{“@context”: “https://schema.org”, “@type”: “Product”, “name”: “Duza injector Bosch DLLA150S334N385 – Kubota Yanmar”, “brand”: {“@type”: “Brand”, “name”: “Motoare Industriale”}, “offers”: {“@type”: “Offer”, “availability”: “https://schema.org/InStock”, “priceCurrency”: “RON”, “seller”: {“@type”: “Organization”, “name”: “Motoare Industriale”, “url”: “https://motoareindustriale.com”}}}

Duza Injector Bosch DLLA150S334N385 – Piesa Originala pentru Motoare Kubota Yanmar

Duzele injector sunt piese mici, dar extraordinar de importante in sistemul de injectie diesel al motorului tau. Daca motorul tau este un Kubota sau Yanmar, atunci stii deja ca aceste motoare sunt construite sa functioneze ani de zile fara probleme – dar doar daca le dai piese de calitate. Duzele injector Bosch DLLA150S334N385 sunt exact aia – piese care tin motorul tau in forma de zece pe zece.

Ce face o duza injector? Lucreza doar cu o missiune: sa pulverizeze combustibil in camera de ardere la presiunea si unghiul exact. Un combustibil pulverizat perfect inseamna ardere completa, motor lin, consum normal. O duza care nu mai pulverizeaza cum trebuie? Combustibul arde prost, motor tremura, consum sare in sus, putere scade brusc. Si dupa cateva zile, incepi sa auzi grijaje ciudate si sa vezi fum negru la esapament. De aia nu bagi pe mana cu duzele – fie pui original, fie nu pui.

Piesa asta pe care o gasesti aici este Bosch, deci e din fabrica care a inventat sistemul asta cu injectia diesel. Compatibilitate completa cu seria ta de motor, garantie 2 ani, stoc aici in Romania. Daca ai nevoie sa o inlocuiesti, gasesti toate informatiile ca sa faci munca bine.

Ce este doza injector Bosch si cum functioneaza pe motorul Kubota Yammer?

Duzele injector sunt piese de precizie, fabricate in fabrici care lucreaza la tolerante de sutimi de milimetru. Duzele Bosch DLLA150S334N385 sunt parte din sistemul Common Rail, adica sistemul modern de injectie la presiune constanta care echipeaza motoarele Kubota si Yammer din ultimele doua decenii.

Cum functioneaza? Pompa de injectie si acumulator (rail-ul) mentine o presiune constanta in sistem, intre 1600-2000 de bari, in functie de regimul motorului. Cand ECU-ul motorului decide ca e timp sa arda combustibil, deschide o supapa electromagnetica pe duza injectoare. Combustibil sub presiune teribila vine prin orificiu mic si se pulverizeaza in camera de ardere. Precizia asta e ceea ce conteaza.

Pe motoarele Kubota V2003, V2203, V3300, V3600, Yammer 3TNV, 4TNV, duzele astea fac diferenta dintre un motor care merge mere si unul care tremura. Pulverizarea e atat de precisa incat diferenta de o zecime de milimetru pe orificii inseamna diferenta intre ardere perfecta si ardere defectuoasa. De aia Bosch nu face chestiile astea in china – fabricile lor sunt in Germania, cu masini de control cu laser. Cand cumperi original, stii ca tolerantele sunt exacte.

Pe modelele Kubota cu injectie directa in cilindru, duzele trebuie sa pulverizeze cu unghi very specific – prea mult intr-o parte si combustibul nu arde cum trebuie, prea putin si gazele de ardere nu se dezvolta simetric. Duzele Bosch DLLA sunt calculate sa faca unghi de 150 de grade la unele modele – de aia ai asa de multe cifre in codul asta.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza doza injector DLLA150S334N385?

Codul asta de duza e compatibil cu mai multe motoare Kubota si Yammer din seria mid-range. Nu e pentru gigantii de 50 cai, dar nici nu e pentru micile motoare agricole. E pentru utilajele care trebuie sa tina o zi intreaga de munca serios.

Motoare Kubota compatibile:

• Kubota V2203 – motor pe excavatoarele mici si medii, buldozere, tractoare agricole cu putere medie
• Kubota V2403 – varianta cu trei cilindri, mai rara, dar gasesti pe unele prese balotat sau tractoare
• Kubota D1703 cu turbo – motor industrial pentru compresoare aer, pompe apa, generatoare
• Kubota Z482 – motor mic pentru utilaje foarte compacte sau motostivuitoare

Motoare Yammer compatibile:

• Yammer 3TNV – seria clasica pe excavatoarele compacte, buldozere de 5-10 tone, combina mici
• Yammer 4TNV – motor cu patru cilindri pe masini mai mari, compresoare mai puternice
• Yammer 3TNE – versiunea de injectie electronica, mai noua si mai eficienta

Daca ai o excavatoare Komatsu, JCB, Caterpillar din anii 2000-2010 si motorul e Kubota sau Yammer pe ea, probabil ca duzele astea or fi pentru tine. Stivuitoarele cu motor Yammer de 3 tone, tractoarele cu Kubota V2203, pompele de irigatie industriale cu motor Yammer – toate astea ruleaza cu duzele asa.

Important: nu confunda cu duzele pentru motoarele mai mari Kubota V3300 sau V3600. Alea au coduri diferite – mai mari, cu cifre mai mari. Si nici nu-i pune pe banii tai pe motoarele cu injectie mecanica, alea sunt cu alti injectori.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita doza injector?

Uzura la duzele injector nu e asa cum spui “a crapat pistonul” – e subtila la inceput, dupa care se accelereaza. Iaca ce trebui sa cauti:

1. Motor care tremura la ralanti – Prima chestie pe care o observi. Motorul nu mai sta lin la 600-700 RPM cum ar trebui, ci tremura, ca si cum ar fi pe vibratii. Asta inseamna ca injectia nu mai e precisa pe cel putin un cilindru. Cand spul nu mai pulverizeaza cum trebuie, arderea e neuniforma si cilindrii nu lucreaza in ritm.

2. Fum negru la esapament, mai ales la accelerare – Combustibul arde prost cand pulverizarea nu e buna. Incepi sa vezi nori negri mai negri decat de obicei, mai ales cand dai plin. E semn sigur ca cel putin o duza nu mai pulverizeaza perfect.

3. Consum fuel care se mareste visibl in cateva zile – Nu e vorba de putin mai mult, e vorba de 25-30% mai mult. Iti umplii rezervorul si acum ajunge pana la pct A in jumate din timp normal. Duzele uzate injecteaza prost, combustibul arde incomplet, si oricum consuma mai mult.

4. Lipsa de putere, mai ales in cote sau sub sarcina – Utilajul tau nu mai urca rampele cum facea, tractorul nu mai trage cum ar trebui, excavatorul e mai lent la ridicari. E pentru ca arderea neuniforma nu mai dezvolta puterea. Un motor cu duzele tocite pe trei sferturi din o zi functioneaza prost.

5. Grijaje ciudate din motor, mai ales la pornire – Auzi niste clinchet metalic cand pornesti motorul sau cand accelerezi brusc. Asta se intampla cand combustibul arde neuniform si explozeaza prost. Duzele fine inlocuite cu tocite = combustie neuniforma = grijaje.

Cum se monteaza doza injector DLLA150S334N385 – ghid tehnic pas cu pas

Injectarea dieselului e munca care cere atentie si curatenie. Nu poti sa schimbi o duza si sa lasi praf in sistem – o granula maicuta de praf adus de vant din afara si te-ai stricat injectorul complet. Iaca cum se face treaba bine:

Scule si materiale necesare: Cheie tubulara potrivita pentru suruburile injectoarelor (de obicei 14mm sau 17mm), dop cu orificiu mic pentru a inchide canalele combustibilului cand scoti injectorul, cutie steril pentru a pune piesa veche pana cand o duci la controlat, panza de curatenie fara peluzuri, biodiesel curat sau motorina calda pentru a spala canalul injectoarelor, garnitura noua de cupru pentru duza.

Pasul 1: Ridica capota, localizeza injectorul pe care trebuie sa-l inlocuiesti. Daca nu stii care e, numerele cilindri vin de la fata motorului. Desfaci cu atentie suruburile care tin injector-ul pe cap. Fii lin – daca ingheti un surub aici, ai o problema mare.

Pasul 2: Scoate injectorul vechi impreuna cu garnitura. Pune dopuri in canalele combustibilului sa nu intre praf. Linul-ul asta e critic – praf in sistem = injectorul tau nou va fi stricat in o saptamana.

Pasul 3: Inspectioneaza canalul. Daca e plin de depuneri negre sau rezi, curata-l bine cu motorina calda si o panza. Depunerile prea groase pot afecta si injectorul nou.

Pasul 4: Pune garnitura noua de cupru (INTOTDEAUNA inlocuiesti garnitura cand scoti injector-ul, nu o reutilizezi). Monteaza injectorul nou exact cum a fost cel vechi. Strangi suruburile lin – nu ca un nebun, dar nici nu le lasi sa tremure. Cuplu normal 20-25 Nm daca gasesti informatie, dar mai bine intrebi pe cineva care stie exact pe modelul tau.

Greseli frecvente: Nu uita garnitura de cupru noua – o reutilizare inseamna scurgere combustibil. Nu pune injectorul pe diagonala – trebuie sa intre lin si drept. Daca forjezi, poti sa-l strici sau sa il turtesti. Dupa montaj, porni motorul si verifica daca nu e scurgere la baza injectoarelor.

De ce piesa originala Bosch de la Motoare Industriale?

Duzele injector sunt piese pe care nu te joci. Daca iti cumperi de pe aliexpress o duza care arata la fel, o bagi in motor cu o problema: toleranta va fi pe afara. Si-o sa-ti mearga cativa luni, iar dupa aia motorul tau incepe sa tremure, sa consume dublu si praf de carbon sa se depuna in cilindri.

Piesa originala Bosch DLLA150S334N385 vine cu sertificat de conformitate OEM. Tolerantele sunt exacte – orificiile de pulverizare sunt calibrate la sutimi de milimetru. Garantia pe asta e 2 ani de la data cumpararii. Daca se intampla ceva, inlocuim. Stocul e aici in Romania, asa ca nu astepti doua saptamani sa ajunga de pe continente. Poti sa o iei si sa o monti imediat.

Am vazut zeci de injectoare second-hand sau generice distruse in ani. Piesa asta nu e o garnitura, nu e un filtru – e inima sistemului de combustie. Investestia in original se returneaza in consum mai mic si putere mai buna.

Intrebari frecvente despre doza injector DLLA150S334N385 pentru Kubota Yammer

Intrebare: Cat timp buni duzele injector pana cand necesita inlocuire?
Raspuns: Daca ai grijie de motor, duzele injector originale Bosch pot lucra 3000-4000 de ore de functionare. Pe un tractor agricol care lucreaza 200 de ore pe sezon, asta inseamna 15-20 de ani. Dar daca intarzi cu reviziile, folosesti combustibil murdar sau nu schimbi filtrele combustibilului, duzele se tocesc in 500-1000 de ore