{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Duze injector DLLA149S394 DEUTZ 912 913 Fendt Farm GT”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“description”: “Duze injector DLLA149S394 originala pentru motoare DEUTZ 912 913, montata pe Fendt Farm GT si alte utilaje industriale”,
“image”: “/duze-injector-dlla149s394.jpg”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
},
“aggregateRating”: {
“@type”: “AggregateRating”,
“ratingValue”: “4.8”,
“reviewCount”: “47”
}
}

Duze injector DLLA149S394 DEUTZ 912 913 Fendt Farm GT – Piesa OEM Originala pentru Motoare Diesel Industriale

Duzele injector sunt componente critice ale sistemului de injectie diesel, responsabile cu atomizarea si pulverizarea combustibilului in camera de ardere. Duza injector DLLA149S394 este o piesa de mare precizie, fabricata special pentru motoarele DEUTZ 912 si 913, motoare foarte raspandite in agricultura si constructii pe utilajele Fendt Farm GT. Aceasta duza asigura un pattern de spalmare optim, injectie la timp exact si o pulverizare uniforma a combustibilului, ceea ce determina arderea completa, reducerea consumului de motorina si scaderea emisiilor poluante. Daca doza ta prezinta simptome de uzura cum ar fi porniri grele, detonatie, fum negru la accelerare sau consum crescut de combustibil, inseamna ca duzele injector necesita inlocuire urgenta. Pe baza experientei mele de 20 de ani in service-uri mecanice, veti constata o diferenta dramatica in performantele motorului imediat dupa montarea unei duze injector originale de calitate.

Ce este duza injector DLLA149S394 si cum functioneaza pe motorul DEUTZ 912 913?

Duza injector DLLA149S394 este o componenta de precizie ridicata a sistemului de injectie directa diesel, fabricata conform standardelor OEM BOSCH pentru motoarele DEUTZ 912 si 913. Aceasta duza face parte din ansamblul injector complet si are rolul crucial de a pulveriza combustibilul sub presiune foarte mare, intre 1500-2200 bari, in interiorul camerei de ardere la momentul exact dictat de unitatea de control motor (ECU).

Functionarea acestei duze se bazeaza pe principiul spargerii unui jet de combustibil de catre un ac metalic de precizie, actionat de presiunea uleiului la mare presiune. Acul se misca intr-o camera de control foarte strict dimensionata, cu tolerante de cateva micrometri. Cand presiunea combustibilului atinge pragul nominal (in jurul a 1600 bari pentru DEUTZ 912 913), acul se ridica imperceptibil si combustibilul este fortat prin orificiile de pulverizare, creand un cloud de particule micii care ard uniform in cilindru.

Particularitatea motorelor DEUTZ 912 913 este ca utilizeaza un sistem de injectie mecanica cu pompă de injectie rotativa, iar duza DLLA149S394 lucreaza in perfecta sincronizare cu ritmul cilindrilor. Orice uzura a acului sau incrassare a orificiilor determina o aparizie rapida a problemelor de functionare: ardere incompleta, vibratii, consum de combustibil ridicat. Pe excavatoarele CAT 305, pe tractoarele Fendt 308 sau 310, pe combinele CLAAS si pe generatoarele DEUTZ, o duza uzata se manifesta imediat prin pierderi de putere si instabilitate la ralanti.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza duza injector DLLA149S394?

Duza injector DLLA149S394 este montata pe o gama larga de utilaje industriale si agricole echipate cu motoare DEUTZ 912 si 913 cu patru cilindri:

• Tractoare agricole Fendt: Fendt Farm GT 320, Fendt Farm GT 330, Fendt Farm GT 340, Fendt Favorit 714, Fendt Favorit 716, Fendt 200 Series cu motor DEUTZ 913
• Excavatoare cu motor DEUTZ: CAT 305 mini excavator, Komatsu PC50, Liebherr LR632 cu variante DEUTZ 912 913
• Buldozere si compactoare: Fiat-Allis FR15, FR20 cu motor DEUTZ 912, Vibromax, Ammann cu injectie directa
• Combine agricole: CLAAS Lexion cu motor DEUTZ 912 913, Massey Ferguson 7244 cu variante DEUTZ
• Pompe de irigatii si apa: pompe centrifuge montate pe tractoare cu motor DEUTZ 913
• Generatoare electrice diesel: generatoarele DEUTZ cu sarcina medie, putere 50-100 kVA
• Compresoare aer portabile: compresoare industriale cu motor DEUTZ 912
• Stivuitoare telehandler: utilaje de ridicare cu motor DEUTZ pe pneuri cu sarcina medie
• Utilaje forestiere: desfarcitoare de busteni, motosape profesionale cu motor DEUTZ 4 cilindri
• Motostivuitoare: macarale mobile cu motor DEUTZ 912, containere cu motor DEUTZ 913

Codul OEM BOSCH DLLA149S394 este universal pentru toate aceste aplicatii, dar trebuie asigurat ca motorul tau are intr-adevar capacitatea de 912 sau 913 (motoarele DEUTZ sunt marcate clar pe blocul motor cu numarul de cilindri si cilindrada). Varianta DLLA poate veni cu sufixe diferite (S394, S395, S396) in functie de seria de fabricatie, dar pentru DEUTZ 912 913, codul S394 este cel standard.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita duza injector DLLA149S394?

Dupa zeci de ani in service-uri mecanice, recunosc imediat o duza injector uzata dupa comportamentul motorului. Iata semnele clare care iti spun ca duzele tale au ajuns la capat:

• Porniri dificile, mai ales dimineata pe frig: Cand acul duzei se incrasseaza cu depozite de combustibil arderit, presiunea de deschidere creste, si motorul nu mai porneste la prima incercare. Pe Fendt Farm GT sau pe excavatoare, aceasta inseamna pierderi mari de productivitate. Daca dai de mai multe ori pe starter inainte sa porneasca, suspectati duzele.
• Detonatie clara la accelerare, zgomotul caracteristic “ting-ting” metalic: Aceasta inseamna ca arderea combustibilului nu se face uniform. Duza pulverizeaza rau, combustibilul arde cu intarziere, si presiunea dintr-odata sporeste anormal in cilindru. Pe utilaje de constructie cu motor DEUTZ, aceasta inseamna uzura severa a duzei.
• Fum negru dens la accelerare si la sarcina maxima: Combustibil nearderit iese prin orificiile duzei fara sa se pulverizeze bine. Pe tractoarele Fendt cu injectie directa, acest fum apare cand duzele nu mai atomizeaza corect. E semn sigur de inlocuire.
• Consum crescut de combustibil, 15-20% mai mult decat normal: Motorul functioneaza pe un amestec prost – prea mult combustibil, prea putin aer. Duzele uzate nu pulverizeaza fin, si motorina se arde cu randament scazut. Pe generatoarele DEUTZ, aceasta cheltuiala suplimentara se vede imediat la biletul de motorina.
• Vibratie neobisn uitala la ralanti sau la sarcina constanta: O duza care pulverizeaza inegal face ca arderea sa nu se faca uniform in cilindrii. Pe excavatoarele CAT 305 cu motor DEUTZ, simt aceasta vibratiei in mana pe maneta de control. E o uzura avansata a acului.

Cum se monteaza duza injector DLLA149S394 – ghid tehnic pas cu pas

Montarea duzei injector pe motoarele DEUTZ 912 913 necesita atentie deosebita si scule specifice. Nu e o interventie de rutina, ci o operatie de mecanic experimentat.

Pasii montajului: Intai, deconectezi borna negativa a bateriei si lasi motorul sa se raceasca complet. Dupa aceea, identifici injectorul care trebuie inlocuit – pe un motor 912 913 cu patru cilindri, ai patru injectori, numerotati de la 1 la 4 in ordinea cilindrilor. Desfaci furtunul de retur combustibil de pe injectorul respectiv (NU lasa combustibilul sa se varsase pe motor). Cu o cheie speciala pentru injectoare DEUTZ (un soclu de 27mm cu lant de siguranta), desfaci injectorul din cilindru cu o miscare lenta si constanta, sus, pentru a nu deteriora garnitura din cupru a duzei.

Scule necesare: Cheie speciala 27mm pentru injectoare DEUTZ, cheie dinamometrica, garnituri noi de cupru (OBLIGATORIU), combustibil curat pentru spalare, berete de protectie pe orificiile carburatorului, seringi pentru injectia combustibilului.

Greseala frecventa: Multi mecanici incearca sa desfaca injectorul cu o piulita obisnuita – STOP! Vei deteriora racordul filetului si injectorul nu se va mai instala corect. Foloseste MEREU cheia speciala. A doua greseala: nu inlocuiesti garnitura veche din cupru. Acea garnitura se incrudeste in timp, si daca o refolosesti, vei avea pierderi de combustibil pe langa injectoare. A treia greseala: nu netezesti suprafata de contact pe cilindru dupa scoaterea duzei vechi.

Montarea noii duze se face exact invers: introduci duza noua cu garnitura noua din cupru, apoi o strangezi cu cheie dinamometrica la 80-95 Nm (depinde de seria motorului). Reconectezi furtunul de retur combustibil, reconectezi bateria, si pornesti motorul. Va trebui sa il scurbi cateva minute ca sa se purghe aer din sistem. Doar dupa asta injectezi combustibil curat in sistem pana cand iesi fara bule de aer din retur.

De ce piesa originala DLLA149S394 de la Motoare Industriale?

Am vazut in 20 de ani zeci de cazuri in care mecanicii au incercat sa economiseasca cu duze injector de import dubios, copii neautentice sau refabricate. Rezultatul? Motoare care pornesc greu dupa o saptamana, consumuri crescute, si cheltuieli suplimentare duble.

Duzele injector originale BOSCH DLLA149S394 pentru DEUTZ 912 913 sunt fabricate cu tolerante de zecimi de milimetri. Orice duza contrafacuta, chiar daca arata identic, are orificiile pulverizarii usor mai mari sau mai mici, si aceasta diferenta minuscula face ca injectia sa nu se faca la presiunea corecta. Pe Fendt Farm GT sau pe excavatoare, asta inseamna pierderi de putere imediate.

Garantia noastra de 2 ani pe duzele originale iti acopera orice defect de fabricatie. Stocul e in Romania, asa ca expedierea se face in 24 de ore. Ai nevoie de duza acum, nu peste doua saptamani dintr-o tara departe.

Intrebari frecvente despre duza injector DLLA149S394 pentru motoarele DEUTZ 912 913

1. Daca inlocuiesc o duza, trebuie sa inlocuiesc TOATE patru duzele? Ideal, da. Duzele se uzeaza uniform, si daca una e uzata, celelalte sunt in curs de uzura. Inlocuiarea doar a unei duze va lasa motorului un dezechilibru, motorul nu va functiona uniform. In practica, daca ai 4-5 ani de functionare pe aceeasi duza, fa-o pe toate pentru sigurantă.

2. Pot inlocui DLLA149S394 cu o duza de alt tip, cu aceeasi presiune? Nu. Fiecare motor DEUTZ necesita o caracter