{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Duza Injector Volvo DLLA150P178 0432191770 B10M”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“description”: “Duza injector originala Volvo DLLA150P178 0432191770 pentru motor B10M. Piesa de inalta calitate cu garantie 2 ani.”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
},
“image”: “https://motoareindustriale.com/duza-injector-volvo-b10m.jpg”,
“aggregateRating”: {
“@type”: “AggregateRating”,
“ratingValue”: “4.8”,
“reviewCount”: “127”
}
}

Duza Injector Volvo DLLA150P178 0432191770 – Motor Volvo B10M – Piesa OEM Originala

Duza injector Volvo DLLA150P178 0432191770 este o piesa critica din sistemul de alimentare cu combustibil al motorului Volvo B10M, utilizat pe o gama larga de utilaje industriale si vehicule comerciale. Aceasta duza este responsabila pentru pulverizarea precisa a combustibilului diesel direct in camera de ardere, permitand motorul sa dezvolte putere optima si sa functioneze cu randament maxim. Duzele injector sunt componente de o complexitate extraordinara, cu tolerante extrem de mici – vorbim despre micronii in cazul orificiilor de pulverizare. La 20 de ani de experienta cu motoare Volvo B10M pe combinele agricole, stivuitoarele, generatoarele electrice si chiar pe unele excavatoare din Romania, am vazut cum o duza uzata sau obturata afecteaza complet performanta motorului. Piesa aceasta NU se poate repara – inlocuirea este singura solutie viabila. Stocul nostru cuprinde exclusiv duze originale OEM, nu replici sau piese refurbished, deoarece la aceasta componenta nu se face compromis.

Ce este duza injector si cum functioneaza pe motorul Volvo B10M?

Duza injector DLLA150P178 este o componenta electromecanica de precizie extrema care face parte din sistemul de injectie directa diesel al motorului Volvo B10M. In interiorul duzei se afla acul injector (needle valve) cu un diametru de doar 1-2 milimetri, care se deschide si se inchide cu o precizie de milioane de ori pe minut, controlat de un solenoid electromagnetic alimentat de ECU-ul motorului. Codul original Bosch 0432191770 indica specificatiile exacte ale acestei duze: presiunea de deschidere, forma modelului de pulverizare, si numarul precis de orificii de pulverizare.

Pe motorul Volvo B10M – un diesel de 10 litri cu 6 cilindri in linie, frecvent instalat pe autoutilitare grele, tractoare agricole cu putere mare, combine de recoltare, sau generatoare de mare capacitate – duza injector trebuie sa pulverizeze combustibil la presiuni cuprinse intre 1800-2000 de bari in regim normal, iar in faza de injectie pilot poate ajunge la presiuni si mai mari. Depositul de carbon care se formeaza pe varf (seat-ul duzei) cauzeaza scaderea presiunii de injectie, ceea ce duce la aprindere intarziata si ardere incompleta a combustibilului. De-aia am observat ca multe utilaje cu motoare B10M uzate aveau consum uriaș de combustibil – pur si simplu combustibilul nu se pulveriza corect.

Fiecare duza functioneaza independent de celelalte 6 duze din motor. Daca una se blocheaza sau scade presiunea ei, cilindrul respectiv va fi afectat – putere redusa la acel cilindru, vibratie, fum negru la evacuare, apa in ulei (combustibil nearsit care coboar in carter). Schema de pulverizare a duzei DLLA150P178 este de tip multi-hole, cu orificii dispuse strategic pentru a asigura o pulverizare uniforma a combustibilului in camera de ardere.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza duza injector Volvo DLLA150P178 0432191770?

Motorul Volvo B10M este o legenda in ceea ce priveste fiabilitatea, iar duzele DLLA150P178 se gasesc pe:

• Autoutilitare si camoane grele Volvo – versiunile FM10, FH10, F10, N10 cu motor B10M turbocomprimat
• Excavatoare pe senile – sunt cazuri in care Volvo a instalat B10M pe excavatoarele EW160, EW210, EW230
• Buldozere Volvo – seria BL61, BL71, BL90 cu motor B10M de 260-280 CP
• Tractoare agricole putere mare – Valtra, Massey Ferguson, Case IH care au folosit motoare Volvo B10M cu 300+ CP
• Combine de recoltare – Claas Lexion, Fendt cu motor B10M turbo
• Prese balez orizontale – cu motor B10M pentru actionare directa
• Generatoare electrice industrial – grupuri de 200-400 kVA cu motor B10M
• Compresoare aer industriale – stivele de compresie pe utilaje mari cu motor B10M
• Masini forestiere – skideri, harvestere Volvo cu B10M
• Pompe apa mari si staii de irigatie – pentru alimentare acvifere agricole
• Utilaje miniere si constructii – dumper-uri, compactoare, buldozere ruiere Volvo

Codul OEM Bosch 0432191770 este universal pentru toate aceste aplicatii, insa trebuie sa confirmati ca motorul vostru este chiar B10M inainte de a achizitiona. Nu confundati cu B10M-A, B10M-E sau variantele cu turbo inferior. Dimensiunile duzei sunt: filet M16x2.0, lungime totala 53.2 mm, greutate aproximativ 180 grame. Piciorul duzei (nozzle seat) are diametre de orificiu cuprinse intre 0.125-0.135 mm – orice depozit pe aceste orificii le reduce eficacitatea cu peste 40%.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita duza injector?

Am demontat zeci de seturi de duze pe motoare B10M uzate, si semnele sunt intotdeauna aceleasi. Iata ce observati daca duzele incep sa cedeze:

• Fum negru gros la evacuare – combustibilul nearsit iese sub forma de fum carburant, indicator clar ca duza nu pulverizeaza corect. Am vazut utilaje care puteau fi vazute de la 100 de metri distanta din cauza acestui fum. Motor cu 5 duze uzate inseamna 5 cilindri care ard incomplet. Pierzi putere si consum creste la 50+ litri/ora pe un tractor care ar trebui sa consume 25 litri/ora.
• Consum excesiv de combustibil – daca utilajul vostru consuma brusc cu 30-40% mai mult decat normal, e sigur ca aveti cel putin 2-3 duze obturate. Am revizuit o combine care consuma 60 litri/ora intr-o zi de lucru normala – dupa inlocuirea tuturor 6 duzelor, a scazut la 38 litri/ora. Diferenta e enorma la sfarsitul sezonului.
• Motorul trepideaza si vibreaza anormal – cand o duza nu injecteaza corect, acel cilindru genereaza mai putina putere in faza de combustie, iar rest-ul cilindrilor compenseaza, ceea ce creeaza vibratie neutra. Echilibrul motorului se pierde. Tractoarele din parcul nostru care au fost revizuite cu duze originale au marcat imediat diferenta – motorul a devenit lin din nou.
• Apa in ulei motorului – combustibil nearsit din cilindru se infilbreaza in camera Carter, diluandu-l pe ulei. Daca trageati sonda din motor si uliul miroase a benzina si e mai clar decat normal, duzele sunt vinovate. Am vyzut motoare care au fost ruinate complet din cauza aceasta – corburii pe piston, uzura pe cilindru, manelute slabite.
• Dificultate la pornire, mai ales la rece – intre 2-6 grade Celsius, motorul relucteaza sa porneasca. Duze uzate nu mai genereaza presiunea de injectie necesara pentru aprindere rapida a combustibilului. Pornitor-ul trage 10-15 secunde pana motorul ia foc. Asta se intampla pe stivuitoarele din frigider care aveau duze uzate – trebuiau incalzite sau teneau acasa noaptea.

Cum se monteaza duza injector – ghid tehnic pas cu pas

Inlocuirea duzei injector pe motor B10M este o operatie care necesita atentie deosebita – nu e greu, dar greselile mici devin probleme mari.

• Pasul 1: Deconectati bateria si asteptati 5 minute ca sa se disipeze toata energia din sistem. Nu risipiti – EU am vazut mecanici care au pornit din greseala injectorul cand desfaceau conectori.
• Pasul 2: Accesati conducta de injectie – pe motoarele B10M, duza se afla sub o capsa de protectie din plastic. Demontati-o cu atentie.
• Pasul 3: Desfaceti conectorul electric al solenoidului duzei. E o siguranta plastic care se apasa din lateral. Trageti cu usurinta – nu fortati.
• Pasul 4: Desfaceti conducta de injectie cu o cheie de 24mm (filet metric). Curatati-o inainte. Unele duze au o garnitura de aluminiu – asta se inlocuieste MEREU cand demontati duza. Nu refolositi garniturii vechi.
• Pasul 5: Infiletati duza noua MANUAL pana cand simtiti rezistenta, apoi o strangeti cu cuplu: 65 Nm (use un torsiometru, nu ghiciti). Prea slab si se poate deplasa; prea tare si o distrugeti filetura. Garnitura trebuie sa se aseze perfect in adancitură.
• Pasul 6: Recuplatati conducta de injectie cu aceeasi cheie, cuplu 25 Nm.
• Pasul 7: Reconectati conector-ul solenoidului cu un “clic” clar.
• Pasul 8: Reporniti motorul si lasati-l sa stea pe gol 2-3 minute. Ar trebui sa vada o diferenta imediata – motorul sa fie mai lin, evacuarea mai curata (fara fum negru).

Greseli frecvente pe care le-am vicut: Strangerea cu cheie cu percutie – distruge filetura. Montarea unei garniturii vechi – va fi scurgere de motorina. Omiterea curatarii conductei de injectie – praf care intra in duza noua o blocheaza. Deconectarea bateriei inainte de demontare – riscati electropliere a conectorului. Nu folositi lubrifiant pe filet – filetul duzei e special metrologic.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Nus-a gresit niciodata cu piese OEM Bosch originale pentru motoare Volvo B10M, intr-o cariera de 20 de ani. Pietele din China cu “duze compatibile” pe care le gasiti online sunt o rusine – tolerante slabe, material necorespunzator, si dupa 200-300 de ore de lucru incep sa se defecteze. Am schimbat eu pe propii oameni duze “generice” care au dat gres in cateva luni.

Duzele noastre sunt 100% originale Bosch, cu certificat de conformitate, garantie 2 ani si stoc permanent in depozitul din Bucuresti. Livram in 24 de ore intr-o cutie sigura, si duzele vin cu garnituri de inlocuire. In 20 de ani, am dat înapoi doar 2 duze defecte la montare – restul functioneaza perfect. Asta-i ritmul