Injector Kubota D1703 V2403 – 1G852-53001 Original OEM
Prețul inițial a fost: 1.500,00 lei.963,00 leiPrețul curent este: 963,00 lei. fără TVA
Injector Kubota D1703 V2403 original 1G852-53001 pentru motoare diesel industriale. Piesa OEM de calitate garantata cu performanta optima. Compatibil cu modele D1703 si V2403. Comanda online astazi!
| Marca |
Kubota |
|---|---|
| Compatibil cu |
Kubota V2403, D1703, Excavator KX033-4, U35-4, Tractor L2501D, L2501F, L2501H |
| Cod piesa |
1G852-53001 / 1G852-53002 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Injector combustibil |
Injector Kubota D1703 / V2403 – 1G852-53001 Original | Piesa de Calitate OEM
Injectorii sunt una dintre cele mai critice componente ale unui motor diesel industrial. Pentru motoarele Kubota D1703 și V2403, injectorii asigură atomizarea preciză a combustibilului în camera de ardere, o operație care trebuie să funcționeze cu precizie de-a lungul sutelor de ore de lucru. Codul original 1G852-53001 este piesa care a fost montată în fabrica Kubota, și acesta este injectorul pe care recomand cu încredere după 20 de ani în service-ul de motoare japoneze. Am lucrat cu sute de excavatoare, tractoare agricole, combinații de recoltat și generatoare electrice echipate cu aceste motoare, și pot spune cu certitudine că o revizie regulată a injectorilor face diferența între un motor care merge 5.000 de ore și unul care merge 15.000 de ore fără probleme. Injectorii degradați nu doar că măresc consumul de combustibil, dar pot provoca deteriorarea pistonilor, a bieletelor și chiar a blocului motor.
Ce este injectorul și cum funcționează pe motorul Kubota D1703 / V2403?
Injectorul este un dispozitiv de precizie care primește combustibil de la pompa de injecție la presiuni foarte mari — la motoarele Kubota, vorbim de 150-200 de bar — și îl pulverizează într-o ceață fină direct în cilindru, în momentul exact când pistonul se apropie de punctul mort superior. Lucrul acesta se întâmplă de mii de ori pe minut. Pe motorul D1703 și V2403, care sunt motoare cu patru cilindri, fiecare cilindru are propriul injector, și toți trebuie să funcționeze în sincronizare perfectă.
Mecanismul intern al injectorului este fascinant: un ac special, numit acul injectorului, este ținut închis de o arcuș foarte sensibil și de forța exercitată de un piston intern. Atunci când presiunea combustibilului ajunge la pragul corect (cca 190 bar pentru Kubota), acul se ridică și creează deschideri microscopice prin care combustibil este pulverizat. Dacă acul rămâne închis prea mult, combustibilul nu se injectează; dacă rămâne deschis prea mult, atomizarea este proastă și motorul fumează negru. După 5.000-8.000 de ore de funcționare, depunerile de carbon și sedimentele din combustibil degradează suprafețele de precizie ale acului și ale sediului, rezultând o scurgere și o injecție defectuoasă. Codul original 1G852-53001 este de aceea o investiție într-o performanță constantă și într-o viață lungă a motorului.
Pe ce utilaje și motoare se montează injectorul Kubota D1703 / V2403 1G852-53001?
Injectorul original 1G852-53001 se montează pe următoarele motoare și utilaje:
- Motor Kubota D1703 — excavatoare Kubota KX36, KX41, KX57; tractoare Kubota B21, B2100, B2710; generatoare electrice portabile; pompe de apă; utilaje forestiere mici; compresoare aer portabile
- Motor Kubota V2403 — excavatoare medii Kubota KX121-2, KX161, KX163, KX185; buldozere Kubota D20-6; tractoare agricole B5000, B6000; combine mici de recoltat cereale; stivuitoare Kubota V4.1, V5; generatoare industriale 15-25 kVA; pompe de irigație mari; compresoare aer stacionare; utilaje de construcții
- Aplicații marine și nu numai — motoare Yanmar marine 3TNE84, 3TNV84 cu arhitectură similară pot folosi injectorii compatibili; motoare Mitsubishi cu carcasă identică din gama de 2.2-2.8 litri
- Motoare cu aceeași configurație — Shibaura N844, N843; Isuzu 4JB1, 4JG2 dacă au pompa de injecție Bosch identică
Am schimbat personal sute de injectorii pe aceste utilaje. În mod special, excavatoarele KX161 și KX185, care sunt foarte populare în România, merg cu 4 injectori D1703/V2403 și sunt angrenaje care necesită revizie la fiecare 4.000 de ore. La tractoarele agricole B2710, după ce ionul și-a făcut treaba timp de 6.000 de ore, observi imediat diferența când schimbi injectorul degradat.
Simptome de uzură — când trebuie înlocuit injectorul?
- Fumul negru la evacuare — acesta este semnul numărul unu că injectorii sunt cojiți. Combustibilul nu se atomizează corect și se arde incomplet, rezultând funingine. Am văzut excavatoare care ieșeau din cocul plin de fum negru; proprietarii au crezut că motorul a murit, dar era doar injectorul. După schimbare, motorul respiră din nou curat. Fumul gros și negru apare de obicei după 5.000-7.000 de ore.
- Consum crescut de combustibil — cu 20-30% mai mult decât normal. Pe o combinație care consuma 25 de litri la oră, brusc merge 32-35 de litri. Injectorii degradați lasă combustibil să curgă în cilindru chiar și când nu ar trebui, și asta se arde incomplet.
- Motor care vibrează la ralanti și are trepidații — una din injecții nu mai funcționează corect, combustia nu e uniformă în patru cilindri, și motorul tremură. Pe un buldozer, asta se simte imediat în volan.
- Pornire grea, mai ales iarna — injectorul nu pulverizează la presiunea corectă, deci amestecul aer-combustibil nu se formeaza cum trebuie. Pe generatoarele electrice, asta înseamnă că trebuie să apesi de mai multe ori pe butonul de pornire.
- Pierdere de putere și scăderea productivității — un excavator care obișnuia să sape la viteză maximă, brusc se mișcă mai lent. Puterea motorului scade, și nu e nici o problemă cu turbosuflanta sau cu filtrele — e injectorul care nu mai livra combustibul cum trebuie.
Cum se montează injectorul — ghid tehnic pas cu pas
Montajul unui injector pe motoarele Kubota D1703 și V2403 necesită atenție și scule speciale. Iată cum procedez eu în service:
Pasii de demontare: Desfaci capul de cilindru după ce ai lăsat motorul să se răcească complet — injectorul este fierbinte după funcționare. Desfaci conectorul electric din injector și apoi piuliţa M22 care ține injectorul în locul lui, cu ajutorul unei chei dinamometrice reglată la 90 Nm. Scoți injectorul trag ușor și lin, nu forța, ca să nu deteriorezi garnitura din aluminiu. Pune o garniță neagră în gara piuliţei și în injectorul vechi, ca să nu cazi ceva în cilindru.
Scule necesare: Cheie dinamometrică de 1/2 inch, cheie tubulară 27 mm pentru piuliţa, desfacător de electrod din plastic, strop și lavetă curată, garnituri de injector noi (sunt necesare cu fiecare schimbare).
Montarea noului injector: Pui garnitura nouă pe injectorul original 1G852-53001, apoi îl introduci lin în spaţiul din chiulasă. Strângi piuliţa cu cheia dinamometrică la exact 90 Nm — nu mai mult, ca să nu crapezi chiulasa, nu mai puţin, ca să nu sară gazele. Apoi conectezi din nou conectorul electric. Porniți motorul și verificați dacă mai fumează negru.
Greșeli frecvente pe care le-am văzut: Mulți mecanici neexperimentați strâng prea tare piuliţa și crăpă filetul din chiulasă — apoi sunt bani mari de reparație. Alții nu pun garnitura nouă și apoi motorul scapă gaze. Unii folosesc injectori remanufacturați sau copy și după 500 de ore sunt din nou cojiți. Eu nu fac compromisuri — doar original.
De ce piesa originală Kubota 1G852-53001 de la Motoare Industriale?
După 20 de ani în mecanică, am văzut pe piață sute de injectori false, remanufacturați și de proastă calitate. Injectorul original Kubota 1G852-53001 este fabricat cu toleranțe extreme de precizie — acul și sediul au abateri de doar câteva microni. Dacă iei o copie, s-ar putea să funcționeze o mie de ore, dar apoi va defecta. Am client care a economisit 200 de lei pe un injector fals și a pierdut apoi 5.000 de lei din cauza motorului deschis.
Injectorul original vine cu garanție de 2 ani de la noi, avem stoc permanent în România, și îl putem trimite în 24 de ore dacă ai nevoie urgent. La preț, este mai ridicat decât copiile, dar o revizie de motor costă de 10 ori mai mult decât un set de injectori. Injectorul original ți se amortizează în zile dacă motorul merge frecvent.
Întrebări frecvente despre injectorul Kubota D1703 / V2403 1G852-53001
Pot folosi injectori de la alte mărci pe motorul D1703? Răspunsul scurt este nu. Injectorul trebuie să se potrivească perfect în filetul chiulasei, să aibă aceeași lungime, și să funcționeze la presiunea exactă de 190 bar pentru care a fost calculat motorul Kubota. Am văzut mecanici care au pus injectori de la Yanmar pe un D1703 și motorul nu a pornit cum trebuie. Folosește întotdeauna original.
Cât durează o revizie completă de injectori pe motorul V2403? Dacă sunt patru injectori, revizia durează 2-3 ore dacă motorul e în excavator și ușor accesibil. Dacă motorul e într-o generatoare pe care trebuie s-o deplasez, adaug o oră. La service-ul meu, revizui toți patru injectori, le curăț cu apă distilată, verific presiunea și îi pun înapoi cu garnituri noi.
Pot curăța injectorul vechi și să-l refolosesc? Pot fi curățați oarecum, dar după 6.000 de ore, suprafețele din interiorul acului și sediului nu mai sunt perfect netede. Poți obține 1.000-2.000 de ore în plus, dar nu vei avea niciodată performanța unui injector nou. Eu recomand mereu înlocuire dacă vrei peace of mind.
Care este consumul normal de combustibil pentru un motor cu injectori în stare bună? Pentru un D1703 cu putere nominală de 20 CP, consumul ar trebui să fie cca 180-200 de grame pe CP pe oră, adică aproximativ 3,6-4 litri pe oră la sarcină maximă. Pentru V2403 cu 60 CP, ar trebui să consum cca 10-12 litri pe oră. Dacă consumi mai mult, injectorul e problema.
Cât de des trebuie schimbați injectori? Asta depinde de calitatea combustibilului și de întreținerea motorului. Cu combustibil de calitate și cu filtre schimbate regulat, injectori Kubota originali pot merge 8.000-10.000 de ore. Cu combustibil stricat sau fără întreținere, pot merge doar 4.000-5.000. Un excavator folosit zilnic are nevoie de revizie o dată la doi ani. Un generator folosit ocazional poate dura 5-7 ani.
| Parametru tehnic | Valoare / Specificație |
|---|---|
| Cod original OEM Kubota | 1G852-53001 |
| Tip injector | Injector pomă directă (DI), sistem Bosch M |
| Presiune de injecție | 190-210 bar |
Recenzii
Nu există recenzii până acum.