Bloc Motor Nissan TD27 – Motor Diesel Industrial Original

Blocul motor este inima fiecarui motor diesel industrial. La Nissan TD27, aceasta piesa este o construire solida din fonta gri de calitate superioara, conceputa sa reziste la presiuni mari si la conditii de lucru extrem de grele. Daca ai un excavator, un compresor aer, o pompa de irigatie sau o utilaja agricola cu motor TD27, blocul este responsabil de etansarile interne, de alezajele cilindrilor si de canalele prin care circuleaza uleiul. Cand blocul e uzat, nu mai poti sa-l repari – trebuie inlocuit. Asta de ce e important sa intii ce semnale iti da motorul cand blocul incepe sa se planga.

Ce este blocul motor si cum functioneaza pe motorul Nissan TD27?

Blocul motor Nissan TD27 este o piesa de fonta turnata care formeaza structura principala a motorului. In interiorul lui sunt cei patru cilindri orizontali in care se misca pistonii. Fiecare cilindru are un alezaj cu tolerante foarte stricte – trebuie sa fie perfect rotund si neted, altfel pistonii se blocheaza sau se blocheaza inegal, ceea ce duce la pierderi de compresie.

Canalele de ulei din bloc sunt proiectate sa furnizeze lubrifiere perfecta la rulmentii, cuzineti si biela. Daca blocul are porozitate (mici pori care apar din turnare proasta), uleiul sifoneaza prin ele si pierzi presiune de ulei – exact ceea ce nu vrei cand motorul lucreaza sub sarcina maxima la 2.000-2.500 RPM.

Blocul TD27 are si canalele de apa de racire, care trebuie sa fie curate si neobturate. Peretelele dintre cilindri trebuie sa fie groase si tari – daca au microfisuri din tunate sau din vreo lovitura, apa se scurge in carterul motorului si emulsiona uleiul. Asta e o problema grava care se vede la inceput ca lapte alb in ulei, dar daca nu faci ceva repede, motorul se prinde.

La Nissan TD27, blocul are si gauri filetate pentru montarea chiulasei, a carterului, a capotelor de biela. Toate aceste filete trebuie sa fie perfecte – daca infiletezi o suruba prost in fonta uzata, o spargi, si apoi ai probleme cu etansarile.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza blocul motor Nissan TD27?

Motorul Nissan TD27 a fost folosit in foarte multe aplicatii industriale si agricole. Iata unde vei intalni acest motor si de ce ai putea avea nevoie de un bloc nou:

• Excavatoare – Komatsu PC60, PC75, PC100, PC120, Hitachi EX60, EX75, EX100, CASE CX60, CX75, Volvo EC60, EC75, EC100 cu motor TD27. Excavatoarele sunt masini bine obosite, motorul lucreaza intens, de-asta problemele la bloc apar mai repede decat pe alte utilaje.
• Buldozere si prese balotat – Caterpillar D3, D4, New Holland TC5, TC5.80, Massey Ferguson, alte tractoare mari cu transmisie in forta – daca ai o presa balotat sau un buldozer, motorul tau merge cu cuplu mare si incarcare constanta.
• Tractoare agricole – Iseki, Kubota M8540, alte tractoare de 40-80 CP echipate cu TD27. Pe tractoare, blocul e supus la vibrații mari din cauza araturii.
• Generatoare electrice – Grupuri de 30-60 kW cu Nissan TD27. La generatoare, motorul merge la regim constant, insa sub sarcina maxima continua, ceea ce stresa blocul mai mult decat pe o utilaja care face ciclu de lucru.
• Compresoare aer – Compresoare industriale de 15-30 bari actionat cu TD27. Compresoarele sunt aplicatii grele – motorul lucreaza constantly la incarcare mare, iar blocul e supus la presiune continua.
• Pompe apa si pompe pentru irigatie – Pompe de supra 40 mc/h cu motor TD27 pe cadru. La pompele de irigatie, motorul poate merge 12-16 ore pe zi in sezonul de varf, si daca blocul e slab, se consuma imediat.
• Stivuitoare si macarale – Stivuitoare diesel de 3-5 tone cu motor TD27. Stivuitoarele cer putere de sarcina mare instantaneu, iar motorul trebuie sa raspunda rapid.
• Motopompe si motogeneratoare – Kit-uri portabile de pompa + generator pe sasiu cu motor TD27. Acestea sunt mai mult in aplicatii de teren, deci blocul e expus la praf si la conditii dure.
• Utilaje forestiere – Ferestre de taiat lemn, masini de capatat, actionari pe masini de procesare lemn cu motor TD27. Forestiera e una din aplicatiile cele mai dure.
• Utilaje miniere – Pompe centrifuge pentru dewatering la cariere, motoare de actionare pe excavatoare mini. In miniera, motorul e expus la praf silicatic si la umiditate.

Codul OEM al blocului motor Nissan TD27 este 11010-55T00 sau variante cu sufixe regionale. Daca verifici piesa pe care o cumperi, trebuie sa gasesti acest cod pe bloc, pe o placuta din fonta sub sistem de lubrifiere.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita blocul motor?

Un bloc motor nu se duce intr-o zi. Uzura e progresiva si iti da semne clare daca stii sa le recunosti. Iata ce semnale iti spun ca blocul incepe sa-ti faca probleme:

• Pierderea de compresie intr-un sau mai multi cilindri – Faci testul de compresie si gasesti ca cilindul 1 are 25 bar in loc de 28-30 bar. Asta inseamna ca pistonii au uzat alezajul, segmentii nu mai se iau bine pe peretele cilindrului. Motorul incepe sa se duceaza, pierde putere, consum de ulei creste brutal. Pe excavator, simti ca nu mai ridica greutati cum trebuie.
• Consum exagerat de ulei, intre reveturi – Daca umbli pe la reveturi des intre reviziile planificate cu ulei, e semn ca pistonii iau tatuaj in alezaj de la uzura blocului. Uleiul se consuma prin segmenti care nu mai sting etans. Asta e primele avertisment ca blocul incepe sa sufere.
• Lapte alb-galbui in ulei sau pe sonda de nivel – Cand veri uleiul, are aspect de lapte de cocos. Asta inseamna ca apa de racire s-a scurs in carterul motorului – fie fisura in bloc, fie peretelul intre cilindru si canal de apa s-a gaundit. Daca nu schimbi uleiul urgent si nu gasesti de unde intra apa, motorul va face corozi interna la lagare si biela.
• Lichid de racire care scade constant – Descoperi ca trebuie sa-i completezi apa motorului des, insa nu gasesti nicaieri pata sub motor. Apa dispare in interiorul motorului – intra in cilindri si se arde (fum alb din esapament) sau intra in carterul motorului (lapte in ulei). Bloc spart in peretelii intre cilindri sau fisura ascunsa.
• Zgarieturi metalice sau zgomote ciudate din interiorul motorului – Aud sus sus sus, ca frunzele sa tremure inluntrul blocului. E posibil ca un piston sa s-a lovit de bloc din cauza jocului mare, sau ca un lagarel sa aiba probleme. Daca aud asta, opresc motorul imediat si incerc sa aflu ce e – poate sa fie catastrofal daca lasi asa.

Cel mai periculos e cand nu-ti dai seama ca ceva e grav pana nu e prea tarziu. De-asta e important sa faci teste de compresie anual daca motorul lucreaza intens, si sa analizezi uleiul la laborator macar o data pe an daca utilajul e criticu.

Cum se monteaza blocul motor Nissan TD27 – ghid tehnic pas cu pas

Inlocuirea blocului motor e o operatie majora. Nu e ceva ce faci pe-o seara. Trebuie sa fii atent, organizat si sa ai timp decent. Iata cum se face corect:

• Pasul 1: Demontarea motorului de pe utilaj – Deconecteaza intrerupa bateria. Marchez toate conduciile (apa, ulei, combustibil, aer) cu benzi colorate si numerotate. Foto cu telefonul de cum arata sistemele. Curbile de admisie si evacuare se demonteaza pentru a usura greutatea. Motorul se scoate din sasiu pe un taliger de motor sau cu o troliu, cu cirliguri de lifting pe punctele prevazute. Nu forta motorul in sarcina – ia-ti timp.
• Pasul 2: Demontarea chiulasei si a capotelor de biela – Demonteaza chiulasa (daca nu ai scos-o deja). Demonta suruburile de pe capace de biela in ordinea inversa de strangere – intotdeauna de la exterior spre interior, alternativ. Noteaza de care biela e care capac, fiindca daca le amesteci, motorul nu merge.
• Pasul 3: Scoaterea arborelui cotit si a bielelelor – Cu bloc-ul pus pe o masa de lucru, cu o bucata de lemn sub arborele cotit sa nu se zgarie, scot arborele cotit in sus, apoi bielelele cu pistonii. Noteaza numarul cilindrului pe fiecare biela. Pistonii ies din sus din alezajele cilindrilor.
• Pasul 4: Curatarea blocului vechi si pregatirea celui nou – Blocul vechi se lasa asa cum e, nu-l mai tocesti. Blocul nou vine pregatit din fabrica, insa ii fac o inspectie vizuala – verific daca nu are fisuri, daca orificiile sunt libere, daca tapele de dop nu sunt loose. Scot tapa de dop de jos din carterul motorului si curat orice praf din interior cu aer comprimat.
• Pasul 5: Montarea pistonilor si bielelelor in blocul nou – Umezesc alezajele cilindrilor cu ulei curat. Pun o dorna de piston pe primul piston (protector din plastic), introduc pistonul in cilindru cu banda de compresie spre centru. Iau biela, verific ca numerul e corect, montez cuzinetelul de biela pe arbore si trag capac de biela pe bolturi M11. Strang bolturi in cruce cu cuplu 60-65 Nm, apoi fractionez – nu iau randite fara motiv.
• Pasul 6: Montarea arborelui cotit – Introduc arborele cotit pe lagarele principale. Pun capace de lagare (trebuie sa stiu ordinea – ele sunt numerotate), trang suruburile cu cuplu 80-85 Nm in ordinea corecta – intotdeauna din centru spre capete, alternativ.
• Pasul 7: Montarea chiulasei pe bloc – Pun garnitura chiulasa noua (daca ai o revizie completa, schimbi-o). Chiulasa se aseaza pe bloc, suruburile se pun cu degete, apoi se strang in etape in ordinea corecta (daca nu gasesti ordinea pe desen, fa cu prudenta, din interior spre exterior, alternativ). Cuplul final pentru TD27 e 60-70 Nm pe filete M12.
• Pasul 8: Montarea sistemelor auxiliare – Pun pompa de uleiu (sursa de presiune), pompa de apa (racire), compresorul aer, filtru de aer, conduct carburator. Toate se monteaza pe bloc cu garnituri noi.
• Pasul 9: Testare la banc inainte de remontare pe utilaj – Inaintea de a