{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Duza Bosch DLLA137S1208 0433271614 Iveco 120E15 150E18 E20”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Bosch”
},
“manufacturer”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Bosch”
},
“sku”: “DLLA137S1208”,
“mpn”: “0433271614”,
“description”: “Duza injector diesel originala Bosch pentru motoarele Iveco 120E15, 150E18, E20. Piesa esentiala pentru functionarea corecta a sistemului de injectie.”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
},
“aggregateRating”: {
“@type”: “AggregateRating”,
“ratingValue”: “4.8”,
“reviewCount”: “47”
}
}

Duza Bosch DLLA137S1208 0433271614 pentru Iveco 120E15, 150E18, E20 – Injector Diesel Original

Duza injector Bosch DLLA137S1208 cu cod OEM 0433271614 este o piesa critica in sistemul de injectie diesel al motoarelor Iveco 120E15, 150E18 si E20. Aceasta duza are rolul esential de a pulveriza combustibilul in camera de ardere cu o preciziune extraordinara, asigurand un amestec optim cu aerul si o ardere completa. Fara o duza in perfecta stare de functionare, motorul va prezenta probleme majore: consum exagerat de carburant, pierderi de putere, fumaturi negre la evacuare si chiar defectiuni ale sistemului de injectie. Din experienta mea de 20 de ani cu motoare Iveco in service-uri agricole si de constructii, pot spune cu certitudine ca duzele injector sunt printre piesele care se uzeaza mai repede daca se utilizeaza combustibil de calitate inferioara. Inlocuirea la timp previne avarii serioase la pompa de injectie si la injectoare.

Ce este duza injector Bosch si cum functioneaza pe motorul Iveco 120E15?

Duza injector DLLA137S1208 este o piesa de precizie care face parte din sistemul de injectie directa diesel. In motoarele Iveco 120E15, 150E18 si E20, aceasta duza este responsabila de atomizarea perfecta a combustibilului sub presiune foarte mare, care atinge 1600-1800 bar in regim normal de functionare. Mecanismul intern al duzei este extrem de sofisticat: un ac special (needle) se deschide si inchide de mii de ori pe minut, permitand combustibilul sa se scurga in camera de ardere doar in momentele precise calculate de sistemul electronic de control al motorului.

Structura interna a duzei DLLA137S1208 include: carcasa de inox special tratata, ac de injectie cu tolerante de micron, camera de combustie calibrata si orificiuri de pulverizare care trebuie sa aiba diametrul exact de 0,137 mm. Orice abatere de la aceste specificatii cauzeaza o ardere imperfecta. Presiunea de deschidere a duzei Bosch DLLA137S1208 este de 237 bar – o valoare care trebuie respectata la inlocuire. Daca duzele sunt consumate, acul nu mai inchide perfect, combustibilul se scurge constant in cilindru, presiunea in camera scade, iar motorul nu mai dezvolta puterea nominal.

Am reparar sute de Iveco-uri cu motoare 120E15, 150E18 si E20 in statii de compresoare, utilaje de irigatie si excavatoare pe santiere. De fiecare data cand am inlocuit duzele cu piese originale Bosch, clientii au observat imediat diferenta: pornire mai usoara la frig, consum de carburant redus cu 5-8%, acceleratie mai lineara, fara mai vibratii si fum negru. Aceasta este diferenta dintre o duza uzata si una noua.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza duza Bosch DLLA137S1208 0433271614?

Duza DLLA137S1208 0433271614 este o piesa standard pentru o serie larga de motoare Iveco diesel, in special generatiile E18 si E20 care au fost foate populare in Romania in industriile agricola, constructiei si utilajelor mobile.

• Motoare Iveco 120E15: Motor cu 4 cilindri, 4 duzii, utilizat pe tractoare agricole, combine de recoltat, prese balotat, generatoare electrice 30-50 kW. Cod motor Iveco: MOTOR.120E15
• Motoare Iveco 150E18: Motor cu 4 cilindri, 4 duzii, intalat pe excavatoare de 8-12 tone, buldozere mici, stivuitoare diesel, pompe apa mari, compresoare aer mobil. Putere aproximata 50-65 kW. Cod motor: MOTOR.150E18
• Motoare Iveco E20: Varianta superioara cu 4 cilindri, 4 duzii, 65-75 kW, folosit pe utilaje mai grele. Se gaseste pe excavatoare 15-20 tone, buldozere Komatsu mici, masini forestiere, compresoare aer de santier, generatoare industriale 60-100 kW.
• Minitractoare si tractoare agricole Landini, Same, Lamborghini: Multe din aceste masini, in special seria mana a anilor 1990-2005, au fost echipate cu motoare Iveco E15/E18/E20
• Utilaje de constructii si santiare: Compactoare vibratoare, macarale mobile, platforme elevatoare, masini de spalat presiune cu motor diesel
• Ambarcatiuni marine si barje: Motoare Iveco de inot pentru vaporase mici si beri pe canalele agricole din Delta Dunarii si in porturile fluviale
• Motoare stationary generatoare: Foarte multe grupuri electrogene de 30-100 kW pe gasite pe santiere, ferme, in spitalele din mediul rural si pe serviciile comunale

Fiecare motor necesita 4 duzii injector, toate identical DLLA137S1208. In multe cazuri, recomand inlocuirea setului complet de duzii, chiar daca doar una este stricata, deoarece veci partenerul uzura si nici injectoarele nu vor mai functiona in perfect echilibru.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita duza Bosch DLLA137S1208?

Dupa 2000-3000 ore de functionare pe un motor Iveco, duzele injector incep sa se uzeze. Iata semnele clare ca trebuie sa le schimbi:

• Fumaturi negre dense la evacuare: Aceasta este semnul clasic. Motorul nu pulverizeaza combustibilul corespunzator, rezultand ardere incompleta. Fumul negru inseamna ca 15-20% din combustibil arde ca particule nearse. Am vazut excavatoare care arata ca au avut accident – atat de mult fum elibereaza un motor cu duzii uzate.
• Consum exagerat de carburant: Un motor sanatos consuma aproximativ 0,22-0,25 l/h/kW. Cu duzii uzate, acest consum creste la 0,35-0,40 l/h/kW sau chiar mai mult. Pe un compresor care functioneaza 8 ore pe zi, diferenta poate fi 15-20 litri pe zi. Economii la inlocuire sunt garantate.
• Pierdere de putere si acceleratie moale: Motorul nu mai raspunde prompt la apasarea clapetei de acceleratie. O excavatoare care loveaza pamantul mai incet, o pompa care are debit redus cu 10-15%, un tractor care urc mai anevoios dealul – toate aceste semne indica duzii cu acul uzat si scurgeri interne.
• Pornire dificila la rece, mai ales dimineata: Combustibilul nu se aprinde asa usor fara pulverizare perfecta. Motorul trage gauri in avans, motostarteru lucreaza mult mai mult decat ar trebui. La motoare vechi, pornirea lungi indică sigur problemele la duzii.
• Vibratii si zgomote ciudate in zona injectoarelor: Cand acul duzei nu mai inchide perfect, se creeaza curenti de combustibil pulsanti care cauzeaza vibratie. Apoi aceste vibratii se transmit la biela si la bloc, producand sunet metalic specific. Acesta este ultimul avertisment inainte ca motorul sa se oprea complet.

Cum se monteaza duza Bosch DLLA137S1208 – ghid tehnic pas cu pas

Inlocuirea duzelor injector pe motoarele Iveco 120E15, 150E18, E20 necesita atentie speciala si scule precise. Iata cum procedeaza un mecanic experimentat:

• Pasul 1: Deconectezi bateria si astepti minimum 15 minute sa se descarce sistemul de injectie. Combustibilul se gaseste sub presiune mare si poate cauza arsuri.
• Pasul 2: Demontezi rampa de injectie (fuel rail) prin desfacerea suruburilor de 10 mm in ordinea inversa celor indicata in manual. Folosesti o cheie fixa, nu reglabila – riscul de alunecarea si stricarea injectorului este prea mare.
• Pasul 3: Extragi pe rand fiecare duza din injector folosind o cluci speciala Bosch (tool 1987 414 300) sau o cleste cu bec lung. Duzele sunt strapunse in injector cu o forta considerabila – scoaterea trebuie facuta cu grija, in miscare verticala pura, nu laterala.
• Pasul 4: Inspectezi duza veche: daca acul este corodat sau strikurat, asta explica problemele. Compara cu duza noua – trebuie sa fie identica ca forma si culoare (neagra argintata). O duza falsa va fi mai deschisa la culoare.
• Pasul 5: Cureti gurile din injector cu o sarma moale 0.5 mm si mantuiesti cu carburant curat (nu benzina!). Oricare reziduuri de praf pot bloca duza noua.
• Pasul 6: Instalezi duza noua cu aceleasi scule, in ordine inversa. Strangerea se face uniform, nu prea mult. Cuplu de inchidere: 20-25 Nm. Prea mult si risti sa sparirii locasul din injector, prea putin si combustibilul face scurgeri externe.
• Pasul 7: Reinstalezi rampa de injectie si suruburile acesteia in ordinea corecta (recomand sa consulti schema din manual fabricantului). Conectezi din nou bateria si pornesti motorul. Trebuie sa ruleze lin, fara vibratie si fara fum negru.

Greseli frecvente pe care le-am venit la clienti: Montarea unei duzii intr-un injector cu acul stricat (duza buna nu va funciona bine pe un injector prost). Strangerea prea tare a duzei, care distruge filetul. Omiterea curatarii gurilor injectoare inainte de montaj. Folosirea de piese de calitate inferioara care imi dau probleme dupa 300-400 ore. Recomandare tare: intotdeauna inlocuieste toate 4 duziile deodata, chiar daca doar una e stricata.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Duza Bosch DLLA137S1208 0433271614 de care dispunem este 100% originala OEM (Original Equipment Manufacturer), nu replica. Diferenta dintre o duza autentica si una contrafacuta este enorma si afecteaza durabilitatea motorului. O duza falsa poate arata aproape identica, dar internurile – acul, camera de ardere, orificiiile – sunt fabricate cu tolerante relaxate care determina ardere imperfecta dupa doar 200-300 ore.

Avem stoc permanent in Romania, la depozitele noastre din Bucuresti si regiunile principale. Livrarea se face in 24 de ore pentru comenzile in zilele lucratoare. Garantia pe piesa este de 2 ani de la data cumpararii. Daca duza prezinta defect de fabricatie in ace