Diuza injector Kubota DLLA145PN382 motor industrial
Prețul inițial a fost: 250,00 lei.130,00 leiPrețul curent este: 130,00 lei. fără TVA
Diuza injector Kubota DLLA145PN382 este o piesa esentiala pentru sistemul de injectie al motoarelor Kubota. Calitate certificata si compatibilitate garantata cu motoarele industriale. Comanda acum si beneficiaza de garantie pe piesa.
| Marca |
Kubota |
|---|---|
| Compatibil cu |
Motoare industriale Kubota cu injectie common rail |
| Cod piesa |
DLLA145PN382 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Diuza injector |
Stiai ca? O diuza injector uzata cu doar 0.05 mm mai lata decat toleranta distruge pulverizarea combustibilului, iar motorul tau consuma cu 30% mai mult si pierde putere. Daca o monti prost, motorul nu mai porneste deloc – astea sunt lucrurile pe care le vezi cand deschizi capac la service.
DLLA145PN382 Diuza Injector Motor Kubota – Piesa Originala OEM
Diuza injector DLLA145PN382 este o piesa critica pentru motoarele Kubota cu injectie diesel directa. Aceasta nu e o piesa de “doua cuvinte” – e partea cea mai sensibila din sistemul de alimentare cu combustibil. Rolul ei e sa pulverizeze cu precizie combustibilul in camera de ardere la presiune foarte mare, in funcție de starea motorului. O diuza uzata sau defecta distruge toata performanta motorului tau – pierde putere, consuma dublu, emite fum negru, iar dupa aia blocheaza injectorul. Pe excavatoare, tractoare agricole sau combine care lucreaza la saturat, o diuza defecta te costa mii de lei in combustibil risipitor si reparatii ulterioare. Asta de ce trebuie sa fie originala si montata corect din prima.
Ce este diuza injector DLLA145PN382 si cum functioneaza pe motorul Kubota?
Diuza injector DLLA145PN382 e componenta finala a injectoarelor diesel pe motoare Kubota din gama medie si mare. Compara-o cu vârful unui pix de injectare – e o piesa de 4-5 cm cu orificiuri microscopice prin care se impinge combustibilul sub presiune de 200-300 de bari direct in cilindru. Aceasta diuza e construita dintr-un corp de aliaj special care rezista la temperatura si presiunile extreme din combustiune.
Functionarea e precisa: pompa de injectie trimite combustibil sub presiune prin conducta de inalta presiune, ajunge in injectorul electromagnetic care se deschide in fractiuni de milisecunda, iar diuza face ultimul pas – pulverizeaza cu mist fin combustibilul. Daca diuza e uzata sau incrustata, pulverizarea se distruge. In loc de mist fina, combustibilul se baga in picaturi mari si neuniforme. Rezultatul? Ardere incompleta, fum negru, pierdere de putere, consum mai mare.
Pe motoare Kubota cu cod DLLA145PN382, orificiiile diuzei sunt calibrate la 0.25-0.30 mm. Chiar si 0.05 mm mai mult si sistemul electronic de motor detecteaza o schimbare de injectie. Diuza trebuie sa fie EXACT originala, nu copie chinezeasca care arata la fel dar are tolerante mai lasate.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza DLLA145PN382?
DLLA145PN382 se monteaza pe o serie larga de motoare Kubota si pe utilaje care folosesc aceste motoare:
- Motoare Kubota: V3600, V3800, V4300, D1005, D1105, D1305, F2803, F2903
- Excavatoare: Kubota KX040, KX057, KX080, KX101, KX121 si alte modele din seria KX
- Tractoare agricole: Kubota M7040, M8540, M95X, M108X si alte modele cu injectie directa
- Combine si prese balotat: Utilaje de paie cu motor Kubota V3600 sau V3800
- Motostivuitoare si stivuitoare: Cu motor Kubota V2403 sau similar
- Generatoare electrice: Generatoare de 30-60 kW cu motor Kubota
- Compresoare aer: Compresoare industriale actionate de motor Kubota
- Pompe apa si irigatie: Pompe cu motor Kubota pentru tractiuni irigatii
- Utilaje de constructie: Buldozere mici, nivelatoare, cilindri compactori
- Ambarcatiuni marine: Motoare de nave comerciale si pescuit Kubota
Codul OEM exact e DLLA145PN382. Daca gasesti o diuza cu cifre 145 si PN, dar cu alte numere la sfarsit, sigur nu-i cea de care ai nevoie. Exista DLLA145PN380, DLLA145PN383 – toate is destul de apropiate dar functiile difera. Verifica intotdeauna placheta de date din manual sau cheama cu codul complet.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza DLLA145PN382?
Daca motorul tau da semnale ciudate, diuza uzata e pe lista de verificare intai. Uite care-s cele mai frecvente semne:
- Fum negru gros la accelerare: Combustibil nearsul iese direct in evacuare. Daca tipi acceleratia si sale fum ca un tren de marfa, diuza pulverizeaza rau. Nu mai are forma corecta a orificiiilor.
- Pierdere de putere progresiva: Motorul merge mai lent, n-are mai mult. Cu 500 de ore la excavator, o diuza incepe sa se increspe. Combustibilul nu se aprinde uniform si pierzi 20-30% putere efectiva.
- Consum de combustibil crescut fara motiv: Daca nu ai schimbat stilul de lucru dar consumi cu 30-40% mai mult, diuzele-s pe lista. Arderea ineficienta inseamna benzina aruncata.
- Motor greu la pornire in sezonul rece: Daca iarna motorul e cu greu sa porneasca, dar vara merge ok, problema-i la diuza. Pulverizarea rea face ca aprinderea sa fie mai lenta cand e frig.
- Injector blocat sau cu zgomot ciudat: Daca injectorul face clic-clic ciudat sau nu raspunde corect, diuza incrustata poate forta injectorul sa munceasca anormal. Pana nu-i inlocuiesti, injectorul se va distruge complet.
Cum se monteaza DLLA145PN382 – ghid tehnic pas cu pas
Montajul diuzei injector cere atentie si liniste. Iata pasii facuti corect:
Pasul 1 – Pregatire: Scoate motorul din tensiune, deconecteaza bornele acumulatorului. Astepti 30 de minute sa se goleasca circuitul de injectie de combustibil. Nu te grabi la asta – combustibil sub presiune e periculos.
Pasul 2 – Demontare: Scoate conducta de inalta presiune care vine din pompa de injectie. Se demontaza cu o cheie de 17 mm. Poti face o poza inainte sa stii exact cum se intoarce. Scoate injectorul din cilindru cu un extracteur special – sa nu il fortezi, poate sa se rupa filetul.
Pasul 3 – Inlocuire diuza: Injectorul se deschide cu extractor special Kubota. Nu-l bati cu ciocan, o faci cu extractor pe scara larga. Scoate diuza uzata, curata bine scaunul cu o perie mica. Montezi diuza noua DLLA145PN382 original – se apasa cu mana, nu se forteaza.
Pasul 4 – Verificare presiune: Injectorul se incercheaza pe banca de testare inainte sa-l pui inapoi. Daca nu faci asta, risti sa-ti pui inapoi ceva defect. Testezi presiunea de deschidere – trebuie sa fie exact 200-210 bari pentru Kubota.
Pasul 5 – Remontare: Pui injectorul inapoi cu diuza noua. Strangeri cu cuplu 25 Nm pe filetul M14. Conectezi conducta de inalta presiune – aici nu strangeri la moarte, 20 Nm e destul. Alimentezi barca cu combustibil complet – sistemul se arunca singur cand pornesti motorul.
Greseli frecvente: Cea mai mare greseala e sa inlocuiesti diuza intr-un injectator deja defect. Cand o diuza e uzata, injectorul munceste anormal si devine prost. Daca-l pui pe banca si vrei sa testezi, verifica tot – spira electromagnetului, supapele. O alta greseala e sa nu curati bine scaunul diuzei – particule de praf fac ca diuza noua sa nu se aseze perfect.
De ce piesa originala DLLA145PN382 de la Motoare Industriale?
Piesa originala Kubota e calitate OEM cu tolerante exacte. Diuzele copiate din China arata la fel dar nu sunt. Diametrul orificiilor poate sa fie mai mare cu 0.1 mm – pare nimic, dar motorul-o “vede” si nu-si face treaba cum trebuie. Motoarele cu injectie electronica sunt foarte pretentioase la asta.
Noi stocham DLLA145PN382 original Kubota cu numar de serie si certificat de autenticitate. Garantia noastra e 2 ani complet. Daca cumperi de la un distribuitor dubios si piesa se defecteaza in 6 luni, n-ai cui sa te plângi. Stocul nostru e in Romania, livrare 24 de ore in majoritatea cazurilor. Pentru serviciile cu excavatoare si combine care lucreaza pe frig, viteza e critica.
Intrebari frecvente despre DLLA145PN382 pentru motoare Kubota
1. De ce motorul meu nu porneste dupa ce am schimbat diuza?
Cea mai frecventa cauza e aerul ramas in conducta de injectie. Dupa montaj, motorul cere 3-5 porniri pana sistemul se arunca complet cu combustibil. Nu-ti speria daca da gresit primele doua. Conecteaza pompa de alimentare si lasa-o sa functioneze 30 de secunde inainte sa pornesti motorul. Daca inca nu porneste, verifica daca diuza se inchide corect – ar putea sa fi montata gresit.
2. Cat timp dureaza o diuza originala vs o diuza generica?
O diuza originala Kubota DLLA145PN382 dureaza 2000-3000 de ore de lucru intens pe excavator sau combine. Depinde de combustibilul folosit – daca e combustibil ieftin cu impuritati, diuza se incrusta mai repede. O diuza generica chinezeasca dureaza 500-800 de ore, dupa care pietrele din combustibil inceput sa rupa orificiiile. Asta inseamna ca economisesti 50 de euro dar cheltuiesti 300 in reparatii ulterioare.
3. Pot sa spala o diuza veche si sa o remont?
Teoretic poti s-o spalai cu ultrasunete, dar practic nu e bine. O diuza uzata are orificiiile deformate – spalatul nu restaureaza forma. Daca-o pui inapoi, pulverizarea o sa fie inca rea. In service-urile profesionale, diuzele nu se reparau – se inlocuiesc. Spălatul e o risca de pierdere de timp si bani.
4. Cum verific daca diuza DLLA145PN382 e originala si nu copia?
Original Kubota are marcajul DLLA145PN382 gravat fin pe corp, nu imprimat. Numarul e exact, fara deviatie. Corpul metalic are o suprafata foarte fina, casi polisata – copiile au aspect mai grosolan. Seria numerica pe spate trebuie sa-i in ordinea cronologica – poti verifica la Kubota cu seria exacta. Nu cumpara de pe internet de la vanzatori fara verificare.
5. Pot monta DLLA145PN382 pe injectoare mai vechi de 10 ani?
Teoretic da, diuza se inlocuieste pe orice injectator Kubota. Practic, daca injectatul are 10+ ani, are uzura interna la supape si bobine electromagnetice. Diuza noua pe injectator mort nu rezolva nimic. Inlocuieste intregul injectator, nu doar diuza. Asta e lecția tare – daca-ti mai faci una revizie completa de injectie, faci-o pe toate patru cilindrii deodata, nu pe cate-unu.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.