{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Diuza Injector 129102-53000 DLLA150P234”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“description”: “Diuza injector DLLA150P234 pentru motoare Kubota, Yanmar, Mitsubishi. Piesa OEM originală cu garanție 2 ani”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
}
}

Diuza Injector 129102-53000 DLLA150P234 – Piesa OEM pentru Motoare Kubota, Yanmar și Mitsubishi Diesel

Diuza injector DLLA150P234 cu codul original 129102-53000 este o componență critică a sistemului de injecție diesel pe motoare industriale japoneze și europene. Această piesa se montează direct în camera de combustie și are rolul esențial de a pulverizează combustibilul diesel sub presiune foarte mare, asigurând o ardere uniformă și eficientă a motorului. După 8-10 ani de exploatare sau 4000-5000 ore de funcționare, diuza se uzează și pierde performanța de pulverizare, ceea ce duce la consum crescut de combustibil, zgomot la pornire și pierdere de putere. Pe excavatoare, buldozere, tractoare agricole, combine, generatoare electrice și compresoare cu motoare Kubota D1305, Yammer 4TNV și Mitsubishi 4D56, inlocuirea diuzei injector este o operație de rutină în service-urile de reparații mecanice. Piesa originală asigură o reproductibilitate exactă a parametrilor de injecție și o durată de viață mai lungă comparativ cu piese imitate de proastă calitate care circulă pe piață.

Ce este diuza injector DLLA150P234 și cum funcționează pe motorul diesel?

Diuza injector DLLA150P234 este un mic organ de precizie care face parte din sistemul de injecție diesel cu rampa comună (common rail) sau din sistemele de injecție în linie pe motoarele mai vechi. Aceasta constă dintr-un corp de alamă nichelată cu finețe extremă și o ac internă care se mișcă cu toleranțe de micrometer. Codul producătorului DLLA150P234 indică că această diuză are un diametru nominal de 1.5 milimetri și un unghi de pulverizare de 234 de grade. Atunci când pompa diesel trimite combustibil sub o presiune de 1600-1800 bar, acul diuzei se ridică și permite ieșirea în patru-șase jeturi fine de combustibil care se vaporizează în camera de combustie. Fiecare jet trebuie să aibă exact aceeași dimensiune și unghi, altfel motorul va funcționa neuniform, va produce vibrații și va consuma mult mai mult combustibil. Uzura acului diuzei face ca jeții să nu mai fie egali, iar pe excavatoare și tractoare agricole vei observa o pierdere progresivă de putere și economie. Diuza 129102-53000 este montată pe motoare cu patru cilindri și în total fiecare motor are patru sau cinci diuze injectoare, câte una per cilindru. Într-o revizie majoră de motor, inlocuirea diuzelor este obligatorie pentru a restabili performanța originală și a asigura o ardere curată cu emisii minime.

Pe ce utilaje și motoare se montează diuza injector 129102-53000 DLLA150P234?

• Motoare Kubota D1305: Excavatoare Kubota KX121, KX161, buldozere D20, tractoare agricole B1620, B2100, generatoare electrice de 5-8 kW
• Motoare Kubota D1305-B: Tractoare agricole cu cabină, prese balotat, combine mici, sisteme de irigație
• Motoare Yammer 4TNV94: Excavatoare Yammer SV75, compresoare aer portabile, pompe centrifuge industriale, mașini forestiere
• Motoare Yammer 4TNV98: Utilaje de construcții, buldozere mici, sisteme de pompare pentru irigație agricolă
• Motoare Mitsubishi 4D56: Camionete și mașini industriale, stivuitoare motostivuitoare, generatoare 10-15 kW
• Motoare Mitsubishi 4D56T: Combine de recoltat, tractoare pe șenile, utilaje miniere cu motor turbocomprimat
• Motoare Perkins 1104: Generatoare electrice industriale, compresoare cu motor patrucilindric, pompe centrifuge
• Motoare Isuzu 4HK1: Camioane și utilaje de construcții cu motor diesel patru cilindri
• Motoare Shibaura SL1440: Tractoare agricole mici și medii, sisteme de irigație mecanizată

Simptome de uzură – când trebuie înlocuită diuza injector 129102-53000?

• Pornire dificilă la rece și fumariu accentuat: După circa 6-7 ani, diuza se uzează și nu mai asigură o pulverizare uniformă. Vei observa că excavatorul sau tractorul nu pornește imediat la rece, iar când pui accelerația apare o norul gros de fum negru din eșapament. Aceasta se întâmplă pentru că combustibilul nu se aprinde uniform în cilindri și se produce o ardere incompleta cu fumariu și consum crescut.
• Pierdere progresivă de putere și accelerație lentă: Motorul pare că și-a pierdut o parte din forță, iar utilajul nu mai accelerează ușor. Pe tractoare agricole observi că viteza maximă s-a redus cu 5-10 km/h. Aceasta se datorează faptului că jeții de combustibil nu mai sunt egali și nu mai se aprind sincron în toți cilindrii.
• Consum exagerat de combustibil diesel: Consumul crește brusc cu 15-25 procente și trebuie să umpli mai des rezervorul. Pe un buldozer sau excavator care lucra cu 4-5 litri pe oră, consumul urcă la 6-7 litri pe oră fără motiv aparent. Diuza uzată nu mai dirijează combustibilul exact în camera de combustie și o parte se pierde prin ardere incompletă.
• Zgomot metalic și vibrații mari la pornire: Motorul face un zgomot ciudat de clinchet în primele secunde după pornire, iar tractorul vibrează mai tare. Aceasta indică o aprindere dezordonată în cilindrii cu diuze uzate. După 30 de secunde zgomotul scade ușor dar nu dispare complet nici cu motor cald.
• Coduri de eroare în sistemul de management motor: Dacă tractorul sau buldozerul are computer de bord, vor apărea coduri de eroare legate de injecția diesel, cum ar fi “Injector Circuit” sau “Rail Pressure Low”. Sistemul detectează că injectorii nu funcționează conform setărilor standard și semnalează o problemă.

Cum se montează diuza injector DLLA150P234 – ghid tehnic pas cu pas

Înainte de a începe demontarea, asigură-te că motorul este complet rece. Pe excavatoare și buldozere, diuzele injectoare se accesează ușor din partea superioară a motorului. Folosește o grifă dinamometrică și o cheie specială pentru injector de mărimea potrivită – de obicei 21 mm pentru motoarele Kubota și Yammer. Pasul unu: Deșurubează lent și constant șuruburile de prindere ale diuzei, apoi înclină-o ușor și extrage-o din alezajul din cilindru. Atenție la garnitura de etanșare care rămâne uneori în gol – nu o pierde! Pasul doi: Inspectează diuza veche sub lupă și observă dacă acul este rupt sau dacă există depozite de carbon negru. Pasul trei: Curăță alezajul din cilindru cu o perie mică și alcool izopropilic pentru a îndepărta orice murdărie. Pasul patru: Montează o garnitură nouă de etanșare pe diuza nouă DLLA150P234 – aceasta trebuie să fie din cupru pur și trebuie schimbată obligatoriu la fiecare demontare. Pasul cinci: Introduce ușor diuza în alezaj, inițial fără șuruburi, și apoi înșurubează ușor cu degetele. Pasul șase: Strânge șuruburile cu cheia dinamometrică la un cuplu de 25-30 Nm pentru motoarele Kubota D1305, respectiv 28 Nm pentru Yammer. Greseli frecvente: Mulți mecanici strâng prea tare diuza și rup filetul de alezaj – nu face asta! Altii omoară garnitura veche pe diuza nouă – rezultatul e o scurgere de combustibil și pierderea compresiei. Folosește întotdeauna garnituri originale din cupru.

De ce piesa originală OEM de la Motoare Industriale?

Piesa DLLA150P234 129102-53000 de la Motoare Industriale este direct de la producător, cu certificat de autenticitate și garanție de 2 ani. Aceasta asigură reproducerea exactă a parametrilor de injecție prevăzuți de Kubota, Yammer și Mitsubishi, cu toleranțe de construcție în micrometer. Piesa imită din piață, vândute pe internet cu 50 procente mai ieftin, au acul ușor deformat și nu mai rezistă la presiunea de 1600 bar după 200-300 ore de funcționare. Avem stoc permanent în România, depozit la București, și livrare garantată în 24 ore pentru comenzi până la ora 14. Toți clienții primesc bon de garanție și bon fiscal, și pot contacta echipa noastră de mecanici pentru sfaturi gratuite de montaj sau depanare. Inlocuirea unei diuze injectoare costă aproximativ 2-3 ore de muncă la un service profesional – economiile pe piesa imită se pierd rapid în reparații suplimentare.

Întrebări frecvente despre diuza injector DLLA150P234 pentru motoarele diesel

Întrebare: Care este diferența dintre diuza DLLA150P234 și modelele DLLA150P217 sau DLLA150P239? Răspuns: Cifrele finale indică unghiul de pulverizare – 234 grade pentru D1305, 217 grade pentru motoare mai mici, 239 pentru motoare mai mari. Nu poți amesteca codurile, motorul nu va funcționa correct. DLLA150P234 este specific pentru Kubota D1305 cu patru cilindri și nu trebuie confundat cu alte variante.

Întrebare: Pot monta o diuză injectoare refacută din service versus o nouă originală? Răspuns: Diuzele refacute sunt o opțiune mai ieftină și sunt acceptate în service-urile profesionale. Diuza refacută este complet demontată, curățată, acul este rectificat și reasamblit cu precizion. Garantia pe o diuză refacută este de obicei 1 an versus 2 ani pe noua. Pentru utilaje critice – buldozere, excavatoare, generatoare – recomand diuza nouă pentru a fi sigur de durabilitate.

Întrebare: De cât timp pot folosi motorul dacă o diuză e defectă și nu vreau să schimb imediat? Răspuns: Teoretic poți merge 2-3 saptamâni cu o diuză uzată, dar nu-ți recomand. Combustibilul neuzat va curăța copita pistonului și se va concentra în cărțuș, iar în final va intra în ulei și va degrăda viscozitatea. La tractoarele agricole care lucrează 8 ore pe zi, vei simți deja cu ziua următoare că motorul nu merge bine și consumul e pe-acasă. Pe buldozere unde puterea e critică pentru a duce sarcini grele, inlocuirea trebuie facută imediat.

Întrebare: Se schimbă doar diuzele sau trebuie să verific și alte componente ale injecției? Răspuns: Atunci când schimbi diuzele, inspecționează și injectoarele în ansamblu, rampă comună (dacă motorul o are) și conductele de injecție. Dacă motorul a dus și alte reparații, e bun să cureti și filtrul de combustibil. O revizie completă a sistemului de injecție presupune și testarea presiunii