{“@context”: “https://schema.org”, “@type”: “Product”, “name”: “Arbore Cotit Mitsubishi S3L S3L2 – Piesa Noua OEM”, “brand”: {“@type”: “Brand”, “name”: “Motoare Industriale”}, “description”: “Arbore cotit original OEM pentru motorul Mitsubishi S3L si S3L2. Piesa noua cu garantie 2 ani.”, “offers”: {“@type”: “Offer”, “availability”: “https://schema.org/InStock”, “priceCurrency”: “RON”, “seller”: {“@type”: “Organization”, “name”: “Motoare Industriale”, “url”: “https://motoareindustriale.com”}}}

Arbore Cotit Mitsubishi S3L S3L2 – Piesa Noua OEM pentru Motor Industrial

Arborele cotit e inima motorului tau, prietenul meu. Despre ce vorbim aici? Despre acea piesa care transforma miscarea liniara a pistonilor in rotatie, care face ca toata utilajul sa se miște. Pe motorele Mitsubishi S3L si S3L2 – care echipeaza excavatoare Komatsu, tractoare agricole, compresoare aer si generatoare electrice – arborele cotit e supus unor sarcini teribile: zeci de mii de rotitii pe minut, temperatura crescuta, presiuni de explozie in cilindri. O piesa originala OEM nu e doar otel oarecare, e otel aliat cu tratament termic special, cu tolerante care nu se negociaza. Atunci cand arborele tau se uzeaza sau se rupe, intregul motor se blocheaza. Nu e o garnitura care poti pune instant – e revizie completa, demontare motor, ore de munca. Iata de ce meriti original, nu imitat.

Ce este arborele cotit si cum functioneaza pe motorul Mitsubishi S3L?

Arborele cotit – pe care mecanicii il cheama si “vraturile” motorului – e o piesa forjata din otel de inalta calitate care primeste miscarea de sus (pistonii) si o transforma in rotatie care merge la volant, ambreiaj si transmisie. Pe S3L este un arbore cotit cu 3 jurnal (pe modelul S3L si S3L2), adica 3 puncte de sprijin pe blocul motor, si 3 manivele care se leaga direct la bielele pistonilor. Fiecare manivela e decalata cu 120 de grade pentru a asigura pornirea lina si echilibru optimal.

Constructia e sofisticata: jurnalele arborelui (capetele care se rotesc in cuzineti) sunt rectificate cu precizie la microni, iar suprafetele sunt tratate termic la duresa foarte mare (62-65 HRC la jurnal) ca sa reziste la uzura repetata. Arborele e gol interior pe unele modele pentru a reduce masa rotitoare si a economisi combustibil. Manivelelele au contragreuti (contrapondere) speciale care anuleaza vibratiile masei pistonilor in miscare, lucru care consuma energie si poate crapa motorul daca nu-i corect facut. Pe S3L, care e motor diesel agroindustrial, arborele cotit e ales pentru a fi super fiabil – nu ca la motoarele de mica putere. Cuplul maxim pe care il transmite e brutal, deci piesa trebuie sa fie cu tolerante micute si material de inalta clase.

Cuando se monteaza, se aseaza pe cuzineti speciali (unele cu mai multe straturi – babbit metal, aliaje de cupru) care absorb vibratiile si permit rotitia neteda. Ungerea cu ulei motorului e vitala – arborele cotit pluteste pe un film de ulei subire, daca nu ajunge ulei curat la jurnal, in 500 de ore motorul poate fi terminat. Pe excavatoare si tractoare care lucreaza zi de zi, conditiile sunt grele, iar arborele cotit sufera din plin.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza arborele cotit Mitsubishi S3L?

Motorul Mitsubishi S3L si varianta S3L2 sunt motoare diesel compacte cu 3 cilindri, putere 18-21 kW, folosite pe:

• Excavatoare mini: Komatsu PC40, PC45, PC50, Komatsu U35, diverse marci asiatice de excavatoare compacte cu greutate 3-6 tone
• Buldozere compacte: Komatsu D20, utilaje forestiere, tractoare compacte de constructii
• Tractoare agricole mici: Tractoare pentru livezi, gradini, terenuri montane, 4×4 agricol
• Combine de recoltat: Combine agricole mici, prese de balotat orizontale si verticale
• Generatoare electrice: Generatoare de 10-20 kVA diesel, utilizate la santiere constructii, ferme, alte locuri fara curent
• Compresoare aer mobil: Compresoare pe roti pentru exploatari forestiere, constructii, forajul apei
• Pompe de apa agricol: Pompe centrifuge 4-6 inch pentru irigatie, drenaj, transfer apa
• Motostivuitoare si stivuitoare diesel: Stivuitoare de depozit cu motor S3L, capacitate 1,5-2,5 tone
• Utilaje miniere compacte: Escavatoare si utilaje pentru mine mici, cariere, exploatari de piatra
• Ambarcatiuni agricole: Pompe principale pe barcaze de irigatie, vaporase mici

Codul OEM original este disponibil din stoc, iar montarea se face exact dupa specificatiile fabricantului Mitsubishi. Daca utilajul tau are motor S3L sau S3L2 si trebuie revizie completa, aceasta piesa e obligatorie.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita arborele cotit?

1. Vibratie puternica la ralanti si in sarcina – Daca motorul tremura iar vibratie simte si pe volan (daca e tractorul) sau pe cabina (daca e excavator), arborele cotit poate fi dezechilibrat. Cauze: ovalitatea jurnalelor din uzura, manivela deformata, sau contragreutatile se-au miscat din locul lor. Piesele aftermarket ieftine care nu au tolerante corecte cauzeaza vibratie constanta.

2. Bruitura metalica sub motor (clinchet) – Sunetu ala sec, metalic, care suna din jos: tat-tat-tat-tat. Asta e cuzinetu arborelui care pul din joc, pentru ca jurnalele s-au ovalizat sau cuzineti s-au uzat. La fel se intampla si daca arborele s-a aplecat (bent) din cauza unui impact. Motoristu nu trebuie sa-si puna ureche sub motor daca ia 2000 rpm – e semnu rau.

3. Pierderi de ulei sub motor – Etansare slaba intre arbore si butuc, sau crape minuscule in arborele cotit, inseamna ca oliul se scurge. Nu vede uleiul pe dipstick cum trebuie, motorul cu timp se dubleaza la temperatura si se rupe.

4. Pornirea grea, motor care trage inconstant – Daca arborele cotit nu e perfect circular (s-a bent), cilindrii nu mai actioneaza in sincron, compresiune scade, motor trage neuniform. Utilizatoru vede ca puterea scade, combustibilul se consuma mai mult, evacuul schimba culoare.

5. Crape vizibile pe arborele cotit (dupa demontare) – Crape din oboseala materialu, de obicei incepe de la raza de filetar intre jurnal si manivela. O piesa originala cu tratament termic corect face cateva zeci de mii de ore, o piesa generica cu material inferior crapa dupa 2000-3000 de ore de lucru intens.

Cum se monteaza arborele cotit – ghid tehnic pas cu pas

Pregatire: Motorul trebuie complet demontat, bloc motor spalat si uscat. Verifici toti cuzineti, trebuie sa fie netezi si fara cratimi. Citesti codul de serie de pe arborele vechi si te asiguri ca noua piesa OEM are exact aceeasi codificare – lungime, diametre jurnal, faze mecanice.

Montaj: Se incepe cu asezarea coaja din spate a cuzinetu de capat, apoi se introduce arborele cotit orizontal, se verifica ca sa nu loveasca pistonii. Se pune coaja superioara a cuzinetu, apoi se aseaza bielele pe manivele, se pune capac biela cu bolturi stranse la cuplu corect (verifici in manual: de obicei 25-35 Nm pe S3L). Apoi urmeaza montajul la rece al volantului, pinionu, sistemu de distributie – ATENTIE: faza trebuie corecta, altfel motorul nu porneste. Se cunoaste o greseala frecventa: montatori neexperimentati uita sa alinieze marcajul de faza inainte de a pune lantul distributie – motorul apoi face spasm la pornire, trage prost, evacuel fuma negru.

Scule necesare: Clesti din otel inox (niciodata fier, lasa trasaturi), cleste dinamometru (cheie tacometrica) de precizie, mandrele de verificare a ovalităţii, ulei de montaj special, gresutati pentru volant.

Greseli frecvente: Nu verifica tolerantele de joc axial (arborele cotit trebuie sa aiba liber 0,1-0,3 mm in sens axial, altfel bloca), nu curătă destul volumul din cuzineti, nu foloseste ulei cu viscozitate corecta la pornire (trebuie SAE 15W-40 minim pe S3L), omite sa verifica ca pistonii nu ating manivele dupa montaj.

De ce piesa originala OEM de la Motoare Industriale?

Piesa originala Mitsubishi S3L are garantie 2 ani din momentul achizitiei, lucru pe care nicio piesa aftermarket nu ti-l ofera. De ce? Pentru ca originalul e facut din otel certificat, tratat termic intr-o camera de cuptor cu temperatura controlata la decimi de grad, cu tolerante masurate cu echipament laser. Piesele generice se fac la forje din Turcia sau India cu otel rezidual, netratat corespunzator, si ajung la montaj cu diametre si ovalitate care nu sunt standard.

Stocul nostru din Romania inseamna ca n-ai nevoie sa astepti cateva luni pentru piesa din Japonia. Livrare in 24-48 de ore oriunde in tara, iar daca gasiti ceva deteriorat, schimbam instant. Motoarele industriale – Mitsubishi, Kubota, Yanmar, Perkins – sunt investitii mari pe utilajele voastre, si piesa care costa 10-15% din pret nu justifica economie de 30% pe un arbore cotit defect. Am vazut excavatoare care au fost pe stocuri ani de zile din cauza unui arbore cotit prost montat.

Intrebari frecvente despre arborele cotit pentru motorul Mitsubishi S3L

Intrebare 1: Care sunt dimensiunile si tolerantele exacte ale arborelui cotit S3L?

Arborele cotit Mitsubishi S3L are lungime totala de aproximativ 360 mm, diametrul jurnalului central de 44 mm cu toleranta H7 (44,000-44,013 mm), iar diametrele manivelelelor (locul unde se conecteaza piston-biela) de 36 mm. Cuzineti trebuie sa aiba joc radial de 0,035-0,060 mm, iar jocul axial (in sens longitudinal) de 0,10-0,35 mm. Daca pui piesa generica care arata similar dar nu e la tolerante, in cateva zile incepi sa iei zgarieturi pe jurnal si cuzineti.

Intrebare 2: Cat costa reparatia unui arbore cotit bent (aplecat)?

Un arbore cotit bend nu se repara, se inlocuieste obligatoriu. Rectifierea la o masina-unelta nu-ti face bine daca e bent grav (mai mult de 0,2 mm), pentru ca dezechilibrul persista. Piesa originala OEM e mai ieftina decat sa incerci reparatii pe care o sa le regrati.