Duze injector Mitsubishi L3E motor O&K RH1.17
Prețul inițial a fost: 99,00 lei.69,00 leiPrețul curent este: 69,00 lei. fără TVA
Duze injector Mitsubishi L3E de calitate superioara pentru motoare industriale Mitsubishi L2E, L3E, S3L, S4L, K4N si S4Q2. Compatibile cu excavatoare Bobcat X119, Pel-Job EB10 si utilaje O&K RH1.17, RH1.21. Stoc permanent 20000+ piese cu garantie si discount special pentru revanzatori. Comanda online acum la pret competitiv!
| Marca |
Mitsubishi |
|---|---|
| Compatibil cu |
O&K RH1.17, O&K RH1.21, motor L3E-W262KL |
| Cod piesa |
L3E |
| Tip motor |
L3E, L2E, S3L, S3L2, S4L, S4L2, S4S, K4N, S4Q2 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Duza injector |
Stiai ca? O duza injectoare uzata poti s-o identifici dupa norul gri-albastru de fum la pornire – semn ca nu mai pulverizeaza combustibil corect. Daca nu o inlocuiesti la timp, combustibilul neinjectat se depune pe piston si o sa-ti creasca consumul de ulei pana la 2-3 litri pe ora.
Duze Injector Mitsubishi L3E Motor O&K RH1.17 RH1.21 – Piese Originale
Duzele injectoare sunt piese critice in motorul tau Mitsubishi L3E, indiferent ca-l folosesti pe un excavator O&K RH1.17, o stivuitor, o pompa apa sau o combine. Daca au probleme, nu mai conteaza ca restul motorului e perfect – toata masina incepe sa faca probleme: nu pornineste usor, consuma mai mult ulei, pierde putere, norul de fum se vede si din strada. Am vazut ingineri cu 20 de ani experienta care nu-au inlocuit la timp duzele si li s-au stricat cilindrii din cauza arderii incomplete a combustibilului. Nu face greseala asta – o duza originala de calitate Mitsubishi costa mai putin decat reparatia unui motor care a luat foc interior. Iti explic aici tot ce trebuie sa stii despre duzele injectoare pentru L3E, cum functioneaza, cand trebuie inlocuite si cum sa le montezi corect.
Ce este duza injectoare si cum functioneaza pe motorul Mitsubishi L3E?
Duza injectoare e piesa care ia combustibilul din pompa de injectie si il pulverizeaza sub presiune uriasa direct in cilindrul motorului. Nu-i ca la benzina, unde carburatorul simplu amesteca aer cu combustibil. La motoarele diesel ca L3E-ul tau, injectia trebuie sa fie super precisa – presiunea ajunge la 200-300 de bari – ca sa garantezi ardere completa si eficienta maxima.
Mitsubishi L3E e un motor de inalta presiune, cu 3 cilindri, foarte apreciat pe excavatoarele O&K, pe stivuitoarele cu ridicare mare si pe generatoarele de curent. Fiecare cilindru are propria duza injectoare. Aceasta duza are un ac intern foarte fin, care se deschide si se inchide de mii de ori pe minut – poti sa-ti imaginezi cata presiune suporta. Daca acul se blochaza, se rupe sau scapul de etansare se uzeaza, combustibilul nu mai intra corect si motorul pierde putere.
Cum functioneaza exact? Pompa de injectie trimite un puls de combustibil la mare presiune. Acest puls impinge acul injectoarei sa se deschida pentru vreo milisecunda. In aceasta fractionare de secunda, combustibilul se pulverizeaza in camera de ardere. Apoi acul se inchide din nou. Orice deviatie – chiar si 0,1 milimetri – si arderea devine ineficienta. De aia duzele Mitsubishi originale sunt facute cu tolerante extrem de stricte. O duza de-a doua mana sau generic din piata pot parut ca-s OK la privit, dar la asa presiuni mici diferente de manufacturing devin problema.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza duzele injectoare Mitsubishi L3E?
Motorul L3E Mitsubishi se gaseste pe foarte multe masini industriale importante. Iata lista completa cu modelele exacte:
- Excavatoare O&K RH1.17 si O&K RH1.21 – modelele principale pentru care sunt acestea duze. Acestea sunt excavatoare cu ridicare pe spate, foarte folosite in constructii si miniere. Motorul L3E pe aceste modele are putere de cca 40 de cai.
- Stivuitoare cu ridicare laterala – multa variante de la constructori europeni folosesc L3E
- Compresoare aer – mai ales cele portabile de santier
- Pompe apa – pompe centrifuge pentru irigatie si drenaj
- Generatoare electrice – grupuri electrogene cu putere 30-45 kVA
- Tractoare agricole mici – pe unele serii de tractoare compacte asiatice
- Prese balotat – pentru ferme cu balotaj
- Motosape si freze agricole – pe modelele semi-profesionale
- Masini pentru servicii – splittere lemn, compresor aer, pompe vidanja
Duzele trebuie sa fie compatibile cu codul exact al motorului. Pentru O&K RH1.17 si RH1.21, motorul este Mitsubishi L3E cu 3 cilindri. Exista si variante cu 4 cilindri (L4E), deci cand cumperi asigura-te ca e pentru L3E cu 3 cilindri, nu confunda.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita duza injectoare?
Nu trebuie sa astepi pana motorul se stricat complet. Duzele uzate iti dau semne clare. Iata cinci simptome pe care de-o fi observat la utilajul tau:
1. Norul de fum gri-albastru la pornire sau accelerare – Asta inseamna ca combustibilul nu se pulverizeaza corect si arde incomplet. Vei vedea fumul mai ales cand pornesti motorul rece dimineata. Daca acesta fum nu dispare in cateva secunde dupa incalzire, duza e sigur problema.
2. Consum de ulei anormal – Daca iei ulei in sump de pe poz combustibil care nu arde (coborand pe cilindru), asta-i clar semn de duza defecta. Am vazut cazuri unde consumul s-a triplat intr-o saptamana de folosire.
3. Motorul porneste greu, mai ales cand e rece – Duzele parafinate sau cu scurgeri nu permit pornire usoara. Trebuie sa-l apesi mai tare la pornitor si sa astepti mai mult.
4. Pierdere de putere sub sarcina – Excavatorul tau nu mai face efortul normal la ridicare, generatorul cade in tensiune, pompa nu mai da debitul asteptat. Asta pentru ca arderea incompleta inseamna mai putine gaze de ardere care sa impinga pistonii.
5. Zgomotul sec de clacheta in motor – Duzele rele cauzeaza o detonatie usoara, un sunet sec de picatura mica care cade. Asta se aude mai ales cand motorul e sub sarcina.
Cum se monteaza duza injectoare – ghid tehnic pas cu pas
Trebuie sa-ti spun clar: montajul duzelor nu e complicat, dar cere atentie si scule potrivite. Iata pasii:
Scule necesare: Cheie tubulara pe duzele (13 mm de obicei), extractor de duze daca sunt blocate (cu filet), cap magnetic pentru suruburi mici, service kit cu inele noi, squeeze cleaner pentru curatat sediul duzei, manometru daca vrei sa testezi presiunea de inchidere.
Pasii montajului: Primul lucru – decupleaza pompa de injectie si bateti din nou motorul 2-3 secunde ca sa scapi de presiune. Dupa scoate capsula motorului (chiulasa). Identifica cele 3 conducte de injectie care merg de la pompa la duze. Desfaci conectorii lent cu cheie tubulara. La unele duze gasesti o garnitura plana de cupru – pastreaz-o pentru reutilizare, daca e buna. Scoate duza iesi din cilindru. Poti s-o usezi in ultrasunete daca ai dubii ca nu e spalata bine.
Monteaza duza noua cu inelurile noi incluse in kit. Strangerea trebuie facuta cu cuplu precis – pentru L3E e de obicei 25-30 Nm, nu mai mult. Daca strigi prea tare rupesurubul, daca strigi slab scapuL combustibil. Reconecteaza conducta de injectie. Umple pompa cu combustibil nou daca nu-l schimbai recent. Porneste motorul si verifica daca nu scapa apa sau combustibil in jur.
Greseli frecvente: Multi mecanici uita sa puna inelurile noi – refolosesc vechi care nu mai tin. Rezultat: conducta de injectie scapa si combustibil curge pe motor. Altii uita sa curete sediul duzei inainte de montaj – ramane o granula de praf sub duza si e nevoie sa-o demontezi din nou. Si gresala cea mai des – nu elibereaza presiunea din sistem inainte de a deschide conducta – poate exploda combustibil peste tine.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Inteleg ca duzele generice suna mai ieftine. Am vazut oameni care s-au gandit “ce conteaza, o duza e o duza”. Dupa doua luni s-au intors furiosi cu excavatorul pe care il-au dat drumul pe santier si a inceput sa faca noroi de fum negru. Duza generica nu are aceiasi tolerante. Acul injectoarei e facut cu alte utilaje, din alia fier, nu din otel Mitsubishi. Rezultat: pulverizarea nu e uniforma. Combustibilul intra in cilindru ca o raceala, nu ca o ceata fina. Motorul arde incomplete si uite cum o ora de munca devine patru ore de munca grea.
Duzele originale Mitsubishi pentru L3E vin cu garantie de 2 ani la noi. Sunt in stoc in Romania, nu le astepti din Asia 6 saptamani. Le livram in 24 de ore daca sunt pe linie. Sunt inspectionate si testate inainte de a-ti fi trimise. Si sunt cu numar de serie, daca ai probleme se poate face reclamatie la producator.
Intrebari frecvente despre duzele injectoare Mitsubishi L3E
Intrebare: Cati ani rezista o duza injectoare noua? Raspuns: O duza originala in conditii normale de utilizare (combustibil curat, intretinere regulata a filtrului) rezista 5-7 ani. Daca-l folosesti la santier intr-un mediu praf, unde se schimba combustibilul random, poate dura numai 2-3 ani.
Intrebare: De ce sunt trei duze pe L3E daca sunt trei cilindri? Raspuns: Exact asa e. Fiecare cilindru are propria duza. Daca inlocuiesti doar una defecta, faci o greseala – celalte doua ar fi trebuit sa fie aproape de sfarsitul vietii. Recomand sa le inlocuiesti pe toate trei deodata, mai ales daca motorul are peste 3000 de ore.
Intrebare: Pot sa-mi cureteaza duza la o staiune de spalare? Raspuns: Intr-o staiune cu ultrasunete, da, se pot cureti partiulele mici. Dar daca acul e rupt sau sediul e corozat, spalatul nu rezolva. Trebuie inlocuita. Si mult mai des decume oamenii cred – o duza nu se curata, se inlocuieste.
Intrebare: Ce se intampla daca merg cu o duza pe care iau combustibil in carter? Raspuns: Se intampla dezastru. Combustibilul diluteaza uleiul, vascozitatea scade, cuzineti se uzeaza rapid, motorul pierde compresie. Am vazut un motor L3E care a fost lasat sa mearga asa doua luni – a trebuit remontat complet. Costul reviziei a fost de 10 ori mai mare decat inlocuirea duzelor la timp.
Intrebare: Cum verific eu daca duza e buna inainte sa cumpar? Raspuns: Duzele noi sunt intr-o ambalaj sigurat cu protectie. Codul OEM trebuie clar marcat. Nu accepta duze fara ambalaj original. Cere numar de serie. Daca vanzatorul nu te lasa sa verific seria cu producatorul, nu cumpara.
Specificatii tehnice duze injectoare Mitsubishi L3E
| Caracteristica | Valoare
Recenzii (0)
Shipping & Delivery 🚚 Livrare Rapidă și SigurăPentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc. ⏱️ Termen de Livrare
📦 Costuri de Transport
🚛 Parteneri Logistici
✅ Siguranța Comenzii
De ce noi? 🛠️ De ce să cumperi de la noi?La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier. Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României. S-ar putea să-ți placă și…Produse similareFiltru Ulei HH164-32430 Kubota Yanmar Mitsubishi | Bobcat S175 S185Filtru de Ulei de Capacitate Mare pentru Utilaje Grele! Filtru ulei premium HH164-32430 compatibil cu Kubota (V2203), Yanmar (4TNV98) și Mitsubishi (S4S). Ideal pentru Bobcat S175, S185, CAT 305 și unități Carrier Maxima.
📞 Comenzi rapide: 0721 353 087 Chiulasă Mitsubishi S4E & CAT V50 | Stivuitoare FD20/FD25 | Livrare 24hReadu la viață stivuitorul tău CAT sau Mitsubishi! Chiulasă nouă pentru motorul Mitsubishi S4E (4 Cilindri). Soluția ideală pentru stivuitoarele vechi care au probleme cu presiunea sau supraîncălzirea.
📞 Asistență Tehnică Gratuită: 0721 353 087 Start typing to see posts you are looking for. Consultă un specialist acum! Întreabă-ne pe WhatsApp dacă piesa se potrivește. Open Chat
|
|---|
Recenzii
Nu există recenzii până acum.