{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Duze injector DLLA160SN671 Mitsubishi Fuso 6D22 6D22T”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“description”: “Duza injector DLLA160SN671 originala pentru motor Mitsubishi Fuso 6D22 6D22T. Garantie 2 ani, stoc Romania, livrare 24 ore.”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
}
}

Duze Injector DLLA160SN671 pentru Mitsubishi Fuso 6D22 6D22T – Piesa Originala OEM

Duzele injector sunt una din cele mai importante piese ale sistemului de injectie diesel, responsabile de pulverizarea precisa a combustibilului in camera de ardere. Pentru motorul Mitsubishi Fuso 6D22 si varianta turbolata 6D22T, doza DLLA160SN671 este componenta critica care determina performanta motorului, economie de combustibil si nivel de emisii. Aceasta duza are o geometrie speciala cu 8 orificii de pulverizare, calculata sa asigure o atomizare optima a combustibilului la presiuni foarte ridicate, caracteristice acestor motoare diesel de inalta performanta. Cu o experienta de 20 de ani in reparatia motoarelor industriale japoneze, am vazut cum o duza uzata sau defecta poate distruge performanta motorului si chiar duce la avarii grave ale sistemului de injectie. Inlocuirea in timp util cu piese originale de calitate OEM previne probleme costisitoare si asigura functionarea optima a utilajului.

Ce este duza injector si cum functioneaza pe motorul Mitsubishi Fuso 6D22 6D22T?

Doza injector DLLA160SN671 este o piesa de precision care face parte din componenta injectoare diesel. Aceasta duza este responsabila de controlul fluxului combustibilului si de modelarea jetului de injectie prin orificiile sale calculat. In sistemul de injectie diesel de tip pump-nozzle (cum este cel din 6D22), doza este conectata direct la pompa de injectie, care genereaza presiuni de pana la 200 bar si mai mult. Doza DLLA160SN671 are o construire speciala cu un ac needle (ac de sertar) intern care se ridica si coboara cu preciziune ridicata, deschizand si inchizand orificiile. Aceasta permite pulverizarea combustibilului sub forma unui spray fin, uniform, care arde rapid si complet in camera de ardere.

Pentru motorul 6D22 (6 cilindri, 3.8 litri) si varianta turbolata 6D22T, aceasta duza este optimizata sa ofere un debit precis de combustibil si sa asigure o pressiune de deschidere (cracking pressure) adecvata. Daca doza este uzata, se inchide mai greu, combustibilul se pulverizeaza slab, motorul functioneaza inegal, pierde putere si incepe sa consume mai mult. In cazurile grave, motorul poate sa clachiteze, sa fume negru si sa se blocheze din cauza combustiei incomplete. Am gasit cazuri in care proprietarii de excavatoare sau buldozere cu motor Fuso nu inlocuiau duzele la timp si ajungeau cu motorul deteriorat permanent, iar reparatiile erau de 10 ori mai costisitoare decat simpla revizie a duzelor.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza duza injector DLLA160SN671?

Doza DLLA160SN671 este specifica sistemului de injectie al motorului Mitsubishi Fuso 6D22 si 6D22T. Aceasta duza se monteaza pe urmatoarele aplicatii industriale si comerciale:

• Autocamioane Mitsubishi Fuso – seria Fighter (FK), seria Canter (FB), seria Super Great (FS), seria Aero Queen, utilizate in transportul marfurilor grele pe distante lungi
• Buldozere Komatsu D65, D85 si echivalente – motorizate cu Fuso 6D22T turbo pentru aplicatii de movimentare terra si constructii grele
• Excavatoare PC200, PC220 Komatsu – cu motor Fuso 6D22T pentru excavaturi miniere, constructii civile, demolari
• Compresoare aer stationare – actionat de motor Fuso 6D22 pentru aplicatii industriale, forajul puturi, marile santiere
• Generatoare electrice diesel – cu putere 80-120 kW, alimentate de motoare Fuso 6D22 cu aceasta duza, folosite in telecomunicatii, constructii, zone izolate
• Combine agricole CLAAS, MASSEY FERGUSON – echipate cu motoare Fuso 6D22T cu duza DLLA160SN671 pentru moturi auxiliare si sisteme hidraulice
• Pompe de apa mari pentru irigatie – cu motor Fuso 6D22 original, capabile sa pompeze 500-1000 mp/ora
• Prese balotat si masini agricole – cu motor Mitsubishi pentru sisteme de transmisie mecanica
• Stivuitoare diesel – cu motor Fuso 6D22 de 130 cp, folosite in depozite mari de materiale
• Motostivuitoare grele – cu ridicare pana la 3 tone, echipate cu motoare Fuso turbolate
• Masini forestiere – harvestere si transportoare de lemn, cu motor Fuso pentru siguranta si fiabilitate intr-un mediu agresiv
• Utilaje de miniera – tractoare subterani, vanatori de piatra, cu motoare Fuso 6D22 pentru rezistenta in conditii extreme
• Ambarcatiuni marine comerciale – cu motor Fuso 6D22 in versiune inboard pentru barci de pescuit si transport
• Utilaje de constructii speciale – macarale mobile, betoniere, pompe beton, cu motor Fuso ca sursa de putere mecanica

Codul OEM al acestei duze este DLLA160SN671, iar varianta turbolata a motorului (6D22T) poate necesita ajustari la presiunea de injectie datorita compresiei mai mari. In sistemul Bosch DL, aceasta duza este echivalenta cu referinta de stoc DLLA 160 SN 671.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita duza injector?

Dupa 10-15 ani de exploatare sau dupa 5000-10000 ore de functionare, duzele injector se uzeaza progresiv. Iata semnele clare ca motorul tau Mitsubishi Fuso 6D22 6D22T are nevoie de inlocuire a duzelor:

• Motorul functioneaza inegal pe cilindri – Simtiti vibratii ciudate, somonisme la inceput, motor care pare sa piarda cilindrii. Aceasta se intampla cand doza pe un cilindru nu mai pulverizeaza corect, combustibilul nu arde uniform si creste presiunea in camere inegal. Cand desfac o excavatoare cu aceste probleme, gasesc duzele corburate, cu depuneri de carbuni care blocheaza orificiile.
• Fumul negru la ceasul de eşapament – Combustia incompleta din cauza unei pulverizari slabe a combustibilului. Motorul consuma de 20-30% mai mult, iar poluarea creste masiv. Am seen cazuri unde un buldozer consumeaza 2-3 litri pe ora in loc de 0.8 din cauza duzelor uzate.
• Pierderea de putere si acceleratie lenta – Utilajul se deplaseaza mai greu, excavatorul nu mai poate ridica incarcaruri grele, generatorul nu mai furnizeaza puterea nominala. Duzele care nu mai functieaza corect nu furnizeaza destul combustibil in momentele de solicitare maxima.
• Stari de plange si scurgeri de combustibil la duze – Orice picatura de diesel langa duze indica o etanseitate slaba. Daca ac-ul interne al duzei este corodat sau deformat, nu se mai inchide perfect si combustibilul se infiltreaza in spatiul mort, ajungand in ulei. Ulei diluat cu diesel este un fel de “apa”, motorul nu mai are protectie si se uzeaza rapid.
• Toc glas la motorizare – clachire** – Combustia detonanta, auzi “clac clac clac” la accelerare. Duzele uzate nu mai regleaza bine momentul injectiei, combustibilul intra gresit in cilindru, arde cu explozie in loc de ardere controlata. Aceasta strica rapid pistoanele si biela.

In practica, cand gasesc 2-3 din aceste simptome la un motor Mitsubishi Fuso, primul lucru pe care il recomand este revizia si curatirea duzelor la injectare, iar daca au mai mult de 8000 ore, direct inlocuirea cu set original DLLA160SN671.

Cum se monteaza duza injector DLLA160SN671 – ghid tehnic pas cu pas

Inlocuirea duzelor injector pe motorul 6D22 6D22T necesita atentie si respect strict pentru pasii de montaj, altfel risti sa deteriorezi sistemul de injectie.

• Pasul 1: Deconectare sistem combustibil – Opreste motorul si lasa-l sa se raceasca 30 de minute. Deconecteaza bateria, apoi depresurizeaza lent sistemul de combustibil, deschizand o garnitura de pe conducta de injectie. Folosi o carpa pentru a absorbi picaturile.
• Pasul 2: Scoaterea conductelor de injectie – Cu o cheie cu curburi de 24-27 mm (depinde de variant), desfasoara cu grija conductele de cupru care duc combustibilul la injectoare. Curata aceste conducte, ele pot fi refolosite daca nu au microfisuri.
• Pasul 3: Indepartarea duzei uzate – Foloseste un extractor special sau o cheie pasibil ca sa slabesti doza din corpul injectoarei. Doza este filetata cu tartagul M14x1.5 in toate cazurile. Cand o scoti, combustibilul ramas in cavitate va picura, asigura-te ca l-ai evacuat complet.
• Pasul 4: Curatare cavitate injectoare – Cu o perie de sarma fina sau un curat cu benzina, indeparteaza depo sii de carbuni din cavitate. Nu folosi obiecte dure care pot raia filetajul.
• Pasul 5: Instalarea duzei noi DLLA160SN671 – Doza noua vine acoperita cu un capac protector din fabrica. Scoate-l cu grija. Infiletaza doza pe mana, apoi strangeti cu o cheie speciala injectoare la un cuplu de 45-50 Nm (depinde exact de varianta – verifica carnetul).
• Pasul 6: Reconectare conducte combustibil – Apasa conductele de cupru cu totul pe conic, strangite la 20-25 Nm. O conexiune slaba cauzeaza aerisiri ale sistemului si functionare defectuoasa.
• Pasul 7: Purjare aer sistem – Pune motorul in functiune pe voltaj, actioneaza pompa de combustibil pana cand ies bule de aer din conductele deschise, apoi inchide-le. Porneste motorul – acum ar trebui sa functioneze normal.

Scule necesare: Cheie injectoare 27 mm sau 32 mm (depinde de model), cheie strangere conducte 24-27 mm, sarma pentru curatare, carpa, recipient evacuare combustibil, pompa manuala de presiune.

Greseli frecvente care le-am vazut la mecanic neexperimentat: Strangerea prea tare a duzei (risti sa spargi corpul injectoarei), nefolosirea unui strapungtor pentru scoaterea duzei blocate (risti sa spargi filetajul), inlocuirea unei duze fara curatarea cavitetii (doza noua se infecteaza imediat cu carbuni vechi), netuirea conductelor de combustibil care pot avea impuritati (sistemul se obtureaza din nou). Am reparat de 10 ori situatii unde un mecanic nepricj