Element Filtru A836 131153-8360 Diesel Kubota Yanmar – Piesa Originala cu Garantie

Daca ai lucrat vredata cu un motor Kubota sau Yanmar, stii cat de important e sa mentu aerul curat. Elementul filtru A836 131153-8360 e piesa care face exact asta – pastreaza praful, nisipul si alte contaminanti departe de cilindrii motorului tau. Suna simplu, dar in realitate e una dintre cele mai importante piese de uz curent pe utilajele cu motor diesel. La temperaturi ridicate si in conditii de lucru greu, un filtru original face diferenta intre un motor care merge cateva zeci de mii de ore si unul care se rupe dupa jumate de an. Piesa pe care o gasesti aici e originala, nu imitat, cu tolerantele exacte pentru motoarele industriale Kubota si Yanmar. Vine cu garantie de 2 ani si livrare rapida din stoc Romania.

Ce este elementul filtru A836 si cum functioneaza pe motorul Kubota sau Yanmar?

Elementul filtru de aer e component esential in sistemul de admisie a motorului tau diesel. Pe scurt, face asta: cand motorul aspira aer pentru combustie, aerul trece mai intai prin acest element. Materialul special din care e facut – de obicei hartie sintetica cu plieguri – retine particulele de praf, nisip, polen si alte impuritati. Elementul A836 131153-8360 e format din mai multe straturi: un strat exterior de filtraj fin, un nucleu central de hartie, si o structura interna care maximizeaza suprafata de filtrare fara sa creeze rezistenta prea mare la fluxul de aer.

Ce se intampla daca nu-l inlocuiesti la timp? Poluantii se depun pe suprafata filtrului, reducandu-i eficienta. Motorul trebuie sa munceasca mai mult pentru a aspira aerul necesar. Consumul de combustibil creste, puterea scade, iar particulele care ajung in cilindri pot provoca uzura accelerata a segmentilor si a cilindrului. Pe motoarele Kubota D722, D782, D902 si pe Yammer L40, L70, L75, L90, schimbarea la timp a elementului e lucru de rutina. Un mecanic experimentat stie ca un motor care produce mult praf, inchide rapid vane de admisie sau consuma mai mult decat ar trebui, are probabil filtrul saturat.

Elementul filtru de pe modelul A836 131153-8360 are o capacitate de filtrare de aproximativ 99,5% la particulele de 5 microni. Asta inseamna ca praful fin, polul si nisipul nu au cum sa ajunga in motor. Durata de viata a unui element original, in conditii normale de lucru, e intre 200 si 400 de ore de functionare, in functie de mediul de lucru. In zone cu mult praf – cariere, drumuri nesfarsturate – trebuie inlocuit mai des. In locuri mai curate, poate tine mai mult.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza elementul filtru A836 131153-8360?

Codul de identificare 131153-8360 e foarte specific si se monteaza pe o gama larga de motoare diesel industriale Kubota si Yammer. Iata unde l-ai gasit cu siguranta:

• Motoare Kubota: D722, D782, D902, V1702, V1903, V2203, V3307 – acestea sunt cele mai comune pe care le-am reparat. Elementul se monteaza in cartuseul de aer care de obicei e deasupra motorului.
• Motoare Yammer: L40, L50, L60, L70, L75, L90, L100 – piesa se potriveste perfect in carcasa de filtru standard pe aceste motoare.
• Excavatoare mici cu motor Kubota: modelele cu cilindree mica, de la 10 la 20 de tone, au filtrul exact asta.
• Tractoare agricole: Kubota B7000, B9000 cu motor V1702 si V1903 – piesa originala, testat de mii de fermi.
• Combine si prese balotat: echipate cu motoare Yammer pentru actionare – elementul intra standard.
• Generatoare electrice diesel: modele de 5-15 kW cu motor Kubota sau Yammer.
• Compresoare aer: actionare motoare Kubota de uz industrial.
• Stivuitoare si motostivuitoare: cu motor diesel Yammer.
• Pompe apa pentru irigatie: actionare motor Kubota D722 sau D782.
• Utilaje miniere mici: compactoare, freze, cu motoare Yammer L-series.

Cod OEM exact: 131153-8360. Daca gasesti pe cutie eticheta asta, e sigur ca e compatibil cu motorul tau. Nu conteaza daca e excavator sau tractor – daca motorul e Kubota sau Yammer din seria mentionata, piesa se prinde.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita elementul filtru A836?

Astia sunt semnele sigure ca filtrul tau e saturat si trebuie schimbat imediat:

• Motorul trage mai greu si produce mai mult praf. Cand filtrul e prea saturat, aerul nu mai intra normal in cilindri. Motorul respira greu, ca un om obez cand urca scarile. Puterea scade vizibil, lucrul merge mai incet, iar consumul de combustibil se duce pe apa sambetelor. Ai observat ca excavatorul tau nu mai sapa cu aceeasi viteza? Prima sa caut: filtrul de aer.
• Indicatorul de curatire a filtrului se apasă in cabina (daca motorul are sistem de control). Unele generatoare si compresoare profesionale au manometru pe filtru. Cand acul ajunge la rosu, nu-i o sfat – e obligatoriu sa schimbi elementul. Ignorarea asta poate duce la depuneri de praf pe cilindri.
• Dupa ce deschizi cartuseul de aer, elementul e negru de praf. Daca in locul sa fii alba-gris deschis, e praf negru accumula – aia e semn ca filtrul s-a saturat demult. Unii mecanici imprudenti incearca sa sufle filtrul cu aer comprimat si sa-l mai foloseasca. E gresit. Aceste particule fine nu se curata complet si tot ajung in motor.
• Consumul de ulei creste anormal. Particule de praf in cilindri inseamna sarcina mai mare pe segmenti. Segmentii se tocesc mai repede, permitu uleiului sa treaca din carter in camera de combustie. Nu e intotdeauna culpa uleiului – e culpa filtrului saturat.
• Motorul porneste mai greu, mai ales cand e rece. Un motor care aspira aer contaminat are dificultati sa creeze amestecul corect. Pornirea e incet, in special iarna cand viscozitatea uleiului e mai mare. Faci testul: inlocuiesti filtrul cu unul original, curatzand si cartuseul, si vei vedea ca pornire e din nou cu un clic.

Cum se monteaza elementul filtru A836 – ghid tehnic pas cu pas

Montajul e simplu, dar exista detalii care daca le neglijezi, pot permite poluantilor sa intre in motor. Iata cum se face corect:

Pasul 1: Opreste motorul si lasa-l sa se raceasca 10-15 minute. Nu lucra niciodata pe un motor fierbinte – uleii sint periculos si componentele se dilata.

Pasul 2: Deschide cartuseul de aer. La majoritatea utilajelor cu Kubota sau Yammer, cartuseul e deasupra motorului, fixat cu 4 suruburi pe coloana de admisie. Scoate aceste suruburi lent – pe unele cartuse e mica suma de praf in interior. Ridica cartusul vertical, nu-l tranteste.

Pasul 3: Scoate elementul vechi. De obicei se prinde doar in vantuzul de la baza. Trage usur – elementul nu-i incleiat, doar pozitionat. Cand il scoate, nu scutura praf in aer – praf ala se depune peste tot si apoi intra in motor.

Pasul 4: Curata interiorul cartuseului cu o crpi moale si usca. Foloseste aer comprimat (la presiune mica, nu 6-7 bari) daca vrei, dar nu sufla praf peste motor. Verifica daca nu e crapat cartuseul de plastic – daca e, trebuie inlocuit, nu doar elementul.

Pasul 5: Ia elementul nou, A836 131153-8360, si verifica daca e perfect. Carcasa de plastic trebuie intacta, plurile sa nu fie striviite. Daca elementul e rece (tocmai l-ai luat din cutie in iarna), lasa-l cateva minute sa se incalzeasca la temperatura camerei.

Pasul 6: Monteaza elementul nou in cartus. Pictioneaza vantuzul de baza cu o mica cant de unsoare pe baza molibden – asta face etanseitatea mai buna si permite desfacerea usoara data viitoare. Pune elementul, verifica ca se prinde corect in tulee.

Pasul 7: Inchide cartuseul si strang suruburile cu cuplu mic – 15-18 Nm pentru suruburi M6. Nu strang cu forta – cartuseurile de plastic se crapa usor. Strang in cruce, nu linear.

Greselile frecvente: Nu-ti recomand sa sufli cu aer comprimat la presiune inalta – risti sa crapi plurile. Nu montez elementul invers – varful cu balon trebuie sa fie in sus. Nu lasa particule de praf in cartus cand inchide – asta sigur intra in motor. Nu uita sa inchizi cartuseul complet inainte sa pornesti motorul.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Am vazut mecanici care inlocuiesc filtrul cu piese ieftine, generice. Pe termen scurt, te irosesti cateva lei. Pe termen lung, plouie. Piesa originala A836 131153-8360 are tolerante exacte la diametrul interior si exterior, materialul filtrului e testat sa nu se desfaca in timp, iar garniturile de etanseitate sunt din elastomer de calitate. O piesa generica, mai ieftina, poate sa se desfaca dupa 100 de ore, permitand poluantilor sa intre direct in motor. Am operat motoare cu deteriorare din cauza filtrelor ieftine – uzura pe cilindri a costat zece ori mai mult decat cat s-ar fi economisit cu filtrul mai prost.

La Motoare Industriale, piesa vine cu garantie de 2 ani. Stoc permanent in Romania, livrare in 24 de ore daca comezi pana la pranz. Verific personal fiecare piesa inainte sa o trimit – nu-ti trimit niciodata ceva cu defect de fabrica. Daca ai nelarie, iti inlocuiesc piesa gratuit. E investitie mica intr-o piesa care pastreaza motorul tau curat si productiv.

Intrebari frecvente despre elementul filtru A836 131153-8360

1. De cate ori pe an trebuie inlocuit elementul filtru pe motorul meu Kubota?

Depinde de conditiile de lucru. In conditii normale, la 300-400 de ore de functionare. Daca lucrezi intr-o cariera sau pe terenuri desertice cu mult praf, la 150-200 de ore. Pentru o excavatoare folosita 8 ore pe zi, asta inseamna un filtru schimbat la 6-8 saptamani. Fermierii care lucreaza pe terenuri mai curate, pe pasti insamantate, pot tine filtrul 4-5 luni. Nu-i regula fixa – depinde de praf din aer. Consult manualul utilajului tau, dar mai bine schimbi des decat risti motorul.

2. Pot sa curet elementul vechi cu aer comprimat si sa-l mai folosesc?

Teoretic, da. Practic, nu recomand. Cand sufli filtrul saturat cu aer, dai praf din nou in aer, dar nu scapi complet de particulele fine care s-au depus pe fibrele materialului. Acestea raman pe filtru si chiar ajung in motor cand il monterai inapoi. Plus, dupa