si cum functioneaza pe motorul tau?
Duza injectoare DLLA140S662 e o componenta de injectie directa Common Rail, proiectata de Bosch – unul dintre cei mai seriosi producatori la nivel mondial. Partea asta e importanta: Bosch nu face compromisuri. Aceasta duza are internals extrem de precise, cu tolerante in micronii (milionimile de milimetru). Cand spun ca trebuie sa pulverizezi combustibil la o presiune de 1600-2000 bar, nu glumesc – asta e presiunea unui excavator pe bena lui, intr-un cilindru gros cat o creion.
In interiorul duzei, cand primeste semnal electric de la ECU-ul motorului, un solenoid (electromagnet) se activeaza si deschide o mica valva. Combustibil sub presiune extreme din conducta Common Rail se infiltreaza, iar acul duzei se ridica. Cand acul se ridica, o mie de ochiuri minuscule (de diametru 0.15-0.3 mm) pulverizeaza benzina intr-un nor fin, perfect conformat pentru arderea eficienta. Tot procesul dureaza milisecunde. O greseala in forma ochiurilor, o uzura minima a acului, o depunere de calamina – si toata povestea se termina cu motor care nu mai merge cum trebuie.
Codul DLLA140S662 ti spune exact cum o recunosti: DLLA = Bosch Common Rail, 140 = capacitate nominala (140 cc/min), S662 = variantul constructiv specific. Aceasta duza se gaseste pe motoare de 2-4 cilindri, putere 20-55 CP, folosite in toate domeniile unde conteaza fiabilitate si economie.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza Duza Bosch DLLA140S662?
Aceasta duza e o vedeta in lumea motoarelor industriale mici si medii. O gasesti pe:
- Excavatoare compacte – Kubota KX91-3, KX121-3, KX151-3 cu motoare Kubota D1105, D1305, D1703
- Tractoare agricole – Yanmar ViO15, ViO20 si Kubota MX seria cu motoare Yanmar 3TNV88, Kubota D722, D902, V2203
- Combine si masini agricole – utilaje cu motoare Mitsubishi S4L2, S4S cu sisteme Common Rail retrofit
- Generatoare electrice de 20-50 kVA – pe baza de motoare Yanmar L100, Kubota Z482, Z602
- Compresoare aer stationare – sistemele Kaeser, Atlas Copco cu motoare agricole Yanmar 3TNV82
- Pompe de irigatii – motopompe Yanmar, Kubota de 50-100 mc/h
- Masini forestiere – motosierile mari Stihl cu injectie electronica
- Stivuitoare electrice cu motor termic – seria mici cu putere pana 30 CP
- Utilaje constructii mici – vibratori, macarale manuale cu motor Kubota D662, D722
- Ambarcatiuni de pescuit si transport interior – barcile cu motore Yanmar 2QM15, Kubota Z482
Compatibilitatea e stricta. Nu poti sa iei o duza de pe un Kubota D1105 si sa o pui pe un Mitsubishi S4L2 si sa speri ca merge. Numerele de cod conteaza. Daca ai indoiala, verifica codul OEM original din cartea tehnica a motorului tau – nu te juca de-a ghiceala.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita Duza Bosch DLLA140S662?
Motorul tau iti vorbeste, trebuie doar sa asculti. Cand duzele injectoare inceapa sa se poarta rau, simptomele is clare:
- Pierderea de putere progresiva – excavatorul tau nu mai excavaza cu acelasi elan, tractorul nu mai urca panta asa de usor, generatorul nu mai livreaza 50 kW cand ar trebui. Aceasta se intampla pentru ca combustibilul nu mai e pulverizat perfect, o parte din “fum” se pierde.
- Crepitare metalica “tac-tac” la ralanti – sunet tipic de injector defect. Motorul suna ca intr-o fabrica de ciocan. E semn ca duzele nu deschid perfect sincronizat si combustibilul arde neregulat.
- Fum negru la accelerare – aceasta e poate cea mai vizibila tragedie. Cand apesi pe acceleratie, in loc sa accelereze lin, motorul varsă negru de par. Inseamna ca duzele nu mai rup combustibil fin, e prea gros, arde incomplet.
- Consum de combustibil de 40-60% mai mare – faci mai putini kilometri/ore pe acelasi plin. Analizeaza consumul astral – daca s-a schimbat brusc, suspecteaza duzele. O duza uzata = motorul injecteaza mai mult decat ar trebui, incercand sa compenseze.
- Motor instabil la ralanti, trepidatii – motorul nu se “stabilizeaza” la ralanti, tremura, cade, e greu sa iei piciorul de pe acceleratie. Semn sigur de pulverizare neuniforna intre cilindri.
Daca recunosti macar 2-3 simptome, nu te mai gandeste – e timp sa mergi la service. Duzele defecte nu se repara la amatori, se inlocuiesc. Orice incercare sa le curati cu benzina sau ultrasunetele risca sa le deteriorezi si mai mult.
Cum se monteaza Duza Bosch DLLA140S662 – ghid tehnic pas cu pas
Aceasta operatie nu e pentru cafetana. Trebuie clean, precis, fara improvizatii. Pasi:
- Pasul 1: Pregatire motor – Motorul trebuie rece complet. Desfaci conectorul duzelor, scoate conducta Common Rail (atentie la combustibilul care se varsă – foloseste recipients). Utilizeaza chei Torx sau hex pentru a desfasorii bolturile duzei (de obicei 3-4 bolturi pe duza, cu cuplu 25-35 Nm). Scoate duzele una cate una, nu pe toate deodată.
- Pasul 2: Inspectarea compartimentului – Cand ai scos duzele vechi, priveste in canalul lor. Trebuie sa fie curat, fara depuneri negre (calamina), fara depuneri de cupru. Daca gasesti calamina, atunci nu doar duzele is problema – ai si combustibil murdar sau probleme la pompa.
- Pasul 3: Montaj duza noua – Duza noua (originala Bosch) vine intr-o cutie siguranta. NU o atinge la ochiuri cu degetele goale – grasimea pielii obstructioneaza. Foloseste manusa de bumbac curata. Pui duza in locul ei, apoi incepi sa strangi bolturii in cruce (nu toti deodată, ci alternand). Cuplul de strangere e critic: 25-30 Nm, nu mai mult.
- Pasul 4: Conectare electrica – Conectorul solenoidului trebuie pus cu sforta usoara, pana cand aude “clic”. Nu forta brutala.
- Pasul 5: Alimentare si purgare – Reconecteaza conducta Common Rail, inchide bolturii ei. Incearca sa porni motorul. Poti sa ai “air locks” (bule de aer) in circuit – motorul poate sa nu porneasca perfect prima data. Lasa-l sa respire 10-15 secunde. Ar trebui sa porneasca greu, apoi normal.
Greseli frecvente pe care le vad prea des: mecanicii neexperimentati forteaza bolturii la 50+ Nm si crapa duzele; nu curata filtrul de combustibil inaintea montajului si noua duza se infecteaza imediat; monteaza duzele cu motorul cald; uita sa deconecteze bateria si omoară ECU-ul cu descarcari electrostatice. Fiesta completa. Face corect prima data, altfel pierzi bani grei.
De ce piesa originala Bosch DLLA140S662 de la Motoare Industriale?
Poate te intreb cum o vorbesc mecanicii: de ce sa pui o piesa generica de 50 lei cand una originala e 150 lei? Raspunsul e simplu – pentru ca dupa 2000 ore, piesa generica te costa 800 lei in reparatii la motor, iar piesa originala a durat 12000 ore perfect. Noi lucram cu Bosch original, cu certificat de autenticitate, cu numar de serie verificabil. Garantie 12 luni. Stoc pe Romania, la sediu, asa ca livrare in 24 de ore maxim. Nu astepti sa importe cineva o piesa din China o luna. Si da, certificat de conform pentru oricare utilaj profesional. Mecanicii astia care vand piese ieftine sunt astia care nu garanteaza nimic si iti fac factura pe dos de servetel.
Intrebari frecvente despre Duza Bosch DLLA140S662
1. Pot monta o duza Bosch pe un motor Yanmar vechi care nu era original Bosch?
Raspuns: Da, daca codul e compatibil. Systemul Common Rail Bosch e un standard in industrie. Yammarii mai noi (post 2015) au adoptat Common Rail de la Bosch, iar retroFit-ul merge pe mai vechi. Verifica codul cu furnizorul inainte.
2. Duza se poate curata fara a o inlocui?
Raspuns: Teoretic da, dar practica spune altceva. Curatarea cu ultrasunet (care costa 80-150 lei) poate salva o duza putin intepata. Dar daca duzele sunt foarte uzate, curatarea e degeaba. In 90% din cazuri, nu merita efortul – e mai bine sa pui una noua. Duzele nu-s scumpe la scara unui motor intreg care nu merge.
3. Ce se intampla daca monteaza o duza contrafacuta?
Raspuns: In primele saptamani merge si pare ok. Dupa 3-6 luni, incepe aventura: pierderea de putere, consum mare, poluare. La 1-2 ani, poti sa faci service complet la motor – segmenti, pistoni, cilindri uzati. Piesa falsa a costat 50 lei, reparatia motorului 15000 lei. Nu e matematica pentru incepatoi.
4. Cati cilindri are motorul si cate duzele am nevoie?
Raspuns: Unu la unu – 4 cilindri = 4 duzele. Nu poti sa lasai unu cu duza veche si trei cu injectoare noi. Motorul va tremura. Oricat de tentant e sa faci “economy”, nu-l face. Cu duzele e cazul “all or nothing”.
5. Cat costa reparatia unui motor care a functionat prea mult cu duzele defecte?
Raspuns: Creste exponential. 2000 de ore cu duzele slabe = uzura cilindri, segmenti, supape. Service complet: 2000-3000 EUR. De aia zic sa nu-ti joci. Inlocuiesti duzele cand sunt probleme, nu cand plouă.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.