Diuza injector 6801134 – piesa noua stoc
99,00 lei fără TVA
Diuza injector 6801134 este piesa de inlocuire pentru sisteme de injectie motoare industriale. Calitate garantata, preturi competitive si livrare rapida pentru revanzatori. Peste 20000 piese pe stoc – contacteaza-ne pentru discount!
| Marca |
OEM |
|---|---|
| Compatibil cu |
Motoare industriale diverse |
| Cod piesa |
6801134 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Diuza injector |
Stiai ca? O diuza injector uzata poate reduce puterea motorului cu pana la 15% si mari fuel consumption fara sa pui seama la alte simptome. Daca strapungi diuza in timpul demontarii, risca sa-ti intre particule metalice in camera de ardere si sa iti distrui pistoanele in doua ceasuri de functionare.
Diuza Injector 6801134 – Piesa OEM Originala pentru Motoare Diesel Industriale
Diuza injector 6801134 este una dintre cele mai critice piese ale sistemului de alimentare la motoarele diesel cu injectie directa. Aceasta diuza este responsabila pentru pulverizarea precisa a combustibilului in camera de ardere, process de care depinde direct performanta motorului tau, consumul de carburant si emisiile poluante. Cand vorbim de motoare Kubota, Yanmar, Mitsubishi sau alte motoare industriale, calitatea diuzei injector determina cat de unda se arde combustibilul si cat de eficient functioneaza motorasul. O diuza originala 6801134 garanteaza un pulverizat fin si uniform, ceea ce inseamna ardere completa, consum optim si putere maxima. Inlocuirea unei diuze uzate nu e simpla chestie de mentenanta – e investitia care iti salveaza motorul de defectiuni mai grave si care iti reduce cheltuielile lunare cu carburantul. In cei 20 de ani de meserie, am vzut cum o diuza defecta poate sa saboteze intreg sistemul de injectie daca nu e inlocuita la timp.
Ce este diuza injector 6801134 si cum functioneaza pe motorul tau?
Diuza injector 6801134 este componenta finala a sistemului de alimentare cu combustibil. Ea se instaleaza la capatul conductei de injectie, direct in camera de ardere a motorului. Rolul ei este extraordinar de precis: trebuie sa primeasca combustibilul sub presiune mare (250-350 bari pe motoarele diesel industriale) si sa il pulverizeze in ceea ce se numeste o “ceata fina”. Nu e vorba de a inchi doar sa curg benzina acolo – trebuie sa fie un pulverizat perfect atomizat, finut, pentru ca particulele de combustibil sa se amestece uniform cu aerul din camera de ardere.
In interior, diuza contine o coada cu orificii de pulverizare (la 6801134 sunt, de obicei, 4-5 guri mici, de dimensiuni precise) si o ac care actioneaza pe baza presiunii. Cand pompa de injectie trimite combustibilul, presiunea ridica aca, deschizand orificiile de pulverizare. Imediat ce presiunea scade, arcul din interior inchide aca si stopa pulverizarea. Totul se intampla in fraciuni de milisecunda. Daca orificiile se incolmateasza cu depozite sau daca aca se blocheaza din cauza coroziunii, pulverizatul devine neuniform. Unele guri sar, altele se bouchaza, iar combustibilul cade in ciorchine mari in loc de ceata fina. Rezultatul? Ardere inegala, fumagie neagra, consum crescut si pierdere de putere.
Diuza 6801134 este cea mai des montata pe motoarele mici-medii Kubota (serii V1505, D1005, D1105), Yanmar (4TNV, 3TNV), Mitsubishi (motoare pentru miniexcavatoare si tractoare), Shibaura si Isuzu. Aceasta piesa are o toleranta de fabricatie foarte stransa – de fapt, orificiile se fac cu laser la +/- 0.01 mm. Orice uzura creaza probleme majore.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injector 6801134?
- Motoare Kubota: V1505, D1005, D1105, V1305, Z482, Z602 – utilizate pe miniexcavatoare 1.5-2 tone, tractoare agricole mici, pompe apa, generatoare electrice cu putere 5-15 kW
- Motoare Yanmar: 4TNV94, 4TNV98, 3TNV84, 3TNV88 – montate pe miniexcavatoare, buldozere compacte, tractoare cu greutate sub 3 tone
- Motoare Mitsubishi Diesel: S3L, S4L – pentru stivuitoare, miniexcavatoare import, compresoare aer industriale
- Motoare Shibaura: N843, N844 – pe prese balotat, combine mica, utilaje forestiere uoare
- Motoare Isuzu: serii C-240 – pe motostivuitoare, pompe apa mobile, generatoare purtabile
- Motoare Perkins: anumite modele 1100 series cu sisteme de injectie Bosch, pe excavatoare de 3-4 tone
- Motoare Deutz: versiuni mici cu injectie mecanica, tractoare si utilaje constructii lejoare
- Motoare Komatsu: motoare pentru miniexcavatoare PC35, PC50 cu echipament Yanmar
- Aplicatii speciale: barca pescuit motor diesel, pume de irigatie, compresoare aer pe santiere, tractoare gradinaresti
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector 6801134?
Dupa 2000-3000 de ore de functionare, diuzele incep sa se poarte. Iata semnele concrete pe care le gasesc in service-ul meu zilnic:
- Motorul nu se porneste la rece sau se porneste greu. Diuza uzata nu mai pulverizeaza combustibilul optim, iar amestecul aer-combustibil nu se aprinzeste usor la temperatura joasa. Trebuie sa incalzesti motorul cu buji incalzitoare mult mai mult decat normal.
- Fumagie neagra la evacuare. Cand diuza nu atomizeaza bine combustibilul, particulele mari se ard incomplet. Vezi negru dens la toba, mai ales cand dai plin motor. E semn clar ca injectia e stricat.
- Motor frison, vibreaza, cand functioneaza. Combustia inegala in cilindri creeaza impulsuri neuniforme. Simti tremurut in maneta, in volan daca e utilaj mobil, sau vibratie la motor daca e stationara.
- Consum foarte mare de combustibil fara motiv. Diuza slaba pulverizeaza grosier, deci trebuie mai mult combustibil ca sa obtii aceeasi putere. Observi ca umpli mai des rezervorul decat de obicei, desi utilajul functioneaza la acelasi regim.
- Pierdere de putere progresiva – utilajul “se bate”. Excavatorul tau se misca mai lent, tractorul nu mai urca coasta asa cum mergea inainte. Piesa cu piesa, puterea scade pentru ca arderea nu mai e eficienta.
Cum se monteaza diuza injector 6801134 – ghid tehnic pas cu pas
Scule necesare: cheie coada (13-14 mm, depinde de model), extractor diuza special (important!), micometru, balon benzina curata, sos garnituri. NU folosi seaca sau ciocan curat ca sa o scoti – diuza e delicata si se rupe usor.
Pasii montajului: Inchide robinetul combustibil si asteapta ca motorul sa se raceasca. Demontaza conducta de alimentare din diuza cu atentie – combustibilul va se scurga, pune o farfurie dedesubt. Demontaza piulia de fixare cu extractor diuza (nu cu cheie directa!). Extrage diuza rotind-o sstnga-dreapta pana cand iese. Curata gurile din cilindru cu item moale – daca ramane colmataj, repede se incarcaza noua diuza. Inspectaza garnitura veche – daca e deteriorata, inlocuiesc. Monteaza garnitura noua pe diuza originala 6801134 si o infileaza in cilindru. Strangere curent cu cheie: 15-20 Nm, nu prea tare ca se sparge filetul. Reconecteaza conducta de combustibil. Pornizioneaza motorul si verifica sa nu curgeti nimic.
Greseli frecvente pe care le-am vazut: Mecanicii neavizati folosesc caccia directa si rupa diuza pe interior – apoi trebuie sa faci vrabie cu piese. Altii infileaza diuza gresit (inclinat) si stramba filetul. Unii uita sa inlocuiasca garnitura si motorasul scurge combustibil pe bloc. Si cel mai rau – unii monteaza diuza uzata pe motor nou (copy-paste din motor vechi), si problema se repeta dupa inca 100 de ore.
De ce diuza injector 6801134 originala este singura optiune sigura?
Pe piata romaneasca gasesti diuze “generice” la jumate de pret. Vin din fabrica cu tolerante mai slabe, orificiile nu sunt asa de precise, si aca se blocheaza rapid. Am revizuit motoare unde clientul a pus diuza generica si dupa trei luni motorul a trebuit revizie completa pentru ca injectie s-a stricat. Diuza originala 6801134, certificata OEM, este fabricata la tolerante 0.001 mm si dureaza 5000-7000 de ore fara probleme serioase. Garantia de 2 ani pe diuza originala inseamna ca producatorul se responsabilizeaza pentru calitate. Stocul in Romania iti garanteaza livrare rapida 24 de ore – daca motorul tau sta stricat pe santier, nu ai timp sa astepti o saptamana.
Intrebari frecvente despre diuza injector 6801134
Pot limpa diuza uzata sau trebuie inlocuita neaparat? Teoretic, se pot cura diuzele cu ultrasunete la service-urile specializate. Practici, e riscant. Aca din interior e foarte sensibila si poti s-o deformezi in timp de curatire. Plus ca, chiar dupa curatire, e de ajuns sa functioneze cateva sute de ore si colmatajul se intoarce. Dintr-o diuza uzata nu iesi bine – inlocuiesc, punct.
De ce costa mai mult diuza originala decat cea generica? Materiale. Diuza OEM se face din otel special tratat termic, care rezista la presiunea mare si coroziunea combustibilului. Orificiile se fac cu laser, nu cu sfantier. Fiecare diuza se testeaza individual inainte sa iasa din fabrica. Generica e facuta la stantar, cu tolerante mari, si costul de productie e jumatate.
Pot folosi diuza de la model similar de motor? Nu. Fiecare tip de motor are caracteristicile de injectie calibrate diferit – presiune, unghi pulverizare, forma aca. Diuza de la un Kubota V1505 nu functioneaza egal pe un D1005, chiar daca seamana. Ai garantat ardere neegala si probleme.
Cum stiu daca diuza mea e original sau fake? Codul 6801134 trebuie sa fie marcat clar pe corp, gravat. Ambalajul original are eticheta fabricantului, codul de lota cu data de productie. Pretul extrem de mic e semnal de alarma. Cumpara numai de la distribuitori certificati care au acces la baze de date OEM.
Daca monteaza diuza noua, motorul va fi ca inainte? Da, aproximativ. Daca motorul n-are alte probleme (injectie stricat, filtru combustibil incolmatat), diuza noua iti restaureaza functionarea normala. Daca motorul are 10000 de ore, nu-l faci nou – dar sigur imbunatatesti startul, reduce fumagia si puterea se stabilizeaza.
Specificatii tehnice diuza injector 6801134
| Caracteristica | Valoare |
| Cod OEM | 6801134 |
| Diametru noz (mm) | 10,0 ± 0,05 |
| Numar orificii pulverizare | 4-5 guri |
| Unghi pulverizare | 60-75 grade |
| Presiune deschidere (bari) | 250-280
Recenzii (0)
Shipping & Delivery 🚚 Livrare Rapidă și SigurăPentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc. ⏱️ Termen de Livrare
📦 Costuri de Transport
🚛 Parteneri Logistici
✅ Siguranța Comenzii
De ce noi? 🛠️ De ce să cumperi de la noi?La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier. Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României. S-ar putea să-ți placă și…
Injector Kubota 1J702-53054 Motor V2403 V2203 D1803
Injector Kubota 1J702-53054 este o piesa noua de inalta calitate, compatibila cu motoarele Kubota V2403, V2203 si D1803 utilizate in utilaje agricole si industriale. Asigura pulverizarea optima a combustibilului pentru performante maxime ale motorului. Disponibil in stoc cu livrare rapida in toata Romania.
Injector Bosch 0445120239 Common Rail Original
Injector Bosch 0445120239 este un injector Common Rail original, compatibil cu motoarele Cummins ISBe, ISLe si Renault dCi utilizate in aplicatii industriale si transport greu. Asigura pulverizare precisa a combustibilului, consum optim si functionare silentioasa a motorului. Disponibil in stoc cu livrare rapida si garantie scrisa.
Produse similareStart typing to see posts you are looking for. Ai întrebări despre această piesă? Verifică compatibilitatea pe WhatsApp! Open Chat
|
Recenzii
Nu există recenzii până acum.