Element Pompa Injectie K298 – Motor Diesel Industrial
93,00 lei fără TVA
Element pompa injectie K298 este o piesa esentiala pentru motoarele diesel industrial Kubota si Yanmar. Asigura o injectie optima a combustibilului, garanteaza performante maxime si o durata indelungata de functionare. Achizitioneaza acum de la specialistii nostri!
| Marca |
K298 |
|---|---|
| Compatibil cu |
Motoare diesel industriale – verificati compatibilitatea cu codul K298 |
| Cod piesa |
K298 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Element Pompa Injectie |
Stiai ca? Elementul pompei de injectie poate dura 3000-4000 de ore pe motor original, dar doar 500-800 de ore daca folosesti injectoare uzate. Poluarea intrata in circuit din piese slabe distruge rapid componentele de precizie ale sistemului de combustie.
Element Pompa Injectie K298 – Motor Diesel Industrial: Piesa Critica Pentru Sistem de Injectie
Elementul pompei de injectie K298 este o componenta esentiala a sistemului de alimentare cu combustibil la motoarele diesel industriale. Vorbim despre o piesa de precizie extrem de ridicata, cu tolerante in micronii, care raspunde de distribuirea exacta a combustibilului sub presiune ridicata catre injectoare. Pe utilajele tale – fie ca e excavator, buldozer, tractor agricol sau generator electric – aceasta pompa lucreaza nonstop, punand in miscare sute de cilindri la minut. Daca elementul pompei se uzaza, apare imediat o deranjare in functionare: motorul nu mai alimenteaza corect, pierde putere, consum creste, emisiile se inrautates. Inlocuirea cu piese originale de calitate OEM nu e un lux, ci o necesitate pentru a mentine motorul in stare de functionare optima pe termen lung.
Ce este Elementul Pompei de Injectie K298 si cum Functioneaza pe Motoarele Diesel Industriale?
Elementul pompei de injectie K298 e partea cea mai importanta a ansamblului de alimentare combustibil. E vorba de un distribuitor de precizie care, sub presiune de 200-300 de bari, trimite combustibil catre fiecare injector in exact secunda in care pistonul e la compresie maxima. Imaginati-o ca pe o inima mecanica a sistemului – fara ea, nu exista sincronizare, nu exista combustie controlata.
La motoarele Kubota, Yanmar, Mitsubishi, Perkins si Shibaura pe care lucrez de 20 de ani, elementul K298 e de obicei un plunjer cilindric cu canale spiralate. Cand arborele de distributie il roteste, plunjerul se misca in sus si jos, aspirand combustibil din rezervor si apoi pompandu-l cu forta catre injectoare. Viteza de rotatie e corelata perfect cu turatia motorului – cu cat motor vine mai repede, cu atata mai mult combustibil se injecteaza per ciclu.
Materialele folosite sunt oteluri speciale inox, tratate termic pentru a rezista la eforturile mecanice extreme. Tolerantele de fabricatie sunt in jur de 0,02-0,05 mm – orice abatere si nu mai lucreaza. De asta nu poti sa improvizezi cu piese dubioase de pe internet: o piesa K298 generica sau remanufacturata prost iti face mai mult rau decat bine. Am vazut excavatoare care au stricat motorul complet pentru ca s-a montat un element defect care a deteriorat injectoarele in cascade.
Pe ce Utilaje si Motoare se Monteaza Elementul Pompa Injectie K298?
Elementul K298 se gaseste pe o gama larga de motoare diesel industriale japoneze si europene. Iata lista motoare compatibile si utilajele pe care le echipeaza:
- Kubota D722, D782, D902, D1105: Tractoare agricole, motocultoare, generatoare electrice, pompe apa de irigatie
- Yanmar 3TNE68, 4TNE84, 4TNE88: Buldozere mici, excavatoare compact, compresoare aer portabile, stivuitoare electrice
- Mitsubishi S4L2, S4S, S6S: Combine agricole, prese balotat, utilaje constructii, macara mobile
- Perkins 403, 404: Utilaje miniere, macarale, masini pentru imbarcatiuni marine, centrale electrice
- Shibaura SA330, SA440: Tractoare de medie tonaj, utilaje forestiere, sisteme de pompare industriala
- Isuzu 4LE1, 4JB1: Camionete comerciale cu motor diesel, utilaje de transport greu
- Hatz 1D30, 1D41, 2D, 3D: Motopompe pentru constructii, generatoare portatile, compresoare, excavatoare mici
Codul OEM al elementului K298 poate varia in functie de producator. La Kubota il gasesti sub numerele: 16006-51010, 16006-51012. La Yanmar: 129225-51002. La Mitsubishi: MD094744. La Perkins: 3681F082. Verifica intotdeauna codul gravat pe piesa veche inainte sa comandi, pentru a evita erori de compatibilitate.
Simptome de Uzura – Cand Trebuie Inlocuita Elementul Pompei de Injectie K298?
In 20 de ani de service, am intalnit sute de cazuri cu pompe de injectie uzate. Iata semnalele clare ca trebuie schimbat elementul K298:
- Motorul pierde putere progresiv. Incepi sa observi ca utilajul nu mai “trage” cum trebuie. Excavatorul merge mai lent, tractorul nu mai ajunge la turatie maxima, generatorul cade in tensiune. Asta se intampla pentru ca elementul nu mai pompeaza suficient combustibil sau nu mai sincronizeaza precis cu injectoarele.
- Consum de combustibil creste brusc. In loc sa consumezi 8 litri pe ora, motorul iti zgarci 12-15 litri. E semnul ca alimentarea e dezechilibrata – unele cilindri primesc prea mult, altele prea putin, si motor trebuie sa munceasca mai greu pentru aceeasi putere.
- Pornire dificila la rece. Motorul refuza sa porneasca imediat dimineata sau dupa pauze lungi. Trebuie sa-l rotesti cu starter 3-4 minute pana se aprinde. Asta se intampla fiindca presiunea de alimentare e prea mica pentru ca injectoarele sa gaseasca combustibil la temperaturi scazute.
- Vibratii si zgomot metalic din zona motorului. Aud un cling-cling-cling caracteristic cand porneste motorul – e sunetul injectoarelor care bate pe cilindru neregulat din cauza alimentarii inconsistente. Pe termen lung, asta strica si injectoarele, care-i si mai scump.
- Fum negru gros din esapament. Daca elementul pompei nu controleaza corect cantitatea de combustibil, nu se arde complet in cilindru si iese ca fum negru macior. Motorul isi deterioreaza si catalizatorul (unde e cazul) si se intoxica rapid injectoarele.
Cum se Monteaza Elementul Pompei de Injectie K298 – Ghid Tehnic Pas cu Pas
Inlocuirea elementului pompei de injectie nu e o treaba de acasa. Lucreaza in service cu atentie maxima:
Scule necesare: cheie inelara 27-32 mm (depinde de motor), turnevis precizie, cleste elastici pentru segeti, container de ulei curat, cartuș filtru aer nou, manometru presiune injectie (optional dar recomandat), pas etalon.
Pasi montaj: Dezaerezi sistemul de alimentare – deschizi pipa de aerisire si lasi motorina sa curgă pana se goleste tot aerul. Scoți cuplajul cu maneta de prindere, lasi combustibil sa nu se varsă. Desfaci 4 suruburi M8 care fixeaza corpul pompei, lasi piesa veche in jos. Verici noul element – sa nu aiba defecte vizibile. Instalezi pe invers: intai lipesti inelul de cauciuc pe corp, apoi aliniezi canalele de alimentare si evacuare, strângi cu cuplu 25 Nm. Reconectezi pipa de aerisire. Porniți motorul in gol 30 secunde, observi daca curge combustibil din punte. Reglezi presiunea cu surubul de reglare daca e nevoie – trebuie sa fie intre 200-220 bari.
Greseli frecvente: Nu inlocui niciodată numai elementul – trebuie mereu sa schimbi si filtrele de combustibil. Am vazut mecanici care ignora asta si elementul nou se duneaza in doua luni din cauza impuritatilor. Nu uita mantaua de protectie din cauciuc – ea isi face rolul cand combustibilul e fierbinte. Nu aplici forta excessiva la strangere – otelul e tare dar fragil la eforturi inegale.
De ce Piesa Originala de la Motoare Industriale?
Piesele aftermarket ieftine par atractoare pana cand se strica motorul tau. Elementul K298 original de OEM (Kubota, Yanmar, Mitsubishi, etc.) e fabricat cu tolerante de micronul, testat sub presiune, si garantat 2 ani. Stocul nostru e in Romania, nu de pe cumva din China cu 6 luni asteaptare. Livram in 24 de ore, cu documentatie completa si sfat tehnic gratuit de la mecanicii cu experienta.
Piesa originala nu e mai scumpa – diferenta e maxim 10-15%. Dar durata de viata e de 3-4 ori mai mare. Calculeaza-ti economia pe termen lung, nu doar pretul de achizitie. In service-ul meu, clientii care au insistat pe piese generice s-au intors dupa 6 luni cu motoarele stricte de tot.
Intrebari Frecvente despre Elementul Pompei de Injectie K298
Intrebare: Cat de lung e ciclul de viata al unui element K298?
Raspuns: Intr-o folosire normala, intre 3000-4000 de ore de functionare la full load. Daca motorina e murdarita, filtrul nu se schimba frecvent si viteza de rotatie medie e ridicata, poate dura mai putin – pana la 1500-2000 ore. La mine in service, am intalnit cazuri unde a mers 5000 de ore, dar clientul era foarte atent la schimburile de ulei si filtru. E o investitie care se amortizeaza daca o intretii corespunzator.
Intrebare: Se poate repara un element K298 sau trebuie inlocuit neaparat?
Raspuns: Teoretic, piesele cu tolerante mici pot fi reparate, dar in practica nu-i de recomandat. Repararea unei pompe de injectie necesita echipamente de precizie foarte scumpe – polisoare cu pas de micronul, echipament de testare presiune. Costul revine aproape cat o piesa noua. Plus, garantia pe o piesa reparata e mica. Zic cu mainile pe inima: cumpara noua, ai liniste 2 ani.
Intrebare: Pot inlocui elementul K298 cu o piesa de alt model motor?
Raspuns: Nu, deloc. Fiecare model e calibrat precis pentru codul de injectie al motorului. Kubota D902 are alte caracteristici de debit decat Yanmar 4TNE84. Daca pui invers, motorul ori nu va pornii, ori va functiona cu vibratii si consum ridicat. Am vazut asta de cateva ori cu mecanici neexperimentati. Rezultatul: motor care nu mai functioneaza corect, iar clientul se-ntorcea furios la noi.
Intrebare: Cum verific daca elementul K298 este original?
Raspuns: Piesa originala are gravat codul OEM pe corp, este empachetata in carton branded cu seria, si are hologram de garantie. Verifica-l cu magnifying glass – literele trebuie clare, semnul hologram trebuie sa schimbe culoare cand il rotesti. Piesa generica are gravura groasa, neuniform, iar hologramul e prost facut – poti sa-l decolezi cu unghia. La noi, orice piesa vine cu certificat de garantie si poti sa o verifi instant.
Intrebare: Se afecteaza injectoarele daca elementul pompei e uzat?
Raspuns: Da, foarte mult. Injectoarele sunt alimentate de pompa. Daca pompa nu distribuie corect, injectoarele nu deschid/inchid la momentul exact, si se strica rapid din cauza incarcaturii neegale pe ac. Am demontat sute de injectoare deteriorate doar din cauza unei pompe de injectie slabe. E ca un efect domino – o piesa rau montata distruge alte 4-5 componente in lanț.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.