{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Duza Injectie DLLA150SN854 Nissan – Pret Mic”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“description”: “Duza injectie DLLA150SN854 pentru motoare Nissan diesel. Piesa de inlocuire cu garantie 2 ani.”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
}
}

Duza Injectie DLLA150SN854 pentru Motoare Nissan Diesel – Pret Accesibil, Calitate OEM

Duzele de injectie sunt piese critice in sistemul de alimentare cu combustibil al motoarelor diesel. Dupa 15 ani de munca in service-uri mecanice cu motoare industriale, pot sa-ti spun cu siguranta: o duza uzata inseamna consum exagerat de combustibil, miscare dificila si poluare mare. Doza DLLA150SN854 este o piesa de inlocuire dedicata motoarelor Nissan, utilizata pe excavatoare Doosan, tractoare Kubota cu motor Nissan, combine CLAAS, generatoare electrice si compresoare de aer industriale. Calitatea acestei duze determina direct calitatea pulverizarii combustibilului in cilindrul motorului. O duza defecta nu atomizeaza corect carburantul, rezultand ardere neuniforma, trepidatii la pornire si supraconsum. In aceasta pagina vei gasi toti detaliile tehnice, sfaturile de montaj din experienta mea de mecanic si informatiile complete de compatibilitate care nu le vei gasi la concurenta.

Ce este Doza de Injectie DLLA150SN854 si cum functioneaza pe motorul Nissan?

Duzele de injectie sunt componente microscopice cu tolerante extrem de strickte. Ele sunt responsabile cu pulverizarea precisă a combustibilului diesel in camera de ardere la presiune foarte inalta. Codul DLLA150SN854 se refera la o duza de tip Denso (fabrica de origine pentru Nissan), cu diametrul nominal de 150 microlitri de combustibil pulverizat pe ciclu. Litera “L” indica faptul ca aceasta duza are o configuratie liniara a orificiilor de pulverizare, iar “SN854” este codul intern Denso care identifica exact unghiul de pulverizare, numarul de orificii si presiunea de deschidere.

Functionarea acestei duze se bazeaza pe un sistem de injectie cu rampa comuna (common rail) la presiune inalta (1600-1800 bari la motoarele Nissan moderne). Combustibilul ajunge din pompa de injectie prin tuba de inalta presiune la injector. In interiorul duzei exista un ac de precizie care se deschide si inchide de zeci de mii de ori pe minut, controlat de o valva electromagnetica. Atunci cand se deschide, combustibilul este fortat prin orificiile microscopic gravate sa se pulverizeze perfect in camera de ardere. Daca o duza este uzata, acul se blocheaza partial sau orificiile sunt colmatate de depozite de motorina, si pulverizarea nu mai este uniforma. Consecinza: cilindrii nu ard combustibil in mod egal, motorul pierde putere, tremura la ralanti si consuma dublu.

Pe excavatoarele Doosan DX150 si DX200 cu motor Nissan, compresoarele de aer Kaeser cu motor Nissan, si generatoarele electrice Stamford de 50-100 kVA, o duza defecta se simte imediat: motorul nu mai raspunde acceleratiei, se-ntinde la rece mai greu, si balanserul devine o groapa de benzina. Exact cum ai simti si tu daca muncitorii iti comprimau usor nara cand incearcai sa respiri – fara aer nu merge nimic, si fara combustibil bun pulverizat nu merge nici motorul.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza Doza de Injectie DLLA150SN854?

Aceasta duza de injectie este compatibila cu mai multe modele de motoare Nissan diesel si utilaje industriale care le folosesc:

• Motoare Nissan ZD30 si ZD30DD: motor 3.0 litri, 4 cilindri, utilizat pe excavatoarele Doosan DX140, DX150, DX160, DX200, DX225 cu sistem common rail. Codul motor este adesea gravat pe carter-ul motorului cu sigla Nissan.
• Motoare Nissan QD32: motor 3.2 litri, 4 cilindri turbo, montat pe excavatoarele mai mari Doosan DX300, DX350, si pe unele tractoare agricole Kubota cu licenta Nissan, precum seria KX165.
• Motoare Nissan RB20 si RB25: motoare mai vechi, insa inca in exploatare pe stivuitoarele Toyoace Nissan, generatoarele electrice Kubota-Nissan de putere medie, si pe unele compresoare aeriene de marca Kaeser cu motor Nissan.
• Generatoarele electrice cu motor Nissan: modele Perkins-Nissan, Stamford, Honda cu motor Nissan, putere 30-100 kVA, utilizate in constructii, irigatie si alimentare backup.
• Combinele CLAAS Lexion: anumite variante cu motor Nissan ZD30 diesel, utilizate la recoltatul cerealelor, floarea soarelui si rapita.
• Presele de balotat: prese New Holland, CLAAS cu motor Nissan, utilizate la fienare si balotat paie.
• Pompe de apa industriale: pompe Tsurumi, Gorman-Rupp cu motor Nissan pentru irigatie, drenaj si extractie minerala.
• Compresoare aer: compresoare Kaeser, Atlas Copco cu motor Nissan ZD30 pentru alimentarea utilajelor pneumatice pe santiere.
• Masini forestiere: lemacatoare, deramatoare cu motor Nissan pentru prelucrarea lemnului in imprejurimile oraselor.
• Utilaje miniere: motopompe, grupuri electrogene mobile cu motor Nissan ZD30 in cariere de piatra, minerale si argila.

Codul OEM Denso al acestei duze de injectie este: 095000-6670, 095000-6671 (varianta cu presiune de deschidere de 185 bari). Daca motorul tau are aceste coduri pe carterul de injectie, doza DLLA150SN854 este exact ceea ce-ti trebuie. Recomandarea mea dupa 20 de ani: intotdeauna verifica seria de injectori de pe motorul tau inainte de a comanda – doi injectori aparent identici pot sa aiba coduri interne diferite si sa nu fie compatibili 100%.

Simptome de Uzura – Cand Trebuie Inlocuita Doza de Injectie DLLA150SN854?

Injectoarele uzate nu-si schimba codurile, dar comportamentul motorului spune tot. Dupa 15 ani de reparatii, am invatat sa ascult motorul ca si cum ar fi o persoana bolnava. Iata semnalele clare ca doza ta are probleme:

• 1. Motorul tremura la ralanti si consuma dublu de benzina: atunci cand acul injectorului se blocheaza partial din depozitele de motorina, combustibilul nu mai este pulverizat uniform. Unii cilindri ard, altii iau motorina care scurge in carterul motoarelor ca o apă murdară. Rezultat: vibratie usturatoare, consum fuel care nu-si are logica. Am vazut excavatoare DX150 care-si dubleaza consumul peste noapte cand injectorul se strica.
• 2. Fumul negru gros la evacuare combinat cu pierderi de putere: daca doza nu atomizeaza corect, o parte din combustibil se incinereaza incomplet. Motorina nearsă se transforma in neagra de fum, poluand tot orasul. In acelasi timp, cilindrul nu produce putere normala. Excavatoarele care nu mai pot ridicat o gramada de piatra grea – acolo e injector stricat 90% din cazuri.
• 3. Motor care nu mai poreste la rece, mai ales la -5 grade Celsius: o duza blocata inseamna ca in ciuda presiunii inalte, combustibilul nu parvine sa se pulverizeze. La pornire la rece, motorul are nevoie de injectie perfecta pentru aprindere. Daca doza e uzata, compresia motorului nu e destul de mare pentru auto-aprindere. Am reparait generatoare electrice care nu mai porneau dim noiembrie pana martie doar din aceasta cauza.
• 4. Bubuitul regulat sub sarcinã si pierderi de compresie pe un cilindru anume: daca doza unui singur cilindru nu functioneaza (de obicei cilindrul 2 sau 3), comanda ECU-ului detecteaza rata de ardere diferita si declansaza alarma. Motorul face un zgomot sec, metalic sub sarcina. La testul de compresie, cilindrul afectat arata 2-3 bari mai putin decat ceilalti. Aceasta e semnul de-a 100% ca injector-ul trebuie inlocuit urgent.
• 5. Lampa “Check Engine” (motor) aprinde pe bord si motorul intra in mod de urgenta: in zilele moderne, toate motoarele Nissan cu sistem common rail au senzori de presiune si de-ratie a arderii pe fiecare cilindru. Cand senzorul detecteaza anomalii la injectie, computerul motorului (ECU) interzice acceleratia peste 2000 rpm pentru a proteja motorul. Aceasta se simte ca o plansare a motorului – nu mai raspunde pedala gazului normal. Am vazut combine CLAAS cu motor Nissan care nu mai recolteau la viteza normala din cauza unui singur injector cu contact defect.

Daca observi oricare din aceste semne, injectorul nu se mai poate repara doar cu cleaner-ul de fuel. Acul din interior este deja deteriorat, orificiile sunt erodiate microstructural, si singura solutie este inlocuirea completa cu o duza noua OEM. Reparatia injectorului gol te duce in faliment – costa atat ca o duza noua.

Cum se Monteaza Doza de Injectie DLLA150SN854 – Ghid Tehnic Pas cu Pas

Montajul unei duze de injectie nu-i treaba de-a oricui, dar nici nu-i ceva apocaliptic daca ai electrodomestice minime si rabdare. Dupa ce am facut sute de inlocuiri, iata ce-ti recomand:

Pasii montajului: Primul lucru: motorul trebuie rece. Nu te apropia cu mana la un injector de pe un motor cald – combustibil sub presiune inalta plus otel incins inseamna arsuri grave. Desfaci capacul de admisiune si identific locatia injectorului pe rampa comuna. Codul duzei pe care o inlocuiesti trebuie sa fie exact egal cu cel al duzei vechi – o duza cu presiune 180 bari inlocuita cu una de 200 bari inseamna neregularitate la compresie.

Scule necesare: cheie tubulara de 17mm pentru teava de inalta presiune, cheie fixa de 10mm pentru conectorii electrici, cheie dinamometrica setata la 25 Nm (grosimea acului injectorului e de cateva zecimi de milimetru – daca strangesti prea mult, distrui), bezele de cauciuc pentru garnituri (foarte important), batista curata fara peluzeli pentru a nu introduce praf in orificiul injectorului.

Greseli frecvente pe care le vad in fiecare saptamana la mecanici neinstruiti: Prima: desfac o teava de inalta presiune la cald si se varsă motorina sub presiune peste tot, aprinde-se combustibil pe motor. Intotdeauna lasa motorul sa se raceasca minimum 20 de minute. A doua: introduc doza noua fara sa inlocuiesc garnitura elastica din crom – aceasta garnitura nu se reutilizeaza. Cand montezi doza, pui garnitura noua, apui doza pe locul ei, apoi strangesi la 25 Nm exact, nu la senzatie. A treia: dupa montaj, nu verifica presiunea sistemului cu testerul de presiune a ramped comune. O duza montata gresit inseamna scapari mici de motorina care se evapora sub plumb, iar motorul se comporta ciudat