Diuza injector Bosch 0 433 171 413 DLLA155P564 pentru motoare Kubota, Yanmar, Mitsubishi

Diuza injector 0 433 171 413 DLLA155P564 e o piesa Bosch originala care pulverizeaza combustibilul in camera de ardere cu o precizie de micrometer. Nu-i nici macar o diuza common rail ca la masinile noi – e un injector clasic cu ac, tehnologie testata timp de zeci de ani pe motoarele industriale japoneze si europene. Daca nu functioneaza cum trebuie, motorul tau consuma mai mult, merge inegal, plange, sau nici nu porneste. E una din acele piese unde nu ai variante – iti trebuie exact aceasta, compatibila cu pompa de injectie a motorului. Vorbesc din experienta: am demontat sute de motoare si intotdeauna cand clientul se plange ca motorul nu mai merge bine, diuza e pe lista de suspecti. Aici iti explic cum functioneaza, pe ce motoare se monteaza, cum o schimbi si de ce conteaza sa iei original.

Ce este diuza injector si cum functioneaza pe motoarele Kubota, Yammer si Mitsubishi?

O diuza injector e cum ar fi plamurile motorului – inspira combustibil, il pulverizeaza fin-fin si il arunca exact unde trebuie in cilindru. Diuza Bosch 0 433 171 413 DLLA155P564 functioneaza cu un ac interior foarte precis care se deschide sub presiune. Pompa de injectie trimite combustibil pana la 200-250 de bari pe aceasta diuza, acul se ridica, si combustibilul iese prin niste gauri microscopice (de 0.15-0.20 mm) in forma de ceata fina.

Importantul e ca aceasta ceata trebuie sa ajunga uniform in toti cei patru sau sase cilindri – daca o diuza e prost deschisa sau blocata, comprimarea in cilindrul ala nu e buna, combustibilul arde prost, si simti cum motorul “cojeaza” pe acel cilindru. Mai rau, daca nu pulverizeaza bine, combustibil ard lent, motorul produce negru (funingine), consum mare, si in timp distruge inelele de piston.

Pe motoarele Kubota D905, D1005, D1105, D1305, V1505, V2203 si pe Yammer TN, TNV, 4TNE, 3TNV, diuza asta e montata pe pompa rotativa Bosch. Aceasta pompa are un distribuitor special care trimite combustibil fiecarei diuze la moment exact – nici 0.1 mm mai devreme, nici mai tarziu. Diuza raspunde cu rigiditate – daca e uzata, pompa nu mai poate compensa, si toata reglarea se duce. Pe motoarele Mitsubishi K3D, K3E, K4D, diuza lucreaza Similar, pe pompa in linie.

Constructia diuzei e deosebit de delicata. Acul intern e facut din otel special cu tolerante in micron, iar scaunul (locul unde acul se inchide) trebuie sa fie perfect sferic. Daca ai contaminate combustibilul cu apa sau praf, intre ac si scaun ajunge murdarie, acul nu se mai inchide 100%, si combustibilul curge – motorul consuma mult si nu mai are putere.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injector 0 433 171 413 DLLA155P564?

Aceasta diuza se gaseste pe utilaje agricole si industriale cu motoare mici-medii diesel. Iata unde o intalnesti:

• Tractoare agricole: Kubota M7030, M7040, M8030, seria L, L225, L245, L2000; Yammer compatibile; Massey Ferguson cu motoare Perkins 3 si 4 cilindri
• Excavatoare si miniexcavatoare: Kubota KX036, KX057, KX80 cu motor Kubota D905; Yammer compatibile cu motor 3TNV
• Buldozere compacte: Bobcat, New Holland cu motoare Kubota D1005, D1105
• Combine si prese balotat: Utilaje cu motor Yammer TN100, TN600 sau Kubota 4 cilindri
• Generatoare electrice: Generatoare diesel 20-50 kW cu motoare Kubota V2203, V1505; Yammer 4TNV
• Compresoare aer stationare: Compresoare 7-15 bari cu motor diesel Kubota sau Mitsubishi K4D
• Stivuitoare si motostivuitoare: Utilaje 2.5-3 tone cu motor Mitsubishi K3D, K3E
• Pompe apa agricola: Pompe de irigatie de 30-100 mc/h cu motor Yammer 3TNV, 4TNE
• Utilaje constructii: Compactoare, vibratoare, utilaje mici cu motoare Kubota D1305
• Ambarcatiuni marine si fluviale: Barci de inalta velocitatI cu motoare Yammer 6LY cu reductoare
• Masini forestiere: Ferestre cu motor Mitsubishi, Kubota, Yammer
• Motoare complet sau in kit: Cvasitotalitatea motoarelor universale Kubota 3 si 4 cilindri pana la 35 CP

Coduri de compatibilitate: Aceasta diuza se potriveste pe motoare cu pompa de injectie Bosch 0 986 437 xxx seria, echipate cu diuze DLLA155P. Verifica pe placa de identificare a pompeii: daca scrie “Bosch”, ai sanse mari sa fie aceasta.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector?

Dupa 5000-8000 de ore de functionare, in functie de calitatea combustibilului, diuza incepe sa-si piarda precizia. Iata ce semne vei observa:

• Motorul plange sub sarcina (diesel knocking): Combustibilul arde prost, in loc sa faca o ardere lina, face un “clac-clac-clac” sec. Asta se intampla pentru ca pulverizarea nu e uniforma, combustibil ajunge ca picaturi, nu ca ceata. Pe motoare mici, asta-i groaznic pentru biela si piston.
• Fum negru la esapament si miros de combustibil ars incomplet: Combustibil nu arde complet din cauza slabei pulverizari, se transforma in funingine, si poluezi. Simultan, consuma mai mult – poti bate un record de consum intr-o zi.
• Pornire dificila, mai ales dimineata: Diuza rece nu pulverizeaza cum trebuie, combustibil nu se aprinde la timp, motorul se ingreuneaza sa porneasca. Dai starter 10-15 secunde, motor se invarte, dar nu porni.
• Motorul functioneaza inegal – vibreaza, cojeaza pe un cilindru: Daca una din diuze e prost, cilindrul ala arde prost, nu duce aceeasi putere ca ceilalti, si simti vibratii neregulate. Pe excavatoare, aceasta e problema: hidraulica nu merge lina.
• Scaderea puterii motorului si consumul creste substential: O diuza uzata face motorului sa piarda 5-10% din putere. Tu dai mai mult acceleratie ca sa ai acelasi randament, dar consumul creste la 15-20% pentru aceeasi munca.

Cum se monteaza diuza injector – ghid tehnic pas cu pas

Montajul diuzei se face pe pompa de injectie. Nu e ceva de facut in curte cu scule din colț – trebuie precizie si cunostinte.

Ce ai nevoie: Scule de diuza (extractoare Bosch sau Kukla), o pompa hidraulica de 20-30 tone, cap de 17 mm, cheia fixa de 22 mm pentru pompa, garnituri noi, combustibil curat pentru spalare, o masa de lucru curata.

Pasi: Intai, desfaci conducta de retur a combustibilului (cea mica din pompa). Apoi scoți liniile de injectie de pe pompa – acestea sunt rigid fixate, scoti ce-i ureche de fixare. Cu cheia de 22 mm, desface piulitele diuzelor din pompa rotativa – ai grija, firul e fin, 1.0 mm, se strica usor. Cu pompă hidraulica si extractorul, trage ușor diuza din pompa. Pune diuza noua (originala), cu garnitura noua – INTOTDEAUNA diuza noua vine cu garnitura proaspata. Stringi piulita la 25-30 Nm, nu mai mult.

Greseli frecvente: Nu strica firul – e costisitor de reparat. Nu pune veci diuza fara garnitura noua – combustibil se scurge. Nu stringi cu forte – strici firul sau acul. Nu lasa combustibil vechi sa ajunga in pompa – cureata mai intai circuitul. Daca monti noua diuza dar lasi alta veche, motorul tot va cojeaza – schimba-le pe toate 4 deodata.

Dupa montaj, faci o spalare a circuitului cu combustibil curat – pornesti motorul 10-15 secunde pentru a scoate aerul din linii. Prima data cand pornesti, poate sa dea niste fumuri negre – normal, e acumulare veche. Lasa motorului sa funcționeze 2-3 minute la ralanti pentru a se stabili.

De ce piesa originala Bosch si de ce o cumperi de la Motoare Industriale?

O diuza contrafacuta sau generica e o afacere grea. Acul intern are tolerante de 0.05 mm – asta inseamna ca daca e fabricata imprecis, nu inchide bine, si combustibil se scurge intre ac si scaun. Intr-o saptamana, motorul consuma cu 30% mai mult. Intr-o luna, diuza se blocheaza de praf din combustibil, si motorul nu mai porneste.

Diuzele Bosch originale sunt testate la presiune si forma de ceata inainte sa iasa din fabrica. Garantia pe piesa originala e de 2 ani de la montaj la Motoare Industriale. Stocul nostru e in Romania, asa ca nu astepti 2 saptamani din import – o ai in 24 de ore. Livram piesele cu garnituri noi, intr-o cutie sigura, si iti dau si sfat pe tel cum sa o montezi.

Plus – daca ai o problema dupa montaj (rare intamplari), avem suport tehnic care te ajuta. Nu esti cu piesa in mana si gata, ramai cu o utilaj imobilizata.

Intrebari frecvente despre diuza injector 0 433 171 413 DLLA155P564

1. Care e diferenta dintre o diuza generica si una Bosch originala?

Generica e mai ieftina cu 20-30%, dar acul e mai prost ajustat, pulverizarea e inegala, si dupa 500-1000 ore e la fel de uzata ca o originala dupa 3000 de ore. Bosch testeaza fiecare diuza in camera de testare la presiune reala – generica nici nu e testata. Mai mult, generica nu are aceleasi doze de nichel in constructia acului, deci se uzeaza mai repede.

2. Pot folosi o diuza cu cod diferit pe motorul meu?

Nu, categoria. Codurile diuzelor sunt standardizate la Bosch – DLLA155P564 e pentru o anumita presiune de deschidere si forma de ceata. Daca pui o DLLA145P (mai mica), combustibul se pulverizeaza diferit, motorul nu mai are putere. Daca pui o DLLA165P (mai mare), consuma combustibil in exces, si nu-ti gasesti puterea. Intotdeauna verifica din nou codul pe pompa sau pe cartea motorului.

3. Trebuie sa schimb toate 4 diuzele deodata?

E ideal sa faci asta daca motorul are 5000+