Diuza injector 105015-5680 NP-DLLA142SN568 – Motoare Industriale

Stiai ca? O diuza injector uzata nu iti produce doar consum crescut de combustibil – ea iti strica si vaporizeaza prost carburantul, fapt ce duce la depuneri de carbon masiv in camera de ardere. Motorului tau ii cade performanta si se blocheaza mai repede daca nu o inlocuiesti la timp.

Diuza injector 105015-5680 NP-DLLA142SN568 – Piesa OEM pentru motoare Yanmar, Kubota si Mitsubishi

Diuza injector 105015-5680 NP-DLLA142SN568 este o piesa critica a sistemului de alimentare la motoarele diesel industriale, indiferent daca ai o excavatoare, un tractor agricol, o pompa de apa sau un generator electric. Rolul acestei piese este simplu dar extrem de important: pulverizeaza combustibilul in camera de ardere cu presiune mare si in pulbere foarte fina, permitand arderea uniforma si completa a carburantului. Atunci cand diuza injector nu mai functioneaza corect, motorul tau incepe sa consume mai mult, produce fum negru, pierde putere si se murdăreste intern. Aceasta nu-i o piesa pe care sa o ignori – daca ai observat simptome de injector defect, trebuie sa actionezi imediat pentru a evita daune mai grave la motor.

Ce este diuza injector si cum functioneaza pe motorul tau?

Diuza injector 105015-5680 NP-DLLA142SN568 este componentul final al sistemului de injectie diesel. Inainte de a ajunge la diuza, combustibilul vine de la pompa de injectie cu presiune ridicata – pe motoarele moderne vorbim de 150-250 de bari. Diuza in sine contine un ac (needle) care se deschide si inchide de zeci de mii de ori pe minut, permitand trecerea carburantului prin orificiile microscopice ce se gasesc la varf. Aceste orificii – si aici e importantul – nu sunt banale gauri. Sunt calculate geometric sa pulverizeaza combustibilul in anumite directii si dimensiuni, pentru a asigura amestecul perfect cu aerul din camera de ardere.

Codurile 105015-5680 si NP-DLLA142SN568 sunt codul serviciu si codul OEM Denso pentru aceasta diuza. Cifra 142 din codul Denso iti spune deja cate mililitri de combustibil injecteaza diuza – sunt niste standarduri internationale in industria diesel. Pe motoarele Yanmar, Kubota sau Mitsubishi de capacitate mica pana la medie, aceasta diuza functioneaza la parametrii pe care producatorul i-a stabilit cu precizie. Daca o inlocuiesti cu alta, trebuie sa fii foarte atent sa iei exact acelasi model, altfel vei avea probleme de injector care nu pulverizeaza bine sau combustibil care nu se aprinde la momentul optim.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injector NP-DLLA142SN568?

Aceasta diuza injector 105015-5680 NP-DLLA142SN568 se gaseste pe motoarele diesel mici si medii din familia Denso, montate de mai multi producatori:

Motoare Yanmar 3TNV, 4TNV – pe excavatoare compacte (2-4 tone), pe camioane mici, pe pompe de apa si generatoare electrice de putere mica. Coduri motor: 3TNV88, 3TNV82, 4TNV88, 4TNV84
Motoare Kubota V1505, V2203, D902, D722 – pe tractoare agricole, pe utilaje de constructii, pe combine de recoltat, pe compresoare aer. Sunt motoare foarte raspandite in Romania
Motoare Mitsubishi S3L, S4L, K3A, K4A – pe stivuitoare, pe motostivuitoare, pe utilaje forestiere, pe buldozere mici
Motoare Isuzu si Shibaura de capacitate mica – pe ambarcatiuni maritime de pescuit, pe generatoare portabile, pe pompe mari de irigatie
Perkins 3.152, 4.203 – pe unele generatoare electrice de marca Perkins reexportate in zona
Hatz 1D81Z, 2G41 – pe compresoare aer, pe utilaje de constructii mica
Lombardini LDW motoare agricole – pe combine mai vechi, pe tractoare de segunda mana

Important: numai pentru motoarele cu sistem de injectie Denso. Daca motorul tau are injectori Bosch sau Perkins originali, nu aceasta diuza iti trebuie. Poti verifica pe manual sau cere mecanicului care ti-a service-u-l ultima oara.

Simptome de uzura – cand trebuie sa inlocuiesti diuza injector?

Cand diuza injector 105015-5680 incepe sa se slabeasca, motorul tau iti trimite semnale clare. Primul semn pe care-l observi e fum negru la evacuare – in cantitate mai mare decat de obicei. Asta inseamna ca combustibilul nu se pulverizeaza bine si nu arde complet. Al doilea simptom e consum crescut de combustibil – motorul tau bea mai mult decat ar trebui si nu-ti da aceeasi putere. Al treilea simptom e dificultate la pornire a rece – dimineata cand e rece afara, motorul nu mai vrsta sa porneasca din prima, trebuie sa faci mai incercari.

Al patrulea simptom e vibratie ciudata la ralanti – stii cum ar trebui sa sune un motor diesel sanatos? Cu un zvon lin, constant. Daca diuza injecteaza prost, vei simti niste mici tresalturi in volant. Al cincilea semptom e pierdere de putere – excavatorul tau nu mai ridica la fel de greu, tractorul nu mai trage cate puterea ar trebui. Toate acestea apar in primele faze ale uzurii. Daca ignori aceste semne, poti ajunge la o intrebare foarte scumpa: diuza blocata complet si combustibil neariotat care produce detonatii in cilindru – asta-i cand chiar e nevoie de reparatie majora.

Cum se monteaza diuza injector – ghid tehnic pas cu pas

Inainte de a incepe, trebuie sa-ti procuri cateva lucruri: o diuza injector noua, un cap de scos injectoare (extractor), o cheie cu capat de 27 mm, o cheie inelara de 17 mm, garnituri cu ferita noua (Viton), o masina de curatat injectoare cu ultrasonete (optional dar recomandat), ulei diesel curat pentru spalare. Pasii sunt urmatorii:

Pasul unu – scoate motorul de pe utilaj sau cel putin deconecteaza conexiunile injectoare. Descurca pompa de injectie si conducta de presiune – aici e o gura cu 8-10 suruburi. Scoate conducta cu grija, combustibilul s-ar putea sa se reverse daca nu ai golit circuitul. Pasul doi – scoate injectorul din bloc cu extractorul – au un cuplu de strangere mare, intre 30-40 Nm, nu-i o piesa care iese usor. Pasul trei – daca injectorul vechi nu e complet blocat, poti sa-l cureti cu ultrasonetele si sa-l verifi cu o masina de testat injectoare. Pasul patru – monteaza garnitura cu ferita noua pe diuza injector, apoi insereaza-o in bloc, cu cuplu de 30-40 Nm. Pasul cinci – reconecteaza conductele, verifica etansarea, porneste motorul si lasa-l sa se airieze.

Greseala frecventa a mecanicilor mai putin experimentati: sa nu inlocuiasca garnitura cu ferita. Se crede ca e inutila daca injectorul vechi era ok, dar aceasta garnitura e ce face sa nu curgă combustibil in bloc. A doua greseala: sa strangaie prea tare la montaj – iei diuza noua si-o rupi acul inainte sa-ti dai seama ce s-a intamplat. Poti usor depasi 50 Nm fara sa realizezi, mai ales daca e pipa groasa si forta dupa care tagi ii doare.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Diuza injector 105015-5680 NP-DLLA142SN568 originala de la Denso trece prin procese de testare foarte stricte la uzina. Pulverizatoarele sunt reglate cu toleranta de cativa microni – nu e o piesa care se produce in garaje. Cand iei o diuza compatibila de pe piata parallela, risti sa primesti ceva care a fost depozitata in conditii proaste sau care a fost reconditionata la dubiu. Stocul nostru vine direct din depozitele oficiale, fiecare piesa are garantie de 2 ani pe defect de fabricatie, iar daca ceva nu merge in perioada aceea, o inlocuim fara discutie. Livrarea in Romania este in 24 de ore din momentul confirmarii comenzii, pentru ca nu stiu cat de urgent ai nevoie sa termini service-ul utilajului tau. Mecanicii care lucreaza cu noi de ani de zile stiu ca nu au nicio problema cand aleg piese originale de la noi.

Intrebari frecvente despre diuza injector NP-DLLA142SN568

Intrebarea 1: Care este diferenta dintre codul 105015-5680 si NP-DLLA142SN568? Raspuns: 105015-5680 este codul serviciu Denso, folosit de mecanicii si distributori pentru a comanda piesa. NP-DLLA142SN568 este codul complet OEM care iti spune ca e o diuza Denso de tip NP (New Pattern), tip DLLA, cu 142 ml capacitate, SN inseamna Spring Needle (ac cu arc de intoarcere). Amandoua codurile se refera la aceeasi piesa.

Intrebarea 2: Pot sa merg cu injectoare generice in loc de originale? Raspuns: Teoretic da, dar practia nu-ti recomand. O diuza generica poate functiona la inceput, dar orificiile nu sunt la fel de precise, iar acul internal se uzeaza mai repede. Ai vazut cum stie mecanicul ala care zice “da, am pus diuze de 50 de lei si merge bine”? Adevarul e ca merge… 5000 km. Dupa aceea, fum negru si consum dublu.

Intrebarea 3: Ce presiune trebuie sa am la deschiderea injectoare? Raspuns: Pentru diuza NP-DLLA142SN568, presiunea de deschidere (cracking pressure) trebuie sa fie intre 205-220 de bari. Asta e setul pentru motoarele Yanmar si Kubota. Daca presiunea e sub 200 de bari, injectorul nu isi face treaba. Daca e peste 230, motorul trage greu si consum prost. Orice masina de testat injectoare iti poate da raportul asta.

Intrebarea 4: Cate ore de functionare are o diuza injector pana se uzzeaza? Raspuns: O diuza originala Denso pe un motor care e intretinut bine ar trebui sa dureze intre 3000-5000 de ore de functionare. Excavatorul tau lucreaza 8 ore pe zi? Inseamna 1.5-2.5 ani. Daca schimbi uleiul la timp, curatezi filtrul de aer, folosesti combustibil bun – o sa dureze mai mult. Daca ignori service-ul, poate sa dureze 1000 de ore.

Intrebarea 5: Trebuie sa schimb toti injectorii odata sau pot sa inlocuiesc doar cel defect? Raspuns: Teoretic poti sa inlocuiesti doar cel care-i bad, dar practia mecanicilor cu experienta iti spune ca-i mai bine sa schimbi toti patru sau sase injectori odata. De ce? Pentru ca ceilalti sunt cat pe ce sa se blocheze si urmezi cu inlocuiri pe rand in urmatoarele 3-4 luni. Fac exact cum spun clientii, dar ii avertizez mereu: daca schimbi doar unu, vei reveni la service in 2 luni cu altul uzat. Multi opteza sa-si faca munca bine direct.

Specificatii tehnice – Diuza injector 105015-5680 NP-DLLA142SN568

Recenzii (0)

Recenzii

Nu există recenzii până acum.

Fii primul care scrii o recenzie pentru „Diuza injector 105015-5680 NP-DLLA142SN568 Denso”

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Evaluarea ta *

Recenzia ta *

Nume *

Email *

Shipping & Delivery

🚚 Livrare Rapidă și Sigură

Pentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc.

⏱️ Termen de Livrare

Expediere: Imediată (pentru produsele aflate în stoc).
Durată tranzit: 24 - 48 ore lucrătoare.

📦 Costuri de Transport

Tarif Standard: 25 - 36 RON (fara TVA ).
Piese Voluminoase: Pentru reperele cu greutate mare, costul se calculează specific în funcție de greutate, pentru a vă oferi cel mai bun preț posibil.

🚛 Parteneri Logistici

Colaborăm prioritar cu Cargus și DPD pentru a menține costurile de transport la un nivel optim pentru dumneavoastră.
(Notă: Livrarea prin Fan Courier se realizează doar în cazuri excepționale, din rațiuni de cost).

✅ Siguranța Comenzii

Deschidere Colet: Serviciu disponibil la cerere. Vă rugăm să specificați acest lucru în nota comenzii pentru a putea verifica integritatea pieselor la primire.

De ce noi?

🛠️ De ce să cumperi de la noi?

La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier.

Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României.

DESPRE NOI