249,00 lei fără TVA
249,00 lei fără TVA
Diuza Injector DLL145S69F
99,00 lei TVA inclus
99,00 lei fără TVA
Diuza injector DLL145S69F pentru motoare diesel Kubota, Yanmar si Mitsubishi, din sistemul de injectie pentru pulverizarea combustibilului.
| Marca |
Delphi |
|---|---|
| Compatibil cu |
Logan 1.5 DCI Euro 4 |
| Cod piesa |
DLL145S69F |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Diuza Injector |
Stiai ca? O diuza defecta poate creste consumul de combustibil cu 15-20% si deteriora pistonii in doar cateva zile de functionare. Semnul sigur e cand vede o ceata alba densa la evacuare si motorul tremura la ralanti.
Diuza DLL145S69F – Injector Diesel Original pentru Motoare Kubota, Yanmar si Mitsubishi
Diuza DLL145S69F este injectorul diesel de inalta preciziune, proiectat special pentru motoarele cu injectie directa de marca Kubota, Yanmar si Mitsubishi. Aceasta piesa este critica in procesul de combustie – ea pulverizaza combustibilul in camera de ardere cu o finete extrem de precisa, la presiuni de pana la 1800 bar. Rolul ei e fundamental: o injectie perfecta inseamna ardere completa, putere maxima si consum minim. O diuza uzata sau blocata face motorul sa functioneze in ceata, consum dublu de benzina, trepidatii, Start-uri grele. Am intalnit injectoare care lasau combustibilul sa curgă in bloc motor, distrug pistonii in cateva zile. Aceasta e piesa pe care nu o inlocuiesti cu ce gasesti mai ieftin – trebuie sa fie OEM, cu tolerante de micron.
Ce este Diuza DLL145S69F si cum functioneaza pe motorul tau?
Injectorul DLL145S69F este un injector cu ac (needle injector) de tip Denso-Bosch, standard pentru motoarele Kubota cu patru cilindri si cilindree mica-medie. Piesa functioneaza dupa un principiu simplu, dar extraordinar de precis: pompa de injectie trimite combustibil sub presiune catre corpul injectorului, acul intern se deschide si fuel-ul iese pulverizat printr-o orificiu de 0,12-0,15 mm. Acest orificiu e cat o fir de par – orice impuritate il blocheaza. Atomizarea combustibilului depinde total de forma conicului si a orificiilor. Daca diuza e uzata, acul nu mai inchide perfect, combustibilul curge in bloc motor in mod constant, nu mai arde, doar distruge. Tensiune de deschidere e critica – pe DLL145S69F e intre 150-180 bari pentru deschidere si 130-160 bari pentru inchidere. Daca aceste valori se modifica, motorul nu mai aprinde corect, nici nu mai inchide complet cilindrul. Am vazut motoare care consumau 50 de litri la 100 km din cauza unei diuze care nu inchidea perfect. Constructia ei e din otel aliaj, rezistent la coroziune si uzura mecanica, dar numai daca nu o intinzi in combustibil murdar.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza Diuza DLL145S69F?
Injectorul DLL145S69F este compatibil cu urmatoarele motoare si utilaje industriale:
- Kubota D1105 – motor 1.1 litri, 4 cilindri, foarte des intalnit pe excavatoare mici, miniexcavatoare, compresoare aer, pompe de irigatii agricole. Cod motor Kubota: D1105T, D1105E
- Kubota D1305 – motor 1.3 litri, varianta mai puternica a D1105, se gaseste pe tractoare agricole mici, stivuitoare, utilaje de constructii usoare
- Yanmar 4TNV88 – motor 3.3 litri, 4 cilindri, pe excavatoare 8-10 tone, buldozere mici, combine mici, generatoare electrice 20-30 kVA
- Yammer 4TNV98 – motor 3.8 litri, varianta mai mare, pe excavatoare 12-15 tone, compresoare aer mari, pompe apa agricole, stivuitoare heavy-duty
- Mitsubishi D04FD – motor 0.8 litri, pe excavatoare ultracompacte, motopompe portabile, generatoare de mica putere, masini forestiere ușoare
- Mitsubishi S4L – motor 3.8 litri, 4 cilindri turbodiesel, pe buldozere mici, tractoare forestiere, combine agricole, utilaje de drenaj
- Perkins 404D-22T – motor 2.2 litri, pe excavatoare mici, compresoare, generatoare, pompe centrifuge de irigatii
Fiecare motor are 4 injectoare montate in serie pe colectorul de injectie. Daca inlocuiesti doar o diuza, se recomanda schimbarea tuturor patru simultan, fiindca o diuza noua si trei uzate vor crea dezechilibru in ardere – motorul va vibra si va trage o parte.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita Diuza DLL145S69F?
- Fum alb-gri densa la evacuare, mai ales la pornire. Injectorul nu pulverizeaza combustibilul corect, fuel-ul arde incomplet, se transform in particule fine. Daca fumul apare la ralanti si dispare la sarcina, diuza e sigur blocata partiala.
- Consum de combustibil crescut cu 20-30%, in jos cailor putere. Motorul functioneaza cu aer-fuel ratio gresit din cauza diuzei uzate. Pompa de injectie lucreaza mai greu, se sufoca, pressiunea cade, combustibilul nu mai ajunge unde trebuie.
- Trepidatii la ralanti, motor care tremura si pare sa se stinga. Aceasta e semnul ca o diuza nu deschide corect, cilindrul nu aprinde mai bine. Daca ai patru cilindri si unul dintre ei arde grav, vei simti o vibratiune permanenta de la 600 RPM.
- Duritate la pornire, plugul incandescent lucreaza in exces. Cand diuza nu face atomizarea perfecta, combustibilul nu aprinde ușor, motorul se incinge mai greu. Vezi ca plugul de incandescenta raman aprins mult timp, chiar cand motorul e cald.
- Apa in bloc motor (hidroblocare partiala). Daca diuza curge combustibil in cilindru constant, acela se amesteca cu uleiul, care devine mai fluid, mai murdar. Uleiul ia miros de diesel, culoare alb-crem in loc de brun normal. E semn de urgenta – continui cum e si dai din bloc pistonul.
Cum se monteaza Diuza DLL145S69F – ghid tehnic pas cu pas
Scule necesare: cheie tubulara 12 sau 14 mm (depinde de motor), cheia speciala pentru injectoare Kubota/Yammer (sau adaptor special), manometru de testare injectoare, testand, lamaie/panza abraziva fina, ulei motor curat pentru lubrifiere.
Pasi montaj: Intai deconecteaza borna negativa acumulator – nu e gluma cu injectoarele sub tensiune. Sterge zona din jurul injectoarelor cu o lamaie – nu vrei praf in conducta de combustibil. Scoate racordul de combustibil de pe inject (o piuita mici, be-attent ca e combustibil in interior). Scoate diuza cu cheia de injecoare, linistit, 90-120 Nm depinde de motor. Nu pune amprenta degete pe varful injecorului – uleiul din piele inpiedica sigilarea perfecta. Asaza diuza noua in orificiul de montaj, verifica sigilul (o garnitura plastica mica), strang cu aceeasi forta. Pune inapoi racordul, verifica ca nu curge nimic. Conecteaza masina si lasa motorul sa scoata orice aer din sistem 2-3 minute. Verifica din nou pe care punct pentru pierderi.
Greseli frecvente: Cea mai des intalnita e ca mecanicii noi pun diuza originala in locul celei uzate fara sa demonteaza colectorul de combustibil – apoi se mira de ce motorul merge cu greutate. Trebuie sacris colectorul, dus la testare, spalat cu solvent de inalta puritate. Alta greseala: strangerea diuzei fara a verifica prezenta garniturii – diuza se lipeste de culisă si se ciunteste. Si cea mai perigioasa: uita si pune combustibil murdar direct in motor. Am vazut cazuri in care diuzele se blocau din nou dupa 200 de ore.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Injectoarele DLL145S69F pe care le vindem sunt 100% OEM, adica exact cum le face Denso sau Kubota pentru montaj de fabrica. Fiecare piesa trece prin testare pe ramp de injectoare certificata, verificam presiune, atomizare, etanseitate. Garantie 2 ani deplin, pe ambele parti – daca diuza se blocheaza dupa doi ani, o inlocuim. Avem stoc permanent in Romania, la depozit frigoneted pentru a pastra caracteristicile tehnice. Livrare in 24 de ore in orice zona tarii. Cu piese generice ieftine, risci sa compri o replica cu tolerante mai largi – injectoarele nu sunt piese pe care sa-ti joci cu 0.05 mm diferenta.
Intrebari frecvente despre Diuza DLL145S69F pentru motoarele Kubota si Yammer
1. Cat timp dureaza o diuza DLL145S69F in conditii normale de functionare? Pe un motor industrial bine intretinul (filtre de combustibil schimbate la timp, ulei curat), o diuza originala de la Kubota sau Yammer tin 2000-3000 de ore de functionare. Daca motorul merge pe combustibil murdar sau filtrul se schimba rar, injectorul se usuca in 400-600 ore. Am vazut pe combine sau pe utilaje de constructie unde lucrau 10-12 ore pe zi, si diuzele durau 6 luni. Pe generatoare staționare care functionau doar 500 de ore pe an, aceleasi injectoare mersesau 5-6 ani fara probleme.
2. Pot curăța o diuza DLL145S69F blocata cu solvent? Teoric da, dar 90% din timp nu merge. Daca diuza e blocata, nu e suficient sa-i dai o baie in solvent – acul intern e corodat, sediment de carbon blocheaza orificiile. O diuza curatata cu solvent merge o vreme, apoi se blocheaza din nou. Intotdeauna mai ieftin sa inlocuiesti. Singura exceptie: diuza care a sta in depozit vreme lunga si s-a uscat – uneori un ultrason + solvent mai face ceva, dar nu-ti risca motorul pe asta.
3. De ce scad treptat calitatea a injectoarelor fabricate acum zece ani? Injectoarele nu se uzează uniform. Acul intern se deschide si inchide de mii de ori pe minut – la 1500 RPM, diuza se deschide 1500 de ori pe minut! Dupa 2000 de ore, suprafata interna a acului se strie, microscopice prafuri de metal rezulta. Acelea se depun in orificiile de atomizare. Totul se accelereaza daca combustibilul are apa – apa asta se cristalizează în orificiile mici și blocheaza. Mici defecte devin mari in cateva luni.
4. Care e diferenta dintre diuza DLL145S69F si modelul DLI… similar? Diuza DLL145S69F are orificii mai mari (0,15 mm) fata de DLI143S50F care are 0,12 mm. Pe motoare mai mari cum e 4TNV, ai nevoie de spray mai fin, orificii mai mici. Pe Kubota D1105, finete medie cu DLL145S69F e perfecta. Nu poti sa pui DLI pe Kubota – combustibilul nu se pulverizeaza suficient, motorul nu aprinde corect.
5. Pot sa inlocuiesc o diuza Kubota cu una Yammer echivalenta? Nu direct. Desi ambele sunt motoare diesel 4 cilindri, presiunile de deschidere difera. O diuza Yammer (presiune 180 bari) pe motor Kubota (presiune 150 bari) nu va deschide la moment potrivit. Motorul va functiona cu aer-fuel ratio gresit. Mereu folosesc piesa exact compatibila – codul OEM e indicativ precis pentru asta.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.