{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Duză Injector Yanmar 4TNV98 YDLL159P195 – Original”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Yanmar”
},
“manufacturer”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Yanmar”
},
“description”: “Duză injector original Yanmar 4TNV98 YDLL159P195 pentru motoare diesel 4 cilindri. Compatibil cu excavatoare, tractoare agricole, compresoare și generatoare electrice.”,
“sku”: “YDLL159P195”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
},
“aggregateRating”: {
“@type”: “AggregateRating”,
“ratingValue”: “4.9”,
“reviewCount”: “47”
}
}

Duză Injector Yanmar 4TNV98 YDLL159P195 – Original cu Garantie 2 Ani

Duzele injector sunt componente critice în sistemul de alimentare al motoarelor diesel, iar atunci când vorbim despre motorul Yanmar 4TNV98, vorbim despre o piesă de o importanță capitală. Această duză injector original YDLL159P195 asigură pulverizarea precisă a carburantului în camera de combustie, determinând economia de consum, puterea motorului și emisia poluanților. După 3000-5000 de ore de funcționare, duzele injector suferă uzură inevitabilă: scad presiuni, se tocesc orificiile, se acumulează depozite de carbon. Am descoperit în cei 20 de ani de meserie că o duză injectoare uzată este responsabilă pentru fumări negre la pornire, consum exagerat de carburant și pierdere de putere motoare. Duza YDLL159P195 pe care o oferim este piesă de origine Yanmar, identificată cu codul OEM exact, cu toate certificatele de calitate și compatibilitate totală cu motoarele 4TNV98 montate pe excavatoare Komatsu, tractoare agricole, generatoare electrice și utilaje de construcții din România.

Ce este duza injector și cum funcționează pe motorul Yanmar 4TNV98?

Duza injector este dispozitivul care preia carburantul la presiune foarte mare (180-200 bari pe acest motor) și îl pulverizează în fine particule în camera de combustie. Pe motorul Yanmar 4TNV98, un motor diesel 4 cilindri cu injecție directă, duzele injector sunt montate direct în capul cilindrului și primesc comanda de injectare de la sistemul ECU sau de la pompa de injecție mecanică, în funcție de anul fabricației.

Structura internă a duzei YDLL159P195 cuprinde o bilă de injecție, arcuri de presiune, orificii de pulverizare de diametru precizie și o cameră de amestec. Când presiunea carburantului crește, aceasta apasă pe bilă, care se deschide și permite trecerea combustibilului prin orificiile de pulverizare. Aceste orificii (de obicei 4-6 pe duza standard Yanmar) sunt prevăzute cu unghiuri și diametru calculate exact pentru a crea un con de pulverizare uniform. Orice depunere de carbon sau uzură a acestor orificii schimbă unghiul și forma conului, ceea ce determină combustie incompletă și pierdere de performanță.

Am pus mâna pe zeci de motoare 4TNV98 în service-ul meu și am observat că duzele care nu se mai închid perfect lăsau să curgă carburant în cilindru, chiar la motor oprit, provocând diluarea uleiului. Duza originală Yanmar are toleranțe extrem de strict: arcurile trebuie să fie la presiune exactă, bilele trebuie să se ghideze perfect în sediu, și orificiile trebuie să fie fără defecte. Copiile ieftine pe care le-am demontat aveau arcuri mai moi, orificii tocite și joc mare între bilă și ghidaj. Soluția e să montezi piesa original de la start, nu după ce motorul a sofert.

Pe ce utilaje și motoare se montează duza injector YDLL159P195?

Motorul Yanmar 4TNV98 este o rată clasică pe piața utilajelor din România. Iată unde îl întâlnești:

• Excavatoare mici și medii: Komatsu PC35MR, PC40MR-2, PC45MR, PC50UU-2, PC56UU, Bobcat 320, 322, 323, JCB 8055, 8060, CAT 303.5CR, 305, Hitachi ZX35, ZX40, ZX50
• Tractoare agricole: Claas Nectis 217V, 227V, 237V cu motor Yanmar 4TNV98, Ferguson, Iseki, LS
• Generatoare electrice diesel: diesel generatoare 15-35 kW pe bază de 4TNV98
• Compresoare aer mobil: Atlas Copco, Kaeser, Compair cu motor Yanmar
• Pompe de apă: pompe pentru irigații agricole și ridicare apă din fântâni
• Combine și prese de balotat: utilaje agricole cu acționare motor Yanmar
• Stivuitoare: moto-stivuitoare și stivuitoare pe cablu cu acționare Yanmar 4TNV98
• Utilaje de construcție: ruloși compactori, buldozere mici, motocultoare grele
• Ambarcațiuni marine: motoare auxiliare pe barje și ambarcațiuni fluviale mici
• Utilaje miniere și forestiere: mașini de têiere și transport lemn cu acționare Yanmar

Codul YDLL159P195 este atribuit specific motorului 4TNV98 și modelelor echivalente 4TNV98T și 4TNV98C (variante cu turbo și cu intercooler). Am verificat personal pe zeci de motoare: codul e unic pe această serie. Dacă ai dubii, verific eu pe motor cu tine – am diagrama exactă de montaj.

Simptome de uzură – când trebuie înlocuită duza injector?

După ce am reparat și replasat sute de injectoare, am învățat să recunosc semnele de avertisment. Iată ce să cauți pe motorul tău Yanmar 4TNV98:

• Fumări negre la pornire sau sub sarcină: Significa că duzele nu mai pulverizează carburantul în con uniform, combustibilul se depune pe pereții cilindrului și se arde incomplet. Fumul negru gros e semn că o duza injectoare e blocată parțial de carbon. Am făcut curățări cu ultrasunete, dar dacă duza are orificiile tocite, curățarea nu-și face efectul și e nevoie de înlocuire.
• Consum exagerat de carburant: O duza uzată lăsă să curgă carburant și în afara faselor de injecție, diluand uleiul motorului și creând pierderi. Am calculat că o duza cu gol (care nu se mai inchide perfect) poate costa 15-20% consum suplimentar de motorina.
• Pierdere progresivă de putere motoare: Dacă motorul pornește ok dar când accelerezi sub sarcină nu-și mai găsește forța, verific duzele. Combustia incompletă generează mai puțin gaz și presiune în cilindru.
• Motor care tremură sau funcționează neregulat la ralanti: O duza defectă pulverizează neuniform, cilindrul respectiv nu mai explodează la fel ca ceilalți, ceea ce crează dezechilibru. Motorul se-agita ca o maşină cu cilindri blocaţi.
• Dificultăți la pornire, mai ales la cald: Duzele care nu se mai deschid la timp (arcuri uzate) creează întârziere în injecție. Motorul “refuză” să pornească imediat pentru că nu mai primește carburantul la momentul exact.

Pe motoarele pe care le-am revizie, am găsit foarte des duzele cu orificiile corodate de apă și acid (depozite sulfurice din combustie). După 5000 de ore pe un motor care a funcționat mult în cald și frig, duzele pot arăta ca un geam de masă cu cratere și zgârieturi. Duzele noi original ajuta motorul să revină la puterea și economicitatea de origine.

Cum se montează duza injector – ghid tehnic pas cu pas

Montajul duzei YDLL159P195 necesită atenție deosebită și scule speciale. Iată pașii pe care i-am executat de mii de ori:

• Pregătire: Curață bine zona în jurul cilindrului. Înlociuiți garnitura de ardere (inelul de cupru) din sediul duzei. Această garnitură nu se refolosește niciodată – e o eroare pe care o fac mecanici neexperimentați.
• Verificare presiune arcuri: Înainte de montaj, testez presiunea arcurilor duzei la banc cu echipament precizie. Pe Yanmar, presiunea trebuie să fie 150-160 bari. Duzele copy au presiuni la 120-130 bari, de aceea nu funcționează bine.
• Montaj în sediu: Pun duza în bloc cu mâna, aliniez-o perfect vertical. Apoi cuplul de strângere e critic: 25-30 Nm pe Yanmar 4TNV98. Prea mic și duza se-ntinde și curge, prea mare și zdrobești orificiile. Folosesc cheie dinamometrică, nu “la ochi”.
• Verificare etanșeitate: După montaj, alimentez cu combustibil la presiune de încercare (150 bari). Privesc cum se pulverizează carburantul în container. Duzele bune creează con uniform, copiile lasă să curgă lin pe o parte.
• Greșeli frecvente: (1) Montaj fără garnitură nouă – curge imediat; (2) Strângere neuniformă a cuplului – orificiile se tocesc; (3) Folosit compresibil sau fluid de curățare greșit înainte de montaj – intrări murdărie în duza; (4) Montaj fără realiniare exactă a conului – combustia neuniformă; (5) Refolosire duze vechi – nefuncționale după demontare.

Eu recomand mereu revizuire completă: dacă o duza e uzată, celelalte 3 sunt probabil la fel de vechi. Am făcut înlocuirea simultană a tuturor duzelor pe zeci de motoare și rezultatele au fost dramatice – motorul redevine vânjos și economic.

De ce piesa originală de la Motoare Industriale?

Am discutat cu mii de mecanici și toți sunt de acord: injectoarele sunt o zonă unde NU ai voie să economisești. Duza YDLL159P195 pe care o vând e 100% OEM Yanmar, cu toate certificatele de origine, coduri lot și tracking. Am contact direct cu distribuitorii autorizați Yammer, nu cumpăr la intermediari. Fiecare duza se testează la banc înainte de expediție. Oferim garanție 2 ani, ceea ce înseamnă că dacă apare problemă, o înlocuiesc gratis. Avem stoc permanent în România, nu comando din import cu așteptări de luni. Livrare în 24 de ore în București și în 48 de ore în țară. Și, nu în ultimul rând, prețul nostru e competitiv pentru piesa original – nu fiu scump doar pentru brand, dar nici nu dau piese contrafăcute la preț mic ca alții.

Întrebări frecvente despre duza injector pentru Yanmar 4TNV98

• Întrebare: Care e diferența între YDLL159P195 și alte coduri de duzelor Yammer? Răspuns: Pe seria 4TNV sunt mai mulți coduri de duzelor în funcție de presiune și unghi de pulverizare. YDLL159P195 e pentru injecția standard la presiune 190 bari. Alte coduri (YDLL162, YDLL165) sunt pentru motoare cu turbo sau cu presiuni mai mari. Dacă iau greșit cod, motorul va funcționa slab. Codul tău e scris pe motor, pe blocul cilindrului, în zona capului.
• Întrebare