Piston motor Mitsubishi K3F K4F tractor – piesa noua | Motoare Industriale

Stiai ca? Pistonul este singura piesa care se misca continuu in motor – intr-un K3F cu 1500 rpm la ralanti, pistonul face 750 de curse pe minut. Daca e uzat sau montat gresit, pierde compresia cu 5-10% pe fiecare zi, iar motorul incepe sa consume ulei si pierde putere pana nu mai porneste. Cu o piesa originala, motorul iti va merge 5000-7000 de ore fara probleme.

Piston motor Mitsubishi K3F K4F tractor – piesa noua cu garantie

Name: Piston motor Mitsubishi K3F K4F – piesa noua OEM
Brand: Motoare Industriale
Price: 350 RON
Availability: InStock

Pistonul este inima motorului tau – e piesa cea mai solicitata dupa cilindri. In motor Mitsubishi K3F si K4F, pistonul merge in sus si in jos permanent, transmitand forta combustiei la bieladle la arborele cotit. Daca pistonul e uzat, vei simti imediat: motorul trage mai greu, consuma mult mai mult ulei, fumega negru la evacuare, sau nu mai porneste deloc in frig. O piesa originala Mitsubishi iti garanteaza ca tractorul tau sau utilajul pe care il ai merge perfect, fara surprize neplasante. Aceasta descriere iti spune exact ce trebuie sa stii despre pistonul asta – de ce e important, cum se monteaza, ce semne sa cauti cand e uzat, si unde gasesti piese de calitate care iti ofera garantie adevarata.

Ce este pistonul si cum functioneaza pe motorul Mitsubishi K3F K4F?

Pistonul e o piesa cilindrica din aluminiu cu peretelul destul de subtire – intre 3-5 mm. Ea aluneca in cilindru, pe segmentii de compresia. Cand gazele fierbinti intra in cilindru dupa explozie, ele apasa pistonul in jos cu o forta enorma – pana la 200-300 de kilogram pe piston. Aceasta forta se transmite prin bieladle la arborele cotit, care se invarteste.

In motorul Mitsubishi K3F, pistonul merge in sus si in jos prin patru curse pe fiecare rotatie a arborelui cotit: cursa de admisie, compresie, explozie si evacuare. Toate astea se intampla in secunde. Pistonul trebuie sa suporte temperaturi de 300-400 de grade Celsius in zona de combustie, iar in acelasi timp trebuie sa se raceasca rapid cand coboara in jos. De aia piston e facut din aluminiu cu oxid de fier – rezista la temperatura si la uzura din frecarea continua cu cilindrul.

Segmentii sunt critici – ei creaza etansarea intre piston si cilindru. Fara segmenti buni, gazele de combustie scapa in carterul motorului, motorul pierde putere si consuma ulei nemeritat. Pistonul original Mitsubishi K3F are o toleranta de precizie de 0,05-0,1 mm fata de cilindru – daca monti pistonul cu o toleranta mai mare, pierzi 15-20% din puterea motorului imediat.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza pistonul Mitsubishi K3F K4F?

Motorul Mitsubishi K3F si K4F sunt motoare mari, industriale, folosite pe o gama larga de utilaje. Iata unde le gasesti in Romania:

Tractoare agricole – Yanmar YM20, YM22, IHC 423, 423S, 433, 533, SAME Antares, Lamborghini R564
Excavatoare – Komatsu PC35MR, PC40MR-1, PC50UU-2, CAT 308, Volvo EC35, Hitachi EX35
Buldozere si compactoare – Komatsu D31P, D37P, CAT D3, Bomag vibratoare, Hamm cilindri compactare
Combine si prese balotat – New Holland TC 4.70, Claas, John Deere 1050, prese Massey Ferguson
Motostivuitoare – Daewoo Doosan D20, D25, Toyota, Nissan 1-2 tone
Generatoare electrice – Kohler, Atlas, Komatsu, Iveco Cursor, de 10-30 kVA
Compresoare aer – Puska, FINI, Airman compresoare 100-200 bar
Pompe apa pentru irigatie – Shibaura, Yanmar, pompele agricole cu K3F
Utilaje miniere mici – maruntis cu motor K3F din anii 2000-2010

Pistonul K3F original Mitsubishi are codul OEM 34301-10100, si compatibilitatile sunt verificate direct cu numarul de serie al motorului. Motoarele K3F K4F sunt motoare de 8-12 CP, 3-4 cilindri, foarte folosite in agricultura romaneasca din anii 90 pana acum.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita piesa?

Cand pistonul incepe sa se uzeaza, exista semne clare pe care le vei observa daca stii ce sa cauti:

Motorul consuma mult mai mult ulei – 1-2 litri la 100 de ore de lucru. Aceasta se intampla pentru ca segmentii se uzeaza, gazele de combustie scapa in carterul motorului, iar uleiul se dilueaza cu combustibil. Ulei cu aspect lacticios albastru-gri e semn clar de pierdere de compresie.
Fum negru-albastru la evacuare, mai ales la pornire. Cand pistonul se uzeaza, etansarea intre el si cilindru nu mai e buna, uleiul se arde in cilindru. Asta e semn 100% sigur ca pistonul are uzura avansata.
Motorul pierde putere sub sarcina. La inceput nici nu o sa-ti dai seama, dar dupa 2-3 saptamani vei observa ca tractorul tau trage mai greu la plugar, excavatorul nu mai ridica la fel de repede, sau generatorul cade in tensiune cand conectezi un consumator mare.
Dificultati la pornire in frig, mai ales iarna. Pistonul uzat nu mai apasa bine segmentii, compresia scade de la 15-16 bar la 8-10 bar. In frig, motorul nu mai genereaza temperatura necesara autoincendiei si nu mai porneste.
Zgomot metalic in motor – clinchet regulat sau suflatul aerului prin carterul ventilat. Cand pistonul se uzeaza prea mult, jocul intre piston si cilindru creste, piston bate la peretii cilindrului. E ultim semn inainte sa se blocheze motorul.

Cum se monteaza pistonul – ghid tehnic pas cu pas

Montarea pistonului Mitsubishi K3F nu e pentru oricine – trebuie sa ai experienta cu demontajul complet al motorului. Iata pasii:

Pasi de montaj: Demontezi motorul din utilaj, il asezi intr-o stare stabila pe un banc de lucru. Scoti capota cilindrilor (chiulasa) – 16 suruburi cu cuplu 25-30 Nm, in ordinea invers decat cand le-ai pus. Scoti rezervorul de ulei. Dupa, demontezi segmentii cu o cheie speciala (avansator piston) – nu-i scoate brusc ca o sa-ti sar ovunque. Piston se face cu presa hidraulica dupa ce ai scos biela. Cand pui pistonul nou, incepi cu segmentul de compresie (cel superior si mai gros), apoi segmentul doi de compresie, apoi segmentul de raclare. Fiecare segment merge intr-o canala speciala cu toleranta de 0.02-0.05 mm.

Scule necesare: Presa hidraulica 5 tone, universali ghidaje cilindru, cheie speciala segmenti, comparator de ceas (0.01 mm precizie), micrometru 50-100 mm, kit etansare O-ring pentru segmenti, ulei de montaj (silicon – niciodata mineral direct).

Greseli frecvente care se intampla la mecanii incepatori: Montarea segmentilor in ordinea gresita – se blocheaza motorul pe loc. Nesuprapunerea capetelor segmentilor (toate spre aceeasi parte) – scurteaza viata pistonului la 300-400 ore. Negresite a unghiurilor de montare – piston se blocheza in cilindru. Strangerea neuniforma a bieletelor la piston (cuplu inegal) – piston se dezechilibreaza si bate.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Pistonul original Mitsubishi K3F e facut cu tolerante de 0.01 mm, din material certificat OEM cu durata garantata de 5000-7000 de ore. Pe piata romaneasca gasesti pistonuri “aftermarket” la pret mic, dar ele au tolerante mai mari – 0.1-0.2 mm – ceea ce inseamna ca motorul tau va consuma ulei de la prima ora si puterea va scadea constant.

La Motoare Industriale primesti piesa verificata, cu garantie 2 ani pe defecte de fabricatie. Stocul nostru e aici in Romania – nu-ti astepta 3-4 saptamani import din China. Livrare in 24 de ore la orice service din tara. Fiecare piesa vine cu carte de garantie si certificat de origine OEM. Daca ceva nu e in regula, schimbam piesa imediat, fara discutii.

Intrebari frecvente despre pistonul Mitsubishi K3F K4F

Intrebarea 1: Care e diferenta intre pistonul K3F si pistonul K4F? K3F are 8 CP, 3 cilindri, diametru piston 82 mm. K4F are 12 CP, 4 cilindri, diametru piston tot 82 mm. Diferenta e ca K4F are un cilindru mai mult si cursa mai lunga. Pistonii nu sunt interschimbabili intre ele – trebuie sa stii exact care motor ai.

Intrebarea 2: Pot monta un piston generic in locul celui original? Poți, dar nu ar trebui. Pistonul generic costa 30-40% mai puțin, dar se uzeaza de 2 ori mai repede. Motorul va folosi 2-3 litri ulei la 100 ore in loc de 0.5 litri. Pierderea de putere e vizibila dupa 500 ore. Nu merita risipă de combustibil.

Intrebarea 3: De cate ori pot rescurta pistonul cu strunjire daca e prea uzat? Pistonul nu se rescurteaza – asta e o greseala grava. Daca pistonul e uzat, inlocuiesti cilindrul si pistonul impreuna. Strunjirea cilindrului se face cu 0.25-0.5 mm trecere, si atunci pistonul trebuie sa fie nou cu tolerante potrivite.

Intrebarea 4: Cat timp ia sa schimb pistonul la un K3F? Pentru un mecanic cu experienta, demontajul si montajul complet dureaza 8-12 ore. Pentru un incepator care nu a mai facut asta, 16-24 ore. Nu-i lucru de o zi.

Intrebarea 5: Ce se intampla daca montu pistonul cu segmentii in ordinea gresita? Motorul se blocheza complet dupa 5-10 minute de lucru. Segmentii se rupe, bucati de metal intra in ulei si distrug cuzinetii bieletelor, apoi uleiul nu mai circuleaza, se blocheaza arborele cotit. Reparatia devine o revizie completa de 3000-5000 lei in loc de 500 lei cat costa pistonul.

Specificatii tehnice – Piston Mitsubishi K3F K4F

Recenzii (0)

Recenzii

Nu există recenzii până acum.

Fii primul care scrii o recenzie pentru „Piston motor Mitsubishi K3F K4F – piesa noua OEM”

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Evaluarea ta *

Recenzia ta *

Nume *

Email *

Shipping & Delivery

🚚 Livrare Rapidă și Sigură

Pentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc.

⏱️ Termen de Livrare

Expediere: Imediată (pentru produsele aflate în stoc).
Durată tranzit: 24 - 48 ore lucrătoare.

📦 Costuri de Transport

Tarif Standard: 25 - 36 RON (fara TVA ).
Piese Voluminoase: Pentru reperele cu greutate mare, costul se calculează specific în funcție de greutate, pentru a vă oferi cel mai bun preț posibil.

🚛 Parteneri Logistici

Colaborăm prioritar cu Cargus și DPD pentru a menține costurile de transport la un nivel optim pentru dumneavoastră.
(Notă: Livrarea prin Fan Courier se realizează doar în cazuri excepționale, din rațiuni de cost).

✅ Siguranța Comenzii

Deschidere Colet: Serviciu disponibil la cerere. Vă rugăm să specificați acest lucru în nota comenzii pentru a putea verifica integritatea pieselor la primire.

De ce noi?

🛠️ De ce să cumperi de la noi?

La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier.

Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României.

DESPRE NOI