{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Bucsa Ax Came Yanmar 4TNV94 | Set Piesa Noua”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“description”: “Bucsa ax came originala Yanmar 4TNV94 – piesa de inlocuire pentru revizie motor”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
},
“manufacturer”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Yanmar”
}
}

Bucsa Ax Came Yanmar 4TNV94 | Set Piesa Noua – Componenta Esentiala pentru Revizie Motor

Bucsa axului cu came (valve shaft bush) pentru motorul Yanmar 4TNV94 este o piesa de usura care se inlocuieste in mod obligatoriu la fiecare revizie capitala a motorului. Dupa 2000-3000 de ore de functionare, jocurile se maresc considerabil, ceea ce duce la probleme serioase de sincronizare a distributiei. Aceasta piesa noua, originala, garanteaza o montare perfecta si o functionare optima pe termen lung. Se monteaza pe sistemul de distributie al motorului, asigurand ghidarea corecta a axului cu came prin corpul motorului. Fara bucsa in stare buna, nu poti sa ai o revizie completa pe bune – mecanicii stiuti asta.

Ce este bucsa ax came si cum functioneaza pe motorul Yanmar 4TNV94?

Bucsa axului cu came este un element cilindric din bronz/aluminiu aliaj, montat pe corpul motorului (bloc motor sau capul cilindrului, depinde de constructie), care creeaza o miscare liniara stabilizata pentru arborele cu came. Aceasta bucsa are un joc constructiv foarte mic (intre 0,05-0,15 mm) care permite circulatia uleiului de ungere si ghidarea precisa a axului.

Pe motorul Yanmar 4TNV94, un motor diesel cu 4 cilindri in linie, simplu reglat, cu injectie mecanica, bucsa se monteaza la capetele axului cu came – o bucsa la partea din fata (spre palan) si una la spate (spre volant motor). Functia ei este critica: asigura pozitia exacta a axului, permite rotirea uniforma fara frecari directe intre metal si metal, si permite trecerea uleiului care lubrifica cuplurile distributiei.

Dupa ani de functionare, bucsa se uzeaza din cauza presiunilor intermitente si a ciclurilor de incarcare. Jocurile se maresc, axul cu came incepe sa “danseze” usor in bucsa, ceea ce cauzeaza vibratii, variatii in deschiderea ventilatelor, consum crescut de ulei motor, si in final deteriorarea altor componente de precizie. De asta, inlocuirea ei la revizie nu e optionala – e obligatorie daca vrei ca motorul sa mearga ok mai mult timp.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza bucsa ax came Yanmar 4TNV94?

Motorul Yanmar 4TNV94 este un motor industrial japonez extrem de versatil, folosit pe o gama larga de echipamente de constructii, agricultura si inginerie. Iata aplicatiile concrete:

• Excavatoare compacte: Yanmar ViO25-4 ViO35 ViO50, JCB 8018 8020, Kubota KX36 KX41, Takeuchi TB016 TB020, Komatsu PC20 PC25, CAT 301.6 – aceste excavatoare cu greutate 2-3 tone folosesc 4TNV94 ca motor principal
• Buldozere mici: Yanmar YD22-3, Komatsu D20 D31, Kubota RD21 – utilaje de nivelare cu putere 20-30 CP
• Tractoare agricole compacte: Kubota B2000 B2100 B2400, Yanmar RS14, Shibaura N833 – tractoare cu panta picioare pentru ferme mici
• Combine si prese balotat: Presele statare cu motor Yanmar, combine agricole mici, motocositoare profesionale cu motor longitudinal
• Generatoare electrice: Generatoare portabile 15-25 kVA cu motor Yanmar 4TNV94 cu putere mecanica aprox. 24 CP
• Compresoare aer: Compresoare cu piston cu motor Yanmar, de 200-300 litri/min, pentru santiere si atelier
• Pompe apa agricole: Pompe multistadii, pompe de irigatie cu debite 50-100 mc/h, pentru sisteme de irigatii in agricultura
• Stivuitoare electrice si gaz: Unele marci folosesc motoare Yanmar 4TNV in varianta pentru gaz, pe stivuitoare de capacitate 1500-2000 kg
• Masini forestiere: Desfacitori de busteni portabili, ciocani pneumatici mecanizati montati pe structuri mobile
• Ambarcatiuni comerciale: Barcile de pescuit fluviale si maritima cu motor Yanmar, sistemele de propulsie auxiliara

Pentru fiecare din aceste aplicatii, bucsa ax came este o piesa de revizie standard. Daca dai peste unu’ din aceste utilaje care apasa uleiul gresit sau merge neregulat, e bine sa stii ca bucsa aia e un suspectat standard.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita bucsa ax came pe Yanmar 4TNV94?

• Jocuri mari in distributie, variatii in rapoartele de compresie: Daca faci o masurare cu manometru la compresie pe cilindrii motorului si constati diferente mai mari de 0.5 bar intre cilindri, e semn ca bucsa din spate (cea langa volant) s-a uzat. Axul cam se deplaseaza orizontal, ventilele se deschid/inchid neregulat, si compresia cade pe anumiti cilindri.
• Consum anormal de ulei motor: Cand bucsa e uzata, jocurile cresc, uleiul scurge mai usor de-a lungul arborelui, iar nivelul scade rapid intre revizii. Dai cu bagheta si vazi ca ai pierdut 1-1.5 litri la 200-300 ore de functionare. E ingrijorare.
• Zgomot metalic sec din zona capului cilindrului, cand motorul e sub sarcina: Un sunet “tac-tac-tac” rapid venit de sus, care se intensifica cand dai putere. E axul cam care se misca in bucsa uzata, si loveste limitatorii mecanici ai buscelor.
• Vibratii anormale si instabilitate la ralanti: Motorul tremura cand stationezi in loc, nu are un ralanti lin. E rezultatul axului cam care nu e perfect aliniat, iar ventilele se deschid neuniform – cilindrii nu trag simetric.
• Dificultati la pornire la frig si comportament anormal la acceleratie rapida: Cand cer sa dai putere brusc, motorul raspunde nereglat, ca si cum nu ar sincroniza bine, apoi se stabilizeaza. E din cauza faptului ca secventa de deschidere a ventilelor nu e constanta – bucsa se misca in burlan.

Cum se monteaza bucsa ax came – ghid tehnic pas cu pas

Montajul bucselor axului cu came pe Yanmar 4TNV94 necesita demontarea prealabila a capului cilindrului si a ansamblului distributiei. Iata procedura pe care o aplica mecanicii experimentati:

Scule necesare: Set chei tubulare 8-17 mm, presa mecanica cu adapter pentru buscuri (sau banc cu filet), cuva de splarire piese, surub special de extractie buscuri (daca exista), cleste pentru buscuri, diblu de aliniere, ulei motor, manometru pentru jocuri, rigla de precizie, carton abraziv fin P120-P320.

Pasii montajului: Intai, demontezi capul cilindrului conform procedurii Yanmar – desface treptat suruburile intr-o ordine anume, sa nu rastornesti capul. Apoi scoate arborele cu came din locasul lui prin ridicare cautata si extragere liniara. Dupa aia vii cu presa (o presa mecanica de atelier, 10-20 tone e de ajuns) si scoate buscurile vechi. Bucsa din fata iese mai usor, cea din spate (din dreptul cuplajului) e mai stransa. Nu forta cu ciocanul – o buscheaza asa, si crapi corpul motorului. Curta bine locasurile cu carton abraziv fin, scoate toti varul si murdaria, apoi pune bucsa noua (din setul complet) in presa, aliniaza cu diametrul locasului, si pune bucsa in loc cu presiune uniforma. Jocurile trebuie sa fie exact cum spune Yanmar – stiu eu ca e 0.05 la 0.15 mm per side. Dupa montaj, verifica cu un diblu de precizie ca bucsa sa fie concentrici. Pune arborele cu came inapoi, asigura ungerea initiala cu ulei, apoi montez capul, strang suruburile sub ordine diagonala, verifica jocurile cu una plastic, verifica compresia.

Greseli frecvente pe care mecanicii le fac: Incearca sa scoata bucsa cu ciocan si dalta – GRESIT, o distrui arborele. Nu curta bine locasurile inainte de montaj – o pui bucsa in mizerie, si se misca. Nu verifica jocurile dupa montaj – crede ca e ok, dar poate sa fie prea stransa, si bucsa se rupe la pornire. Nu lubrefica axul cu came inainte de montaj – motorul merge uscat la primele secunde si se uzeaza la loc.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Bucsa ax came Yanmar 4TNV94 pe care noi o oferim e piesa OEM autentica, fabricata conform standardelor Yanmar. Nu e copy zburator din China – e parte componentei originale de revizie. Garantia e 2 ani de la data achizitiei, coprind defecte de fabricatie sau montaj. Avem stoc permanent in Romania, nu intepi zile – poti sa primesti piesa in 24 de ore la adresa ta daca e urgent. Buscurile noastre trec prin control de calitate – verificam diametrul interior, tolerantele la perpendicularitate, duitatea materialului. Cand iti montezi asta in motor, stii ca ai o piesa seria, nu-ti face asteptatii dupa 500 de ore sa descoperi ca s-a uzat mai repede decat normalul.

Intrebari frecvente despre bucsa ax came pentru motorul Yanmar 4TNV94

1. Care e diferenta intre bucsa din fata si bucsa din spate pe Yanmar 4TNV94? Bucsa din fata (spre palan) sta mai lin, are mai putina sarcina axiala. Bucsa din spate e sub presiune mai mare din cauza arborilor de transmisie – de aia e pusa mai stransa. Cand inlocuiesti, ai de gand sa faci setul complet de 2 buscuri, nu doar una. Motionarii nu fac asa.

2. Trebuie sa demontez intreg motorul pentru a inlocui buscurile? Nu. Scoate capul cilindrului, demontez ansamblul distributiei (lant sau currea, suruburi, levier cuplu), apoi ajungi direct la buscuri. Daca e un excavator, poti sa lasi motorul pe ei, doar scoate capul. Insa daca vrei sa faci o revizie completa (asta face sensul), tre sa coti cam 3-4 zile pe motor oricum.

3. Care sunt codurile OEM corecte pentru buscurile Yanmar 4TNV94? Codul oficial Yanmar pentru bucsa ax came 4TNV94 e 128271-11920 (bucsa din fata) si 128651-11920 (bucsa din spate). Nu-ti vinde cineva piese cu altcod, nu o lua. Verifica pe factura.

4. Cat costa o revizie completa cu inlocuire buscuri pe 4TNV94 la un service? Depinde de service, dar daca revizuiesti corect (chiulasa demontata, buscuri noi, garnituri noi, injectori curatati, segmenti noi, cuzineti noi, piston deja nu,