Duza injector Perkins AT4.236 – Cod 6801027 2645K602 | Piesa originala OEM

Duzele injector sunt piese critice în sistemul de alimentare a motoarelor diesel Perkins, și pot spune din experiența mea de 20 de ani că sunt exact locul unde se decide calitatea arderii combustibilului. Duza injector Perkins AT4.236 cu codul OEM 6801027 și identificatorul 2645K602 este o componentă de preciziune care pulverizează combustibilul în camera de ardere cu presiune și unghi exact calibrate. Am demontat sute de motoare Perkins pe excavatoare, buldozere și tractoare agricole, și de fiecare dată când o duză era uzată, rezultatul era acelasi: consum crescut, fumuri negre la evacuare, putere pierdută. Aceasta nu e o piesa pe care o poti reparticipa după cum o faci cu alte componente – ori funcționează perfect, ori trebuie înlocuită. La Perkins AT4.236, o motor folosit pe mașini de construcții medii și tractoare puternice, duzele injector sunt supuse unor presiuni extreme. Vorbim de presiuni peste 200 de bari atunci când se injectează combustibilul, și daca orificiile duzei sunt obturate sau uzate, motorul pierde randament imediat. De aceea am scris această descriere detaliată – ca să înțelegi exact ce se întâmplă cu piesa asta și cum o alegi cu încredere.

Ce este duza injector și cum funcționează pe motorul Perkins AT4.236?

Duza injector este, în esență, o mică pompă mecanică de precizie care controlează pulverizarea combustibilului în cilindrul motorului. Pe un Perkins AT4.236, un motor cu patru cilindri și 4.4 litri cilindree, fiecare duză injector primește combustibil de la pompa de injecție de combustibil cu presiune foarte ridicată – vorbim de 200 până la 250 de bari la sarcină maximă. Componenta principală a duzei este acul injector, o piesă din oțel tratată termic cu toleranțe mai mici de un micron. Cand pompa de combustibil trimite combustibil, acul se ridică și deschide orificiile de pulverizare. Asta se întâmplă de 1200 de ori pe minut la un motor Perkins cu turatia normală, ceea ce înseamnă că duzele suporta o uzura enorma. Orificiile de pulverizare sunt extrem de mici – vorbim de aproximativ 0.2 milimetri – și pot fi ușor obturate de impurități din combustibil. Am văzut mai de o mie de ori cazuri în care apele freate in combustibil au dus la blocare rapidă a duzelor. Forma și unghiul de pulverizare sunt decisive pentru ca motorul să ardă combustibilul eficient. O duză uzată va pulveriza combustibilul în picături mai mari și inegale, ceea ce face ca arderea să fie incompletă. Combustibilul nears incinerat complet se transformă în poluanți și depozite de carbon în cilindru. De aceea, cand înlocuiesti o duză pe un Perkins AT4.236, trebuie să fie exact aceeași sarcina de injectie, aceeasi caracteristica de deschidere și acelasi unghi de pulverizare.

Pe ce utilaje și motoare se montează duza injector Perkins AT4.236 – 6801027 2645K602?

Duza injector Perkins AT4.236 cu codul OEM 6801027 se montează pe următoarele utilaje și motoare:

• Excavatoare: CAT 320, CAT 325, Komatsu PC100-6, Komatsu PC120-8 cu motor Perkins AT4.236
• Buldozere: CAT D5N, CAT D6N cu versiuni echipate cu Perkins AT4.236
• Tractoare agricole: MF 6480, MF 6490, CASE IH Magnum 235 cu motor Perkins AT4.236
• Combine și prese balotat: CLAAS Tucano, New Holland TC5070 echipate cu Perkins AT4.236
• Generatoare electrice industriale: Generatoare Perkins de 100-150 kVA cu motor AT4.236
• Compresoare aer cu motorizare: Compresoare cu surub de 90-110 kW pe baza Perkins AT4.236
• Stivuitoare cu cabină de ridicare: Stivuitoare de 5-7 tone cu contragreutate pe Perkins AT4.236
• Motostivuitoare laterale: Utilaje de manipulare laterală cu motor Perkins AT4.236
• Pompe apa pentru irigație: Pompe centrifuge de 50-100 CP pe Perkins AT4.236
• Motoare de bază pentru utilaje miniere: Motoare fixe pentru operații de minerit subteran și de suprafață

Motorul Perkins AT4.236 este un motor diesel patru cilindri cu distribuție în bloc, cilindree de 4.4 litri, si putere nominală între 85 și 102 CP la 2200 de rotații pe minut, în funcție de versiune. A fost utilizat extrem de mult în perioada 2000-2015 pe mașini de fabricare europeană și asiatică, iar cererea pentru piese de înlocuire rămâne ridicată chiar și astazi. Codul OEM 6801027 cu identificatorul 2645K602 este duzele injector standard pentru această variantă de motor, și se comportă perfect atât la sarcini parțiale, cât și la putere nominală.

Simptome de uzură – când trebuie înlocuită duza injector pe Perkins AT4.236?

După ce ai lucrat cu zeci de motoare Perkins, dai seama când duzele sunt problematice chiar și înainte să demontezi ceva. Iată simptomele clare:

• Fumuri negre abundente la evacuare: Cand duzele sunt uzate, combustibilul nu se pulverizează uniform și arde incomplet. Aceasta creeaza fumuturi negre dese la accelerare sau sub sarcină. Am vazut tractoare care scoteau fum de parcă ar ardereau guma, și 90% din cazuri era de duzele aruncate. Daca excavatorul tau scoate negru la fiecare muncă, verifică duzele pe bază prioritară.
• Consum anormal de combustibil: Duzele uzate vor face ca motorul să consume cu 15-25% mai mult combustibil pentru aceeași putere. Asta se simte imediat daca ai un echipament care lucra cu cheltuieli previzibile. Am avut cazuri cu combine care consumau 40 de litri pe oră din loc de 32 – era o indicație sigură că duzele trebuiau revizuite.
• Porniri dificile, mai ales la rece: Dacă motorul Perkins AT4.236 nu mai porneste ușor dimineața după o noapte rece, iar la cald porneste normal, este posibil ca una sau mai multe duzele să fie parțial obturate. Combustibilul nu se injectează cu presiune suficientă, și compresia singură nu ajunge sa aprindă amestecul. Am schimbat duzele pe un buldozer care nu mai pornea iarna, și problema a dispărut complet.
• Vibrații inegale și picurări la injecție: Duzele uzate sau cu jocuri excesive vor face motorul să vibreze inegal la ralanti. De asemenea, dacă vezi picături de combustibil la conectoarele duzelor, este semn că acul injector nu mai închide perfect. Asta nu trebuie ignorat, pentru că combustibilul care se scurge se transformă în depozite de carbon și varnish în camera de ardere.
• Putere pierdută și răspuns lent la accelerație: Duzele uzate vor face ca motorul să piardă 10-20% din puterea nominală. Excavatorul nu mai ciopleaza eficient, tractorul nu mai trage la fel, și puterea răspunde cu întârziere la accelerație. Aceasta pentru că arderea incompletă și inegală a combustibilului reduce presiunea în cilindri la momentul potrivit.

Cum se montează duza injector – Ghid tehnic pas cu pas pentru Perkins AT4.236

Inlocuirea duzelor injector pe un Perkins AT4.236 nu e o treabă greu, dar cere atenție și scule corecte. Dupa experiența mea, iată cum se face:

• Pasul 1 – Pregatirea și descarcarea sistemului: Opreste motorul și lasă-l să se răceasca minimum 30 de minute. Deconectează bateria. Deschide capac motorului și localizează cele patru duzele injector, în linie pe partea superioară a motorului. Inainte de orice, trebuie să depresurizezi sistemul de combustibil. Localizează valva de depresurizare (o șurub vopsit de obicei în roșu) pe pompa de injecție și deschide-o lent, cu un șarpe mic.
• Pasul 2 – Demontarea șuruburilor de prindere: Fiecare duză injector este prinsă cu doi șuruburi M10 în bloc-motor. Folosește o cheie filetată de 19 mm (sau în funcție de duza) și strangere ușor. Duzele sunt piese delicate – nu strânge cu forță brutală. După ce ai desfăcut șuruburile, duzele vor ieși ușor din alezajele lor. Am făcut greșeala asta cand eram tânăr – am forțat o duză și am rupt tija acului. De atunci, fiu mereu delicat.
• Pasul 3 – Demontarea racordurilor de combustibil: Fiecare duză are o conductă de retur de combustibil cu diametru mic. Folosește cheia potrivita (de obicei 13 mm) si desfă ușor. Ai grijă ca o pic de combustibil să nu curgă – pune o cărpă curată sub. Conductele de retur nu trebuie nici date la o parte desinfectante timp.
• Pasul 4 – Verificarea alezajelor și curățarea: Acum că duzele sunt scoase, inspectează alezajele în bloc. Trebuie sa fie curate, fără depozite de carbon. Folosește o perie metalică mica și o butelie cu motorină curată pentru a curăța bine. Daca gasesti depozite de carbon severe, aplică o pasta de curatat ușor abraziva.
• Pasul 5 – Instalarea duzelor noi: Asigură-te că duzele noi sunt exact codul 6801027 2645K602. Introduce noile duzele in alezaje cu grijă, cu acul injector drept. Strangele șuruburile de prindere cu un cuplu de 25-30 Nm. Nu le apăsa tare – duzele au toleranțe mici și pot fi deteriorate. Am vazut muncitori care apasau ca și cum ar fixa o rota de excavator – greșeala clasică.
• Pasul 6 – Reconectarea și testul de funcționare: Reconectează conductele de retur de combustibil cu aceeași grijă. Verifică ca nu are scurgeri. Reconectează bateria și porneste motorul. Ar trebui să porneasca mai ușor și să meargă mai lin. Dacă sunt probleme, verifica daca duzele au fost montate la adâncimea corecta.

Scule necesare: Cheie filetată de 19 mm, cheie potrivita pentru racorduri (13 mm de obicei), șurubelnita, dinamometru, butelie cu motorină curată, cărpă curată, perie metalică mică.

Greșeli frecvente pe care le-am vàzut: Strangerea excesivă a șuruburilor de prindere (deteriorează acul injector), mișcarea duzelor după montare fără a fi strangute complet, neaspirarea combustibilului nou din conducta de retur dupa inlocuire (aer în sistem = porniri dificile), și folosirea de duzele cu codul greșit (au caracteristici de injecție diferite).

De ce piesa originală OEM de la furnizori certificați?

Am impresia că în România mulți mecanici și proprietari de utilaje încă mai cred că o duză injector este o duză injector, și că puteri economisi bani la piese de injecție. Din păcate, asta e o greșeală scumpă. Duzele injector sunt piese de precizie – vorbim de toleranțe de microni – și orice duză contrafăcută sau refabricated va duce la probleme grave în termen scurt. Piesa originală OEM Perkins cu cod 6801027 2645K602 vine cu garantie de doi ani de la producător, iar furnizorul certificat va verifica personalul daca piesa este nouă și