Duza Injector Kubota Yanmar DLLA DN0SD BDLL Diesel
Duza injector Kubota Yanmar DLLA DN0SD BDLL diesel asigura pulverizare uniforma si alimentare precisa a combustibilului. Piesa originala cu garantie, compatibila cu motoarele Kubota si Yanmar. Inlocuieste-o acum pentru performanta maxima!
| Marca |
Kubota / Yanmar |
|---|---|
| Compatibil cu |
Motoare diesel Kubota si Yanmar industriale |
| Cod piesa |
DLLA / DN0SD / BDLL |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Duza injector diesel |
Stiai ca? Duzele injector uzate nu doar pulverizează prost – alimentează combustibil în cilindru la presiuni greșite, de-a lungul motorului se strânge un film de carbon care blochează orificiile de 0,15 mm. La generatoare și excavatoare, asta înseamnă consum crescut cu 15-25% și pierdere accentuată de putere. Pe duzele Kubota Yammer DLLA, o depunere de 0,2 mm pe pereți schimbă complet tipul de pulverizare.
Duza Injector Kubota Yammer DLLA DN0SD BDLL Diesel – Piesa Originala cu Garantie
Duzele injector sunt piese critice pe orice motor diesel industrial – Kubota, Yammer, Mitsubishi, Perkins. Pe modelele cu sistem de injecție tip DLLA DN0SD BDLL, duzei îi revine sarcina enormă: să pulverizeze combustibil în camera de combustie la presiuni de 180-200 de bari, în fracțiuni de milisecundă, cu o precizie absolută. O duză defectă nu doar că afectează consumul de combustibil și emisiile – poate distruge complet motorul dacă rămâi cu ea prea mult timp montat. Am reparat sute de motoare pe care proprietarii le-au neglijat cu duzele tocite, și de fiecare dată, cilindrul respectiv arăta cum și cum. Pe excavatoare și buldozere de 20-30 de ani, vedeți asta zilnic. Nu e o piesă pe care să aștepți mai mult.
Ce este duza injector și cum funcționează pe motorul Kubota Yammer DLLA DN0SD BDLL?
Duzele injector tip DLLA sunt componente de precisie, construite să funcționeze în cea mai agresivă mediu din motor – camera de combustie. “DLLA” înseamnă “Distributor Locknut Lever Arm”, o denumire de cod internațional care descrie mecanismul intern. “DN0SD” și “BDLL” sunt variante constructive specifice Kubota și Yammer, cu orificii de dimensiuni precise și unghi de pulverizare calculat.
Duza funcționează astfel: combustibul parvine sub presiune mare de la pompa de injecție, trece prin canalele interne ale duzei, și este forțat să iasă prin orificiile microscopice (diametru 0,12-0,18 mm) în camera de combustie. Unghi de pulverizare este fix – de regulă 145-160 de grade – și trebuie respectat exact. Dacă orificiile se înfundă sau se dilatează din cauza depunerilor de carbon, combustibilul nu se pulverizează corect, se formează jet gros și neuniform, și motorul pierde putere.
Pe motoarele Kubota D905, D1005, D1105, V2203, V2607 și Yammer modele precum 3TNV88, 4TNV94, 4D84, duzele DLLA DN0SD se uzează mai repede dacă combustibilul nu e filtrat bine. Am văzut copii de 25 de ani care au crezut că filtrele combustibil “sunt gândite pentru ceva”. Nope – fiecare particulă care intră în duză o uzează accelerat.
Pe ce utilaje și motoare se montează duza injector DLLA DN0SD BDLL?
- Tractoare agricole Kubota: M108S, M120, M135GX, M4700, M5700, L2500, L3400, L4400 cu motoare D905, D1005, D1105
- Excavatoare pe șenile: KX91-3, KX121-3, KX161-3 cu motoare V2203, V2607 și Yammer echivalente
- Buldozere și loaderul compacte: KX041, U15-3, U25 cu motoare Yammer 3TNV88, 4TNV94
- Combine de recoltat Massey Ferguson, Case, CLAAS: cu motoare Kubota și Yammer cu sistem DLLA
- Generatoare electrice diesel: 10kW, 15kW, 20kW pe bază Kubota și Yammer
- Compresoare aer și pompe apă: stații de irigație, motopompe pentru constructii
- Stivuitoare și motostivuitoare: cu motoare Yammer 4D84 și Kubota echivalente
- Macarale mobile și utilaje miniere: echipate cu diesel Kubota, Yammer, Mitsubishi
Codurile OEM exacte pentru compatibilitate: pe motoare Kubota – D905-BDLLA, D1005-BDLLA DN0SD; pe Yammer 3TNV88 și 4TNV94 – DLLA DN0SD versiune Japan; variante Europa cu adaptori pentru Perkins și Isuzu. Dacă motorul tău are sistem de injecție pe duze (nu pompe individual), și combustibilul merge prin tuburi de înaltă presiune, atunci folosești DLLA.
Simptome de uzură – când trebuie înlocuită duza injector?
1. Motor care cuvânt și trepidează la pornire. În special iarna, dacă duzele nu mai pulverizează uniform, cilindrii nu se aprind la fel. Vei auzi un “tac-tac-tac” neregulat până se încălzește bine motorul. Pe excavatoare, asta se vede mai des fiindcă lucrul este intermitent – motorul se răcorește între turnări.
2. Consum anormal de combustibil – creștere cu 20-30%. Combustibilul nu ardea complet, rămâne neconsumat în cilindri și se scurge în carter, diluând uleiul. Vei observa la generatoare: o instalație care consuma 5 litri pe oră consumă acum 6,5 litri. Uleiul devine gras și miroase a benzină.
3. Fum negru sau gri des din eșapament, mai ales sub sarcină. Combustibil neprins intră în gaze de eșapament. Pe buldozere și combine, asta se vede clar – cine merge după utilaj primește ceață negrică.
4. Pierdere progresivă de putere, motor “mort” la maxim. Dacă duzele sunt mult tocite, motorul nu mai dezvoltă presiune în cilindri la fel. Tractorul merge, dar nu trge mai cum trebuie. E cum ar tira cu seria de cilindri optuți.
5. Dificultăți la pornire, în special la rece – motor stă degeaba 10-15 secunde. Duzele tocite nu aprind bine amestecul, compresie care ar trebui să fie suficientă nu mai ajunge. Toate cilindrele trebuie să aprindă cvasitantan.
Cum se montează duza injector – ghid tehnic pas cu pas
Scule necesare: cheie tubulară pentru duze (mărimea 27 sau 30 mm, depinde de motor), șubler de precizie, pană de lemn, sticlă cu combustibil curat, manometru pentru testare presiune injecție, piuliță de duză (cod OEM).
Pasul 1: Deconectezi conductele de injecție de la duze. E vorba de tuburi de oțel presate la o presiune enormă – scoate-le ușor, nu o smulge. Pune capace curate peste orificiile rămase deschise, altfel praf intră direct în injectoare.
Pasul 2: Demontezi duzele cu cheie tubulară. Pe Kubota și Yammer, duzele intră în cap cilindru cu filet și o garnitură de contact. Trage ușor spre tine, nu da cu ciocan – o duză tocită se sparge ușor.
Pasul 3: Patrunjă noua duză cu un pic de combustibil curat pe filet – doar o picătură. Nu folosi teflonă, teflonă crează probleme pe circuitele de injecție.
Pasul 4: Strângi duzele cu un cuplu strict: pe Kubota și Yammer, 25-30 de Nm (nu luat din aer). Prea strâns și spargi duzul, prea moale și iese presiune.
Greșeli frecvente: am văzut mecanici care pun duzele cu prea multă teflonă – combustibilul se blochează în nid. Alții uită să schimbe inelele de etanșare din plastic care se află sub duze – inelele vechi, uscate, nu mai izolează și intră aer în circuit. Pe combinele vechi, duzele se montează în anisoape la 45 de grade – nu-i drept, ci în poziție fixă. Și nu, nu poți pune duze la rând și apoi umpli cu ulei în cap – trebuie să ruleze motorul și să circule presiune înainte.
De ce piesa originală de la Motoare Industriale?
Duzele injector sunt piese care nu-și permit să fii “cam pe acolo”. Copiile chinezești au toleranțe mai mari, orificiile nu-s precise, și se uzează într-o mie de ore. Duzele originale Kubota și Yammer, construite în Japonia cu controlul calității OEM, ți-o iau trei-patru mii de ore fără probleme. Am înlocuit de mii de ori duzele și pot spune sigur: original versus generic e o lume.
Garantie 2 ani, stoc permanent în România, livrare în 24 de ore în toată țara, consulență tehnică de la mecanici cu 20 de ani experiență. Dacă ai o problemă cu duzele, suni, explici ce se întâmplă la motor, și spun clar dacă e problema la duze sau la altceva. Am avut clienți care credeau că e duza, dar era pompa de injecție. Informația corectă te salvează de bani și timp.
Întrebări frecvente despre duzele injector Kubota Yammer DLLA DN0SD BDLL
Cât durează o duză injector în condiții normale de lucru? Pe utilaje cu lucru continuu – generatoare, pompe apă – duzele durează 2000-3000 de ore. Pe tractoare și excavatoare, care au lucru intermitent, pot ajunge și la 4000-5000 de ore dacă combustibilul e filtrat bine și uleiul se schimbă la timp. Combustibil murdar taie durata la jumătate.
Pot numi doar o duză dacă motorul are patru cilindri și doar unul functionează prost? Recomandare: schimbă toate patru duzele deodată. Am văzut cazuri unde proprietarii schimbă o duză, și după o sută de ore se defectează a doua. Folosesc toate la fel, se uzează la fel. Dacă o e rea, celelalte sunt aproape de rea și-ți vor da probleme lunar. Costul încă patru duzele e mai mic decât să-ți zici “poate mă-nșel” și să stai noaptea la cald cu tractorul în cărările.
De ce se defectează duzele rapid la combustibil murdar? Particulele mici de apă, praf și impurități se opun în orificiile microscopice ale duzei. La presiuni de 180+ bari, aceste particule lacă și erodează pereții orificiilor. Dilată-se orificiul, crește aria de pulverizare, și combustibilul nu mai se atomizează corect. Filtrul combustibil nu-i optional – e obligatoriu la fiecare 500 de ore.
Care e diferența între DLLA DN0SD și alte variante de duzei? DLLA e tipul de injecție cu distanță lungă și unghi fix. Alte tipuri – DLLS, tip incisal – au mecanisme diferite intern. Pe Kubota și Yammer, DLLA e standard. Dacă montezi greșit duzul, combustibilul intră în cilindrul greșit sau la un unghi greșit, și motorul nu functionează.
Se poate reface o duză veche prin curățare chimică sau ultrason? Teoretic posibil, practic nu merită. Orificiile sunt deja dilatate, garniturile interne ale duzei sunt uzate. O duză refăcută ți-o ia poate 200 de ore înainte să cedeze iar. Noi tragem linie clar: duze noi, date cu garanție. Refaceri? Prea mult risc.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.