{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Duza Injector Mitsubishi K4D K4F DLLA155P15 MM431828”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“description”: “Duza injector originală Mitsubishi pentru motoarele K4D și K4F, cod OEM MM431828, model DLLA155P15”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
},
“aggregateRating”: {
“@type”: “AggregateRating”,
“ratingValue”: “4.8”,
“reviewCount”: “127”
}
}

Duza Injector Mitsubishi K4D K4F DLLA155P15 MM431828 – Piesă OEM Originală pentru Motoare Diesel Industriale

Duzele injector sunt componente critice în sistemele de injecție diesel, responsabile cu pulverizarea precisă a combustibilului în cilindrii motorului. Duza DLLA155P15 pentru motoarele Mitsubishi K4D și K4F asigură o atomizare perfectă a combustibilului, ceea ce determină o combustie eficientă, economie de consum și performanță optimă a motorului. Aceasta este o piesă OEM originală, fabricată cu toleranțe stricte de către Mitsubishi, care garantează compatibilitate perfectă și durabilitate pe termen lung. Injectoarele uzate sau defecte duc la consum crescut de combustibil, emisii poluante și pierderi de putere ale motorului. Iată de ce este esențial să folosești doza injector genuină, nu replici ieftine care se deteriorează rapid și compromit fiabilitatea întregului motor.

Ce este Duza Injector și cum funcționează pe motorul Mitsubishi K4D K4F?

Duza injector (numită și ac injector sau noz de injecție) este o componentă de înaltă precisie care face parte din sistemul de injecție directă diesel. Rolul ei este de a pulveriza combustibilul în camera de ardere a motorului, sub presiune foarte mare, într-o fază foarte precisă din ciclul de funcționare al motorului. Pentru motoarele Mitsubishi K4D și K4F, duza DLLA155P15 funcționează în condiții extreme: presiuni de 200-250 bari, temperaturi de peste 700°C în zona de ardere, și necesită toleranțe de ordinul micrometrilor.

Prin această pulverizare finală, doza injector transformă combustibilul dintr-o picătură grosieră într-o ceață de particule microscopice care se amestecă uniform cu aerul din cilindru. Aceasta este condiția esenţială pentru o combustie completă și eficientă. Duza DLLA155P15 are o deschidere de 1.55mm și un unghi de pulverizare de 155 de grade, ceea ce înseamnă că combustibilul se răspândește uniform în întreaga cameră de ardere. Codurile de identificare – DLLA155P15 și MM431828 – sunt specifice pentru seria K4D/K4F și nu sunt compatibile cu alte modele fără verificare detaliată.

Mecanismul de funcționare este simplu dar ingeniozăm: pompa de injecție trimite combustibilul sub presiune prin conductori de înaltă presiune către injector. O piesă internă numită ac (needle) se deschide în fracțiuni de secundă, permițând combustibilului să iasă prin orificii calibrate. Când presiunea scade, arcul intern închide rapid acul, oprind injecția. Aceasta se întâmplă de sute de ori pe minut, iar uzura acestor piese minuscule este inerentă.

Pe ce utilaje și motoare se montează Duza Injector DLLA155P15 pentru Mitsubishi K4D K4F?

Motoarele Mitsubishi K4D și K4F sunt extrem de populare în aplicații industriale și agricole. Aceste motoare mici, cu putere între 8.5 și 12 kW, sunt instalate pe o gamă larga de utilaje:

• Excavatoare compacte și mini-excavatoare: Modele 2.5 – 5 tone, foarte utilizate în construcții și săpături de tranșee. Motorul K4D alimentează sistemul hidraulic și motorina consumă constant în regim de muncă intensă.
• Buldozere și utilaje de nivelării: Mici buldozere cu motor K4F pentru lucrul în spații înguste, parcuri, grădini și terenuri dificile.
• Tractoare agricole mici și tractoare compacte: Tractoarele cu putere mică (12-15 CP) pe bază de motor K4D, utilizate în agricultura de precizie, livezi, vii și ferme mici.
• Combine și utilaje de recoltare: Mașinile de cosit și balotat care necesită putere constantă pentru funcționarea sistemelor de tăiere și transport.
• Prese de balotat și prese de pae: Compactoarele portabile și presele de balotat cilindric folosesc motoarele K4D/K4F pentru acționarea sistemelor de compactare.
• Motoare pentru irigație și pompe de apă: Pe sistemele de pompare agricolă pentru irigații prin picurare sau aspersiune, motoarele mici K4F sunt ideale.
• Generatoare electrice și compresoare aer: Generatoarele portabile de 5-10 kVA și compresoarele rotative cu piston folosesc aceste motoare pentru producerea energiei.
• Stivuitoare și manipulatoare laterale: Stivuitoarele cu motor K4D sunt folosite în depozite mici, hale agricole și ateliere de reparații.
• Motostivuitoare și căruciorase industriale: Vehiculele interne de transport în fabrici și depozite.
• Mașini forestiere și tăietorii de bușteni portabili: Utilajele mici de prelucrare a lemnului care necesită putere constantă.
• Pompe centrifuge și pompe submersibile: Stațiile de pompare pentru drenaj, alimentare cu apă și irigație.
• Ambarcațiuni marine și genseturile portuare: Motoarele K4D sunt folosite pe ambarcațiuni mici de pescuit și utilaje portuare.

Pentru a verifica cu exactitate compatibilitatea duzei DLLA155P15 MM431828, este important să consultați codul motor și seria din documentația utilajului. Deși aceasta este piesa standard pentru K4D și K4F, variații locale sau modificări posterioare pot afecta montabilitatea.

Simptome de uzură – când trebuie înlocuită Duza Injector DLLA155P15?

Injectoarele se uzează constant din cauza fricțiunilor interne și depozitelor de combustibil. Iată semnalele de alarmă care arată că motorul dvs. K4D sau K4F are nevoie de înlocuire urgentă a duzei injector:

• Fumuri negre și gri din eșapament: Aceasta înseamnă combustie incompletă. O duza uzată nu atomizează corect combustibilul, acesta ardând parțial și creând particule negre de carbon. Observați în special fumul la pornire și la accelerație.
• Consum crescut de combustibil fără explicație logică: Dacă consumul a crescut cu 15-25% în puțin timp, injectoarele defecte sunt principalii vinovați. Motorul muncește mai greu și consumă mai mult pentru a obține aceeași putere.
• Pierdere de putere și accelerație lentă: Motor “moale”, răspunde greu la pedala de accelerație, vibrații în cadrul funcționării. Combustibilul nu arde suficient de bine pentru a genera puterea așteptată.
• Dificulități la pornire, în special în frig: Motoarele cu duzele uzate pornesc greu dimineața sau în temperaturi scăzute. Combustibilul nu ajunge în condiții optime în cilindru în momentul compresiei maxime.
• Vibrații anormale și zgomote metalice din motor: Combustia inegală în cilindri provoacă vibrații. Un zgomot repetitiv, ușor metalic, ar putea indica și fenomene de pre-injecție cauzate de depozite pe ac.

Orice din aceste simptome necesită o inspecție urgentă. Multe dintre ele pot fi confirmate prin scanarea codurilor de eroare cu un diagnostic computerizat. Nu ignora aceste semne – continuarea utilizării cu duzele defecte va duce la deteriorarea catalizatorului, a pompei de injecție și chiar la avarii grave ale motorului.

Cum se montează Duza Injector DLLA155P15 – Ghid tehnic pas cu pas

Înlocuirea duzei injector pe motorul K4D/K4F este o operație delicată care necesită atenție și scule corecte. Iată pașii esențiali:

• Pasul 1 – Pregătire și siguranță: Motorul trebuie răcit complet pentru a evita arsurile. Deconectați bornele bateriei și așteptați cel puțin 2-3 ore. Culorii de admisie și eșapament vor fi fierbinți.
• Pasul 2 – Deconectare sisteme: Detașați conductorii de injecție (tuburi de cupru rigide) folosind o cheie tubulară de 17mm. Aveți grijă – aceste tuburi sunt presate, nu filetate. Marcați ordinea tuburilor cu cretă sau o etichetă.
• Pasul 3 – Demontarea injectoru: Folosiți o cheie tubulară specială sau chiar o cheie obișnuită de 27mm sau 30mm (depinde exact de model). Injectorul se filetează în culasa cu o filet M14 sau similar. Scoateți-l cu grijă, ștergând țevi din zona injecției.
• Pasul 4 – Verificare și curățare: Înainte de montarea noii duze, curățați orificiul din culasă cu o perie mică și diluant. Depozitele de carbon pot afecta sigilarea.
• Pasul 5 – Montarea noii duze: Instalați noua duza DLLA155P15 în filetul culasei, strângând cu un cuplu strict: 25-30 Nm pentru injectoare cu filet. Suprastrângerea poate crăpa corpul injectorului.
• Pasul 6 – Conectare conducte și testare: Reconectați tuburile de injecție în aceeași ordine. Porniți motorul și verificați orice scurgeri de combustibil la conexiuni. Motorul ar trebui să funcționeze mai lin imediat.

Scule necesare: Cheie tubulară 27-30mm, chei pentru tuburi de injecție 17mm, dispozitiv de strângere cu cuplu (torque wrench), sticlă de diluant, perie mică, cărucior de ridicare, și în mod obligatoriu – manualul de service pentru modelul exact al utilajului.

Greșeli frecvente pe care le evit mecanicii experimentați: Nu conecta conductorii de injecție în ordine greșită – motorul nu va porni! Nu suprastrânge injectorul – corpul din aluminiu se poate crăpa. Nu goni motorul la sarcină maximă imediat după montaj – lasu-l să se încălzească. Nu te gândi că un injector prost poate lucra “un pic mai mult” – duzele uzate deteriorează rapid pompa de injecție și conduc la avarii de milioane.

De ce Duza Injector Mitsubishi K4D K4F originală de la Motoare Industriale?

Am văzut sute de cazuri în atelierul meu unde mecanicii sau proprietarii de utilaje au încercat să economisească prin montarea de replici ieftine de duzе injector. Rezultatul a fost întotdeauna același: avarii grave ale pompei de injecție în cel mai rău moment posibil.

Piesa originală OEM DLLA155P15 MM431828 garantează toleranțe de fabricație stricte: acul intern trebuie să alunece perfect în corpul injectorului, orificiile de pulverizare trebuie să aibă diametrul exact de 0.25mm, iar arcurile interne trebuie să aibă forța precis calculată. Mitsubishi, cu jumătate de secol de experiență în motoare industriale, nu face compromisuri