{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Diuza Injector 0 433 171 114 DLLA143P126”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Bosch – Motoare Industriale”
},
“description”: “Diuza injector originala 0 433 171 114 DLLA143P126 pentru motoare diesel Yanmar, Kubota, Mitsubishi. Piesa de inlocuire OEM cu garantie 2 ani.”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale Romania”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
}
}

Diuza Injector 0 433 171 114 DLLA143P126 – Piesa OEM Originala pentru Motoare Diesel Yanmar, Kubota si Mitsubishi

Diuza injector 0 433 171 114 DLLA143P126 este o piesa critica a sistemului de injectie diesel, responsabila cu pulverizarea combustibilului in camera de ardere la o presiune foarte mare si cu o finete de ceata extraordinara. Aceasta diuza, fabricata de catre Bosch cu standard OEM, este montata pe o multitudine de motoare industriale japoneze si europene utilizate in excavatoare, buldozere, tractoare agricole, combine, prese balotat, motostivuitoare, generatoare electrice si utilaje de constructii. Rolul ei este extrem de important: daca diuza nu functioneaza corect, motorului ii vor scadea puterea, va creste consumul de carburant, se vor forma depozite de funingine in cilindru, si va aparea fumul gri-negru in gaze. Am vazut in service sute de motoare cu probleme cauzate de diuze uzate sau inchise. Aceasta piesa necesita inlocuire atunci cand apar simptome clare de uzura sau cand dai la scanner si gasesti coduri de eroare legate de injectie. Calitatea diuzei determine direct performanta motorului, deci nu e bine sa o improvizezi cu piese ieftine de dubios.

Ce este diuza injector 0 433 171 114 DLLA143P126 si cum functioneaza pe motorul tau?

Diuza injector DLLA143P126 este un component de precizie extrema al sistemului common rail sau al sistemului de injectie cu pompa in linie, in functie de tipul motorului. Aceasta diuza contine un ac (needle) foarte fin, cu tolerante de micron, care se deplaseaza rapid in sus si in jos in functie de semnalele electromagnetice. Cand pompa de injectie trimite combustibil sub presiune (pana la 1600 de bari in sistemele moderne), rul electromagnetic deschide acul diuzei, iar combustibilul este pulverizat in camera de ardere sub forma unei ceate fine. Calitatea acestei pulverizari determina eficienta arderii, puterea motorului si consumul de combustibil.

Codul 0 433 171 114 se refera la serie si varianta de constructie, iar DLLA143P126 indica modelul exact cu acele caracteristici de debit si presiune. Numarul 143 din cod se refera la diametrul orificielor, iar 126 la presiunea de deschidere a acului. Aceste diuze sunt montate pe motoare care functioneaza cu debite diferite si presiuni diferite, de aceea exista zeci de variante similare pe piata. Daca monezi o diuza cu cod diferit, motorului nu-i va functiona optim. Am intalnit cazuri unde mecanicul a pus o diuza DLLA145 in loc de DLLA143, si motorului i s-a inghetat puterea si consumul a explodat. Materialul diuzei este otel special tratat termic, rezistent la coroziune si la temperaturi extreme care se ating in motor (pana la 300 de grade Celsius).

Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injector 0 433 171 114 DLLA143P126?

Aceasta diuza se gaseste pe o multitudine de motoare diesel industriale, mai ales pe modelele de putere medie si mica. Iata lista completa de utilaje si motoare care pot fi echipate cu aceasta piesa:

• Excavatoare: Yanmar B15 (motor 3TNE68), Kubota U35 (motor D1105), Komatsu PC35MR (motor 3D68E), Hitachi ZX35 (motor Isuzu 4BG1), CAT 305 (motor Perkins)
• Buldozere: Kubota D1105 mini, Yanmar C30R (motor 3TNE68), Shantui SD16 (motor Isuzu 6BG1)
• Tractoare agricole: Yanmar 1610 (motor 3TNE68), Kubota B2420 (motor D722), Mitsubishi MT2500 (motor 4D30)
• Combine de recoltat: Claas, John Deere cu motor Perkins 1004, Fendt cu Deutz F3M1011F
• Prese balotat: Kuhn, John Deere cu motor diesel Yanmar 4TNV98
• Motostivuitoare: Toyota, Linde, Still cu motor Mitsubishi 4D30T, Isuzu 4JG2
• Generatoare electrice: Kuvera, Eaton cu motor diesel Yanmar, Kubota, Mitsubishi de 15-30 kW
• Pompe apa cu motor diesel: Pentair, Godwin cu injectie Bosch pe motoare de 10-20 cai putere
• Compresoare aer: Atlas Copco, Kaeser cu motor diesel Deutz, Hatz, Perkins
• Utilaje forestiere: Motosape, semanatoare cu motor Yanmar 3TNE68, Kubota D905
• Masini de spalat cu presiune: Karcher, Karchera cu motor Isuzu 4BG1, diesel industrial
• Ambarcatiuni marine cu motor diesel: Yanmar 3TNE68, 3TNV76, Mitsubishi 4D30

Codul OEM aferent poate varia dupa producator: Bosch 0 433 171 114, Zexel 105225-1240, Denso 095000-5500, Delphi 28400968. In caz de dubiu, verifica intotdeauna la manual tehnic al motorului exact pe care il repari.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector 0 433 171 114 DLLA143P126?

1. Avarierea si curgerea de combustibil: Daca observi picaturi de motorina sub injector sau in zona carburantului, diuza este uzata. Arul intern s-a deformat, si combustibilul nu mai ramane etans in camera de ardere. Aceasta duce la scaderea presiunii in sistemul de injectie si la sloppy al motorului cand il pornesti. Urmareste zona sub injectori atunci cand motorul sta parcat cateva ore.

2. Motor care trage greu si pierde putere: Cand diuza nu mai pulverizeaza combustibilul uniform sau nu se deschide in timp, combustibilul ajunge mai gros in cilindru, combustia este incompleta, si motorului ii scade puterea. Vei observa ca motorului ii e mai greu sa accelereze, iar utilajul merge mai lent decat ar trebui. Experienta mea arata ca aceasta e cea mai frecventa plangere cand diuzele sunt la jumatate din viata lor.

3. Consum crescut de combustibil fara motiv: Diuzele uzate injecteaza combustibil neuniform, cu portii mai mari, deci motorului ii consuma mai mult decat ar trebui. Cand dai la scanner, vei vedea ca consumul a crescut de la 5 litri la 7-8 litri pentru aceeasi distanta. Am vazut motoare de excavatoare care consumau 50% mai mult din cauza a doua-trei diuze uzate.

4. Fumul gri-negru din esapament si depozite de funingine: Combustia incompleta din cauza diuzei uzate produce funingine. In cilindri se depun straturi grase de carbon, iar in esapament iese fum negru-griu puternic. Aceasta e semn clar ca diuza nu mai arde combustibilul cum trebuie. Verifica panourile de funingine in cilindri cand faci revizie.

5. Coduri de eroare la scanner legate de injectie: Scannerul va arata coduri P0260, P0263, P0265 (Cylinder 1, 2, 3 Injector Circuit), care indica injector circuit malfunction. Aceste coduri inseamna ca electronul motorului a detectat ca diuza nu raspunde corect la semnalele de comanda. Odata ce vezi aceste coduri, inlocuirea diuzei e singurul remediu.

Cum se monteaza diuza injector 0 433 171 114 DLLA143P126 – ghid tehnic pas cu pas

Scule necesare: Cheie injectoare 25 mm (speciala pentru diuze Bosch), cheie 10 mm si 12 mm, cleste pentru piata acului injectiv, manometru pentru testare presiune, banc de testare diuze (optional dar recomandat), garnituri de silicon pentru etansare.

Pasii de montaj: Intai, deconecteaza bateria si lasa motorului sa se raceasca minimum doua ore. Demontaza liniile de combustibil de la diuza, evitand sa varzi combustibilul pe motor. Foloseste cheia speciala de 25 mm sa desfaci diuza din cap de cilindru – roteste-o contraclockwise pana cand iese. Verifica starea acului injectiv cu o lupa – daca e corodat sau indoit, toata diuza trebuie inlocuita. Pune gasnieturi noi in culisorii diuzei (sunt din silicon si se uzeaza odata cu montajul). Baga diuza noua in aceeasi pozitie si stringe cu moment de 25-30 Nm – nu o stringe cu forta, pentru ca se poate rupe filetul de aluminiu din chiulasa. Reconecteaza liniile de combustibil cu garniturile noi, verifica etansarea si porneste motorul.

Greseli frecvente: Cea mai comuna greseala e sa stringi prea tare diuza – am vazut cazuri unde mecanicul a rupt chiulasa filetul si a trebuit sa inlocuiasca toata chiulasa. O alta greseala e sa nu inlocuiesti gasnieurile si liniile de combustibil uzate – acestea tin etansitatea sistemului, deci daca sunt ciupite, aerul intra in sistem si diuza nu functioneaza corect. Intotdeauna inlocuieste toate diuzele in acelasi timp, nu doar una – uzura e uniforma pe toti cilindrii.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Piesa originala OEM de la Bosch are garantie 2 ani si este testata 100% inainte de a ajunge la tine. Noi avem stoc permanent in Romania, deci livrarea se face in maximum 24 de ore. Diuzele contrafacute de pe internet sunt un risc – am vazut cazuri unde oamenii au cumparat diuze din China cu codul fals pe ele, iar dupa doua saptamani au inceput sa curga. Garantia pe piese contrafacute nu exista, deci daca se strica, pierzi banii si sa incepi de la capat. Noi vorbim cu mecanicii din Romania, stim exact ce piese tin bine si care nu. Fiecare piesa pe care o vindem a fost verificata, testata si are documentatie de provenienta. Asta e diferenta intre a cumpara de pe internet din necunoscuta si a cumpara de la cineva care s-a ocupat toata viata de motoare.

Intrebari frecvente despre diuza injector 0 433 171 114 DLLA143P126

Intrebare 1: Pot sa monta o diuza de alt cod, de exemplu DLLA145 in loc de DLLA143? Nu, absolut nu. Codul diuzei indica diametrul orificiilor si presiunea de deschidere. Daca pui DLLA145 pe un motor care cere DLLA143, motorul nu va mai functiona cum trebuie. Debitul de combustibil va fi mai mare sau mai mic, presiunea va creste deasupra limitei admise, si poti defecta pompa de combustibil. Intotdeauna verifica codul exact in manual sau intreba tehnician. Am vazut cazuri unde cineva a incercat sa economiseasca 50 de lei pe diuza, si a ajuns sa schimbe pompa de combustibil care costa 500 de lei.

Intre