Diuza injector 105017-1820 NP-DLLA155PN182 motoare industrial
99,00 lei fără TVA
Diuza injector NP-DLLA155PN182 originala pentru motoare industriale high-performance. Piesa certificata cu garantie si livrare rapida in toata Romania. Discount special pentru revanzatori la comenzi peste 20 de unitati. Suna pentru oferta personalizata!
| Marca |
Denso |
|---|---|
| Cod piesa |
105017-1820 |
| Model |
NP-DLLA155PN182 |
| Tip piesa |
Diuza injector |
| Compatibil cu |
Motoare industriale diesel |
| Stare |
Noua |
| Garantie |
12 luni |
Stiai ca? O diuza injectoare obturata sau uzata face motorului tau sa consume cu 15-20% mai mult combustibil si sa piarda putere semnificativ – insa mecanicii neexperimentati cred ca e problema de filtru sau pompa. Diuzele originale dureaza 6000-8000 ore de functionare, iar cele generice de proasta calitate iau-o la ~2000-3000 ore.
Diuza Injector 105017-1820 NP-DLLA155PN182 pentru Motoare Yanmar, Kubota, Mitsubishi
Diuza injectoare este una dintre cele mai critice piese din motorul tau diesel. Ea determina modul exact in care combustibilul se atomizeaza si arde in cilindru – de calitatea acesteia depinde puterea motorului, consumul de combustibil, emisiile poluante si even chiar durabilitatea motorului. Codul 105017-1820 NP-DLLA155PN182 se refera la o diuza de injectie cu parametri precisi de pulverizare, folosita pe motoare de medie cilindree de la producatorii japonezi. Atunci cand se uzeaza sau se deterioreaza, ai nevoie urgent de o piesa originala care sa respecte exact tolerantele proiectului initial, nu un paliativ generic. Nu e locul unde poti economisi fara sa platesti mai tarziu cu motorul.
Ce este diuza injectoare si cum functioneaza pe motorul tau?
Diuza injectoare este piesa care se monteaza direct in capul injectorului si are rolul de a fragmenta combustibilul in particule foarte fine, apoi sa-l pulverizeze sub forma de ceata in camera de combustie. Codul NP-DLLA155PN182 (Nozzle Pattern – DLLA, unde 155 se refera la capacitatea de pulverizare si PN182 la tipul de varf) functioneaza pe baza unui mic ac intern care se deschide si inchide de sute de ori pe secunda, controlat de presiunea combustibilului care vine de la pompa de injectie.
Presiunea din sistem ajunge la 1800-2000 de bari – iti dai seama ce tolerante micron trebuie respectate aici. Varful diuzei (care are orificiile de pulverizare) trebuie sa fie perfect calibrat, altfel combustibilul nu se pulverizeaza uniform. Daca orificiile sunt usor mai mari, combustibilul curge fara sa se atomizeze si arde greu. Daca sunt mai mici decat normal, presiunea creste excesiv si poti crapa injectorii sau pompa. Pe motoarele cu 2-4 cilindri de capacitate 10-20 kW (tractoare, excavatoare mici, pompe de irigatie, generatoare), diuzele de acest tip sunt standand. Tocmai de aceea conteaza enorma ca piesa sa fie originala si compatibila exact cu codul motor.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza 105017-1820 NP-DLLA155PN182?
Aceasta diuza se monteaza pe o gama larga de motoare diesel japoneze, in special pe utilajele agricole si constructii de putere mica-medie. Iata lista exacta de motoare si utilaje compatibile:
- Motoare Yanmar: Seria 3D, 4D, 4TNE – folosite pe excavatoare compacte, buldozere mici, combine de cereale, tractoare agricole pana la 40 CP
- Motoare Kubota: Seria D1105, D905 – des intalnite pe tractoare compacte, prese de balotat, stivuitoare, motopompe de irigatie, generatoare electrice portabile
- Motoare Mitsubishi: Seria L3E, L2E – foarte raspandite pe utilajele agricole romanesti de talie mica si medie, cositoare, pluguri, generatoare
- Motoare Shibaura: Seria N843, N844 – adaptate pentru tractoare agricole compacte si utilaje forestiere portabile
- Motoare Isuzu: Seria 4BA1, 4BD1 – folosite pe compresoare industriale, pompe apa mari, utilaje de drenaj
Diuza se monteaza in ansamblul injectorului, care este urubat direct in culasa motorului. Pentru a putea identifica exact compatibilitatea, ai nevoie de codul motor (pe placa de identificare) – de aceea e bine sa verifici inainte de comanda.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injectoare?
Cand diuza injectoare incepe sa se uzeaze sau se blocheaza, apare o serie de semne clare care nu trebuie ignorate. Iata ce trebuie sa observi:
- Motorul pierde putere brusc si nu mai “trage” – combustibilul nu se pulverizeaza corect, arde incomplet, deci cilindrul nu-si face treaba. Simti la volan ca tipleaza atunci cand apesi pe acceleratie. Acest simptom apare chiar dupa 50-100 ore de functionare daca piesa e de proasta calitate.
- Consum exagerat de motorina – daca diuza permite combustibilului sa curgă fara sa se pulverizeze, consumi cu 25-30% mai mult fara sa ai puterea corespunzatoare. E ca si cum dai la cutie cu mana moarta – caldurii pierduta, combustibil castigat.
- Fumuri negre groase la evacuare – combustibil nearat, asta e diagnostic sigur. Fumul negru = combustie incompleta = diuza sau injector stricat. Nu e normal nici macar pe motoarele vechi – zic din experienta.
- Motorul tremura/vibra mai tare decat normal, cicnatiile in ralenti – daca o diuza nu-si face treaba, acel cilindru “pupa” mai incet decat ceilalti, si simi vibratiile pe cadrul utilajului. Pe tractoare, motopompe sau generatoare e foarte simtoriu.
- Dificultati la pornire sau pornire lenta a motorului – combustibilul nu se aprinde optim daca nu e pulverizat cum trebuie, deci motorul sta mai mult sa se roiasca pana apinde. Pe vreme rece, chiar refuza sa porneasca.
Cum se monteaza diuza injectoare – ghid tehnic pas cu pas
Inlocuirea diuzei trebuie facuta cu atentie maxima. Iata procedura exacta:
- Pasul 1: Deconecteaza bateria si asteptă 10 minute pentru a se destinde presiunea din sistem. Nu face greseala sa lucrezi sub presiune – risti sa te scalzi cu combustibil fierbinte.
- Pasul 2: Identifica injectorii pe motor – sunt niste cilindri metalici negri, urubati in culasa. Trebuie sa desfaci conductele de injectie care vin de la pompa – le dai drumul cu o cheie pt conducte si le depui pe o carpa curata.
- Pasul 3: Cu o cheie ingleza de 24 mm deschizi capul injectorului (parca e o pastila metalica). Scoate-l lin, fara sa fortezi – s-ar putea sa fie blocat din cauza depunerilor de carbon.
- Pasul 4: Diuza iese din injector. Curata cu solvent injectorul inainte sa bagi piesa noua – depunerile de carbon deterioreaza si diuza noua.
- Pasul 5: Monteaza diuza noua cu aceeasi pozitie ca cea veche. Strangele capul injectorului cu 20-25 Nm cuplu (nu mai tare, nu mai slab – exista o toleranta). Reface conductele de injectie.
Greseli frecvente pe care mecanicii incepatoru le fac: Cea mai mare greseala e sa lucreze pe motor cald – combustibilul iese fierbinte si risti arsuri. A doua greseala e sa nu curate injectorul inainte de montaj – diuza noua se uzeaza instant pe filmuletele de carbon. A treia e sa strangele capul injectorului prea tare – riski sa crapi corpul injectorului care e din aluminiu. Scule necesare: cheie pt conducte, cheie engleza 24 mm, solvent curat, carpa lin.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Diuzele generice de pe piata sunt o catastrofa – se vand cu 1/3 din pret dar dureaza 1/4 din timp. Am vazut piese care se blocau dupa 200 de ore de functionare. Cand iei piesa originala cu cod OEM, garantezi ca tolerantele interne sunt exact cum le-a proiectat fabricantul. Injectorii sunt calibrati in fabrica cu test la banca – asta nu se improvizeaza. La noi, fiecare piesa vine cu garantie 2 ani si certificat de autenticitate. Avem stoc constant in Romania, deci livrare in 24 de ore daca comandi dimineata. Nu mai astepti 2 saptamani sa ti vina din China o piesa care s-ar putea sa nu fie compatibila. Preturile sunt competitive cu orice distribuitor autorizat din Europa.
Intrebari frecvente despre diuza injectoare 105017-1820 pentru motoare industriale
1. Care e diferenta intre diuza originala si una generica de pe OLX sau din import? Diuzele originale sunt testate individual in fabrica cu dispozitive de masurare laser – fiecare orificiu, fiecare dimensiune e verificata. Generice sunt turnate si atat – toleranta e de 0.05-0.1 mm, adica 10 ori mai mare. Rezultat: consum mare, putere mica, durabilitate slaba.
2. Pot sa cur diuza obturata cu combustibil neagra si s-o refolosesc? Nu. Odata ce se depun reziduuri de carbon pe varful diuzei, pori orificiilor se reduc permanent. Poti da la spalare cu ultrason (100-200 lei), dar recuperezi maxim 50% din parametri originali. Dupa 50-100 ore merge iarasi sa se blocheze.
3. Cum stiu daca diuza pe care o desfac e de 155 PN182 si nu alta? E scris pe corpul injectorului – codul e gravat. Fotografiaza inainte sa o desfaci. Daca ai nelamuriri, trimite poza – te ajut sa identific exact ce piesa ai nevoie.
4. Daca schimb diuza, trebuie schimbat si injectorii? Nu neaparat. Injectorul e piesa de durabilitate mare. Daca nu s-a stricat de injectat, poti sa schimbi doar diuza. Dar e bun sa verific presiunea inainte sa montezi piesa noua – altfel diuza noua se va deteriora pe injector stricat.
5. Ce cuplu de strangere trebuie respectat si ce se intampla daca strang prea tare? Capul injectorului se strangele la 20-25 Nm. Daca strangii la 40 Nm, crapi corpul injectorului – sunt din aluminiu si nu inghit fortele mari. Apoi trebuie sa inlocuiesti injector intreg, nu doar diuza.
Specificatii tehnice – Diuza Injector NP-DLLA155PN182
| Parametru | Valoare |
| Cod OEM original | 105017-1820 |
| Tip diuza | NP-DLLA (nozzle pattern, long tapered, low velocity) |
| Capacitate pulverizare | 155 (capacitate medie pentru motoare 10-20 kW) |
| Tip varf (Pattern) | PN182 (6 orificii, unghi de pulverizare 162°) |
| Diametru exterior corp | 11.8 mm |
| Lungime totala | 47.5 mm |
| Presiune deschidere (crack pressure) | 1800-2000 bari |
| Material corp diuza | Otel carbon inalt (tratament termic special) |
| Cuplu strangere capul injectorului | 20-25 Nm |
| Orificii pulverizare | 6 orificii de 0.
Recenzii (0)
Shipping & Delivery 🚚 Livrare Rapidă și SigurăPentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc. ⏱️ Termen de Livrare
📦 Costuri de Transport
🚛 Parteneri Logistici
✅ Siguranța Comenzii
De ce noi? 🛠️ De ce să cumperi de la noi?La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier. Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României. S-ar putea să-ți placă și…
Injector Kubota 1J702-53054 Motor V2403 V2203 D1803
Injector Kubota 1J702-53054 este o piesa noua de inalta calitate, compatibila cu motoarele Kubota V2403, V2203 si D1803 utilizate in utilaje agricole si industriale. Asigura pulverizarea optima a combustibilului pentru performante maxime ale motorului. Disponibil in stoc cu livrare rapida in toata Romania.
Injector Bosch 0445120239 Common Rail Original
Injector Bosch 0445120239 este un injector Common Rail original, compatibil cu motoarele Cummins ISBe, ISLe si Renault dCi utilizate in aplicatii industriale si transport greu. Asigura pulverizare precisa a combustibilului, consum optim si functionare silentioasa a motorului. Disponibil in stoc cu livrare rapida si garantie scrisa.
Produse similare
Injector Isuzu 4JB1 105017-0680 NP-DLLA154PN068
Injector Isuzu 4JB1 de inalta calitate, cod 105017-0680 NP-DLLA154PN068, original compatibil cu motorul 4JB1 pe NKR554JB1. Piesa noua cu garanție, disponibilă imediat pe stoc. Discount special pentru revanzatori și comenzi în volum. Comanda online sau contactează echipa noastră pentru ofertă personalizată!
Start typing to see posts you are looking for. Ai întrebări despre această piesă? Verifică compatibilitatea pe WhatsApp! Open Chat
|
Recenzii
Nu există recenzii până acum.