Duze Injector CAV 6801057 – JCB 17-105502 Perkins 2645A607 | Motor Diesel Industrial

Duza injectoare CAV 6801057 este o piesa critică în sistemul de injecție diesel al motoarelor Perkins 2645A607, utilizate pe larg în excavatoare JCB, tractoare agricole de putere medie și alte utilaje de constructii. După 20 de ani de lucru la service-uri mecanice, pot spune cu certitudine că injectoarele sunt dintre cele mai sensibile componente ale unui motor diesel – ele determină calitatea combustiei, consumul de carburant și puterea motorului. Cand o duza se uzează sau se înfundă, efectele sunt imediate: fumul negru la eșapament, vibrații în cilindru, consum crescut de combustibil și pierdere de putere. Aceasta piesa din oțel inoxidabil și aliaj de aluminiu, cu toleranțe extrem de fine (în microlitri), trebuie inlocuita cu rigurozitate și atenție deosebita. Duza originală CAV 6801057 de la Motoare Industriale are o calitate certificata OEM și o garanție de 2 ani, ceea ce înseamna că nu dai bani degeaba și nu vei avea probleme în lunile următoare montajului.

Ce este duza injectoare și cum funcționează pe motorul Perkins 2645A607?

Duza injectoare CAV 6801057 este piesa finală a sistemului de injecție diesel – aceea care pulverizează combustibilul în cilindrul motorului sub presiune extrem de ridicată, între 1200-1800 de bari, în funcție de condiția motorului și de sistemul de injecție utilizat. Pe motorul Perkins 2645A607, care echipează excavatoare de 13-17 tone și diverse utilaje de constructii, aceste injectoare sunt alimentate de pompa de injecție mecanică (de obicei Bosch sau CAV) și trebuie sa creeze un praf fin de combustibil, nu un jet gros – diferența dintre cele doua stari este echivalenta cu diferența dintre o motocicleta care merge și una care nu merge deloc.

Funcționarea se face în felul următor: pompa de injecție comprimă combustibilul până când presiunea deschide ventilatorul injectoarei (aguja), iar combustibilul vaporiza se pulverizează în cameră de ardere. Daca duza este uzată sau cu depozite de carbon, spray-ul se strica – poate deveni prea gros pe o parte și prea fin pe alta, ceea ce cauzeaza ardere incompletă, fumul negru și pierderea de putere. Am demontat sute de injectoare la service-uri Kubota, Yanmar și Perkins, și pot spune că duza injectoare nu se poate repara la cald – se inlocuiește integral. Materialul alamei și oțelului inoxidabil din care e facuta poate sa se dilateze și sa se contracte, iar o piesa uzată nu mai are toleranțele exacte necesare pentru a crea spray-ul perfect.

Un detaliu important pe care multi mecanicii tineri îl ignora: ventilatorul injectoarei (aguja) trebuie să se miște liber în sua ghidaj, fara frecare. Daca duza a stat la cald intr-un cilindru care ardea incorect, aguja poate sa se gripeze și să rămână parțial deschisă chiar și cand nu trebuie – aceasta înseamna scurgere de combustibil direct în uleiul motorului, umidificare a uleiului și uzura accelerata a pistonului și a segmentilor. Din acest motiv, injectoarele se verifica și se înlocuiesc în seturi pe toți cilindrii, nu doar pe cel defect.

Pe ce utilaje și motoare se montează duza CAV 6801057?

Duza injectoare CAV 6801057 este compatibilă cu următoarele echipamente industriale și agricole:

• Excavatoare JCB: modelele JCB 3CX, JCB 4CX, JCB JS70, JCB JS130, JCB JS140, JCB JS210, JCB JS220 și alte mini-excavatoare echipate cu motoare Perkins 2645A607
• Excavatoare JCB 17-105502: seria Standard și Compact cu sistem de injecție CAV mecanic
• Tractoare agricole: tractoare de 40-70 CP cu motoare Perkins cu injecție CAV
• Combine și prese de balotat: utilaje cu motoare Perkins 2645A607 de 54 CP
• Generatoare electrice diesel: grupuri generatoare de 30-50 kW cu motoare Perkins
• Pompe de apă diesel: pompe pentru irigație și transfer apă cu sistem de injecție CAV
• Compresoare aer industrial: compresoare diesel cu motoare Perkins
• Stivuitoare cu motor diesel: stivuitoare și motostivuitoare JCB echipate cu Perkins
• Utilaje miniere și de drenaj: pompe submersibile și echipamente de drenaj cu motoare Perkins
• Masini forestiere: forajeuse și deebarkatoare cu motoare Perkins 2645A607
• Ambarcatiuni marine și fluviale: bari cu motoare diesel Perkins cu injecție CAV

Compatibilitatea exactă depinde de codul de serie al motorului și de anul de fabricație. Motorul Perkins 2645A607 a fost produs din 1990 până în 2010, iar injectoarele CAV 6801057 sunt standard pentru toate variantele cu injecție mecanică de tip CAV. Daca ai excavator JCB mai vechi sau tractor Massey Ferguson cu motor Perkins, sunt șanse mari ca aceasta duza sa fie exact ceea ce ai nevoie.

Simptome de uzură – când trebuie înlocuită duza injectoare?

Am vazut mii de motoare diesel care au lucrat cu injectoare uzate, și întotdeauna sunt aceleași 5 semne de avertizare. Iata ce trebuie sa observi:

• Fum negru intens la eșapament: Daca motorul scoate un fum negru des și gros, înseamna că combustibilul nu se pulverizează corect și arde incomplet. O duza uzată produce un jet prea gros sau neuniform, iar combustibilul nu gaseste oxigenul necesar. Am oprit sute de excavatoare JCB care fumau negru și am descoperit injectoare cu vârful tocit sau cu depozite de carbon. Este cea mai comuna cauza.
• Pierderea de putere și răspuns lent la accelerație: Daca motorul pare obosit și nu mai trage ca inainte, injectoarele sunt suspect numărul unu. O duza defectă, chiar și una singură dintr-un motor cu 4 cilindri, cauzeaza pierdere de aprox. 10-15% din putere. Mi-am dat seama de asta atunci când am comparat dinamometru-ul pe un motor cu injectoare uzate versus cu injectoare noi – diferența e uriașă.
• Vibrații și „ciocan” în cilindru (detonație): Daca auzi un zgomot metalic ciudat, ca și cum ceva ar lovi în cilindru, poate fi vorba de injecție neregulată. Combustibilul ajunge prea târziu sau în cantități inegale, iar arderea devine violentă. Aceasta stare se numește detonație și uzează rapid pistonul și segmentii.
• Consum crescut de combustibil: Motorul consumă mai mult benzină fără să lucreze mai greu – aceasta înseamna că o parte din combustibil arde incomplet și pur și simplu se scurge la eșapament. Am măsurat consumul pe un tractor care era gata de revizie, și cu injectoare uzate ardea cu 25% mai mult. După înlocuirea injectoarelor, consumul a scăzut dramatic.
• Umidificarea uleiului motorului și miros de combustibil în carter: Daca deschidem dopul de visualizare al uleiului și simțim miros puternic de motorină, injectoarele scurg. Combustibilul cade direct în cilindru, se scurge în carterul uleului și îl diluează. Uleiul devine pal și perde viscozitate, ceea ce accelerează uzura cuzinetilor și a altor piese.

Sfatul meu, după 20 de ani: daca observi chiar și 2-3 din aceste simptome, nu mai aștepta. Demonta injectoarele și du-le la o persoană care are dispozitiv de testat injectoare – cost minimal și vei afla exact ce trebuie facut. Uneori duza se poate curăța, dar de obicei se inlocuiește.

Cum se montează duza injectoare – ghid tehnic pas cu pas

Montajul injectoarei CAV 6801057 nu e complicat, dar cere atenție la detalii și respect al unor pasii critici. Iata cum procedez eu la service:

• Pasul 1 – Deconectarea și drenarea sistemului: Oprim motorul și așteptam să se răcească complet. Îi inchidem robinetul de combustibil și deconectam țevile de injecție din cilindru – acestea sunt țevi înalte și sub presiune, deci procedez cu atenție. Am o cană micuță gata să colectez orice picatura de combustibil care ar curi.
• Pasul 2 – Demontarea injectoarei vechi: Folosesc o sobă special pentru injectoare, care se fixează cu 2 șuruburi în chiulasa. Înșurubez cu grijă (nu prea tare, nu prea moale – cuplu de strângere 60-70 Nm pentru CAV) și apoi scoat injectoarea prin rotație ușoară. Dacă e gripată, nu forțez – o incalzesc putin cu pistoletul de cald și reîncerc.
• Pasul 3 – Pregătirea locului de montaj: Verific cum arata gaura din chiulasa. Dacă vad resturi de carbon sau depozite minerale, le curăț cu o perie metalica mica sau cu ceva pliabil (nu cu otel dur, ca sa nu risc sa scad fir chiulasă). Loc curat = injectoare care nu scurge.
• Pasul 4 – Instalarea injectoarei noi: Iau duza noua CAV 6801057 (niciodată nu o ating cu degetele goale – am manusi!) și o înfig ușor în gaura din chiulasa, pe verticala, cu vârf în jos. Cand simț contact cu sediul chiulasă, continui cu șuruburile de fixare. Cuplu standard: 60 Nm, dar verific în cartea motorului JCB sau Perkins – uneori e 50-55 Nm.
• Pasul 5 – Reconectarea țevilor de injecție: Conectez la loc țevile înalte de injecție, iar dacă am o robinet de spălare a injecției, las-o sa curețe sistemul sub presiune timp de 30 de secunde. Aceasta elimina orice aer din țevi.
• Pasul 6 – Testarea și punerea în funcțiune: Pornesc motorul și las-o sa lucrez 5 minute la ralanti, observand daca fumul se normalizează și daca nu sunt scurgeri. Daca injectoarele au fost inlocuite pe toti cilindrii, motorul ar trebui să readuca o formă optimală.

Scule necesare: cheie tubulara pentru injectoare (14-15 mm pentru chiulasa), micrometru sau calibru de cuplu, perie metalica mica, manusi mecanice, carpa moale, cană pentru combust