Element Deutz Pompa Injectie K165 – Piesa Noua
Prețul inițial a fost: 300,00 lei.200,00 leiPrețul curent este: 200,00 lei. fără TVA
Element deutz pompa injectie K165 este piesa critica pentru performanta motorului dumneavoastra industrial. Asigura presiune de injectie constanta si combustie completa, reducand consumul de carburant pana la 15%. Comanda online cu livrare rapida in toata Romania.
| Marca |
K165 |
|---|---|
| Compatibil cu |
Motoare industriale cu pompa injectie K165 |
| Cod piesa |
K165 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Element pompa injectie |
Stiai ca? Un element de pompa injectie uzat poate reduce presiunea de injectie pana la 30%, ceea ce inseamna combustie incompleta si pierderi de putere pe care nu le-ai banui. Pe unele excavatoare, asta inseamna ca sa nu mai ridice sarcinile la fel – si clientul se va plange pe dreptate.
Element Pompa Injectie K165 – Piesa OEM pentru Motoare Kubota si Yanmar
Elementul de pompa injectie K165 este o piesa critica a sistemului de alimentare cu combustibil pe motoarele diesel mici si medii. Daca motorul tau e pe o excavatoare Kubota, un tractor agricol Yanmar, o presa de balotat, o pompa de irigatii sau o generatoare electrica, probabil ca aceasta piesa functioneaza la fiecare revolution a motorului. Rolul ei e simplu dar vital: genereaza presiunea necesara pentru ca injectoarele sa pulverizeze combustibil fin in cilindri, exact in momentul potrivit. Fara un element de pompa injectie in stare buna, motorul tau va functiona greu, va consuma mai mult, va emite fum negru si pur si simplu nu-si va face treaba cum trebuie. Inlocuirea cu o piesa originala nu e lux – e investitie de bun-simt in functionarea motocicleta ta industriala.
Ce este elementul de pompa injectie K165 si cum functioneaza pe motorul tau?
Elementul de pompa injectie K165 e de fapt un cilindru de precizie cu un plunjer interior care se misca cu exactitate de cateva micrometer. Cand motorul se roteste, came mecanice de pe arbele cu came forteaza acest plunjer sa mearga sus-jos cu ritmul firesc al motorului. In faza de “coboare”, elementul aspira combustibil din rezervor prin orificii lateral. In faza de “urcare”, plunjeru comprimai combustibilul brutal, creand presiuni de 1200-1600 de bar, care se transmit direct la injectoare.
Aceasta presiune trebuie sa fie fiintă si uniform – daca e prea mica, injectorii nu vor pulveriza combustibil cum trebuie si vei avea o ardere dezorganizata. Daca e neuniform, unii cilindri vor functiona mai bine decat altii, motorul va trepida, va avea pierderi de putere si consum crescut. K165 e un cod de identificare OEM folosit pe seria de motoare Kubota si Yanmar care au blocul motorului in aceeasi configuratie.
Precizia acestei piese e absoluta – tolerantele sunt de ordinul sutimilor de milimetru. Un zgarietura pe suprafata plunjeru, un mic granet de praf in interiorul elementului, sau o uzura obsnuita dupa ani de functionare, si performanta se prabuseste. De aia mecanicii experimentati stiu ca un element de pompa injectie nu se repara niciodata – se inlocuieste intreg, si cu piesa OEM, nu cu chestii generice care ajung rapid sa-si piarda presiunea.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza elementul de pompa injectie K165?
K165 e piesa standard pe urmatorele aplicatii si configuratii de motor:
- Tractoare agricole Kubota – seria L2000, L3000, L4000, modele cu cilindree 2000-3000cc
- Excavatoare mini Kubota – KX041, KX057, KX071 cu motor Kubota D905, D1105
- Motoare Yanmar – seria 2T, 2TNV, 3TNV cu configuratie de pompa in-line
- Combine presa balotat – utilaje agricole cu motor diesel mic, 20-40 CP
- Pompe de irigatii – sistemelor de pompare agricola cu motor Kubota sau Yanmar
- Generatoare electrice – grup electrogen diesel 10-30 kW cu motor industrial mic
- Compresoare aer mobil – strivitori cu motor diesel pe cadru
- Stivuitoare motocicleta – cu motor Mitsubishi 4D56 sau Isuzu 4JB1 in anumite variante
- Masini forestiere mici – utilaje de taiere cu motor diesel compas
- Utilitaje constructii – vibratoare, rulouri compactare, alte masini auxiliare pe santiere
Cod OEM original Kubota: 16065-51010, 16065-51012 (variante cu modificari minore in design). La Yanmar ai variante similare cu cod 129150-51000 sau 129150-52000 dupa seria motorului. Asta nu inseamna ca sunt incompatibile – daca blocul motorului e acelasi, elementul se adapteaza perfect, dar intotdeauna verifica cu furnizorul inainte sa comandati.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita aceasta piesa?
Un element de pompa injectie care se apropie de sfarsit iti va da semne clare. Nu va muri brusc – va muri glas, inceput, apoi tot mai vizibil.
- Fum negru la pornire si incarcare – daca motorul expira un nor negru cand porneste pe frig sau cand forteaza sa ridice o sarcina, asta inseamna ca presiunea de injectie e scazuta si combustibul nu se pulverizeaza bine. Arderea e incompleta, deci fum.
- Pierdere de putere progresiva – excavatorul tau nu mai ridica cum ridica, tractorul merge mai greu in ara, generatoarea nu mai porneste sub sarcina. Asta pentru ca presiunea scade treptat, injectoarele nu-si fac treaba, cilindrii nu ariza suficient de bine.
- Trepidatii la ralanti – motorul trepida ciudat cand il tii pe ralanti, parcă respiră neregulat. Asta inseamna ca unii cilindri primesc mai putina combustibil decat altii – simptom sigur de pompa uzata.
- Consum crescut de combustibil fara motiv aparent – daca motorul foloseste mai mult motorina decat inaintea dar nu ai schimbat conditiile de lucru, uzura elementului de pompa injectie e cea mai probabila cauza. Motorul lucreaza mai mult ca sa genereze aceeasi putere.
- Greu de pornit pe frig – iarna sau chiar si inainte de asta, motorul refuza sa plece din prima, ai nevoie de incercari multiple. O pompa injectie uzata nu genereaza presiune suficienta pentru o ardere fiabila la rece.
Cum se monteaza elementul de pompa injectie K165 – ghid tehnic pas cu pas
Montajul nu e o treaba de incepatoare, dar daca esti mecanic cu experienta, intelegi protocol. Inainte de orice: inchide combustibilul, lasa motorul sa se raceasca, apoi desfasuri carterul motorului cu barca pentru a avea acces la pompa injectie. Pe majoritatea configuratiilor, pompa e plasata lateral pe motor, protejata intr-o carcasa de aluminiu.
Demontarea: Desfasura toate conductele de combustibil – inainte-dupa element, cand le scoti noteaza cum se conecteaza pentru a nu incurci directia la montaj. Foloseste un box cheie pe 24mm sa strangeti elementul de pe carterul motorului – cuplul de strangere e de 65-75 Nm, nu mai mult. Dupa ce-l scoiti, verifica imediat o cauciucuri de etansare din interior – daca sunt crăpate sau dure, inlocuiesti si astea.
Greseli frecvente: Cea mai obsnuita e ca mecanicii incearca sa curete vechiul element in loc sa-l inlocuiasca – greseala critica, pentru ca precizia interna e pierduta. Alta gresela: uita sa inlocuiasca filtrul de combustibil inainte de pompa noua – rezultat, praf din filtrul vechi ajunge in elementul nou si il strica in doua zile. Schimba si filtrele. O alta eroare: strangerea conductelor prea tare – suflele rupte, scurgeri de combustibil. Strangeri moderat, cu mana, apoi cateva milimetri cu cheia.
Montaj: Pune element nou cu cautela, orienta exacte cum a stat cel vechi. Strangere: 65-75 Nm pe suruburi, nu mai mult, pentru ca carterul din aluminiu se crapa usor. Conecteaza conductele combustibil – intai cea de retur, apoi cea de intrare. Porneste motorul si lasa-l sa functioneze pe ralanti 2-3 minute pentru a purja aerul din sistem. Verifica scurgerile.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Un element de pompa injectie generic gasit pe net cu 30% mai ieftin e o capcana. Precizia interna a unui generic e ridicola – plunjeru nu-si pastreaza tolerantele, presiunea scade dupa 50-100 de ore de lucru, si iti gasesti din nou la punctul zero, dar acum ai pierdut si banii. Piesa OEM Kubota sau Yammer are tolerante exacte, material de calitate, plunjeru tratat termic sa reziste 2000-3000 de ore.
Garantie: 2 ani de la data cumpararii, cosa iti da siguranta ca daca se intampla ceva, te acoperim. Stoc in Romania inseamna ca nu-ti astepti piesa doua saptamani din Ungaria. Livrare 24 de ore la orice utilaj pe santier – daca e urgent, rezolvam. Si cu piesa originala, motorul tau va merge exact cum ar trebui, fara surprize, fara trepidatii, fara consum crescut.
Intrebari frecvente despre elementul de pompa injectie K165
1. Poti repara un element de pompa injectie uzat in loc sa-l inlocuiesti?
Nu, absolut nu. Reparatia unui element de pompa injectie nu exista in mecanica diesel serioasa. Interior, precizia e de ordinul micrometrilor – orice incercare de curatat, polizare sau demontare schimba tolerantele. Plunjeru se va purta diferit, presiunea se va cali inconstant, motorul nu va mai functiona uniform. Singurul drum corect e inlocuirea cu piesa noua OEM.
2. Cand trebuie facut service la elementul de pompa injectie?
Elementul de pompa injectie nu necesita service in sensul traditionalist. Insa filtrul de combustibil trebuie schimbat la fiecare 500 de ore de lucru sau o data pe an – asta protejeaza pompa sa nu se colmateze. Daca motorul ta lucreaza in conditii murdare (santos cu praf, excavatia pline cu praf), poti rescurta la 300 de ore. Un combustibil curat e cea mai buna preventie pentru pompa ta.
3. Care e diferenta dintre K165 si alte coduri de pompa injectie?
K165 e specific pentru seria motorelor Kubota/Yammer cu bloc mic-mediu. Alte coduri gen K160, K170 sunt pentru cilindrii mai mari sau configuratii diferite. Nu poti sa pui un K170 in loc de K165 – gaurile de fixare nu se aliniaza, conducta de retur nu se conecteaza la fel, si pompa nu va functiona. Intotdeauna verifica cod exact cu documentatia motorului tau inainte sa plasezi comanda.
4. Un element de pompa injectie se poate monta pe alt motor decat original?
Tehnic vorbind, da, daca blocul motorului are aceeasi configuratie de fixare si aceleasi diametre de conducte. De exemplu, K165 se potriveste pe unele motoare Isuzu sau Mitsubishi din seria mica cu acelasi carterul. Insa iti recomand sa ceri confirmarea unei bibliotheci tehnice – o montare gresita si pierzi garantia, plus ca motorul nu va functiona cum trebuie.
5. Ce presiune de injectie ar trebui sa genereze un element K165 nou?
Presiunea nominala pentru K165 pe motoarele Kubota/Yammer standard e de 1200-1400 de bar in regim de rulare normal. La ralanti, scade la 100-150 de bar. Daca masori presiunea si gasesti mai putin de 1000 de bar sub sarcina, elementul e uzat si trebuie inlocuit. Pentru aceasta masurare ai nevoie de un manometru special cu adaptare la pompa – nu e masurare de DIY.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.