Garnitură chiulasă Kubota D1703 și V2203: semne, verificări și ce piese comanzi

Când un Kubota D1703 sau V2203 scoate fum alb, nu mai trage și lasă presiune în radiator, în multe cazuri vorbim despre garnitura de chiulasă. Dar garnitura arsă este de multe ori doar consecința, nu cauza. În articolul de față îți spun cum o recunoști, ce verifici înainte să comanzi piese și cum alegi setul corect, pornind de la un caz real al unui client.

Cum recunoști o garnitură de chiulasă arsă

Clientul care m-a sunat avea trei semne, exact cele pe care le aud cel mai des:

• fum alb la eșapament;
• motorul nu mai trage, adică pierde putere sub sarcină;
• presiune în radiator, vizibilă când deschizi capacul sau când vasul de expansiune se umflă.

Luate împreună, aceste semne arată de regulă că gazele de ardere ajung în circuitul de răcire sau că lichidul de răcire ajunge în cilindru. Fiecare semn luat separat poate avea și alte cauze, de aceea nu comanzi nimic înainte să verifici.

Un caz real: ce s-a întâmplat la client

Clientul a venit cu un motor care avea toate cele trei semne. Nu l-am sfătuit să comande doar garnitura. I-am recomandat să facă toate verificările: planeitatea chiulasei, șuruburile și piesele care se uzează odată cu garnitura.

A reparat garnitura, dar motorul tot încălzea. Abia atunci a descoperit că radiatorul era infundat și a trebuit să îl schimbe și pe el. După părerea mea, o verificare a sistemului de răcire făcută înainte de reparație l-ar fi scutit de a doua intervenție.

Ce verifici înainte să comanzi piese

Planeitatea chiulasei

O chiulasă deformată de supraîncălzire nu mai etanșează, oricât de bună ar fi garnitura nouă. O verifici la un atelier de rectificări înainte de montaj, nu după.

Șuruburile chiulasei

Recomandarea mea este să schimbi și șuruburile odată cu garnitura, nu să le reutilizezi pe cele vechi. Strângerea se face la cuplul și în ordinea corectă, iar valorile pentru Kubota le găsești în ghidul nostru despre cuplul de strângere la chiulasa Kubota.

Testul de presiune

Testul de presiune îți arată dacă sistemul de răcire ține presiunea și dacă există scurgeri sau gaze în circuit. Este pasul pe care îl sar cei mai mulți.

Cea mai frecventă greșeală: schimbi garnitura și atât

Cea mai frecventă greșeală pe care o văd este că oamenii schimbă garnitura de chiulasă fără să facă testul de presiune. Garnitura este rareori cauza reală. De obicei motorul a încălzit din alt motiv, iar garnitura a cedat la urmă. Dacă nu afli de ce a încălzit, problema revine.

Dacă vrei să înțelegi mai bine cauzele, citește și de ce fierbe motorul și ce verifici la chiulasă.

De ce încălzea motorul și după reparație

La clientul meu răspunsul a fost radiatorul infundat. Un radiator infundat nu mai evacuează căldura, iar garnitura nouă riscă să ardă din nou. De aceea, înainte de montaj, verifică radiatorul, curăță-l sau schimbă-l dacă este infundat, și abia apoi închizi chiulasa.

Cum comanzi setul corect pentru D1703 sau V2203

Unde găsești numerele de pe motor

Verifică cifrele turnate pe blocul motor. Le găsești pe partea pompei de injecție, sub chiulasă, lângă volantă. Notează-le sau fă o poză clară. Mai multe despre acest subiect găsești în ghidul cum identifici piesele după seria motorului.

Ce să-mi spui când comanzi

• modelul motorului, D1703 sau V2203;
• cifrele de pe blocul motor;
• utilajul pe care este montat;
• semnele pe care le are motorul.

Cu aceste date îți confirm compatibilitatea înainte de comandă, ca să nu primești piesa greșită.

De unde pornești cu piesele

Pentru D1703 vezi piesele Kubota D1703, iar pentru V2203 vezi piesele Kubota V2203. Alege setul de garnituri, șuruburile chiulasei și, dacă este nevoie, piesele sistemului de răcire.

Pe scurt

• Fum alb, motor care nu trage și presiune în radiator indică de regulă o garnitură de chiulasă arsă.
• Verifică planeitatea chiulasei, schimbă șuruburile și fă testul de presiune înainte de montaj.
• Verifică radiatorul, pentru că un radiator infundat poate arde din nou garnitura.
• Comandă cu cifrele de pe blocul motor la îndemână.