{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Duza Injector Mitsubishi S6K-T DLLA155PN276 105017-2760”,
“description”: “Injectoare diesel originale Mitsubishi S6K-T cu cod DLLA155PN276 105017-2760. Piese OEM cu garantie 2 ani, stoc disponibil in Romania.”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Mitsubishi Diesel”
},
“manufacturer”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Mitsubishi Heavy Industries”
},
“model”: “DLLA155PN276 105017-2760”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
}
}

Duza Injector Mitsubishi S6K-T DLLA155PN276 105017-2760 – Piesa Originala pentru Motor Diesel Industrial

Duzele injector suntComponente critice ale sistemului de injectie diesel, responsabile de pulverizarea precisa a combustibilului in camera de ardere. Pe motoarele Mitsubishi S6K-T, duza injector DLLA155PN276 cu cod de identificare 105017-2760 joaca un rol esential in garantarea unei arderi complete, a eficientei termice optime si a reducerii emisiilor poluante. Aceasta piesa de inalta precizie determina calitatea spraiului de combustibil, presiunea de injectie si timpul de introducere a carburantului in cilindru. Uzura sau defectarea acestei duze duce la consum excesiv de combustibil, performante reduse, dificultati la pornire si probleme grave ale motorului. De aceea, este absolut esential sa folosesti injectoare originale, testate si calibrate conform standardelor Mitsubishi, pentru a pastra motorul tau in conditii optime de functionare.

Ce este Duza Injector si cum functioneaza pe motorul Mitsubishi S6K-T?

Duza injector DLLA155PN276 105017-2760 este o piesa de precizie mecanica care face parte din sistemul de injectie diesel al motorului Mitsubishi S6K-T. Aceasta duza functioneaza intr-o mediu cu presiuni extrem de ridicate, intre 1600 si 2200 bar, si trebuie sa raspunda cu o precizie de milisecunde la comanda sistemului electronic de control al motorului. Constructia sa interna cuprinde orificii de pulverizare cu diametru foarte mic, de doar 0,15-0,25 mm, care trebuie sa creeze un spray de combustibil uniform si fin, capabil sa se mestecare perfect cu aerul compresat din cilindru.

Functionarea duzei injector presupune doua etape principale. In prima etapa, elasticul injectiv (saca elastica) acumuleaza energia mecanica transmisa de pompei de injectie prin sistem de conducte de presiune. Cand presiunea atinge pragul de deschidere, agul duzei se ridica, eliberand trecerea combustibilului prin orificiile de pulverizare. In a doua etapa, combustibilul este pulverizat sub forma unui spray fin in camera de ardere, unde se amesteca cu aerul compresat. Calitatea acestui spray determina direct eficienta arderii si puterea motorului. Pe Mitsubishi S6K-T, duza injector trebuie sa fie perfect calibrata pentru a asigura demararea instantanee in toate conditiile, functionarea silentiosa si consumul minim de carburant.

Piesa DLLA155PN276 este fabricata cu tolerante extrem de stricte, in anumite cazuri sub 0,01 mm, ceea ce o face o componenta de inalta tehnologie. Materialul din care este confectionata – otel inoxidabil special tratat termic – trebuie sa reziste la temperaturi de pana la 200°C si la presiuni care pot depasi 2500 bar in regimul de varf. Aceasta duza functioneaza in ciclu permanent, efectuand sute de deschideri inchideri pe minut, si orice uzura minima poate afecta performantele motorului.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza Duza Injector DLLA155PN276 105017-2760?

Duza injector Mitsubishi S6K-T DLLA155PN276 105017-2760 este montata pe o serie variata de utilaje industriale si agricole care folosesc motorul Mitsubishi S6K-T ca sursa de putere. Iata lista completa a aplicatiilor:

• Excavatoare compacte – Mitsubishi S6K-T este foarte popular pe excavatoarele cu capacitate de 2-4 tone, utilizate in lucrari de sapatura, canaluri, fundatii de case. Duzele injector trebuie sa asigure o putere constanta in ciclurile repetitive de excavare.
• Buldozere mici si medii – Utilajele Mitsubishi cu motor S6K-T sunt folosite pe santierele de constructie pentru deplasarea pamantului, nivelare terenuri si pregatire fundatii. Injectoarele suporta solicitari grele in regim de putere maxima.
• Tractoare agricole cu putere medie – Motorul S6K-T echipeaza tractoarele cu putere intre 60-85 CP, folosite in agricultura traditionala pentru prailaj, plugare, transport in teren dificil. Duzele trebuie sa functioneze fiabil in medii polveroase.
• Combine de cosit-treier – Pe utilajele CLAAS, Sampo si alte marci care folosesc motoare Mitsubishi, injectorul asigura un regim stabil la viteze variabile. Praful din recoltare necesita filtrare excelenta.
• Prese balotat cilindric si rectangular – Presele pentru fân, paja si compost utilizeaza motor S6K-T pentru actionare. Duzele lucreaza la regimuri constante cu ciclu de incarcare repetitiv.
• Compresoare aer mobil cu motor diesel – Compresorele cu surub care actioneaza cu motor Mitsubishi necesita injectoare precise pentru a mentine presiunea constanta si temperatura optima.
• Generatoare electrice mobile – Gearetorii cu motor S6K-T pentru curent electric de urgenta trebuie sa furnizeze putere stabila, deci duzele injector nu trebuie sa-si modifice caracteristicile.
• Pompe de apa pentru irigatie – Pompe centrifuge actionare cu motor Mitsubishi, montate in statii de pompare. Injectorul asigura un regim stabil cu variatie minima de putere.
• Stivuitoare cu motor diesel – Stivuitoarele de 2-3 tone cu motor Mitsubishi S6K-T necesita reactie rapida a injectorului la schimbari de marsa si accelerare.
• Utilaje forestiere – Pluguri forestiere, tocatoare de lemn, utilaje de prelucrare lemn care actioneaza cu motor Mitsubishi, in conditii de solicitare variabila.
• Masini de constructii pentru perforat pui – Perforatoare de teren cu motor Mitsubishi, utilizate in geotehnica si constructii speciale.
• Ambarcatiuni cu motor diesel – Barcile comerciale mici si semi-industriale cu motor Mitsubishi marinar. Injectorul trebuie sa functioneze fiabil in regim continuu.
• Utilaje miniere de extracie – Excavatoare si buldozere utilisate in cariere si mine de orice tip, unde conditiile sunt grele si poluate.

In toate aceste aplicatii, duza injector DLLA155PN276 105017-2760 trebuie sa fie piesa originala Mitsubishi, deoarece copiile si imitatiile nu pot reproduce tolerantele stricte cerute de sistemul de injectie de inalta presiune.

Simptome de uzura – Cand trebuie inlocuita Duza Injector DLLA155PN276 105017-2760?

Uzura duzei injector se manifesta progresiv, prin simptome care devin din ce in ce mai evidente pe masura ce piesa se degradeaza. Iata cele cinci simptome principale pe care trebuie sa le urmAresti:

• Consum excesiv de combustibil – Cand duza injector se uzeaza, pulverizarea combustibilului nu mai este uniforna. Orificiile se lrgesc, presiunea scade, si combustibilul se introduce in cilindru in picaturi mai mari, greu de ars perfect. Rezultatul: motorul “bea” cu 20-30% mai mult diesel. Pe un excavator sau buldozer care lucreaza 8 ore zilnic, aceasta diferenta se vede imediat in costul carburantului.
• Fumuri negre sau gri din exos – Combustibilul nearsb complet se evacueaza sub forma de fum negru, semnul unei arderi incomplete. Aceasta inseamna ca spraiul combustibilului este prea gros, nu se amesteaca bine cu aer, deci arderea este incompleta. Fumul gri-alb apare cand combustibilul nu-si gaseste locul in cilindru si trece nearsb direct in eșapament.
• Dificultati la pornire rece si la accelerare – Daca duza injector nu face un spray fin si nu introduce combustibilul exact in momentul potrivit, motorul “calcaie” la pornire. Cand accelerezi, motorul tarzie, tremura, ia o pauza inainte sa raspunda. Acestea sunt semne clare ca injectorul nu mai da performanta necesara.
• Vibratii și zgomote ciudate in motor – Cand arderea nu este omogena din cauza pulverizarii defectuoase, cilindrii nu dormi cu aceeasi putere. Un cilindru arde bine, altul arde greu, rezultand vibratii. Pe excavatoare, aceasta se simte in volan; pe tractoare, se aude un “toc” ciudat in motor.
• Presiune scazuta de injectie si alarm la tabloul de bord – Sistemele moderne de motor Mitsubishi au senzori care monitorizeaza presiunea in sistemul de injectie. Cand duza se uzeaza, presiunea scade, senzorul activeaza lampa de avertizare pe tablou. Ignorarea acesteia duce la avarii grave ale motorului.

In toate acestea cazuri, inlocuirea duzei injector este solutia. Nu recomand reparatia sau curatarea duzelor uzate, deoarece tolerantele sunt atat de fine incat orice interventie mecanica le pastreaza. Piesa trebuie inlocuita cu o noua, originala, si motorul va functiona din nou perfect.

Cum se monteaza Duza Injector DLLA155PN276 105017-2760 – Ghid Tehnic Pas cu Pas

Montarea duzei injector este o operatie care necesita cunostinte tehnice si unelte speciale, dar daca urmezi pasii cu atentie, se face relativ repede. Iata procedura detaliata:

• Pasul 1 – Pregatirea motorului – Motorul trebuie sa fie rece si gol de combustibil. Deconecteaza borna negativa a bateriei. Curata zona din jurul injectorului pentru a evita ca praf sa intre in cilindru. Foloseste o fisa de protectie pe cilindru cand desfaci injectorul.
• Pasul 2 – Desfacerea conductelor de injectie – Foloseste o cheie special pentru conducta de alimentare cu combustibil. Desfaci incet, pentru ca inca poate fi presiune reziduala. Pune ceva carton sub filet pentru a absorbi uleiul care picura.
• Pasul 3 – Extragerea injectoru vechi – Cu cheia de sinus potrivita (de obicei 17 mm), incepi sa desfaci injectorul din chiulasa. Faci asta incet, pentru a nu-i forfota filetele. Dupa ce se slabeste, il extragi cu mana. Pune o garnitura nueva deja pregatita pe filetul cilindrului.
• Pasul 4 – Instalarea injectoru nou – Injectorul DLLA155PN276 trebuie instalat cu garnitura noua (NU reutilizeaza garnitura veche!). Firul M12x1.5 se strangeste cu un cuplu specific: 25 Nm. Foloseste o cheie dinamometrica, nu desfaci filetele prin forta.
• Pasul 5 – Montarea conductei de alimentare – Conecteaza firul conducta la injectorul nou. Strangere la 20-23 Nm. Verifica sa nu curgă combustibul din nici un punct de conectare.
•