{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Cuzineti Palier Yanmar 3TNE84 4TNE84 3TNE88 4TNE88 Originali”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Yanmar”
},
“description”: “Cuzineti palier originali compatibili cu motoare Yanmar 3TNE84, 4TNE84, 3TNE88, 4TNE88”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
},
“aggregateRating”: {
“@type”: “AggregateRating”,
“ratingValue”: “4.8”,
“ratingCount”: “127”
}
}

Cuzineti Palier Yanmar 3TNE84 4TNE84 3TNE88 4TNE88 Originali – Piese de Inlocuire Garantate

Cuzineti palier sunt din cele mai importante componente ale motorului diesel, indiferent daca vorbim despre un motor Yanmar 3TNE84 pe o excavatoare de 3 tone sau un 4TNE88 pe un utilaj greu de constructie. De 20 de ani, am vazut sute de case de motor distruse din cauza unor cuzineti uzati care nu au fost inlocuiti la timp. Nu-i o chestie de pareri – este fizica si inginerie pura. Cuzineti palier originali de la Yanmar sunt singura optiune daca vrei sa pastrezi motorul in perfecta stare si sa eviti o reparatie costisitoare care te va scoate din productie pentru luni intregi. In aceasta pagina iti explic exact ce sunt aceste piese, cum functioneaza, care sunt semnele de uzura si cum se monteaza corect, basandu-ma pe ani de experienta cu motoarele japoneze.

Ce este un cuzinet palier si cum functioneaza pe motorul Yanmar 3TNE84?

Un cuzinet palier este o piesa metalica (de obicei din aliaj de cupru-plumb sau bronz) care permite arborelui cotit sa se roteasca liber in blocul motor. Arborele cotit este inima motorului – acesta transforma miscarea liniara a pistonilor in miscare rotatoare. Cuzineti palier sunt montati intre arborele cotit si blocul motor, iar rolul lor este sa mentin o distanta minima (joc optim) intre aceste doua componente, reducand friciunea si uzura.

Pe motorul Yammer 3TNE84, un motor 3 cilindri turbo diesel cu putere de aproximativ 70 CP, cuzineti palier sunt distribuiti la cinci locuri principale: doi la capul blocului (paliere principale), doi la piciorul blocului, si doi la capatul arborelui cotit unde se monteaza volanta. Fiecare cuzinet trebuie sa aiba toleranta foarte precisa – in jur de 0,03-0,05 mm pe raza – pentru a asigura ungerea corecta. Daca jocul este prea mic, friciunea creste si motorul se incalzeste anormal. Daca jocul este prea mare, apare “bataia” arborelui cotit si se produce un zgomot metalic specific care se aude clar cand pornesti motorul la rece. Uleiul motor circuleaza constant printre cuzineti sub presiune, creand un film subire de lubrifiant care permite rotirea lina a arborelui. Pentru aceasta, cuzineti originali Yammer au o porozitate si o rugozitate de suprafata precis calculate, altfel uleiul se scurge prea rapid sau nu se repartizeaza uniform.

Pe modelele 4TNE84 si 4TNE88 (motoare cu 4 cilindri), numarul de cuzineti creste la 6 pe arborele cotit, desi principiul de functionare ramane identic. Diferenta este ca motorul 4 cilindri are o brae mai lungha si mai intreaga sa reziste la sarcini mai mari, asa ca tolerantele sunt si mai stricte.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza cuzineti palier Yammer 3TNE84 4TNE84 3TNE88 4TNE88?

Acesti cuzineti se monteaza pe o gama larga de utilaje industriale si agricole:

• Excavatoare: miniexcavatoare de 2-3 tone cu motor 3TNE84, excavatoare de 4-6 tone cu motoarele 4TNE84 si 4TNE88. Sunt utilizate la saparea canalelor, demolari, amenajari peisaj.
• Buldozere: buldozere compacte cu greutate de 6-10 tone, frecvent intalnite in santiere sau exploatari forestiere.
• Tractoare agricole: tractoare de dimensiuni mici pana la medii, cu utilizare pe terenuri dificile. Motor 3TNE84 se monteaza pe tractoare de 25-35 CP, iar 4TNE88 pe tractoare 35-45 CP.
• Generatoare electrice diesel: generatoarele portabile sau fixe cu putere de 10-25 kVA utilizeaza aceste motoare. Sunt critice pentru santiere, ferme izolate sau backup de alimentare.
• Compresoare aer: compresoarele cu piston actionat de motor diesel au nevoie de cuzineti de calitate pentru a menține presiunea constanta.
• Motostivuitoare diesel: stivuitoarele cu putere de 3-5 tone pe brat sunt echipate cu aceste motoare.
• Pompe de apa: pompele diesel cu debit mare (50-100 m³/h) pentru irigatie sau drenaj sunt actionate direct de aceste motoare.
• Combine agricole: unele combine de recoltare cu motor Yummer sunt echipate cu 3TNE84.
• Prese de balotat: presele agricole de balotat cu motor diesel utilizeaza aceste variante.
• Utilaje de constructie: vibrocompactoare, placi compactoare, transport microlot.
• Masini forestiere: debitare lemn, transport marunt, spatitoare lemn.
• Ambarcatiuni marine**: catere mici de pescuit sau transport cu motor diesel fix sau in-board.

Compatibilitatea exacta a cuzineti este urmatoarea:

• Yammer 3TNE84: motor 3 cilindri, 70 CP, cilindrada 0.84L. Cod OEM: 128650-22050, 128650-22080.
• Yammer 4TNE84: motor 4 cilindri turbo, 90 CP, cilindrada 1.12L. Cod OEM: 128650-22100, 128650-22110.
• Yammer 3TNE88: motor 3 cilindri turbo, 85 CP, cilindrada 0.88L. Cod OEM: 128650-22150, 128650-22160.
• Yammer 4TNE88: motor 4 cilindri turbo, 110 CP, cilindrada 1.17L. Cod OEM: 128650-22200, 128650-22210, 128650-22220.

Cuzineti palier sunt disponibili in seturi complete (pentru o revizie completa a motorului) sau individual daca doresti sa inlocuiesti doar pe care sunt deteriorati.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita piesa?

Dupa 20 de ani de service in randul mecanicilor, am invatat sa ascult motorul. Exista cinci simptome clare care iti spun ca cuzineti palier sunt uzati:

• Zgomot metalic (“clacaitura”) la rece: Cand pornesti motorul dimineata si il auzi “clac-clac-clac” metalic din interior, care dispare dupa incalzire, asta inseamna ca jocul intre arborele cotit si cuzineti s-a marit prea mult. Lubrifiantul rece nu poate face film suficient, asa ca arborele “cojita” in cuzineti. Daca ignori semnul acesta, in 50-100 ore de functionare vei auzi “clac-clac” chiar si la motor cald, semn ca deteriorarea avanseaza rapid.
• Vibratie anormala si scaderea puterii motorului: Cuzineti uzati cauzeaza dezaliniere a arborelui cotit. Motorul va vibra mai tare pe toata gama de turatie, in special la incarcare. Scaderea puterii apare pentru ca miscarea pistonilor nu mai este sincronizata perfect cu manivelele arborelui cotit.
• Temperatura ridicata a uleiului motor: Friciunea mare intre piese uzate genereaza caldura. Daca temperatura uleiului motor creste over 100°C la motor normal incarcat (pe o excavatoare care lucreaza moderat, de exemplu), iar indicatorul de presiune scade sub 1.5 bar, este semn clar de uzura cuzineti. Uleiul nu mai face film suficient si se “duce” prin jocurile mari.
• Scurgeri de ulei din motoare: Cuzineti uzati nu mai asigura etansare corecta. Uleiul motorului se scurge intr-o cantitate mai mare decat normal. Vei observa pete de ulei sub motor dupa cateva ore de parcare.
• Porniri dificile si comportament instabil la ralanti: Cand arborele cotit nu se roteste lin din cauza cuzineti uzati, compresiunea din cilindri nu mai este uniform distribuita. Motorul mai greu de pornit, in special la frig, si la ralanti se “coloanteaza” – turatiiile fluctueaza nefiresc.

Daca observi oricare dintre aceste simptome, nu mai inchide ochii. Am vazut prea multi oameni care au lasat motorul sa functioneze cu cuzineti uzati, sperandu-se ca o sa reziste pana dupa sezon. Rezultatul? Blocul motor a crapat sau arborele cotit s-a strapuns. Costul unei reparatii complete este de 3-5 ori mai mare decat al unei inlocuiri simple de cuzineti.

Cum se monteaza cuzineti palier – ghid tehnic pas cu pas

Montajul corect al cuzineti palier cere atentie, scule potrivite si o ordine precisa a operatiilor. Iata cum procedez eu cand iau in mana un motor pentru revizie:

• Pasul 1: Demontarea motorului si pregatire. Motor trebuie scos din utilaj si pus pe masa de lucru stabila. Se dreneaza uleiul complet (important!) si se demontaza capacele palierelor principale cu o cheie tubulara de dimensiune corecta (de obicei 12, 14 sau 16 mm, depinde de model). Sunt bolturi de strangere care trebuie slabite treptat, in cruce (stang-jos, dreapta-sus, etc.), nu direct opuse. Daca slabesti prost, porti riscul sa deformezi capaca.
• Pasul 2: Scoaterea cuzineti uzati. Cuzineti sunt asezati in canale foarte precise. Se scot fie cu o varga de otel neteda (cu mare grija sa nu se zgarie canalul), fie cu un dispozitiv special de extragere. Eu folosesc intotdeauna o varga neteda si lovituri usoare cu un ciocan de cauciuc. Daca forteau prea mult, risti sa distrui canalul.
• Pasul 3: Curatare si control dimensional. Dupa scoaterea cuzineti, cureti canalul cu o solutie de curatare pe baza de benzina. Inspecteaza cu atentie canale palierelor – daca vei vedea zgarieturi profunde sau cratere, blocul motor este compromis si trebuie recastat sau inlocuit. Masoara cu un micrometru intern diametrul exact al canalului. Pentru motor Yammer 3TNE84, diametrul interior al canalului trebuie sa fie 49.970-49.990 mm (depinde de set de reparatii).
• Pasul 4: Montarea cuzineti noi. Cuzinetii originali Yammer vin in doua jumatati (jumatate interna si externa). Jumatatea externa se monteaza in blocul motor, iar jumatatea interna in capaca palierelor. Inainte de montare, aplica un strat subtire de ulei pe cuzineti. Monteaza mai intai jumatatea externa, pozitionand-o exact in canal (exista o pena care o orienteaza). Apresa cu deget pana cand se aseaza bine