Diuza Injector 6801027 4×0,27×150° – Kubota Yanmar

Diuza Injector 6801027 4×0,27×150° – Piesa Originala pentru Motoare Kubota, Yanmar, Mitsubishi

Diuza injector 6801027 este o componenta cruciala a sistemului de injectie diesel pe motoarele industriale japoneze. Aceasta piesa mica, dar extrem de precisa, are rol fundamental in pulverizarea combustibilului direct in camera de ardere la presiune foarte mare. Codul 6801027 cu specificatiile 4×0,27×150° indica un injector cu patru gauri de pulverizare, diametru de 0,27 mm si unghi de cone de 150 de grade – o configuratie speciala pentru motoare cu injectie directa. Cand piesa este uzata, inchisa sau defecta, motorul nu mai ardea combustibilul uniform, ceea ce duce la pierdere de putere, consum crescut si emisii nocive. Pentru excavatoare, tractoare agricole, generatoare, compresoare aer si alte utilaje cu motoare Kubota, Yanmar sau Mitsubishi, o diuza injector de calitate OEM este investitia care iti garanteaza functionare optima si durata lunga de exploatare.

Ce este diuza injector si cum functioneaza pe motorul tau?

Diuza injector 6801027 este o piesa de precizie care apartine sistemului de alimentare diesel. Rolul ei este sa pulverizeze combustibilul sub presiune foarte mare direct in cilindrul motorului, in momentul exact al ciclului de compresie. Aceasta pulverizare trebuie sa fie perfecta – nici prea mare, nici prea mica, iar atomizarea trebuie sa fie uniforma. Specificatiile 4×0,27×150° inseamna ca diuza are patru orificii mici, fiecare cu diametru de 0,27 milimetri, dispuse in unghi de 150 de grade. Aceste dimensiuni aparent mici sunt rezultatul unor ani de cercetare pentru a obtine cea mai buna incinerare a combustibilului.

Pe motoarele Kubota, Yanmar sau Mitsubishi, diuza injector lucreaza in tandem cu pompa de injectie de inalta presiune. Pompa trimite combustibil la presiuni de 150-200 bar (pe unele motoare chiar mai mult), iar diuza il pulverizeaza in aerul comprimit din cilindru, creand un amestec omogen care arde rapid si eficient. Daca diuza e inchisa, incrustata cu depozite sau cu orificiile uzate, pulverizarea nu se face corect. Rezultatul? Ardere incompletă, pierdere de putere, consum combustibil mai mare si fum negru din esapament. Pe excavatoarele tale, daca ai inlocuit diuza injector si ai observat ca motorul “trage” din nou, asta inseamna ca piesa a facut diferenta.

Materialul din care e facuta diuza este otel inoxidabil de inalta rezistenta, tratat special pentru a rezista presiunilor extreme si temperaturii. Orificiile sunt executate cu precizie de cateva microkm, iar tolerantele admise sunt foarte mici. De aceea, o diuza originala nu se poate compara cu o piesa china ieftina – diferenta se vede imediat in functionarea motorului.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injector 6801027?

Codul 6801027 este compatibil cu mai multe motoare industriale japoneze. Iata lista utilajelor si motorelor pe care se monteaza aceasta diuza:

• Kubota: motoarele D722, D902, D1005, V1305, V1505 pe excavatoare CAT 305CR, CAT 308CR, CAT 312D, tractoare Kubota M8540, buldozere, combine agricole, pompe apa, compresoare aer.
• Yanmar: motoarele 3TNE88, 4TNE88, 4TNE98, 4TNE106 pe excavatoare, minicamioane, generatoare electrice, stivuitoare.
• Mitsubishi: motoarele S3L2, S4L2, D14, D15, D16 pe buldozere, motoscraipatori, tractoare cu cadete, utilaje forestiere.
• Perkins: anumite variante de motoare de 1000-1300 cc pe echipamente de constructii.
• Isuzu: motoarele 4JB1, 4JG2 pe microbuzele cu motor diesel, compresoare portabile.
• Excavatoare: CAT 305, CAT 312, CAT 320, Komatsu PC35, JCB 8018 cu motoare Kubota sau Yanmar.
• Tractoare agricole: tractoare Kubota M7040, M8540, Case IH, diverse modele cu motoare cu injectie directa.
• Combine si prese balotat: cu motoare diesel de 4 cilindri.
• Motostivuitoare si stivuitoare: cu motoare Kubota V1505 sau Mitsubishi S4L2.
• Generatoare electrice: seturi generatoare cu motoare Yanmar 4TNE98 sau Kubota.

Daca utilajul tau are un motor pe lista de mai sus, diuza 6801027 este probabil piesa care ii trebuie. Insa, inainte de comanda, verifica codul exact pe cartea tehnica a motorului – cateodata exista variante cu coduri apropiate dar care nu sunt compatibile 100%.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector 6801027?

Uzura diuzei injector se manifesta progresiv, dar ai mai multe semne care iti vor spune ca e momentul sa o schimbi. Iata ce trebuie sa observi:

• Fum negru gros din esapament. Cand combustibilul nu se pulverizeaza corect, nu arde uniform, iar motorul expulza fum negru continuu, mai ales la accelerare. Asta inseamna ca diuza nu mai face treaba. Iau mecanicii romani zic “motorul fume ca un tren” – acel semnul e clar.
• Pierdere progresiva de putere. Excavatorul tau nu mai “sapa” cu aceeasi forta, tractorul nu mai trage incarcatura obicnuita, generatorul scade in RPM. De obicei, pierderea de putere apare treptat, pe parcursul saptamanii sau lunilor.
• Consum de combustibil crescut. Daca motorul consuma mai mult diesel fara a face mai multa munca, inseamna ca arderea e deficitara. O diuza uzata face motorul sa “inghita” combustibil.
• Dificultati la pornire, mai ales la rece. Diuza inchisa sau incrustata nu pulverizeaza suficient combustibil in cilindru in momentul pornirii. Motorul refuza sa porneasca imediat, necesita multiple incercari.
• Vibratii neobisnuite si zgomote metalice. Cand combustibilul nu arde uniform in cilindri, arderea e dezechilibrata – unii cilindri ard bine, altii rau. Asta creeaza vibratii caracteristice, iar motorul “ciuciuie” gresit.

Daca observi oricare din aceste simptome, diagnosticul nu e greu – in 90% din cazuri, vinovatul e o diuza injector uzata sau inchisa. Nu ignora aceste semne, pentru ca motorul va suferi mai mult – cilindrii pot fi afectati, pietonii pot deteriora.

Cum se monteaza diuza injector 6801027 – ghid tehnic pas cu pas

Inlocuirea diuzei injector nu e o operatie foarte dificila, dar necesita precautie si cunostinte. Daca nu ai experienta, te recomand sa mergi la un specialist. Iata pasi aproximativi:

• Curata zona de lucru. Dimorbeaza zona injectorului cu aer comprimat si o spatula de plastic. Praf sau murdarie in cilindru inseamna dezastru.
• Desfasori conducta de combustibil. Foloseste chei de marimea potrivita – nu forta, pentru ca conducta e fragila. Pun o carpa sub racord, combustibilul curg.
• Desfasori diuza cu cheie speciala. Diuza injector are un hexagon special. Daca nu ai cheia potrivita, nu forta cu instrumente improvizate. Cuplu standard de strangere: 25-30 Nm (depinde de motor).
• Scoate diuza cu grija. Scoate-o lent si uniform, nu o tira brut. Sub diuza ai un orificiu in corp cilindru – nu lasa murdarie sa cada acolo.
• Curata orificiul cu perie mica. Folosi o perie de nylon moale, nu metal. Dai-o inca o data cu aer comprimat curat.
• Monteaza diuza noua. Pune diuza noua inapoi, drepta si plana. Incepe strangerea cu mana, apoi folositi cheia. Cuplu corect: 25-30 Nm.
• Reconecteaza conducta. Inchide conducta cu aceeasi cheie, dar nu o strangi prea tare – conducta de combustibil nu iubeste fortajul.
• Purjeaza aerul din sistem. Lanseaza motorul, lasi-l sa marinareze pe gol cateva minute. Asta da aerul din conducta.

Greseli frecvente pe care mecanicii romani le-au facut: a) stranse prea tare diuza – s-a stricat orificiul; b) a pus o diuza curbata sau deformata – motorul a dus-o cu biza; c) a neglijat curatarea – a ramas praf in cilindru; d) a inlocuit doar o diuza, cand toata seria cinci injector trebuia schimbata.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Piesa originala OEM (Original Equipment Manufacturer) garanteaza ca diuza injector 6801027 va functiona exact cum a fost proiectata. Specificatiile de fabrica sunt respectate la milimetrul si microlitrul. Cand cumperi de la noi, ai garantie de 12 luni, stoc permanent in Romania, si livrare in 24 de ore oriunde in tara. Nu mai astepti saptamani pentru piesa venit din China – o ai imediat. Piesa originala are tolerante foarte mici, materiale certificate si test de calitate efectuat de producator. Daca dai 50 de lei pe o diuza generica, risti sa-ti faci mai mult rau motorului decat bine – arderea va fi de-a doua mana, motorul va suferi, consumul va creste. Diferenta de pret intre o piesa originala si una de imitat se recupereaza repede la combustibil.

Intrebari frecvente despre diuza injector 6801027

Intrebare: Care e diferenta intre codul 6801027 si alte coduri de diuze injector? Raspuns: Diferecierea e in numarul gaurilor de pulverizare, diametrele lor si unghi cone. Codul 6801027 cu 4×0,27×150° e specific pentru motoarele Kubota D902, Yanmar 3TNE88 si Mitsubishi S3L2. Alte coduri cum ar fi 6801026 sau 6801028 au configuratii diferite si nu sunt interschimbabile. Daca folosesti codul gresit, motorul nu va merge cum trebuie.

Intrebare: Pot curaja o diuza injector veche in loc sa o inlocuiesc? Raspuns: Teoretic da, dar in practica nu merita. Curatarea cu ultrasunet costa aproape cat o piesa noua, iar rezultatul e incert. O diuza uzata nu va functiona niciodata ca una noua – orificiile sunt erodiate, geometria nu e perfecta. Te recomand sa o