Diuza Injector 105015-8760 NP-DLLA150SN876 pentru Motoare NISSAN DIESEL

Diuza injector este una dintre cele mai critice piese ale motorului tau NISSAN DIESEL. E responsabila de pulverizarea precisa a combustibilului in cilindru, la presiune foarte inalta – peste 1600 de bari. Daca aceasta piesa nu mai functioneaza corect, motorul tau pierde putere, consuma mai mult combustibil, se blocheaza de praf negru pe evacuare, si daca ignori problema prea mult, pompa de injectie se rupe complet. Am vazut asta de sute de ori in service: mecanicii care au asteptat prea mult au trebuit sa schimbe nu doar diuza, ci si pompa, cu un cost de 10 ori mai mare. Piesa 105015-8760 NP-DLLA150SN876 e facuta la tolerante foarte stricte, cu presiune de testare de 400 de bari inainte sa paraseasca fabrica. Daca iei una generica, ieftina, risti sa dezamagi motorul si portofelul in acelasi timp.

Ce este diuza injector si cum functioneaza pe motorul NISSAN DIESEL?

Diuza injector 105015-8760 NP-DLLA150SN876 e acea piesa mica, finuta, montata pe fiecare cilindru al motorului tau NISSAN. Are diametrul de vreo 10-12 mm, dar rolul ei e imens. Functioneaza asa: pompa de injectie trimite combustibilul cu presiune enorma – 1600-1800 de bari – prin tuburi de injectie pana la diuza. Cand presiunea ajunge la o anumita valoare, acul din interior se deplaseaza, deschizand o serie de orificii minuscule – cele mai importante sunt ortificiile de pulverizare, care au diametrul de vreo 0,15-0,20 mm. Combustibilul iese pulverizat in cea mai fina ceata, care se amesteca perfect cu aerul din cilindru si se aprinde uniform. Daca diuza e uzata, acul nu mai inchide perfect, se formeaza jocuri, presiunea scade, si combustibilul nu mai iese in cea fina ceata – iese in jeturi groase, arde neuniform, se formeaza noroi in cilindru, motorul vibriaza, pierde putere.

Pe diuzele NISSAN DIESEL, designul e foarte specific. Acul interior e supus unor forturi enorme – se deschide si se inchide de pana la 2500 de ori pe minut. Materialul trebuie sa fie foarte dur, dar si elastic, ca sa reziste la aceste ciclurii. Daca o diuza generica nu e bine tratata termic, acul se oboseste rapid, se deformeaza, si diuza incepe sa scurga. Asta se intampla pe motoarele NISSAN mai des decat pe altele, pentru ca presiunea e foarte ridicata si tolerantele sunt foarte mici. Piesa originala 105015-8760 NP-DLLA150SN876 e testata pe ciclurii de presiune, pe bancuri speciale, ca sa nu te surprinda dupa 200 de ore de functionare.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injector 105015-8760 NP-DLLA150SN876?

Aceasta diuza e compatibila cu mai multe modele de motoare NISSAN DIESEL industriale:

• NISSAN DIESEL RD8 – motoare de 8 cilindri pentru camionete si autobuze industriale
• NISSAN DIESEL PE6 – motor de 6 cilindri, foarte popular pe excavatoare Cat, Komatsu, Hitachi
• NISSAN DIESEL PE6T – varianta turbocomprimata a PE6
• NISSAN DIESEL PF6 – motor pentru utilaje de constructii si stivuitoare
• NISSAN DIESEL SD33 – motor mai vechi, dar inca in folosinta pe tractoare agricole grele

Utilajele concrete pe care le vei gasi echipate cu aceste motoare NISSAN si care au nevoie de aceasta diuza sunt:

• Excavatoare – Cat 320, Komatsu PC200, Hitachi ZX200, JCB JS200 cu motor NISSAN PE6
• Buldozere – Caterpillar D6, Komatsu D65 cu motor NISSAN
• Tractoare agricole – tractoare grele pe care fermierul le-a cumparat acum 15-20 de ani cu motor NISSAN DIESEL
• Combine de recoltat – unele modele mai vechi CLAAS, John Deere cu motor NISSAN
• Prese de balotat – prese John Deere si CLAAS echipate cu motor NISSAN PE6
• Pompe de apa pentru irigatie – pompe statice de 10-30 kW cu motor NISSAN DIESEL
• Generatoare electrice – generatoare industriale de 20-60 kW cu motor NISSAN
• Compresoare de aer – compresoare stationare cu motor NISSAN PE6
• Stivuitoare si motostivuitoare – vehicule de incarcare cu motor NISSAN PE6T
• Masini forestiere – harvestere si forwardere cu motor NISSAN
• Utilaje miniere – macarale si excavatoare miniere cu motor NISSAN
• Ambarcatiuni marine – barci de pescuit si vase industriale cu motor NISSAN DIESEL

Codul OEM 105015-8760 se monteaza de obicei in seturi complete de 4, 5 sau 6 diuze, depinde de cilindrii motorului. E foarte important ca atunci cand inlocuiesti sa pui seturi complete, nu doar una. Un coleg din Constanta a zis ca a inlocuit doar 3 diuze la o excavatoare cu 4 cilindri si motorul a vibrat ca o masina de spalat – diferenta de pulverizare intre diuzele noi si cea veche a creat dezechilibru.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector 105015-8760?

1. Motorul se blocheaza pe excavator sau utilaj – Praf negru dens pe evacuare. E semn clar ca combustibilul nu mai arde complet. Diuza uzata pulverizeaza prost, combustibilul se depune pe peretele cilindrului, se formeaza depozite de carbon. Asta se vede imediat – utilajul tau parete o locomotiva veche, nu mai are putere, accelereaza greu.

2. Vibratii anormale la ralanti – Motorul tremura, se aude clar neregularitatea. Diuzele uzate iau foc inegal in cilindri – unii cilindri explodiaza cu putere, altii nu mai. Rezultat: motorul se legana in suporti.

3. Dificultati la pornire in frig – Combustibilul nu se aprinde bine. Diuzele uzate nu mai pulverizeaza fin, deci combustibilul nu se amesteca bine cu aerul cald din compresie. Starter-ul lucreaza mult mai mult, bateria se epuizeaza, motorul se vraiste greu sa porneasca.

4. Consum excesiv de combustibil – Brusc, utilajul tau consuma cu 20-30% mai mult combustibil. Diuzele defecte pulverizeaza prost, deci motorul baga mai mult combustibil ca sa-si gaseasca puterea. E ca un om care mananca aiurea ca sa se umple – nu e sanatos si e scump.

5. Scurgeri de combustibil prin diuza – Daca vrei sa fie sigur, depresurizeaza linia de injectie si verifica daca curge benzina pe jos. O diuza cu acul uzat nu mai inchide ermetic – diuza se transforma in robinet care scurge. Asta strica si pompa de injectie, pentru ca combustibilul poluant intra inapoi in circuit.

Cum se monteaza diuza injector 105015-8760 – ghid tehnic pas cu pas

Montarea diuzei trebuie facuta cu atentie extrema. Nu e complicat, dar e delicat. Primul lucru: depresurizeaza sistemul de injectie. La motoarele NISSAN mai vechi, o sa ai pompa mecanica – deschide o supapa de aerare pe linia de injectie, presa pe pompa de mana vreo 10 de ori pana se simte ca n-mai e rezistenta. La motoarele mai noi cu pompa electronica, deconecteaza bateria 10 minute.

Al doilea pas: scoate tubul de injectie. Are o piulita la ambele capete – la pompa si la diuza. O sa ai nevoie de o cheie de 17 sau 19 mm, depinde de motor. Tine tubul asa ca sa nu cazi pe jos – e greu si ocneste lesne. Opturator bine locul unde s-a desprins tubul, ca sa nu intre praf.

Pasul trei: scoate diuza veche. Are o piulita mare pe partea de sus – de obicei 27-29 mm. Pune o cheie inelara pe aceasta piulita. Tii motorul fix cu o alta cheie pe corpul injectie si rasucesti piulita cu rabdare. Daca-i inchisa tare, aplica un pic de benzina sa se dizolve rugina.

Greseli frecvente: nu lua diuza fara sa stabilizezi motorul – exista sanse sa rasucesti ceva din gresit. Nu forta piulita daca nu se misca – da drum la benzina sa actioneze o ora. Cand o scoti, nu lasa piesa pe o suprafata greu – pune-o pe hartie curata. Materialul din care e facuta e sensibil la praf.

Pasul patru: verifica jocul in filetul de montaj. Uneori, filetul se uzus si diuza nu mai strangeste bine. Pune o diuza noua in locasul gol si strang piulita cu un cuplu de 50-60 de Nm. Daca depasesti, risti sa crapi filetul in bloc.

Pasul cinci: remontaza tubul de injectie cu aceeasi atentie. Tine tubul fix ca sa nu se rasuceasca altul din seria. Strang piulitele cu un cuplu de 25-30 de Nm.

Pasul sase: umple circuitul cu combustibil. La motoarele cu pompa mecanica, presa pompa de mana pana iese aer complet din tuburi. La cele cu pompa electronica, conecteaza bateria si lasa pompa sa se umple timp de 10 secunde.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Piesa 105015-8760 NP-DLLA150SN876 originala e testata la fabrica pe bancuri de verificare cu presiune. Fiecare diuza singura e verificata pentru a se asigura ca acul se misca lin, fara friciune anormala, si ca pulverizarea se face uniform. Garantia e de 2 ani, ceea ce inseamna ca daca ceva merge prost in prima luna, o inlocuim gratis. Am stoc direct din Japonia, in Romania, asa ca livrarea se face in 24 de ore. Piesa generica ieftina? Sigur, o poti gasi. Dar am vazut excavatoare care au lucrat o saptamana cu diuze generice ieftine si pompa de injectie s-a nimerit. Reparatia cost-o pe celula 8000 de lei, versus diuza originala la 500 de lei. Matematica simpla.

Intrebari frecvente despre diuza injector 105015-8760 NP-DLLA150SN876

1. De ce trebuie sa inlocuiesc toate diuzele deodata, nu doar una?

Pentru ca diuzele se uzaza uniform daca sunt montate de la inceput. Daca inlocuiesti doar una cu una noua si lasi celelalte uzate, vei avea pulverizare inegala in cilindri. Cilindrul cu diuza noua va arde mai bine, va genera mai multa putere, iar motorul va vibra. E ca si cum vrei sa mergi cu o masina care are pneuri diferite – merge, dar nu merge bine.

2. Cat timp ține o diuza originala versus una generica?

O diuza originala NISSAN tine 4000-5000