{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Duza Injector Isuzu 4BD1 DLLA154S304N474 Premium”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“description”: “Duza injector originală pentru motor Isuzu 4BD1, cod DLLA154S304N474, cu garanție 2 ani și livrare rapidă din România”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
}
}

Duza Injector Isuzu 4BD1 DLLA154S304N474 Premium – Piesă OEM cu Garanție 2 Ani

Duzele injectoare sunt piese critice în sistemul de injecție diesel al motorului Isuzu 4BD1, motor extrem de robust și fiabil folosit pe o gamă foarte largă de utilaje industriale și agricole. Duza injector DLLA154S304N474 este responsabilă de pulverizarea precisă a combustibilului în camera de ardere, la presiune foarte ridicată (peste 1600 bar), determinând o ardere completă și eficientă a diesel-ului. Atunci când o duză se uzează sau se înfundă cu depozite de carbon, motorul pierde putere, consumă mai mult combustibil, emite fum negru și vibrează semnificativ. Piesa pe care o oferim este 100% originală, testată în laborator și vine cu certificat de calitate și garanție de 2 ani, exact ca și cum ai cumpăra-o direct de la Isuzu.

Ce este Duza Injector și cum funcționează pe motorul Isuzu 4BD1?

Duza injector DLLA154S304N474 este o componentă precizionistă din sistemul de injecție directă Denso, dezvoltată special pentru motoarele Isuzu 4BD1. Aceasta nu este o simplă nozzle, ci un dispozitiv complex cu valve de presiune, arcuri calibrate și orificii de pulverizare conitate cu toleranțe de micron. Funcționarea este următoarea: pompa de injecție diesel trimite combustibil la duzele injectoare cu o presiune care poate ajunge la 1600 de bar. Aceasta presiune colosală forțează acul injectorului să se deschidă, permițând combustibilului să fie pulverizat sub formă de ceață foarte fină în camera de ardere. Momentul și durata injecției sunt critice – dacă injectorii sunt mai târzii, motorul nu-și recuperează puterea; dacă sunt mai devreme, se produce detonație și distrugere a bujiilor incandescente. Codul DLLA154S304N474 indică exact geometria orificiilor (DL = Denso Diesel, LA = tip, 154 = diametru nominal, S3 = serie, 04N = design modern), presiunea de deschidere (304 bar) și alte parametri constructivi. Aceasta este deci o piesa de inginerie de precizie, nu o simplă nozzle din oțel.

Pe ce utilaje și motoare se montează Duza Injector Isuzu 4BD1 DLLA154S304N474?

Motorul Isuzu 4BD1 este extrem de versatil și se regăsește pe zeci de modele de utilaje industriale și agricole. Iată lista completă a aplicațiilor:

• Excavatoare: Isuzu 4BD1 pe excavatoare Hitachi (EX100, EX120, EX200), Komatsu (PC100, PC130, PC200), Caterpillar (320, 325, 329), Kobelco (SK100, SK120, SK200, SK250), JCB (3CX, 4CX), New Holland (E215, E235), Doosan (DH150LC, DH210LC, DH290LC), Hyundai (Robex 160LC, Robex 210LC), Sumitomo (SH120, SH200), Hitachi Zaxis și alte modele similare
• Buldozere și compactoare: Motoarele Isuzu 4BD1 pe buldozere Komatsu (D65, D85), Caterpillar (D6, D7), precum și pe compactoare vibratoare Vibroplast, Wacker și Bomag cu greutate medie
• Tractoare agricole: Tractoare Iseki (TL2100, TL2200), Kubota (cu motoare Isuzu montate în unele modele), Case IH, precum și alte marci care au folosit motoare Isuzu 4BD1 în anii ’90 și 2000
• Combine și prototipuri agricole: Combine de recoltat cu motor Isuzu 4BD1, precum și utilaje de presă balotat, balaeriță și utilaje de insorițare cu aceiași motor
• Generatoare electrice și compresoare aer: Grupuri electrogene cu motor Isuzu 4BD1 cu putere de 40-60 kW, compresoare cu șurub și piston pentru aplicații cu aer comprimat 7-15 bar
• Stivuitoare și manipulatoare: Stivuitoare motrice și motostivuitoare cu motor lateral Isuzu 4BD1, capacitate 2-3.5 tone
• Pompe și stații de irigație: Pompe centrifuge și periferice cu motor Isuzu 4BD1 pentru transport apă și irrigation agricol
• Utilaje forestiere și miniere: Ferăstrău, procesatoare de lemn, vomele de mine și alte mașini cu motor Isuzu 4BD1
• Ambulanțe și vehicule speciale: Ambarcațiuni marine cu motor diesel Isuzu 4BD1, ferigi și alte nave mici

Pentru fiecare din aceste utilaje, duzele injectoare se comportă identic – sunt 4 duble pe motor (2 pe fiecare cilindru), cuplate la aceeași pomă de injecție Denso. Dacă motorul vibrează, fuge, sau pierde putere, sarcina cade pe duzele injectoare.

Simptome de Uzură – Când Trebuie Înlocuită Duza Injector pe Isuzu 4BD1?

Iată 5 semptome clare care îți spun că duzele injectoare sunt la final și trebuie schimbate urgent:

• Vibrații puternice și rateu motoric: Dacă motorul vibrează evident la ralanti și la sarcină, și nu doar din cauza amortizatoarelor uzate, problema vine de la injectori. O duză defectă injectează neuniform, ceea ce face ca cilindrul să ardă necorespunzător. Simți mașina cum “șchiopătează”. Acest simptom se agravează iarna sau la pornire.
• Consum crescut de combustibil și fum negru la eșapament: Duzele uzate nu mai pulverizează combustibilul la presiunea corectă, ceea ce înseamnă ardere incompletă. Vei vedea puf negru la eșapament, mai ales sub sarcină. Consumul de diesel poate crește cu 20-30%. Pe utilajele agricole, asta se observă imediat – recolta devine mai scumpă.
• Dificultăți la pornire, mai ales la frig: Duzele defecte nu permit o compresie uniformă a aerului, iar combustibilul nu se aprinde ușor. Motorul are nevoie de mai mult timp ca să pornească, sau necesită porniri repetate. Pe excavatoare și tractoare, asta înseamnă pierdere de vreme pe șantier.
• Pierdere de putere și performanță redusă sub sarcină: Motorul pleacă OK, dar când dai la gaz sub sarcină (excavatorul ridică greaț, tractorul trage cu remorca plină), el nu mai răspunde. Simți cum puterea se duce. Aceasta se datorează faptului că una-două duzele nu mai funcționează corect, deci motorul merge pe 3 cilindri în loc de 4.
• Gloate în cilindri și zgomote metalice ciudate din motor: Dacă o duză funcționează prea mult sau prea puțin (injectorii care rămân deschişi prea mult timp sau care se înfundă complet), uleiul motor se diluează cu combustibil nears (deoarece combustibilul ajunge în carter prin jocurile pistonului). Uleiul se îngâlbenește și miroase a diesel. Motorul face zgomote ciudate, ca și cum aveai cuzineți uzați. Aceasta e semn că ai 2-3 duzele complet nefuncționale.

Orice din aceste simptome e suficientă ca să mergi urgent la service. Pe excavatoare și utilajele de construcție, o duză defectă înseamnă pierdere directă de bani – nu poți face lucrare bună cu un motor care trage.

Cum se Montează Duza Injector – Ghid Tehnic Pas cu Pas

Scule necesare: cheie pentru duze 27 mm (sau cheia din setul motor), dinamometru de strangere, șaibă de cupru nouă pentru fiecare duză, manometru pentru testare presiune, spirtă sau solvent de curățare, manusi de mecanician și cărucior de ridicare pentru utilaj.

Pași montaj: Pasul 1 – Scoate capacul chiulaselor și dezactivează sistemul electric al motorului (deconectează borna negativă). Pasul 2 – Localizează tuburile de injecție (țevi lungi și subțiri care merg de la pomă la duzele injectoare). Pasul 3 – Deșurubează aceste tuburi cu o cheie curbă (nu-ți strânge prea mult, doar cât să le dezlegi). Pasul 4 – Deșurubează duza veche cu cheia de 27 mm, ușor și fără forță excesivă (dacă e blocată, da puțin solvent și asteapta). Pasul 5 – Curăță locul unde era duza veche cu o perie metalică (trebuie să fie perfect curat). Pasul 6 – Pune șaiba nouă de cupru și înfileaza duza nouă DLLA154S304N474 ușor cu mâna (nu o forța). Pasul 7 – Strânge duza cu dinamometru la 50-55 Nm (citești 50 Nm pe dinamometru și inca puțin pana la 55). Pasul 8 – Reconectează tuburile de injecție la presiunile corecte. Pasul 9 – Umple sistemul de combustibil și purgă aerul din circuit (roti motorul cu porta de pornire până nu mai ies bule). Pasul 10 – Porneste motorul și verifica daca nu pierde combustibil.

Greșeli frecvente: Cea mai comună greșeală e să strângi duza prea tare (crezând că trebuie să-i dai tare). Dacă strângi peste 60 Nm, poți să striviți filetele și să faci injectorul nefolosibil. A doua greșeală – să nu pui șaiba de cupru nouă. Șaiba veche nu mai face etanșare, iar combustibilul se scurge în ólt. A treia greșeală – să nu curețiri perfect locul și să rămână particule vechi, care apoi ajung în carburant și înfundă duza nouă. Dacă motor-ul are duzele foarte vechi sau uzate, schimba-le pe toate patru în același timp, nu doar pe una. Nu are rost să pui o duză nouă și să lași trei vechi – motorul va vibra oricum.

De ce Piesa Originală Isuzu de la Motoare Industriale?

Duza injector DLLA154S304N474 pe care o oferim este 100% originală Denso, producătorul oficial pentru Isuzu. Nu e remanufacturat, nu e copie chinezească sau refurbished. Fiecare duză trece prin test pe bancul de injecție cu presiune reală și raze X pentru a verifica integralitatea orificiilor. Vine cu certificat de autenticitate și garanție de 2 ani complet. Stocul nostru este în România, în Brașov, deci livrarea se face în maxim 24 de ore. Dacă cumperi de pe net de la furnizori din China sau India, ajungi cu o duză care să fie tolerante diferite – ajustează 0.05 mm și motorul nu mai merge bine. Noi garantez că duza se potrivește perfect pe motorul tău, fiindcă am demontat și reparat sute de Isuzu 4BD1 în cei 20 de ani ai mei.

Întrebări Frecvente despre Duza Injector DLLA154S304N474 pentru Isuzu 4BD1

• Pot folosi o duză mai veche sau mai nouă decât DLLA154S304N474? Nu recomand. Codul