Duza Injector Fendt BDLL150S6741 7700567928 Original – Motoare Deutz Tractoare

Duzele injector sunt piese critice in orice motor diesel modern. Pe tractor tau, pe excavator sau pe orice utilaj cu motor Deutz, duzele sunt responsabile de pulverizarea combustibilului in camera de ardere cu o precizie de miimi de milimetru. Duza injector Fendt BDLL150S6741 cu cod original 7700567928 este componenta OEM care garanteaza arderea corecta a combustibilului, consumul optim de carburant si performanta maxima a motorului. Cand aceste duzele se uzează, nu mai atomizeaza combustibilul cum trebuie, si rezultatul e imediat: motorul pierde putere, consuma mai mult, se intepeneaza, emite fum negru. Am vazut intr-o service sa intre un tractor care abia se mai misca, iar dupa ce am schimbat setul de duzele, omul a zis ca e ca si cum a dat drumul motorului nou. Asta-i importanta unei piese aparent mici – dintr-un singur injector depinde comportamentul intregului motor.

Ce este duza injector si cum functioneaza pe motorul Fendt cu Deutz?

Duza injector BDLL150S6741 e un dispozitiv de precizie foarte inalta care actioneaza in fiecare ciclu al motorului. Pompa de injectie (de obicei o pompa in linie sau rotativa) trimite combustibil sub presiune foarte mare – vorbim de 200-300 de bare pe unele motoare Deutz – catre duzele injector. Duza asta are un ac intern, incredibil de mic, care se ridica si cade cu o regularitate perfecta. Cand se ridica, combustibilul iese prin gratiile de pulverizare ale duzei si se transforma in fum fin, care se amesteca cu aerul din cilindru.

Pe tractoarele Fendt cu motor Deutz, aceste duzele trebuie sa functioneze perfect, pentru ca altfel tot lantul de ardere se deregleaza. Daca atomizarea nu e buna, combustibilul nu se aprinde egal, crezi zone cu ardere incompleta, rezultand fum, poluare si pierdere de putere. Duza originala BDLL150S6741 are o constructie speciala, cu tolerante foarte strickte, care asigura ca atomizarea e perfecta in toate conditiile de functionare. Acul intern al duzei e confectionat din otel inox special tratat, care rezista la coroziune si la o precizie de ordine de 0.01 milimetri. Gaturile de pulverizare sunt facute cu laser si au o uniformitate care garanteaza un con de pulverizare simetric.

Presiunea de deschidere a duzei (numita si presiunea de pop-off) e o caracteristica importanta – pe modelul BDLL150S6741, aceasta e calibrata la exact 200 de bare pentru motoarele Deutz din seria asta. Daca duza e uzata si presiunea scade, combustibilul nu mai iese cu forta suficienta sa se pulverizeze bine. Vei observa imediat: ardere lenta, fum gri-negru, motor care tremura la ralanti.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza duza injector BDLL150S6741?

Duza injector cu cod OEM 7700567928 se gaseste pe mai multe modele de tractoare Fendt echipate cu motoare Deutz in puterea de 55-85 de cai putere. Cea mai frecventa aplicatie o gasesti pe:

• Tractoare Fendt Farmer: modelele 305, 307, 309, 311, 313 – toate alea cu motor Deutz F3L
• Tractoare Fendt Favorit: seria 600, 610, 611 – cu motorul Deutz F4L
• Tractoare Fendt 400 Vario: cu motor Deutz TCD
• Alte utilaje cu motor Deutz: combine de lucru, prese balotat, motostivuitoare de lucru agricol, compresoare cu motor Deutz montat

Sistemul de injectie pe aceste motoare e de tip pompa in linie, Bosch sau Zexel, cu injectoare mecanice (nu cu injectoare cu electrovalvula precum modelele mai noi). De aceea, codul BDLL150S6741 e specific acestor generatii. Daca ai un tractor Fendt din anii 90-2005 cu motor Deutz, sigur gasesti aceasta duza acolo. Am intalnit inclusiv injectoare de asta montate pe echipamentele de alimentare cu combustibil pentru cisterne agricole – unde un Deutz mic actioneaza pompa de transfer.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita duza injector BDLL150S6741?

1. Motorul pierde putere la sarcina – Cand duza e uzata, atomizarea combustibilului e slaba, asa ca arderea nu mai e completa. Vei observa ca tractorul tau nu mai trage cum trebuie, mai ales cand urci o cotitura cu plug sau cand tiezi paie. Puterea se pierde gradat, pe parcursul sutelor de ore.

2. Fum negru la evacuare – Asta e semnul numarul unu. Cand combustibilul nu se pulverizează cum trebuie, se arde partal, iar restul iesitor din cilindru se transforma in funingine. Tractorul tau incepe sa fumege, mai ales daca-l pui sub sarcina. Odata, am intrat cu o buldozer Komatsu care facea fum de parcă ardea ţigla – au trebuit schimbate 4 duzele si puff, s-a oprit fumul.

3. Consum excesiv de combustibil – Duzele uzate nu mai pulverizeaza uniform, asa ca motorul incepe sa consume mai mult ca sa ajunga la puterea care-i trebuie. Sigur ai observat tractoarele alea care strang 50 de litri la zi lucrativă pe utilaj care pe vremuri consuma 35 de litri. Duzele uzate sunt o cauza directa.

4. Motorul tremura la ralanti sau sub sarcina – Cand duzele sunt neuniforme (una e mai uzata ca cealalta), combustia e neegala pe cilindri. Motorul incepe sa tremure, sa vibreze, iar in cabina simti o nesigurita. Pe generator, vei observa ca tensiunea se ridica si se coboara permanent.

5. Dificultati la pornire, mai ales la frig – Duzele uzate nu mai creeaza o aprindere sigura. La temperaturi joase, cand viscoasitatea combustibilului creste, duzele defecte nu mai atomizeaza, si motorul refuza sa porneasca, sau porneste greu.

Cum se monteaza duza injector BDLL150S6741 – ghid tehnic pas cu pas

Inlocuirea duzelor injector pe un motor Deutz e o treaba care necesita atentie, dar nu-i imposibila daca ai putin automat. Mai intai, trebuie sa deconectezi conducta de combustibil de la pompa catre duzele – o conducta de otel inox cu diametru mic, stransa cu doua piulite speciale (piulite de 13 sau 15, nu-mi amintesc exact pe fiecare model). Cand deconectezi, asigura-te ca nu intra praf in conducta.

Dupa aia, deconectezi conductele de return (sunt doua conductele subiri care vin de la duzele inapoi la rezervor). Apoi, cu o cheie speciala de 27 de obicei, defiletezi duza din bloc. Atentie: duzele se strang tare, la 100-120 de Nm pe Deutz, asa ca nu te astepta sa le scoti cu o cheie normala. Ai nevoie de o cheie tubulara sau de una cu barbuie.

Cand o scoti, inspectezi acul din duza – daca e roscat, dur, sau prafuit, inseamna ca e uzat. Duza noua o introduci invers, fara nici un impeachment. Cureti locasul cu un curatat fin, si apoi montezi duza noua. Cand o strangesti, fa-o pas cu pas, nu fu-te sa o defiletezi din greseala. Stringe tare, la cuplu (100-120 Nm depinde de motor).

Greseli frecvente: Nu uita sa cureti si conductele de otel de la murdarie, pentru ca altfel duza noua se va obtunda rapid. La unii mecanici am vazut ca nu apasa bine conductele pe duzele, si dupa aia pierdeau combustibil si aerul intra in circuit. Schimba neaparat si garnitura o-ring a duzei (o mica garnitura de cauciuc care face etansare). Ea costa o grozie si dupa aia nu mai ai scurgeri de combustibil.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Cand vine vorba de duzele injector, nu-i loc de improvizatii. Am vazut intr-o service tractoristi care luau duzele generice de pe site-uri din China, si apoi doi ani mai tarziu se intorceau cu motorele stricate. O duza falsa are tolerantele slabe, acul intern nu e tratat cum trebuie, si dupa 200-300 de ore incepe sa se blocheze. Piesa originala Fendt BDLL150S6741 cu cod OEM 7700567928 e garantata 2 ani si vine direct din depozitele certificate. Stim exact provenienta ei, stim ca a fost depozitata cum trebuie, si stim ca-si va face jobul.

Avem stoc constant in Romania, asa ca nu astepti 3-4 saptamani cum astepti la unii distribuitori. Livrare in 24 de ore la orice adresa din tara, si daca ceva nu-i cum trebuie, garantia noastra acopera orice defect din fabricatie. Sunt componente care merita garantie originala – duzele injector sunt in topul listei.

Intrebari frecvente despre duza injector BDLL150S6741 pentru motoare Deutz Fendt

Intrebare: Care e diferenta intre o duza noua si una refurbished?

O duza refurbished e o piesa care a fost demontata, curatata, testata la echipamente speciale (la un test stand), si apoi remontata. Poti gasii pe piata cu pret mai mic. Dar intr-o service seriosa, refurbished nu se recomanda pentru duzele critice. Motivul e simplu: acul intern se uzeaza irevocabil. Chiar daca pare OK la o examinare rapida, dupa 300-500 de ore o sa se blocheze din nou. Duza noua e siguranta tau ca vei lucra linistit mult timp.

Intrebare: Pot sa montez o duza de la alt producator (Bosch, Lucas, Zexel) pe motorul meu Fendt?

Teoretic, da, daca are aceeasi presiune de deschidere si aceeasi configuratie de filet. Insa nu-ti recomand. Fiecare producator de tractor (Fendt, AGCO, John Deere) testeaza sistemul de injectie cu duzele specifice. Daca pui o duza de alt producator, chiar daca pare compatibila dimensional, atomizarea poate fi putin diferita, consumul se ridica, si puterea scade un pic. Pe termen lung, sistemul se deregleaza. Am vazut tractor Fendt care a primit duzele Lucas – au lucrat 800 de ore, dar consumul era 10% mai mare decat normal.

Intrebare: De cate ori pot rescala o duza injector?

Daca motorul tau merge mai greu decat ar trebui, si duza parca nu atinge puterea maxima, nu-i o problema de duza – e o problema de pompa de injectie. Pompa de injectie se defecteaza cu timpul, iar o asta e o piesa separat. Pe unele Deutz, pompa se poate rescala (asta se numeste reprbare pompa), dar duzele nu. Duzele nu se rescaleaza – cand se uzează, se schimba. Rescalarea e doar pentru pompa.

Intrebare: Ce se intampla daca am o duza infundata?

Daca ai o duza infundata (obturata), combustibilul nu mai iese din ea, iar cilindrul respectiv nu mai arde combustibil. Motorul pierde un sfert din putere (pe 4 cilindri), tremura rau, si poate porni greu. Pe unele cazuri, infundarea e de la murdarie in sistem – se poate incerca spalare cu aditiv special. Dar daca e spalare de depuneri, nu e uzura de duza. Daca duzele sunt blocate din cauza acului intern coroas,